川越大西洋，航向里约。---郭川航海日志连载

今天是7月29日，距离里约奥运会只有7天了。“北京时间2022”号继续以稳定的速度向里约前进。过去的24小时里，船行超过460海里，船队离里约的直线距离只剩下不到530海里了。

受积雨云天气的影响，海上的天气变化非常大，短短一天，船队就经历了阵风、大风、雨水等多种不同的天气。因此船员们也异常忙碌，风一变，就要重新调整一遍帆。


这很可能是船队抵达里约前遇到的最后一个强风带了。上午的风速持续在20节以上，下午风小了点，但也有16到17节。船速整天都在17、18节左右。天黑后，船队把主帆缩了两级，用J2前帆在跑。郭川船长叮嘱船员们，一定要谨慎小心，通过最后的难关。


今天航行时，船队已经三次看到其他船了，这意味着“北京时间2022”号离里约的航道已经越来越近。也意味着，每天的夜班，船员们会更加辛苦，因为离岸越近，船越多，如果不打起精神小心航行的周边，就有可能撞上其他船。
郭川船长今天还在船上和“北京时间2022”号的岸队成员打了半个小时电话，沟通船队抵达的各项准备工作，特别是船队的进港路线和直升机航拍的飞行路线等。郭川岸队则在上午和负责“北京时间2022”号航拍的飞行员专门开了会，确定航拍入港的程序和细节。



《北京时间》全媒体网站全程直播了这次“北京时间2022”号的跨大西洋航行，这也是传媒史上首次全程直播无动力帆船的不间断越洋航行。自7月16日从法国滨海拉特里尼泰出发，除了每天准点的海上航行直播和互动，每天媒体船员也拍摄了许多海上的精彩画面传回后方。媒体船员江泳涛今天一查，从出发到现在，卫星通讯的信息流量已经用掉了7G。



“海上航行，卫星通讯的流量可是‘一K一金’，那和陆地上的网络流量根本不能相提并论。即便像沃尔沃环球帆船赛这样顶尖的国际帆船赛也从来没出手那么阔气，敢这样用数据流量的。”媒体船员江泳涛感慨。而郭川船长笑说，在卫星通讯数据流量的使用上，这次跨大西洋航行也许已经创造了一个新吉尼斯世界纪录了。

      

7月31日，巴西里约当地时间早上9时，太阳还未升起。瓜纳巴拉湾的蓝天白云和一汪海蓝之间，隐隐约约浮现出一个红色小点儿，随着她越来越近，红色的主帆、船身和船头的金色五星越来越清晰地出现在视野里。里约，“北京时间2022”号到了！




从法国滨海拉特里尼泰到巴西里约，经过16天的航行，由郭川船长亲自掌舵，“北京时间2022”号顺利完成了跨大西洋航行，抵达里约瓜纳巴拉湾，这里也是本届奥运会帆船项目赛事的比赛地。




两个多星期的跨大西洋航行，郭川船队和“北京时间2022”号经历了变幻莫测的天气和海上风浪的重重考验。这段航程，船上曾因为缺少餐具而捉襟见肘，因为半夜差点撞上货轮而惊出一身冷汗。因船员生病，船队曾调转航向，在风浪之中，船舱也曾因为漏水而造成电子设备的暂时失灵。但无论是自然的考验，还是人为的失误，郭川船队一路克服困难，劈波斩浪向里约而来。在郭川船长的带领下，船队甚至大胆地选择了一条非传统航行路线，躲过了赤道无风带的无风天气，乘着南半球信风，快速地抵达了里约。



这段跨大西洋航行既是郭川为个人下一个挑战目标——单人不间断跨太平洋航行的一次演练，也是一次意义特殊的航行。超级三体船暂命名“北京时间2022”，不仅寄托着对中国健儿在里约奥运取得佳绩的祝福，更是对北京2022年冬奥会的期待和展望。



而“北京时间2022”号在7月31日——北京申冬奥成功一周年的特殊日子——抵达里约，也是太巧太合适了。郭川船长说：“正好在这个特殊的日子抵达里约，我想是天意吧。这次航行，我们躲过了赤道无风带的无风天气，一路乘风而来，老天爷也好像特别帮忙。除了帆船，我也很喜欢滑雪，特别自豪北京能成功申办2022年冬奥会。我们的船会在奥运期间锚泊在瓜纳巴拉湾的里约游艇俱乐部，这一方面是向奥运致敬，另一方面也是要向世人展示我们不仅成功举办了夏季奥运会，还将举办一个更成功的冬季奥运会。”



此外，作为和平与体育组织的唯一来自中国的“和平冠军”，郭川船长的这次跨大西洋航行也是一次和平之旅。和平与体育组织主席乔伊·布佐表示：“郭川船队完成了跨大西洋航行，一路宣传和平与体育，再次以帆船航行积极传播和平、对话和友谊的重要性。在希腊传递奥运火炬时，郭川佩戴着和平与体育的徽章，而在奥运期间，他的三体船也将成为他与其他‘和平冠军’、奥运传奇们相互交流，共同宣传和平的舞台。 ”



奥运期间，“北京时间2022”号这条带着浓厚中国元素的超级三体船将迎来各国宾朋、奥运名宿上船做客，在奥运的大舞台上，与世界共享“北京时间”。
                    

从法国滨海拉特里尼泰到巴西里约，经过16天的航行，郭川船队于昨天顺利抵达目的地——里约的瓜纳巴拉湾，这里也是本届奥运会帆船项目赛事的比赛地。两个多星期的跨大西洋航行，郭川船队和“北京时间2022”号经历了变幻莫测的天气和海上风浪的重重考验。这段航程，船上曾因为缺少餐具而捉襟见肘，因为半夜差点撞上货轮而惊出一身冷汗。因船员生病，船队曾调转航向，在风浪之中，船舱也曾因为漏水而造成电子设备的暂时失灵。但无论是自然的考验，还是人为的失误，郭川船队一路劈波斩浪向里约而来，在郭川船长的带领下，船队甚至大胆地选择了一条非传统航行路线，躲过了赤道无风带的无风天气，乘着南半球信风，顺利快速地抵达了里约。


