求配件船店寻遍，觅浅溪刷底坐滩--《再济沧海》（63）

科克（Cork）是爱尔兰最南部的城市，进了海口东边是White Bay，峭壁下一片洁白的沙滩，是度假人游泳的好去处。“海友”刚跑了夜航，先在这里抛了锚，歇歇脚吃午饭，然后再做去游艇会的打算。科克附近有三家游艇会，一家就在入海口的西面，但进城有点儿远；科克市中心也有家游艇会，但从入海口沿着弯弯曲曲的李河（River Lee）还要开12海里才到达科克城，有点儿绕远了，李河海流很强，进来出去都要算顺潮时间，不是很方便；第三家科克海港游艇会（Cork Harbour Marina）在Monkstown，位置在去科克的半路上，刚开业没几年，设施应该不错。用VHF联系三家游艇会都有空泊位，我们决定去Monkstown这家。

“海友”的马达快到维修时间了，我们需要购买机油和燃油过滤器，这是到岸科克的主要原因。Monkstown在李河拐弯的胳膊弯处，去科克乘公交车二十分钟就到了，游艇会既避风又躲开了强海流，地点太好了。游艇会建完浮桥码头第一期工程便投入使用，第二期配套服务设施还没开建，浮桥码头有水有电，但没有洗手间和洗衣房。游艇会工作人员詹姆斯既是开发商又是服务经理，从接缆绳泊船到清理垃圾什么都管，听说我们要坐公交车进城采购，他主动提出让我们搭他的顺风车进城。

詹姆斯太热情了，他说船具店机油小桶包装价格很贵，车行卖的只要规格合适质量是一样的，他带着我们跑了三家车具店，买了20立升大桶的机油，算下来每公升价钱只是船具店3 公升小桶的四成！至于柴油过滤器车具店没货了，詹姆斯不辞辛苦地带我们去总仓库提货，货品不适配他又不嫌麻烦地开车回车具店退货，一来二去花了他大半天时间，让我们心里很过意不去，要不是因为有詹姆斯带着，我们自己哪摸得着门啊。詹姆斯讲述了建游艇会的种种辛苦，爱尔兰政府机构很官僚，皮球踢来踢去，游艇会项目十六年前就已经开始了，因为金融危机第一期工程缓建，另外政府规章几经变更，第二期配套工程公章老是盖不全，迟迟无法动工，期间投资商破产了，詹姆斯还得再去找投资人，真不容易啊。老公还需要一些其他配件，詹姆斯又要带我们去，这回无论如何不能再麻烦他了，老公自己坐公交车去科克和附近小城，跑遍所有船具店总算把配件买齐了。离开游艇会时我们送给詹姆斯一瓶上好的法国红酒，詹姆斯说公章盖齐了那天他要打开这瓶红酒庆祝，希望这天早日来临。

科克城本身没什么特点，城里人很少，繁荣程度有点儿跟国内三线城市二十年前的水平差不多，李河的两个分支从城里流过，几个不同派别的教堂乏善可陈，英国街市（English Market）倒是有点意思，里面有各种摊位卖海鲜、肉类、鲜果、酱料等等，在楼上大排档吃午饭，食物新鲜美味，可以感觉这个街市没有被旅游商业化，当地居民也来这里购物。科克出名只因为它周边小城Cobh，这个深水港是处女航撞冰山沉没的铁坦尼号（Titanic）启航奔赴纽约前的最后一站，1912年4月11日最后123名乘客在这里上了这艘命运不济的船。从海上看Cobh很美，一座漂亮的大教堂俯祐着密密麻麻颜色鲜艳的房屋，Cobh现在仍是大型邮轮的停靠地。

Kinsale在Cork西边12海里，包括“海友”在内的很多南下船家选择这里作为长航前的最后一站，两个十七世纪军事要塞把守着狭窄的入海口，两家游艇会都很忙，靠在Kinsale城的那家完全满员，后来者只能和已经泊好的船并排系在一起共享一个泊位（double up），我们还算运气在城对面的游艇会找到一个泊位，“海友”在这里加满了柴油，买好了水果蔬菜，就等着合适的时间窗南下了。

临行前还有最后一项工作要做，“海友”下水三个多月，船底已经开始出现绿色的苔藓，应该及时清理。清船底无需吊船出水，“海友”是无龙骨的平底船，可以安全搁浅坐滩，只要找一处潮差足够大，海底比较平缓的水域就可以了。从海图上看Kinsale入海口西面有一个小溪，小溪上游水逐渐变浅，潮差4米，应该可以安全搁浅。

转天“海友”离开游艇会在低潮位时进了小溪，在溪口水深6米处抛了锚，然后老公放下小皮艇划进小溪上游勘察地形，下午两点最低水位时小溪上游的河水完全干涸了，河床是一色的泥沙几乎没有石头，真是太理想了，老公在地图上标出最平坦的一块地方，并拍了照片作为参照。高潮位是晚上八点多钟，小溪又涨满了水，我们把“海友”开进小溪稳稳地锚在了标好的位置。夜里两点船平稳地搁了浅，转天清晨我们被潮水拍打船帮的声音叫醒，“海友”又浮了起来。下午一点船半搁浅时，老公换上潜水服（wetsuit）跳到水中开始刷洗船底，完全搁浅时清理牺牲阳极，并给螺旋桨加了润滑油。晚饭后，清洁一新的“海友”开出小溪锚在了溪口，整个行动干净利落。


