玛莎拉蒂与吉奥瓦尼迎接新赛季帆船挑战

           2016年7月4日，摩德纳——2016新赛季已拉开帷幕，对于吉奥瓦尼•索迪尼（Giovanni Soldini）船长和他的队友们来说尤其意义重大，他们将掌舵新的“玛莎拉蒂号”Multi70三体帆船全力参与角逐。在今年10月的劳力士地中海帆船赛以及11月的RORC跨大西洋帆船赛等诸多重要比赛中，这艘速度更快、更具现代感的帆船将帮助索迪尼船长及其船员们与其他队伍一争高下，创造新的记录。
今年是玛莎拉蒂连续第五年作为吉奥瓦尼•索迪尼船队的主赞助商，而相较于上个赛季，来自意大利的保险公司UnipolSai Assicurazioni也将会扮演更重要的角色。本赛季的其他官方合作伙伴还包括：船员服饰供应商杰尼亚公司（Ermenegildo Zegna）以及“玛莎拉蒂号”船体特制油漆和瓷漆生产商伯耶洛·巴托洛梅奥有限公司（Boero Bartolomeo S.p.A）。在过去三年，索迪尼船长和他的团队在“玛莎拉蒂号”VOR70单体帆船上取得了不俗的成绩。今后，索迪尼团队将携手“玛莎拉蒂号”Multi70踏上新的征程。这艘三体帆船采用最前沿的技术，拥有卓越的性能和顶尖的航行速度。其身长21.2米，宽16.8米，船身附有长29米的桅杆。它能凭借自身船翼及船舵离开水面，从而大大减少船体表面浸湿面，提升性能。这艘三体帆船最初由Van Peteghem Lauriot-Prvos(VPLP)工作室设计，而后经Team Gitana研究中心与Guillaume Verdier进一步优化打磨。
“我们才刚开始体验这艘三体帆船的潜能。在洛里昂（Lorient）的航行可谓小试牛刀，但却是一次非常令人愉悦的旅程，”吉奥瓦尼•索迪尼如是说道。“这艘帆船的创新性能在其附体结构上得到了充分体现。Team Gitana研究中心将右舷改为L形翼舵，这样它既能离开水面，又能一直在掩护水域中航行。我们现在正尝试测试它在面对中浪时是否也能保持同样性能。很显然，这需要大量的研发工作，而我们现在只不过是开了个头，不过目前所观察到的性能已经很令人激动。”索迪尼船队在本赛季将面临如下挑战：完成摩纳哥和切尔沃港（Porto Cervo）间的试航；参加劳力士地中海帆船赛以及RORC跨大西洋帆船赛。
今年9月，“玛莎拉蒂号”Multi70将会停泊在蒙特卡洛（Monte Carlo）的港口。待天气适宜时，它将会在摩纳哥（Monaco）和切尔沃港（Porto Cervo）间完成全程195海里的试航，以创造新的参考时间。现今的记录由Esimit Europa 2号单体船在2012年创造，全程用时10时13分42秒，平均航速19节。本赛季的第二个挑战，也是最重要的一个挑战是参加第37届劳力士地中海帆船赛。这一举世瞩目的顶级离岸赛始于1968年，迄今已吸引许多航海界的名人参与。比赛全程608海里，从马耳他（Malta）开始，按照逆时针的顺序航行，途经西西里的伊奥利亚群岛（Aeolian Islands）、埃加迪群岛（Egadi Islands）、潘泰莱里亚岛（Pantelleria）以及蓝佩杜萨岛（Lampedusa）后最终回港。如今这一赛事的记录由Rambler（美国）于2007年创造，全程用时47时55分3秒。
“玛莎拉蒂号”Multi70今年将面临的第三个也是最后一个大型挑战是RORC跨大西洋帆船赛。这一比赛将于11月26日在位于加那利群岛（Canaries）的兰萨罗特岛（Lanzarote）拉开帷幕，这也将是“玛莎拉蒂号”Multi70的首次海上之旅。比赛终点位于加勒比海的格林纳达（Grenada），全程3,000海里。