现在，就让我们一起来回顾一下这段惊险刺激，又不乏欢声笑语的航程。
7月16日，“北京时间2022”号从法国滨海拉特里尼泰顺利启航。作为“和平与体育”组织唯一来自中国的大使，启航前，郭川带领船员将鲜花放入海里，以纪念在尼斯袭击事件中遇难的人们，表达世界和平的美好愿望。


7月17日，船队以20节的速度航行在比斯开湾。因为船员约翰身体不适，按医嘱需要观察24小时，船队特意调整航，绕道以举办国际帆船节闻名的布雷斯特。

7月18日，约翰度过24小时观察时间，身体没有任何问题。船队在晴朗的天气下继续前行，却在做饭时突然发现忘了带餐具，整条船上只有一把勺、一把叉。好在郭川船长喜欢用筷子，随身还带了几双，正好分给大家，才正好够每个人吃饭用。


7月19日，郭川船队继续航行在北大西洋海面。因为风速变小，只有5到6节时速，船上第一次使用发电机。


7月20日，“北京时间2022”号已航行至非洲海岸线附近，进入亚索尔高压带，风力逐渐加强，船速基本在20节以上。当天，船队经过了马德拉岛（Madeira Island）。半夜，有一艘“迷糊”的货轮竟然没有打开AIS识别系统，所以导航图上完全不见她的身影。要不是当晚圆月高挂，值班船队在她靠近时，用肉眼看到了她，在顺风高速航行的情况下，真很可能撞上。感谢月亮帮忙，船队总算有惊无险地躲过一难。


7月21日，“北京时间2022”号已进入大西洋信风带，大海在咆哮，浪一个个向船身拍下来。平均航速超过20节，有时甚至达到30节。在短短24小时里，船队航行了490海里，已航行到大加那利群岛以南。

7月22日，船队继续与风游戏，“北京时间2022”号一天都航行在西撒哈拉以西海域。在离开大加那利岛后，船队向南偏东方向航行，由于处在低气压大风区，一天都是大风大浪，船速保持在18节以上。船队在和“北京时间”演播室连线直播时给船员刘明送了意外的生日惊喜。“北京时间”演播室里准备了蛋糕，海陆借助卫星通讯联通，一起为刘明唱了生日歌。


7月23日，“北京时间2022”号离赤道越来越近了。大多数船队会选择从佛得岛西面或南面航行来过赤道，但郭川船长根据天气情况，决定选择一个非常规路线——从佛得岛以东过赤道，以借助西北分，躲过赤道无风带的无风天气。这很可能是有史以来，无动力帆船过赤道，经过的离佛得岛最近的靠东的点。



7月24日，郭川船长的航线选择使船队顺利避开了无风地带，船队追风而行，在24小时里，航行超过300海里，平均时速在15节以上。


7月25日，白天下了大雨，船员们自启航以来，总算洗了一个久违的淡水澡。“北京时间2022”号航行到了北纬5度，随着离赤道越来越近，船队在下午顺利完成了迎风转向，转航向为西南，这意味着船队将顺风直接向里约迈进。船速维持在15到16节左右，航行非常顺利。


7月26日，按照传统，“北京时间2022”号上进行了一个过赤道拜海王的仪式。作为有过多次跨越赤道航行的“老”船长，郭川船长扮成“海王”，阿芒扮成“巫婆”，好好“教导“了首次过赤道的“菜鸟”。这是最欢快的一天。


7月27日，格林尼治时间凌晨3时56分（北京时间11时56分），“北京时间”号跨越了赤道，进入南半球的航行。借助南半球信风带气候，船队乘着东南风，以风驰电掣的速度直奔里约。24小时内，航行的直线距离达到了510海里，创造了本次航行最快的24小时速度纪录。但船舱里有几处地方漏水了，有些电子设备因为进水受损，船队紧急开始堵漏修补工作。

7月28日，早上天还没亮，控制主帆角度的一条绳索突然断裂，船队只能全体总动员，摸黑修绳子和缩帆，紧张地忙了一个多小时才解决了绳索问题。船队距离目的地里约已经只有不到870海里了。

7月29日，在“北京时间2022”号离里约越来越近的同时，已经抵达里约的郭川船队岸队成员和里约游艇俱乐部一起，开始各项准备工作，迎接“北京时间2022”号的抵达。


7月30日，“北京时间2022”号离抵达里约只有不到100海里了，受低气压气候积雨云天气的影响，船员一天都在阴云和阵风中航行。船队经过了里约东部的海上油田钻井平台，周边的船也多起来，总算感受到了来自大陆的“尘世人烟”。

7月31日，太阳还未升起。瓜纳巴拉湾的蓝天白云和一汪海蓝之间，隐隐约约浮现出一个红色小点儿，随着她越来越近，红色的主帆、船身和船头的金色五星越来越清晰，“北京时间2022”号终于到了。

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7月31日里约当地时间早上9时，郭川船长率领船队驾驶“北京时间2022”号，经过海上16天的艰苦航行，横跨大西洋，躲过无风带，一路乘风破浪终于在奥运会比赛前一周，到达了2016年奥运会的主办地，里约。

两个多星期的航行，从7月16日从法国滨海加特里尼泰启航开始，郭川船队和“北京时间2022”号的后方团队就开始了无缝衔接，通过海事卫星通讯，每天向后方传回海上精彩画面，并和《北京时间》新媒体直播室进行每天至少两小时的航行直播连线。这不仅对《北京时间》全媒体网站是一次第一，也是世界帆船界和传媒史上首次全程直播无动力帆船的不间断越洋航行。
为了给大家带来精彩的海上画面和顺利完成直播对接，郭川团队在启航前一个月就开始对船上的媒体系统进行全面更新和检测。



在顺利完成了2015年北冰洋创纪录航行以及海上丝绸之路航行后，郭川船长将船航行至法国巴西西海岸滨海拉特里尼泰进行船体的维护和维修。两次艰苦的航行下来，三体船受到了一定程度的损伤，许多零部件也需要更新。一直到2016年5月19日，经过全面改装的三体船焕然一新，重新下水。

