教你三招，让你起航如鱼得水

                                                                        


比赛时在密集的起航停位区如果你还不敢去抢占自己想要的最佳有利位置区......如果有船攻击你的下风空间你不知所措的时候......如果你想要一个完美的起航去赢得比赛的时候......



教你三招，让你在起航如鱼得水
第一招  练习停船再启动的技术——迎风推舵减小帆力————迎风拉舵增加帆力——▼  停船基本步骤  迎风行驶→推舵松主帆→偏向顶风→飘帆停船 ▼行驶迎风，需要停住船的那一刻先缓慢推舵使主帆前缘部分受风减弱，松掉手中主帆的同时人员重心需要向船内移动，舵使船艏偏向顶风状态后，迅速拉舵校正航角，使船艏与风向处于30度角左右的飘帆状态。停船后利用人员重心的移动控制船左右稳定，利用舵使船停在需要的角度。
  启动基本步骤  停船→拉舵收帆 →受满风→迎风行驶 ▼风小的停船后启动可以利用桨的效果，在上风一侧猛击舵（拉舵），同时人员的重心向下风移动使船倾斜收帆（这个倾斜动作能让船更快地启动），击舵使船艏增大到后迎风状态，帆上受满风后，人员向外加力的同时推舵将帆收到正常迎风行驶。注意：在起航线上停船时，船处于反扣状态，船很容易横移与下风靠近。小风启动时，主帆不宜帆收的过紧，那样气流不能很好地从帆面滑过产生良好升力。


第二招 倒船技术
停船基本步骤→推主帆使反受风  ▼推舵→向下风后退→回到可启动状态
拉舵→向上风后退→越过临界点换舷
正舵→向正方后退→航向稳定可直退
正顶风时右手把横杆推向下风一侧，使主帆处于反受风状态下推舵，船向下风方向后退；在推舵反受风后退时舵回正，船就会正后方向退；在正舵反受风后退时拉舵，船就向上风方向后退。请多尝试这样的后退的练习，在起航区域是非常实用的。但是：通过使帆反受风而在水上向后移动的船应避让没有这样做的船。规则22.3。注意：做这个动作倒退的有效性，船艏接近正顶风飘帆时推帆，这样反受风时的受力与风向>60度，利于快速倒退。船艏与风向成夹角>50度的飘帆状态下推帆，推出去的帆与风向接近顶风状态，不能产生动力，没有效果。船艏越过正顶风后>20度的受风立即推帆，反受风时的受力使船艏迅速离风偏转，容易换舷。


第三招 两次迎偏技术
收帆启动→推舵偏转→换舷受风→接近上风→拉舵停船
收帆右舷迎风推舵至帆越过正顶风后，帆换至左舷，人员不换舷（如果多人艇瞭手需要看情况配合前帆的效果），利用迎偏的惯性和左舷小角度受风，使船更靠近上风船，让下风足够的启动空间后（在左舷的时间非常短暂），然后迅速拉舵反复猛击，利用舵在水下桨的效果，使船回到正常飘帆状态，将船停住。如果在换舷的过程中，船越过了起航线或者与起航线非常近的情况，迅速拉舵，使船艏处在近顶风状态时，推出主帆使其反受风，利用第二步的倒退技术。注意：练习这样的两次迎偏是为了在起航线上需要更大的下风空间，或者遇到游动船只对你下风空间进行了攻击，使起航质量产生了影响。但是这个动作在起航线上存在危险系数也最高。第一容易出现动作的失误。第二必须知道这样两次偏转的时间消耗。第三容易违反规则10（相对舷风）、16.1（改变航线）和22.3。所以启用这个两次转动作时，需要有娴熟的技术。

起航时的停船，由于风摆的原因，流向的影响，风力的变化，还涉及到你航线的设计，那么预备停位点的选择就相当重要。在练习好这三招技术的同时，请再参照《赛前的起航准备》和《流的小知识》，成为高手也就不远啦。阅读文章~请点击 原文链接 ~
最后让我们普及一下舵压的小知识当正舵船行驶时，舵叶两侧流速相对相等，不产生舵压力。当转动舵叶，船尾产生的水流就会在舵面上形成一定舵水压，称为舵压。掌舵的时候，我们能感觉到，其实舵压很小，但也是形成一定的阻力。舵叶因位于船尾，与船中间的重心相距最远，根据杠杆原理，力距最大，因而很方便地使船左右改变方向。因此，我们在正常航行时，尽可能积极地移动你的身体去把船控制稳定，尽量减少使用舵。但在起航线上，我们知道这个原理后，需要充分地利用舵。舵因桨而演变而来，在帆失去动力的时候，舵也就起到了桨的效果。


（AUS11号，在将要冲终点时意外翻船将桅杆折断，最终利用身体与舵的作用完美冲进终点。最后拿下世界杯冠军）
规则小科普👇规则10：ON OPPOSITE TACKS 相对舷风When boats are on opposite tacks,a port-tack boat shall keep clear of a starboard-tack boat.当船只在相对舷风行驶时，左舷风船应避让右舷风船。
规则16.1：When a right-of-way boat changes course,she shall give the other boat room to keep clear.当有航行权的船只改变航线时，她应给予另外一条船空间去避让。
规则22.3：A boat moving astern through the water by backing a sail shall keep clear of one that is not.通过使帆反受风而在水上向后移动的船应避让没有这样做的船。

转自：赛领公众平台
                    

                                                                        


比赛时在密集的起航停位区如果你还不敢去抢占自己想要的最佳有利位置区......如果有船攻击你的下风空间你不知所措的时候......如果你想要一个完美的起航去赢得比赛的时候......



