4.9m竞速帆船

大连参王府海参 发表于 2016-9-19 22:55
准备明天下水

大功告成

滑水艇好像行不通，这种船头随便一个浪击就会产生极大阻力，所以现在还是只有小部分人玩更高科技的水翼艇。

胡子 发表于 2016-9-30 21:24
滑水艇好像行不通，这种船头随便一个浪击就会产生极大阻力，所以现在还是只有小部分人玩更高科技的水翼艇。 ...

如果考虑内河的话，也许行得通。

内河就不用考虑了，风向乱，速度上不去，滑不起来的。

胡子 发表于 2016-9-30 22:02
内河就不用考虑了，风向乱，速度上不去，滑不起来的。

要不然的话，我们可以假设一下，也许能用这种圆头平底，加上一个水翼形的高强度稳向板，让船尽量获得更多的浮力？

就目前的技术来讲，小船还是会用双体设计来提高速度。哪怕双体之间并在一起，就像日产快艇那种也是比滑水快。当然自己玩就不用遵守竞技规则，只要能在高速行驶的船底充入一丁点空气，那船速就会提高很多，自然这就需要气泵，竞技船除了仪器外是不让用其它电器的。
来自我要航海网Android手机客户端

胡子 发表于 2016-10-1 20:23
就目前的技术来讲，小船还是会用双体设计来提高速度。哪怕双体之间并在一起，就像日产快艇那种也是比滑水快 ...

如果是船头单体在中间分开，是不是也算

雙體船要寬度可以車拖載也要8尺以内，摺叠設計的話不但複雜而且船體位子會太窄。
倒不如做sailing canoe加一個或兩個個outrigger變雙體或三體、更便宜更方便。
#47號圖片的如果是Bateau那個是不錯的設計。

你們說的滑水planing概念19世紀已經有，
美國有scow，1890年的圖

1914年已經有了現代的設計。

1894年Lindon Hope的設計。

這裏有個問題，你要滑水就不能有重心、要帆受風就會傾斜，要不翻覆沒有重心就不行，用中間板可要多長才行，這樣有了bulb keel的發明后雖然可以短些，喫水還是很深，我有稍微體驗過上一代的mini transat是知道一點，衹有一定的風向才有效率。

奧運的Finn和49 class就是planing dinghy，可是這裏有個概念上的區別，我們dinghy不能叫船，不是boat，屬於運動器材，你們奧運金牌那些我們不叫帆船，20年代的international dragon是帆船，Lazer不是，需要的技術考量不一樣而且dinghy是很濕的。原諒我一直用英語名詞，看了你們翻譯的Tabarly，Ketch和schooner都是雙桿但是概念上和實用上有很大的區別你就不能叫雙桿帆船。

最接近你們要求的是RYA的Red Wing Class和Uffa Fox的設計。

基本上想到的以前的人不會想不到，發展的科技衹是打破了材料上的限制罷了。

逆流 发表于 2016-10-1 21:30
如果是船头单体在中间分开，是不是也算

对于帆船来说，这种形态没有多大意义，但是快艇就不同了，被分流压缩过的水流刚好经过这条通道到达螺旋桨位置，使桨叶作功能力大幅提升，关键的是船身
划破水流在艇尾产生的真空气泡可以被消除许多，船速自然就上去了。

大连参王府海参 发表于 2016-9-19 22:55
准备明天下水

大功告成

滑水艇好像行不通，这种船头随便一个浪击就会产生极大阻力，所以现在还是只有小部分人玩更高科技的水翼艇。

胡子 发表于 2016-9-30 21:24
滑水艇好像行不通，这种船头随便一个浪击就会产生极大阻力，所以现在还是只有小部分人玩更高科技的水翼艇。 ...

如果考虑内河的话，也许行得通。

内河就不用考虑了，风向乱，速度上不去，滑不起来的。

胡子 发表于 2016-9-30 22:02
内河就不用考虑了，风向乱，速度上不去，滑不起来的。

要不然的话，我们可以假设一下，也许能用这种圆头平底，加上一个水翼形的高强度稳向板，让船尽量获得更多的浮力？

就目前的技术来讲，小船还是会用双体设计来提高速度。哪怕双体之间并在一起，就像日产快艇那种也是比滑水快。当然自己玩就不用遵守竞技规则，只要能在高速行驶的船底充入一丁点空气，那船速就会提高很多，自然这就需要气泵，竞技船除了仪器外是不让用其它电器的。
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胡子 发表于 2016-10-1 20:23
就目前的技术来讲，小船还是会用双体设计来提高速度。哪怕双体之间并在一起，就像日产快艇那种也是比滑水快 ...

如果是船头单体在中间分开，是不是也算

雙體船要寬度可以車拖載也要8尺以内，摺叠設計的話不但複雜而且船體位子會太窄。
倒不如做sailing canoe加一個或兩個個outrigger變雙體或三體、更便宜更方便。
#47號圖片的如果是Bateau那個是不錯的設計。

你們說的滑水planing概念19世紀已經有，
美國有scow，1890年的圖

1914年已經有了現代的設計。

1894年Lindon Hope的設計。

這裏有個問題，你要滑水就不能有重心、要帆受風就會傾斜，要不翻覆沒有重心就不行，用中間板可要多長才行，這樣有了bulb keel的發明后雖然可以短些，喫水還是很深，我有稍微體驗過上一代的mini transat是知道一點，衹有一定的風向才有效率。

奧運的Finn和49 class就是planing dinghy，可是這裏有個概念上的區別，我們dinghy不能叫船，不是boat，屬於運動器材，你們奧運金牌那些我們不叫帆船，20年代的international dragon是帆船，Lazer不是，需要的技術考量不一樣而且dinghy是很濕的。原諒我一直用英語名詞，看了你們翻譯的Tabarly，Ketch和schooner都是雙桿但是概念上和實用上有很大的區別你就不能叫雙桿帆船。

最接近你們要求的是RYA的Red Wing Class和Uffa Fox的設計。

基本上想到的以前的人不會想不到，發展的科技衹是打破了材料上的限制罷了。

逆流 发表于 2016-10-1 21:30
如果是船头单体在中间分开，是不是也算

对于帆船来说，这种形态没有多大意义，但是快艇就不同了，被分流压缩过的水流刚好经过这条通道到达螺旋桨位置，使桨叶作功能力大幅提升，关键的是船身
划破水流在艇尾产生的真空气泡可以被消除许多，船速自然就上去了。