随后，郭川船长和船员们开始了两个多月艰苦的海上训练。启航前一个月，船上开始全面升级媒体系统，并在实地海上训练时不断检测和改进这套新系统。
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新媒体系统采用了法国参加旺代的选手们船上装载的赛船级船载媒体系统。全系统由三个固定摄像机位组成，分别是船尾天线部冲前，可看到所有操作过程的主机位一号机，主桅杆中部冲前的高机位二号机，以及舵手操作台前的冲后机位三号机。系统同时有一个固定话筒和一个无线话筒，可以实现全船声音采集。

郭川船队的媒体船员张明浩在启航前一个月抵达法国滨海加特里尼泰，配合船队安装、检测和不断完善这套系统。从船上所有拍摄机位的选择到调整连线软件的效率，机位清晰度测试和话筒声音调试，直至整个系统和船上其他通讯系统的协调运作，都经过反复几轮的实践测试和改进。


启航后，因为海上情况毕竟不比近岸航行，船载媒体系统还是遇到了各种挑战和故障。媒体船员江泳涛在船上继续和张明浩以及《北京时间》的后方团队保持沟通，克服种种困难，在航行途中给大家带来海上精彩画面和实时动态。虽然因为现代海上通讯的信号瓶颈，直播过程中的画面还是无法与陆上画面的清晰度相媲美，但郭川团队和《北京时间》还是成功完成了这世上前无古人的跨洋直播。



7月29日，在“北京时间2022”号抵岸前两天，媒体船员江泳涛从船上发回消息，卫星通讯的信息流量已经用掉了7G。“海上航行，卫星通讯的流量可是‘一K一金’，那和陆地上的网络流量根本不能相提并论。即便像沃尔沃环球帆船赛这样顶尖的国际帆船赛也从来没出手那么阔气，敢这样用数据流量的。”媒体船员江泳涛感慨。而郭川船长笑说，在海上直播和卫星通讯数据流量的使用上，这次跨大西洋航行已经创造了两项新吉尼斯世界纪录。

今天早上，郭川船长扬帆北京时间号参加了里约奥运帆船巡游活动。这是里约奥运帆船火炬接力的系列活动之一。


一早，郭川船长就迎来了一个客人——前中国女足运动员高红。郭川船长先和高红一起去见了今早参加帆船火炬接力的巴西帆船名宿托本·格莱尔。



托本，绰号叫“水轮机”，在国际比赛中享有盛名。他获得过五块奥运会帆船奖牌，是获得奥运奖牌最多的巴西人，在帆船项目上，他与本·安斯利和罗伯特·沙伊特一样，以五枚奥运奖牌并列为获得奥运奖牌最多的帆船选手。此外，他在许多世界锦标赛，南美和巴西锦标赛中也多次获得第一。



作为巴西帆船界名宿，托本在其祖父获得过1912年奥运会银牌的帆船上接过了奥运火炬，然后摆渡到其他船上，和其他获得过奥运帆船奖牌的巴西帆船选手一起，开始了里约的海上奥运火炬传递。


郭川船长还在岸边见到了托本的弟弟、拉斯·格莱尔。拉斯也曾获得过奥运会的帆船项目奖牌，但因为一次船上事故，右腿截肢退出了帆船运动，改而从政。在目送托本上船开始里约奥运帆船火炬接力后，郭川船长和高红回到北京时间号，和其他大大小小的帆船一起加入了里约奥运帆船大巡游的活动。



里约奥运的海上火炬接力，从Rio Yacht Club出发，航行到Marina da Gloria附近的海军学校，航程约5海里，沿途进行帆船巡游活动，大小帆船在海上一起护送奥运火炬帆船，很是热闹。


北京时间号超级三体船的身形在巡游中格外引人瞩目，不少路过的帆船都热情地向北京时间号打招呼。
今天下午，郭川船长将观看中国对巴西女足比赛。
8月6日下午1时至4时，里约的海湾还将上演一场古典帆船比赛，郭川船长将携北京时间号参加比赛。
                    

                                                                        昨天里约当地时间上午11时（北京时间晚上10时），郭川船队从瓜纳巴拉湾顺利启航，目的地美国旧金山。离开里约后，郭川船队将一路北上，在大西洋上航行，然后取道巴拿马运河，直到抵达旧金山。预计航行35天左右，于9月底到达旧金山。



在顺利完成16天横跨大西洋的航行后，郭川船队在奥运期间在里约停留了约一个月。这段时间里，郭川在里约充分感受了奥运氛围，超级三体船上也是贵客盈门。里约奥运女子帆板银牌得主陈佩娜、佩剑冠军斯拉奇，中国奥运名将徐莉佳、叶钊颖、钱红、莫慧兰等都来船上共话奥运。和平与体育组织主席、世界奥林匹克选手协会主席乔伊·布佐也来到船上做客。国际奥委会奥运频道还专程来到船上录制了郭川的采访专题节目。



回想这段在里约的日子， 郭川说：“令人印象最深的就是这里的运动氛围，和巴西人对生活对体育的热情和激情。无论男女老少，不论背景出身，不管是高档富裕的街区，还是贫民窟的人们，都充满了活力。要是中国也有那么多热爱体育，喜欢运动的人就好了。”



里约奥运结束了，但郭川自己的下一个“奥运”正准备开始。10月，郭川将驾超级三体船，挑战从旧金山到上海的单人不间断跨太平洋航行世界纪录。这次从里约启航到旧金山的航程也是郭川在挑战下一个世界纪录前的最后一次备战航行。临行前，郭川心情有点小兴奋，“今天天气那么好，相信航行也会顺风顺水，我们旧金山见。”



此前，郭川已经创造了两个世界纪录，分别是2013年创造的40英尺帆船单人不间断环球航行世界纪录和2015年郭川率船队创造的北冰洋东北航线不间断航行世界纪录。




                    