南下里斯本，我们准备好了，爱尔兰，再见了！


2016年7月31日于葡萄牙里斯本。

一直关注你们！

坐等里斯本呀

和双体船一样能搁浅，真好。

是钢结构的还是铝合金的船体？

龙骨哪里去了？能收起来的吗

科克（Cork）是爱尔兰最南部的城市，进了海口东边是White Bay，峭壁下一片洁白的沙滩，是度假人游泳的好去处。“海友”刚跑了夜航，先在这里抛了锚，歇歇脚吃午饭，然后再做去游艇会的打算。科克附近有三家游艇会，一家就在入海口的西面，但进城有点儿远；科克市中心也有家游艇会，但从入海口沿着弯弯曲曲的李河（River Lee）还要开12海里才到达科克城，有点儿绕远了，李河海流很强，进来出去都要算顺潮时间，不是很方便；第三家科克海港游艇会（Cork Harbour Marina）在Monkstown，位置在去科克的半路上，刚开业没几年，设施应该不错。用VHF联系三家游艇会都有空泊位，我们决定去Monkstown这家。

“海友”的马达快到维修时间了，我们需要购买机油和燃油过滤器，这是到岸科克的主要原因。Monkstown在李河拐弯的胳膊弯处，去科克乘公交车二十分钟就到了，游艇会既避风又躲开了强海流，地点太好了。游艇会建完浮桥码头第一期工程便投入使用，第二期配套服务设施还没开建，浮桥码头有水有电，但没有洗手间和洗衣房。游艇会工作人员詹姆斯既是开发商又是服务经理，从接缆绳泊船到清理垃圾什么都管，听说我们要坐公交车进城采购，他主动提出让我们搭他的顺风车进城。

詹姆斯太热情了，他说船具店机油小桶包装价格很贵，车行卖的只要规格合适质量是一样的，他带着我们跑了三家车具店，买了20立升大桶的机油，算下来每公升价钱只是船具店3 公升小桶的四成！至于柴油过滤器车具店没货了，詹姆斯不辞辛苦地带我们去总仓库提货，货品不适配他又不嫌麻烦地开车回车具店退货，一来二去花了他大半天时间，让我们心里很过意不去，要不是因为有詹姆斯带着，我们自己哪摸得着门啊。詹姆斯讲述了建游艇会的种种辛苦，爱尔兰政府机构很官僚，皮球踢来踢去，游艇会项目十六年前就已经开始了，因为金融危机第一期工程缓建，另外政府规章几经变更，第二期配套工程公章老是盖不全，迟迟无法动工，期间投资商破产了，詹姆斯还得再去找投资人，真不容易啊。老公还需要一些其他配件，詹姆斯又要带我们去，这回无论如何不能再麻烦他了，老公自己坐公交车去科克和附近小城，跑遍所有船具店总算把配件买齐了。离开游艇会时我们送给詹姆斯一瓶上好的法国红酒，詹姆斯说公章盖齐了那天他要打开这瓶红酒庆祝，希望这天早日来临。

科克城本身没什么特点，城里人很少，繁荣程度有点儿跟国内三线城市二十年前的水平差不多，李河的两个分支从城里流过，几个不同派别的教堂乏善可陈，英国街市（English Market）倒是有点意思，里面有各种摊位卖海鲜、肉类、鲜果、酱料等等，在楼上大排档吃午饭，食物新鲜美味，可以感觉这个街市没有被旅游商业化，当地居民也来这里购物。科克出名只因为它周边小城Cobh，这个深水港是处女航撞冰山沉没的铁坦尼号（Titanic）启航奔赴纽约前的最后一站，1912年4月11日最后123名乘客在这里上了这艘命运不济的船。从海上看Cobh很美，一座漂亮的大教堂俯祐着密密麻麻颜色鲜艳的房屋，Cobh现在仍是大型邮轮的停靠地。

Kinsale在Cork西边12海里，包括“海友”在内的很多南下船家选择这里作为长航前的最后一站，两个十七世纪军事要塞把守着狭窄的入海口，两家游艇会都很忙，靠在Kinsale城的那家完全满员，后来者只能和已经泊好的船并排系在一起共享一个泊位（double up），我们还算运气在城对面的游艇会找到一个泊位，“海友”在这里加满了柴油，买好了水果蔬菜，就等着合适的时间窗南下了。

临行前还有最后一项工作要做，“海友”下水三个多月，船底已经开始出现绿色的苔藓，应该及时清理。清船底无需吊船出水，“海友”是无龙骨的平底船，可以安全搁浅坐滩，只要找一处潮差足够大，海底比较平缓的水域就可以了。从海图上看Kinsale入海口西面有一个小溪，小溪上游水逐渐变浅，潮差4米，应该可以安全搁浅。

转天“海友”离开游艇会在低潮位时进了小溪，在溪口水深6米处抛了锚，然后老公放下小皮艇划进小溪上游勘察地形，下午两点最低水位时小溪上游的河水完全干涸了，河床是一色的泥沙几乎没有石头，真是太理想了，老公在地图上标出最平坦的一块地方，并拍了照片作为参照。高潮位是晚上八点多钟，小溪又涨满了水，我们把“海友”开进小溪稳稳地锚在了标好的位置。夜里两点船平稳地搁了浅，转天清晨我们被潮水拍打船帮的声音叫醒，“海友”又浮了起来。下午一点船半搁浅时，老公换上潜水服（wetsuit）跳到水中开始刷洗船底，完全搁浅时清理牺牲阳极，并给螺旋桨加了润滑油。晚饭后，清洁一新的“海友”开出小溪锚在了溪口，整个行动干净利落。


南下里斯本，我们准备好了，爱尔兰，再见了！


2016年7月31日于葡萄牙里斯本。

一直关注你们！

坐等里斯本呀

和双体船一样能搁浅，真好。

是钢结构的还是铝合金的船体？

龙骨哪里去了？能收起来的吗