登录航海网，拥抱全世界
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
x
训练
1，时刻感觉船身受到水的力和帆受到风的力,跟着感觉走 2，比赛中，保持寻找风流船的信息和调整，永不放弃，持续总结，为下一个动作，下一轮准备 3，训练中多2船对跑 4，训练游戏：猜时间，训练的时候跑某个路线前，大家一起猜你多久跑下来。这个游戏可以提高你对风和船速的精确判断 5，训练游戏1：舵手闭着眼睛跑船，撩手瞭望呼喊。 训练游戏2：拆掉舵跑，只靠帆，重心前后和压舷跑路线 6，每次训练和比赛都总结。每次比赛写日记，包括住在什么地方，吃了什么，从驻地到赛场的时间，每天的天气，场地的信息，明年再来会有用 7，记录调船索具的信息 8，每次训练和比赛前后和队友开会，目的是设定目标，设定技术细节，讨论天气，互相鼓励，以及赛后回顾以上内容 9，随时保持评估自己的强项和弱项，持续改进
启航 10，不要冒险，尤其比赛的时候。启航的时候避开高风险区 11，启航前最后一分钟，控制速度的时候，不要把船头向上顶风减速，用帆减速，保持你的航向。这样加速才快 12，综合判断优势启航点，风力，风摆，风区，流 13，欺负软柿子。比如启航前找个慢船放在你的下风 14，启航前不要距离启航线太近，留空间加速， 15，找陆地地标做启航线参照物 16，启航前，不要太贪婪，给下风留些空间，不让有船挤进来，也不让下风船贴上你成leebow
战术 17，伸长脖子看，站得越高，更清晰看比赛情况和风 18，做好意外计划，留有额外的计划，预判准备，比如对手有两种走法可能，在对手变之前，针对对手的动作你的计划做好，并且保证有空间可以做。 19，与队友交流战术 20，每个leg都要事先计划，在过上一个标前就要做好计划 21，启航前和另外一条同伴的船分别两侧启航试验哪边好，交换位置再测试一下 22，迎风段船多的时候，保持清醒和自己的策略，不要过多被其他船干扰策略
风摆 23，有效的利用罗经，预判为后面的赛段做准备 24，风摆的时候，要感觉平均中位的风向 25，很大风的时候，大家速度都上不去差不多了，角度也上不去了，这时候风摆往往成为关键 26，当风是大概从陆地方向往水上吹，和海岸线有夹角的时候，越靠近海岸，风越倾向垂直海岸线 27，作决策前要了解和确认风摆是往一个方向持续的还是左右振荡的 28，跑迎风，遇到向上摆的风，快跑。提高你整体的VMG,能尽快把你带到下个往下摆的风。当风摆回中位情况，减速恢复正常速度角度。 29，10-25定理:10度的风摆，你可以赚到或者输掉 25%的距离（你和对手相对位置与风向垂直方向的距离），如果5度风摆就是12%。比如在其航线上，右舷起航，对手在你前面沿起航线4个船身，如果风顺时针摆了10度，那么在新的和风向垂线上你们的差距就减少25% ，3个船身
风区和无风区 30，迎风如果风摆，判断需要转向，但是也要看风力，如果是进入小风区，一有可能因为小风所以感觉显示风向改变，一是在小风转向会失去速度，所以要判断是否是真实的风摆。 31，顺风去往风区方向跑，顺风一定要找风区 32，如何找风区，沿着视风（相对船的风）方向来风的方向找，这种地方的风区才会吹到船上 33，小风找风区，大风天风区对速度的影响不那么大。 34， 横风或者顺风，大风区的时候正顺一点，小风区的时候跑横一点 35，云的下风边界有风吹出，云的正下方或者云的上风边界风小 航线 36，保持在你的对手和下一个标之间的航线（想象的直线）上 37，迎风段，跟着风摆转向，见到下风摆就转向 38，避免过早跑到死角和死线，没有空间，而且一旦风摆会多跑路程 39，顺风，避开风摆，除非风摆带来大风，可以考虑跑进去。 40，见到下降风摆就转向Tack 41，先跑长线，可以把你更近的指向标，同时把你带离死线 42，迎风的时候保护右边。顺风的时候，保护左侧。