                                                                        8月25日里约时间上午11时，郭川船队顺利启航离开瓜纳巴拉湾，开始从里约开往旧金山总航程大约8000海里的航行。
昨天，船队媒体船员张明浩从海上发回消息，启航后第一天，船队便遭遇了大风浪，媒体船员无法正常工作不说，船队里除了郭川船长，其他人都晕船了。


昨晚在大西洋航行时，逆风风速上到30节，除了郭川还吃睡自如，其他人都开始各种晕，连两个法国老水手阿芒和约翰也未能幸免。阿芒算是反应最轻的，但因为晕船基本丧失了活动能力，不值班的时候躺着一直睡，约翰吐了两次。刘明和张明浩也都吐了。


对第一次在远洋帆船上当媒体船员的张明浩来说，一切都充满了新鲜感和挑战。正被晕船呕吐各种不适应折磨的张明浩在和向岸队汇报航行进展时，自我调侃说：“如果谁还对诗和远方乱想，那快来一次远航。里约到旧金山，希望到了的那一天我能再活明白点。”



                    

                                                                        郭川船队媒体船员明浩为您讲述海上航行的故事。
http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=q0324cgtg0m&auto=1
一出航就是大顶风。虽然船长和刘明事先给我做了无数预警我还是估计不足。大西洋，上来就给了我一个下马威。蓝霓堤悠哉哉的诗句：天和海的纽带是风，人和风的情人是帆。显然作者忘了情人间不总是郎情妾意。


瞬时风速超过25节，青岛号以始终不低于20节的速度逆浪而行。作为船上远航经验最薄弱的我早早就被郭川船长撵回小黑屋去睡觉：“不要小瞧大西洋的风，后面有瞧的。”



果不其然，夜半时分海浪加剧，船在浪峰浪谷间抛开拍去，碳纤维的船体像撒了欢的马一阵阵嘶叫，在马体内轮班休息的水手听来听来无异于雷鸣！人在吊床上滚来滚去，罐头在盒子里摇成了沙锤。除了船长吃睡无碍，船上四个人轮番趴倒网上做猛虎长啸（吐）。郭川船长曾经在北冰洋上拿半成品腌鱼直接下饭，铁胃真不是吹的。



因为大伙儿都晕船，作为船上最清醒的人，郭川船长就更辛苦了。不仅要替晕船的船员分担工作，还要负责清理发动机仓渗进的海水。




能有幸参与这段航行是我莫大的福缘，但是对于那些以为郭川的青岛号是海上漂浮着的世外桃花岛的朋友们，恕我在此借个短片澄清一下。至于那些想和郭川一起创纪录的，首先：旧金山到上海的挑战是单人不间断，除了郭川不能有第二个人。其次：你真想好了吗？
最后，和大家玩个游戏。郭川的超级三体船上现在一共有五人：郭川船长、中国船员刘明、媒体船员明浩、法国船员约翰和阿芒。
这是大家穿的鞋，你能从鞋的款式、色彩猜出这五双鞋里哪双是郭川船长的？其他四双又分别是谁的鞋吗？答案，我们会在明天揭晓。




                    

                                                                        郭川船队媒体船员明浩为您讲述海上航行的故事。
http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=v0324oilur6&auto=1

8月27日晚上格林威治时间9时，就在太阳落下没多久，正在当班的刘明听到船的中部传来一声巨响。正在导航台休息的另一个当班水手约翰马上也钻了出来。两人打起手电上下检查。首先排除的是连接主桅杆和主帆的滑块故障。这个滑块在航行过程中受力巨大，很容易损坏，在里约出发前刚刚更换过几组。但不论怎样看都没有发现滑块的损伤。因为天已全黑看不清楚，两人决定把帆缩下来一级，继续延航线行驶。在此过程中约翰的手在黑暗中被绳索拉出大小几个口子，他的九九八十一难还在继续。



暂且平安无事的一个晚上过后，8月28日格林威治时间11时40分，太阳当空，刚刚换班的阿芒听得主桅杆顶一声嘶响，抬头一看，不到一秒钟的时间，主帆从桅杆上整个滑了下来。闻讯而出的郭川船长一看就大声通知船上所有人：“Main halyard is broken!（升帆索断了）。”


全体船员紧急出动，情况再明显不过了。主帆蜷缩在横帆杆上，帆索头断在一边。赶了四天终于赶上的顺风顺浪现在在船后推着船左右摇摆，一点点挪着。



最了解船情况的、经验最丰富的郭川船长只有亲自上阵。经过仔细的商量，船队研究出了维修方案，船长在15节风中爬上了30米桅杆。而这时候，雨云来了。


刚开始爬，雨就下来了。湿滑的桅杆让郭川爬得险象环生。升帆索的连接部分是一个滑轮组，郭川需要在左摇右晃的桅杆顶把一个临时做成的工具引着绳索穿过几个滑轮，再垂到甲板上把备用升帆索吊上去。说着简单，他整整忙了一个半小时才完成。


我举着掌中宝摄像机站在甲板上想拍个稳定的画面都不能，可想而知离海面三十几米的桅杆顶端摆动幅度有多大。那是勇气和意志的考验，是经验和信心的考验。碳纤维材质的主桅杆原本是完美的传声筒，但在风浪中，上下两端用尽力量大吼也听不到对方。郭川下来说：“几次力量用尽，原本都想放弃，但听不清下面说什么，缓了几口气也就坚持下来了。”
随着桅杆顶传来几声OK，郭川终于爬了下来。约翰一连串的“Good Job（干得漂亮）”迎了上去，郭川晃了晃头，只说了一句：“Not comfortable（这活真不轻松）”。


完成升帆索更迭只是工程的第一步。整个团队一直赶工忙到太阳快落下海面了才完成修复。夜幕转瞬降下，今晚将是另一番考验。
最后，之前的猜鞋主人游戏，现在来揭晓答案啦。


左上：户外款，水陆两用，属于强悍内心的船长上中：属于被海虐了千次，越洋像回家根本不当事，实际上没钱买鞋的阿芒右上：经典款点缀小亮色最耐脏是约翰的右下：可爱粉蓝系，如内心住着小白兔，纯洁版的是刘明的左下：高新科技全包围，底部加强防滑是航海小白、媒体船员明浩的
                    