                    

           2016年7月4日，摩德纳——2016新赛季已拉开帷幕，对于吉奥瓦尼•索迪尼（Giovanni Soldini）船长和他的队友们来说尤其意义重大，他们将掌舵新的“玛莎拉蒂号”Multi70三体帆船全力参与角逐。在今年10月的劳力士地中海帆船赛以及11月的RORC跨大西洋帆船赛等诸多重要比赛中，这艘速度更快、更具现代感的帆船将帮助索迪尼船长及其船员们与其他队伍一争高下，创造新的记录。
今年是玛莎拉蒂连续第五年作为吉奥瓦尼•索迪尼船队的主赞助商，而相较于上个赛季，来自意大利的保险公司UnipolSai Assicurazioni也将会扮演更重要的角色。本赛季的其他官方合作伙伴还包括：船员服饰供应商杰尼亚公司（Ermenegildo Zegna）以及“玛莎拉蒂号”船体特制油漆和瓷漆生产商伯耶洛·巴托洛梅奥有限公司（Boero Bartolomeo S.p.A）。在过去三年，索迪尼船长和他的团队在“玛莎拉蒂号”VOR70单体帆船上取得了不俗的成绩。今后，索迪尼团队将携手“玛莎拉蒂号”Multi70踏上新的征程。这艘三体帆船采用最前沿的技术，拥有卓越的性能和顶尖的航行速度。其身长21.2米，宽16.8米，船身附有长29米的桅杆。它能凭借自身船翼及船舵离开水面，从而大大减少船体表面浸湿面，提升性能。这艘三体帆船最初由Van Peteghem Lauriot-Prvos(VPLP)工作室设计，而后经Team Gitana研究中心与Guillaume Verdier进一步优化打磨。
“我们才刚开始体验这艘三体帆船的潜能。在洛里昂（Lorient）的航行可谓小试牛刀，但却是一次非常令人愉悦的旅程，”吉奥瓦尼•索迪尼如是说道。“这艘帆船的创新性能在其附体结构上得到了充分体现。Team Gitana研究中心将右舷改为L形翼舵，这样它既能离开水面，又能一直在掩护水域中航行。我们现在正尝试测试它在面对中浪时是否也能保持同样性能。很显然，这需要大量的研发工作，而我们现在只不过是开了个头，不过目前所观察到的性能已经很令人激动。”索迪尼船队在本赛季将面临如下挑战：完成摩纳哥和切尔沃港（Porto Cervo）间的试航；参加劳力士地中海帆船赛以及RORC跨大西洋帆船赛。
今年9月，“玛莎拉蒂号”Multi70将会停泊在蒙特卡洛（Monte Carlo）的港口。待天气适宜时，它将会在摩纳哥（Monaco）和切尔沃港（Porto Cervo）间完成全程195海里的试航，以创造新的参考时间。现今的记录由Esimit Europa 2号单体船在2012年创造，全程用时10时13分42秒，平均航速19节。本赛季的第二个挑战，也是最重要的一个挑战是参加第37届劳力士地中海帆船赛。这一举世瞩目的顶级离岸赛始于1968年，迄今已吸引许多航海界的名人参与。比赛全程608海里，从马耳他（Malta）开始，按照逆时针的顺序航行，途经西西里的伊奥利亚群岛（Aeolian Islands）、埃加迪群岛（Egadi Islands）、潘泰莱里亚岛（Pantelleria）以及蓝佩杜萨岛（Lampedusa）后最终回港。如今这一赛事的记录由Rambler（美国）于2007年创造，全程用时47时55分3秒。
“玛莎拉蒂号”Multi70今年将面临的第三个也是最后一个大型挑战是RORC跨大西洋帆船赛。这一比赛将于11月26日在位于加那利群岛（Canaries）的兰萨罗特岛（Lanzarote）拉开帷幕，这也将是“玛莎拉蒂号”Multi70的首次海上之旅。比赛终点位于加勒比海的格林纳达（Grenada），全程3,000海里。