教你三招，让你在起航如鱼得水
第一招  练习停船再启动的技术——迎风推舵减小帆力————迎风拉舵增加帆力——▼  停船基本步骤  迎风行驶→推舵松主帆→偏向顶风→飘帆停船 ▼行驶迎风，需要停住船的那一刻先缓慢推舵使主帆前缘部分受风减弱，松掉手中主帆的同时人员重心需要向船内移动，舵使船艏偏向顶风状态后，迅速拉舵校正航角，使船艏与风向处于30度角左右的飘帆状态。停船后利用人员重心的移动控制船左右稳定，利用舵使船停在需要的角度。
  启动基本步骤  停船→拉舵收帆 →受满风→迎风行驶 ▼风小的停船后启动可以利用桨的效果，在上风一侧猛击舵（拉舵），同时人员的重心向下风移动使船倾斜收帆（这个倾斜动作能让船更快地启动），击舵使船艏增大到后迎风状态，帆上受满风后，人员向外加力的同时推舵将帆收到正常迎风行驶。注意：在起航线上停船时，船处于反扣状态，船很容易横移与下风靠近。小风启动时，主帆不宜帆收的过紧，那样气流不能很好地从帆面滑过产生良好升力。


第二招 倒船技术
停船基本步骤→推主帆使反受风  ▼推舵→向下风后退→回到可启动状态
拉舵→向上风后退→越过临界点换舷
正舵→向正方后退→航向稳定可直退
正顶风时右手把横杆推向下风一侧，使主帆处于反受风状态下推舵，船向下风方向后退；在推舵反受风后退时舵回正，船就会正后方向退；在正舵反受风后退时拉舵，船就向上风方向后退。请多尝试这样的后退的练习，在起航区域是非常实用的。但是：通过使帆反受风而在水上向后移动的船应避让没有这样做的船。规则22.3。注意：做这个动作倒退的有效性，船艏接近正顶风飘帆时推帆，这样反受风时的受力与风向>60度，利于快速倒退。船艏与风向成夹角>50度的飘帆状态下推帆，推出去的帆与风向接近顶风状态，不能产生动力，没有效果。船艏越过正顶风后>20度的受风立即推帆，反受风时的受力使船艏迅速离风偏转，容易换舷。


第三招 两次迎偏技术
收帆启动→推舵偏转→换舷受风→接近上风→拉舵停船
收帆右舷迎风推舵至帆越过正顶风后，帆换至左舷，人员不换舷（如果多人艇瞭手需要看情况配合前帆的效果），利用迎偏的惯性和左舷小角度受风，使船更靠近上风船，让下风足够的启动空间后（在左舷的时间非常短暂），然后迅速拉舵反复猛击，利用舵在水下桨的效果，使船回到正常飘帆状态，将船停住。如果在换舷的过程中，船越过了起航线或者与起航线非常近的情况，迅速拉舵，使船艏处在近顶风状态时，推出主帆使其反受风，利用第二步的倒退技术。注意：练习这样的两次迎偏是为了在起航线上需要更大的下风空间，或者遇到游动船只对你下风空间进行了攻击，使起航质量产生了影响。但是这个动作在起航线上存在危险系数也最高。第一容易出现动作的失误。第二必须知道这样两次偏转的时间消耗。第三容易违反规则10（相对舷风）、16.1（改变航线）和22.3。所以启用这个两次转动作时，需要有娴熟的技术。

起航时的停船，由于风摆的原因，流向的影响，风力的变化，还涉及到你航线的设计，那么预备停位点的选择就相当重要。在练习好这三招技术的同时，请再参照《赛前的起航准备》和《流的小知识》，成为高手也就不远啦。阅读文章~请点击 原文链接 ~
最后让我们普及一下舵压的小知识当正舵船行驶时，舵叶两侧流速相对相等，不产生舵压力。当转动舵叶，船尾产生的水流就会在舵面上形成一定舵水压，称为舵压。掌舵的时候，我们能感觉到，其实舵压很小，但也是形成一定的阻力。舵叶因位于船尾，与船中间的重心相距最远，根据杠杆原理，力距最大，因而很方便地使船左右改变方向。因此，我们在正常航行时，尽可能积极地移动你的身体去把船控制稳定，尽量减少使用舵。但在起航线上，我们知道这个原理后，需要充分地利用舵。舵因桨而演变而来，在帆失去动力的时候，舵也就起到了桨的效果。


（AUS11号，在将要冲终点时意外翻船将桅杆折断，最终利用身体与舵的作用完美冲进终点。最后拿下世界杯冠军）
规则小科普👇规则10：ON OPPOSITE TACKS 相对舷风When boats are on opposite tacks,a port-tack boat shall keep clear of a starboard-tack boat.当船只在相对舷风行驶时，左舷风船应避让右舷风船。
规则16.1：When a right-of-way boat changes course,she shall give the other boat room to keep clear.当有航行权的船只改变航线时，她应给予另外一条船空间去避让。
规则22.3：A boat moving astern through the water by backing a sail shall keep clear of one that is not.通过使帆反受风而在水上向后移动的船应避让没有这样做的船。

转自：赛领公众平台