今天是7月29日，距离里约奥运会只有7天了。“北京时间2022”号继续以稳定的速度向里约前进。过去的24小时里，船行超过460海里，船队离里约的直线距离只剩下不到530海里了。

受积雨云天气的影响，海上的天气变化非常大，短短一天，船队就经历了阵风、大风、雨水等多种不同的天气。因此船员们也异常忙碌，风一变，就要重新调整一遍帆。


这很可能是船队抵达里约前遇到的最后一个强风带了。上午的风速持续在20节以上，下午风小了点，但也有16到17节。船速整天都在17、18节左右。天黑后，船队把主帆缩了两级，用J2前帆在跑。郭川船长叮嘱船员们，一定要谨慎小心，通过最后的难关。


今天航行时，船队已经三次看到其他船了，这意味着“北京时间2022”号离里约的航道已经越来越近。也意味着，每天的夜班，船员们会更加辛苦，因为离岸越近，船越多，如果不打起精神小心航行的周边，就有可能撞上其他船。
郭川船长今天还在船上和“北京时间2022”号的岸队成员打了半个小时电话，沟通船队抵达的各项准备工作，特别是船队的进港路线和直升机航拍的飞行路线等。郭川岸队则在上午和负责“北京时间2022”号航拍的飞行员专门开了会，确定航拍入港的程序和细节。



《北京时间》全媒体网站全程直播了这次“北京时间2022”号的跨大西洋航行，这也是传媒史上首次全程直播无动力帆船的不间断越洋航行。自7月16日从法国滨海拉特里尼泰出发，除了每天准点的海上航行直播和互动，每天媒体船员也拍摄了许多海上的精彩画面传回后方。媒体船员江泳涛今天一查，从出发到现在，卫星通讯的信息流量已经用掉了7G。



“海上航行，卫星通讯的流量可是‘一K一金’，那和陆地上的网络流量根本不能相提并论。即便像沃尔沃环球帆船赛这样顶尖的国际帆船赛也从来没出手那么阔气，敢这样用数据流量的。”媒体船员江泳涛感慨。而郭川船长笑说，在卫星通讯数据流量的使用上，这次跨大西洋航行也许已经创造了一个新吉尼斯世界纪录了。

      

7月31日，巴西里约当地时间早上9时，太阳还未升起。瓜纳巴拉湾的蓝天白云和一汪海蓝之间，隐隐约约浮现出一个红色小点儿，随着她越来越近，红色的主帆、船身和船头的金色五星越来越清晰地出现在视野里。里约，“北京时间2022”号到了！




从法国滨海拉特里尼泰到巴西里约，经过16天的航行，由郭川船长亲自掌舵，“北京时间2022”号顺利完成了跨大西洋航行，抵达里约瓜纳巴拉湾，这里也是本届奥运会帆船项目赛事的比赛地。




两个多星期的跨大西洋航行，郭川船队和“北京时间2022”号经历了变幻莫测的天气和海上风浪的重重考验。这段航程，船上曾因为缺少餐具而捉襟见肘，因为半夜差点撞上货轮而惊出一身冷汗。因船员生病，船队曾调转航向，在风浪之中，船舱也曾因为漏水而造成电子设备的暂时失灵。但无论是自然的考验，还是人为的失误，郭川船队一路克服困难，劈波斩浪向里约而来。在郭川船长的带领下，船队甚至大胆地选择了一条非传统航行路线，躲过了赤道无风带的无风天气，乘着南半球信风，快速地抵达了里约。



这段跨大西洋航行既是郭川为个人下一个挑战目标——单人不间断跨太平洋航行的一次演练，也是一次意义特殊的航行。超级三体船暂命名“北京时间2022”，不仅寄托着对中国健儿在里约奥运取得佳绩的祝福，更是对北京2022年冬奥会的期待和展望。



而“北京时间2022”号在7月31日——北京申冬奥成功一周年的特殊日子——抵达里约，也是太巧太合适了。郭川船长说：“正好在这个特殊的日子抵达里约，我想是天意吧。这次航行，我们躲过了赤道无风带的无风天气，一路乘风而来，老天爷也好像特别帮忙。除了帆船，我也很喜欢滑雪，特别自豪北京能成功申办2022年冬奥会。我们的船会在奥运期间锚泊在瓜纳巴拉湾的里约游艇俱乐部，这一方面是向奥运致敬，另一方面也是要向世人展示我们不仅成功举办了夏季奥运会，还将举办一个更成功的冬季奥运会。”



此外，作为和平与体育组织的唯一来自中国的“和平冠军”，郭川船长的这次跨大西洋航行也是一次和平之旅。和平与体育组织主席乔伊·布佐表示：“郭川船队完成了跨大西洋航行，一路宣传和平与体育，再次以帆船航行积极传播和平、对话和友谊的重要性。在希腊传递奥运火炬时，郭川佩戴着和平与体育的徽章，而在奥运期间，他的三体船也将成为他与其他‘和平冠军’、奥运传奇们相互交流，共同宣传和平的舞台。 ”



奥运期间，“北京时间2022”号这条带着浓厚中国元素的超级三体船将迎来各国宾朋、奥运名宿上船做客，在奥运的大舞台上，与世界共享“北京时间”。
                    

从法国滨海拉特里尼泰到巴西里约，经过16天的航行，郭川船队于昨天顺利抵达目的地——里约的瓜纳巴拉湾，这里也是本届奥运会帆船项目赛事的比赛地。两个多星期的跨大西洋航行，郭川船队和“北京时间2022”号经历了变幻莫测的天气和海上风浪的重重考验。这段航程，船上曾因为缺少餐具而捉襟见肘，因为半夜差点撞上货轮而惊出一身冷汗。因船员生病，船队曾调转航向，在风浪之中，船舱也曾因为漏水而造成电子设备的暂时失灵。但无论是自然的考验，还是人为的失误，郭川船队一路劈波斩浪向里约而来，在郭川船长的带领下，船队甚至大胆地选择了一条非传统航行路线，躲过了赤道无风带的无风天气，乘着南半球信风，顺利快速地抵达了里约。


