龙骨和压水舱这两种设计比较好

KoekWeiChew 发表于 2016-10-26 21:15
Robert Tucker的Caprice 19，有位仁兄乘坐這個環遊世界。
我對bilge keel不能說太熟悉，沒有辦法作出什 ...

从图片来判断，这种龙骨通常从桅杆位也就是通常总数9块肋板的是6号肋板的位置作为起点，大约在3号肋板位结束。

如果应用到5米船上，大约占据1.5M的长度。

深度应该可以自己调控，不过按照猜测通常应该比底部中间更深。

从你发的 Robert Tucker的Caprice 19 的照片观察，可以看出这个龙骨是完成船体之后外装的，类似鳍形龙骨的安装方法。但是鳍形龙骨是直线安装，而这种bilge keel是有角度的，需要有方法能精准的按照角度要求安装，为了达到应有的强度，这个位置可以猜测是一根加强的“脊骨”或者其他什么加固方式，这样才能满足强度需求，因为这个设计除了起到龙骨和稳向板的作用，还要要求在退潮时可以支持整个船的重量。并且保证有角度的情况下不会变形。

我想应该是设计的时候已经有什么方式让bilge keel满足角度精准并且足够坚固，可惜没有相关图纸可以参考，这个设计对于小船来说实用性非常高。

让人长知识的评论！

霸刀灭东洋 发表于 2016-10-27 06:34
让人长知识的评论！

没事大家一起讨论讨论而已，也许可以互相学习到一些东西。

说到底就是一个问题: 如何在排水量确定了的情况下，用最少的占用排水重量来达到最大的回复力矩，此处应考虑到力臂的大小

个人经验认为还是龙骨的好一点，压水仓里面的结构没有了解，船在水上漂浮状态下，仓里有自由液面影响稳定。

钰龙龙 发表于 2016-11-14 10:07
个人经验认为还是龙骨的好一点，压水仓里面的结构没有了解，船在水上漂浮状态下，仓里有自由液面影响稳定。 ...

谢谢，我开始以为美贵格26没有龙骨才这样问的，后来听说是升降龙骨+压水舱

雄出没 发表于 2016-11-15 08:48
谢谢，我开始以为美贵格26没有龙骨才这样问的，后来听说是升降龙骨+压水舱

我只是搜了一下美贵格26的图片实船没有见过

肥山 发表于 2016-10-7 21:41
对于扶正的效果，重型龙骨完胜，但这也是重型龙骨几乎唯一且最大的优点。
然而压舱水+稳向板的设计也并非 ...

需要稳定时，将船锚放下（锚没触到水底，也可能稳定船身）；
要行驶时，收上船锚；

如果说回正力，主要是压载的深度和压载比决定的。