现在，就让我们一起来回顾一下这段惊险刺激，又不乏欢声笑语的航程。
7月16日，“北京时间2022”号从法国滨海拉特里尼泰顺利启航。作为“和平与体育”组织唯一来自中国的大使，启航前，郭川带领船员将鲜花放入海里，以纪念在尼斯袭击事件中遇难的人们，表达世界和平的美好愿望。


7月17日，船队以20节的速度航行在比斯开湾。因为船员约翰身体不适，按医嘱需要观察24小时，船队特意调整航，绕道以举办国际帆船节闻名的布雷斯特。

7月18日，约翰度过24小时观察时间，身体没有任何问题。船队在晴朗的天气下继续前行，却在做饭时突然发现忘了带餐具，整条船上只有一把勺、一把叉。好在郭川船长喜欢用筷子，随身还带了几双，正好分给大家，才正好够每个人吃饭用。


7月19日，郭川船队继续航行在北大西洋海面。因为风速变小，只有5到6节时速，船上第一次使用发电机。


7月20日，“北京时间2022”号已航行至非洲海岸线附近，进入亚索尔高压带，风力逐渐加强，船速基本在20节以上。当天，船队经过了马德拉岛（Madeira Island）。半夜，有一艘“迷糊”的货轮竟然没有打开AIS识别系统，所以导航图上完全不见她的身影。要不是当晚圆月高挂，值班船队在她靠近时，用肉眼看到了她，在顺风高速航行的情况下，真很可能撞上。感谢月亮帮忙，船队总算有惊无险地躲过一难。


7月21日，“北京时间2022”号已进入大西洋信风带，大海在咆哮，浪一个个向船身拍下来。平均航速超过20节，有时甚至达到30节。在短短24小时里，船队航行了490海里，已航行到大加那利群岛以南。

7月22日，船队继续与风游戏，“北京时间2022”号一天都航行在西撒哈拉以西海域。在离开大加那利岛后，船队向南偏东方向航行，由于处在低气压大风区，一天都是大风大浪，船速保持在18节以上。船队在和“北京时间”演播室连线直播时给船员刘明送了意外的生日惊喜。“北京时间”演播室里准备了蛋糕，海陆借助卫星通讯联通，一起为刘明唱了生日歌。


7月23日，“北京时间2022”号离赤道越来越近了。大多数船队会选择从佛得岛西面或南面航行来过赤道，但郭川船长根据天气情况，决定选择一个非常规路线——从佛得岛以东过赤道，以借助西北分，躲过赤道无风带的无风天气。这很可能是有史以来，无动力帆船过赤道，经过的离佛得岛最近的靠东的点。



7月24日，郭川船长的航线选择使船队顺利避开了无风地带，船队追风而行，在24小时里，航行超过300海里，平均时速在15节以上。


7月25日，白天下了大雨，船员们自启航以来，总算洗了一个久违的淡水澡。“北京时间2022”号航行到了北纬5度，随着离赤道越来越近，船队在下午顺利完成了迎风转向，转航向为西南，这意味着船队将顺风直接向里约迈进。船速维持在15到16节左右，航行非常顺利。


7月26日，按照传统，“北京时间2022”号上进行了一个过赤道拜海王的仪式。作为有过多次跨越赤道航行的“老”船长，郭川船长扮成“海王”，阿芒扮成“巫婆”，好好“教导“了首次过赤道的“菜鸟”。这是最欢快的一天。


7月27日，格林尼治时间凌晨3时56分（北京时间11时56分），“北京时间”号跨越了赤道，进入南半球的航行。借助南半球信风带气候，船队乘着东南风，以风驰电掣的速度直奔里约。24小时内，航行的直线距离达到了510海里，创造了本次航行最快的24小时速度纪录。但船舱里有几处地方漏水了，有些电子设备因为进水受损，船队紧急开始堵漏修补工作。

7月28日，早上天还没亮，控制主帆角度的一条绳索突然断裂，船队只能全体总动员，摸黑修绳子和缩帆，紧张地忙了一个多小时才解决了绳索问题。船队距离目的地里约已经只有不到870海里了。

7月29日，在“北京时间2022”号离里约越来越近的同时，已经抵达里约的郭川船队岸队成员和里约游艇俱乐部一起，开始各项准备工作，迎接“北京时间2022”号的抵达。


7月30日，“北京时间2022”号离抵达里约只有不到100海里了，受低气压气候积雨云天气的影响，船员一天都在阴云和阵风中航行。船队经过了里约东部的海上油田钻井平台，周边的船也多起来，总算感受到了来自大陆的“尘世人烟”。

7月31日，太阳还未升起。瓜纳巴拉湾的蓝天白云和一汪海蓝之间，隐隐约约浮现出一个红色小点儿，随着她越来越近，红色的主帆、船身和船头的金色五星越来越清晰，“北京时间2022”号终于到了。

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7月31日里约当地时间早上9时，郭川船长率领船队驾驶“北京时间2022”号，经过海上16天的艰苦航行，横跨大西洋，躲过无风带，一路乘风破浪终于在奥运会比赛前一周，到达了2016年奥运会的主办地，里约。

两个多星期的航行，从7月16日从法国滨海加特里尼泰启航开始，郭川船队和“北京时间2022”号的后方团队就开始了无缝衔接，通过海事卫星通讯，每天向后方传回海上精彩画面，并和《北京时间》新媒体直播室进行每天至少两小时的航行直播连线。这不仅对《北京时间》全媒体网站是一次第一，也是世界帆船界和传媒史上首次全程直播无动力帆船的不间断越洋航行。
为了给大家带来精彩的海上画面和顺利完成直播对接，郭川团队在启航前一个月就开始对船上的媒体系统进行全面更新和检测。



在顺利完成了2015年北冰洋创纪录航行以及海上丝绸之路航行后，郭川船长将船航行至法国巴西西海岸滨海拉特里尼泰进行船体的维护和维修。两次艰苦的航行下来，三体船受到了一定程度的损伤，许多零部件也需要更新。一直到2016年5月19日，经过全面改装的三体船焕然一新，重新下水。

随后，郭川船长和船员们开始了两个多月艰苦的海上训练。启航前一个月，船上开始全面升级媒体系统，并在实地海上训练时不断检测和改进这套新系统。
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新媒体系统采用了法国参加旺代的选手们船上装载的赛船级船载媒体系统。全系统由三个固定摄像机位组成，分别是船尾天线部冲前，可看到所有操作过程的主机位一号机，主桅杆中部冲前的高机位二号机，以及舵手操作台前的冲后机位三号机。系统同时有一个固定话筒和一个无线话筒，可以实现全船声音采集。

郭川船队的媒体船员张明浩在启航前一个月抵达法国滨海加特里尼泰，配合船队安装、检测和不断完善这套系统。从船上所有拍摄机位的选择到调整连线软件的效率，机位清晰度测试和话筒声音调试，直至整个系统和船上其他通讯系统的协调运作，都经过反复几轮的实践测试和改进。


启航后，因为海上情况毕竟不比近岸航行，船载媒体系统还是遇到了各种挑战和故障。媒体船员江泳涛在船上继续和张明浩以及《北京时间》的后方团队保持沟通，克服种种困难，在航行途中给大家带来海上精彩画面和实时动态。虽然因为现代海上通讯的信号瓶颈，直播过程中的画面还是无法与陆上画面的清晰度相媲美，但郭川团队和《北京时间》还是成功完成了这世上前无古人的跨洋直播。



7月29日，在“北京时间2022”号抵岸前两天，媒体船员江泳涛从船上发回消息，卫星通讯的信息流量已经用掉了7G。“海上航行，卫星通讯的流量可是‘一K一金’，那和陆地上的网络流量根本不能相提并论。即便像沃尔沃环球帆船赛这样顶尖的国际帆船赛也从来没出手那么阔气，敢这样用数据流量的。”媒体船员江泳涛感慨。而郭川船长笑说，在海上直播和卫星通讯数据流量的使用上，这次跨大西洋航行已经创造了两项新吉尼斯世界纪录。

今天早上，郭川船长扬帆北京时间号参加了里约奥运帆船巡游活动。这是里约奥运帆船火炬接力的系列活动之一。


一早，郭川船长就迎来了一个客人——前中国女足运动员高红。郭川船长先和高红一起去见了今早参加帆船火炬接力的巴西帆船名宿托本·格莱尔。



托本，绰号叫“水轮机”，在国际比赛中享有盛名。他获得过五块奥运会帆船奖牌，是获得奥运奖牌最多的巴西人，在帆船项目上，他与本·安斯利和罗伯特·沙伊特一样，以五枚奥运奖牌并列为获得奥运奖牌最多的帆船选手。此外，他在许多世界锦标赛，南美和巴西锦标赛中也多次获得第一。



作为巴西帆船界名宿，托本在其祖父获得过1912年奥运会银牌的帆船上接过了奥运火炬，然后摆渡到其他船上，和其他获得过奥运帆船奖牌的巴西帆船选手一起，开始了里约的海上奥运火炬传递。


郭川船长还在岸边见到了托本的弟弟、拉斯·格莱尔。拉斯也曾获得过奥运会的帆船项目奖牌，但因为一次船上事故，右腿截肢退出了帆船运动，改而从政。在目送托本上船开始里约奥运帆船火炬接力后，郭川船长和高红回到北京时间号，和其他大大小小的帆船一起加入了里约奥运帆船大巡游的活动。



里约奥运的海上火炬接力，从Rio Yacht Club出发，航行到Marina da Gloria附近的海军学校，航程约5海里，沿途进行帆船巡游活动，大小帆船在海上一起护送奥运火炬帆船，很是热闹。


北京时间号超级三体船的身形在巡游中格外引人瞩目，不少路过的帆船都热情地向北京时间号打招呼。
今天下午，郭川船长将观看中国对巴西女足比赛。
8月6日下午1时至4时，里约的海湾还将上演一场古典帆船比赛，郭川船长将携北京时间号参加比赛。
                    

                                                                        昨天里约当地时间上午11时（北京时间晚上10时），郭川船队从瓜纳巴拉湾顺利启航，目的地美国旧金山。离开里约后，郭川船队将一路北上，在大西洋上航行，然后取道巴拿马运河，直到抵达旧金山。预计航行35天左右，于9月底到达旧金山。



在顺利完成16天横跨大西洋的航行后，郭川船队在奥运期间在里约停留了约一个月。这段时间里，郭川在里约充分感受了奥运氛围，超级三体船上也是贵客盈门。里约奥运女子帆板银牌得主陈佩娜、佩剑冠军斯拉奇，中国奥运名将徐莉佳、叶钊颖、钱红、莫慧兰等都来船上共话奥运。和平与体育组织主席、世界奥林匹克选手协会主席乔伊·布佐也来到船上做客。国际奥委会奥运频道还专程来到船上录制了郭川的采访专题节目。



回想这段在里约的日子， 郭川说：“令人印象最深的就是这里的运动氛围，和巴西人对生活对体育的热情和激情。无论男女老少，不论背景出身，不管是高档富裕的街区，还是贫民窟的人们，都充满了活力。要是中国也有那么多热爱体育，喜欢运动的人就好了。”



里约奥运结束了，但郭川自己的下一个“奥运”正准备开始。10月，郭川将驾超级三体船，挑战从旧金山到上海的单人不间断跨太平洋航行世界纪录。这次从里约启航到旧金山的航程也是郭川在挑战下一个世界纪录前的最后一次备战航行。临行前，郭川心情有点小兴奋，“今天天气那么好，相信航行也会顺风顺水，我们旧金山见。”



此前，郭川已经创造了两个世界纪录，分别是2013年创造的40英尺帆船单人不间断环球航行世界纪录和2015年郭川率船队创造的北冰洋东北航线不间断航行世界纪录。




                    

                                                                        8月25日里约时间上午11时，郭川船队顺利启航离开瓜纳巴拉湾，开始从里约开往旧金山总航程大约8000海里的航行。
昨天，船队媒体船员张明浩从海上发回消息，启航后第一天，船队便遭遇了大风浪，媒体船员无法正常工作不说，船队里除了郭川船长，其他人都晕船了。


昨晚在大西洋航行时，逆风风速上到30节，除了郭川还吃睡自如，其他人都开始各种晕，连两个法国老水手阿芒和约翰也未能幸免。阿芒算是反应最轻的，但因为晕船基本丧失了活动能力，不值班的时候躺着一直睡，约翰吐了两次。刘明和张明浩也都吐了。


对第一次在远洋帆船上当媒体船员的张明浩来说，一切都充满了新鲜感和挑战。正被晕船呕吐各种不适应折磨的张明浩在和向岸队汇报航行进展时，自我调侃说：“如果谁还对诗和远方乱想，那快来一次远航。里约到旧金山，希望到了的那一天我能再活明白点。”



                    

                                                                        郭川船队媒体船员明浩为您讲述海上航行的故事。
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一出航就是大顶风。虽然船长和刘明事先给我做了无数预警我还是估计不足。大西洋，上来就给了我一个下马威。蓝霓堤悠哉哉的诗句：天和海的纽带是风，人和风的情人是帆。显然作者忘了情人间不总是郎情妾意。


瞬时风速超过25节，青岛号以始终不低于20节的速度逆浪而行。作为船上远航经验最薄弱的我早早就被郭川船长撵回小黑屋去睡觉：“不要小瞧大西洋的风，后面有瞧的。”



果不其然，夜半时分海浪加剧，船在浪峰浪谷间抛开拍去，碳纤维的船体像撒了欢的马一阵阵嘶叫，在马体内轮班休息的水手听来听来无异于雷鸣！人在吊床上滚来滚去，罐头在盒子里摇成了沙锤。除了船长吃睡无碍，船上四个人轮番趴倒网上做猛虎长啸（吐）。郭川船长曾经在北冰洋上拿半成品腌鱼直接下饭，铁胃真不是吹的。



因为大伙儿都晕船，作为船上最清醒的人，郭川船长就更辛苦了。不仅要替晕船的船员分担工作，还要负责清理发动机仓渗进的海水。




能有幸参与这段航行是我莫大的福缘，但是对于那些以为郭川的青岛号是海上漂浮着的世外桃花岛的朋友们，恕我在此借个短片澄清一下。至于那些想和郭川一起创纪录的，首先：旧金山到上海的挑战是单人不间断，除了郭川不能有第二个人。其次：你真想好了吗？
最后，和大家玩个游戏。郭川的超级三体船上现在一共有五人：郭川船长、中国船员刘明、媒体船员明浩、法国船员约翰和阿芒。
这是大家穿的鞋，你能从鞋的款式、色彩猜出这五双鞋里哪双是郭川船长的？其他四双又分别是谁的鞋吗？答案，我们会在明天揭晓。




                    

                                                                        郭川船队媒体船员明浩为您讲述海上航行的故事。
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8月27日晚上格林威治时间9时，就在太阳落下没多久，正在当班的刘明听到船的中部传来一声巨响。正在导航台休息的另一个当班水手约翰马上也钻了出来。两人打起手电上下检查。首先排除的是连接主桅杆和主帆的滑块故障。这个滑块在航行过程中受力巨大，很容易损坏，在里约出发前刚刚更换过几组。但不论怎样看都没有发现滑块的损伤。因为天已全黑看不清楚，两人决定把帆缩下来一级，继续延航线行驶。在此过程中约翰的手在黑暗中被绳索拉出大小几个口子，他的九九八十一难还在继续。



暂且平安无事的一个晚上过后，8月28日格林威治时间11时40分，太阳当空，刚刚换班的阿芒听得主桅杆顶一声嘶响，抬头一看，不到一秒钟的时间，主帆从桅杆上整个滑了下来。闻讯而出的郭川船长一看就大声通知船上所有人：“Main halyard is broken!（升帆索断了）。”


全体船员紧急出动，情况再明显不过了。主帆蜷缩在横帆杆上，帆索头断在一边。赶了四天终于赶上的顺风顺浪现在在船后推着船左右摇摆，一点点挪着。



最了解船情况的、经验最丰富的郭川船长只有亲自上阵。经过仔细的商量，船队研究出了维修方案，船长在15节风中爬上了30米桅杆。而这时候，雨云来了。


刚开始爬，雨就下来了。湿滑的桅杆让郭川爬得险象环生。升帆索的连接部分是一个滑轮组，郭川需要在左摇右晃的桅杆顶把一个临时做成的工具引着绳索穿过几个滑轮，再垂到甲板上把备用升帆索吊上去。说着简单，他整整忙了一个半小时才完成。


我举着掌中宝摄像机站在甲板上想拍个稳定的画面都不能，可想而知离海面三十几米的桅杆顶端摆动幅度有多大。那是勇气和意志的考验，是经验和信心的考验。碳纤维材质的主桅杆原本是完美的传声筒，但在风浪中，上下两端用尽力量大吼也听不到对方。郭川下来说：“几次力量用尽，原本都想放弃，但听不清下面说什么，缓了几口气也就坚持下来了。”
随着桅杆顶传来几声OK，郭川终于爬了下来。约翰一连串的“Good Job（干得漂亮）”迎了上去，郭川晃了晃头，只说了一句：“Not comfortable（这活真不轻松）”。


完成升帆索更迭只是工程的第一步。整个团队一直赶工忙到太阳快落下海面了才完成修复。夜幕转瞬降下，今晚将是另一番考验。
最后，之前的猜鞋主人游戏，现在来揭晓答案啦。


左上：户外款，水陆两用，属于强悍内心的船长上中：属于被海虐了千次，越洋像回家根本不当事，实际上没钱买鞋的阿芒右上：经典款点缀小亮色最耐脏是约翰的右下：可爱粉蓝系，如内心住着小白兔，纯洁版的是刘明的左下：高新科技全包围，底部加强防滑是航海小白、媒体船员明浩的