舵 43，看风向标的时候，更多的依据中间的风向标，最顶上风侧会扬起来一点，最底的下风侧会扬起一些。 44，转向同时用重量移动，往左转，重心右移动；往右转，重心左移。 45，下风尽量少调舵，用重心和帆调整，舵是没有力量的。上风给上一点舵这样感觉力，拉着点。 46，跟着帆和船倾斜角度给舵，跑顺风，船往下风倾斜，拉舵，船往上风倾斜，推舵。就好像在手上有个横木保持平衡一样。对称球帆把船头指向球帆底中，垂直缝合线 47，永远记住，用帆转向 48，迎风的时候，大风，风摆频繁，浪陡的情况下，无法随时保持完美，把船调得适于更宽些的航行条件，比如松一点撩绳，让帆稍微弯曲一些，多倾斜一点船，等 49，下风标，大口进，小口出。这是有邻船干扰抢位置的策略。速度最快的过标是横风的点最贴近标。
调帆 50，调帆宁可调松不要过紧，因为如果即使松了大风的时候你很容易其速度，但是过紧了小风提速很困难 51，主撩小技巧，最高处的帆骨和主帆杆平行，小风的时候帆骨往下风偏转一点，大风的时候尽量指向上风 52，不要用夹绳器，用手，用绞盘 53，球撩，不要过分收紧，慢慢放松的直到看到前边卷起一点，很多情况下卷一点比过分拉紧跑得快。 54，速度起来了，拉紧主撩绳，速度减小了，松下来，周而复始 55，调帆的根本依据是速度，不用很教条的一定依据帆型 56，启航的时候觉得可能会风摆了，建议先调帆加速，启航速度出来再考虑转向 速度 57，用其他船的速度评估自己船速，比的永远是相对速度 58，大多数船型主帆和前帆前边底端常有一点点松（波皱），这是合理有效的。特例是大风或者老帆，有时需要前边拉紧，帆更平使升力前移。 59，先跑速度，再找角度 60，速度慢下来马上调整，一般先调整对船速贡献最大的，比如先看主帆 61，用合法的身体动作摇船，当然也要遵守规则，规则详见 ISAF rule-42 62，看速度快的船，学他们 63，随时调整 操作船只 64，压船也是休息，没有人可以全程全力压舷，比如启航超越的时候全力压，长线路稳定的时候，压船休息 65，顺风的时候，船速快的时候GYBE，因为顺风速度越快船越稳定越安全，而且速度越快，视风越小转帆越容易 66，下风标，降球帆，宁早不晚。 67，小风，无风区尽量不要转向 68，小风，船员动作轻小 69，大力高速的过浪，撞浪尖前拉一点舵，松一点帆，重心往后一点，速度起来再撞上去。 迎风战术 71，能超就超，通过观察其他船的位置和方向判断风往下摆，当你突然发现可以超越同向的对手的时候，转向然后超过去。 72，风往下摆就迎风转向，但是具体什么时机？跑太底转向不好，建议撞到风向中位线的时候转向 73，领先的时候，有时候全力跑速度会冒风险而犯错误，保持距离而压制对手反而更有效 74，小风的时候尤其避开对手的脏风。小风时脏风区可以达到船长10倍，对你速度影响更大。大风时脏风影响区可以在船长5倍。 75，跑右舷，如果线路很好，风更有力，你也希望继续多跑一会右舷，这时候有船左舷过来的时候可以让他们一点，比逼迫他们转向在你下风贴着你也跑右舷可能更好。如果决定让他们过去更有利，也要清晰呼喊比如,go ahead 76，如果想保持右舷，利用对手，比如一条也右舷，在你下风一点但是靠前一点的船，其他船遇到他都会转向或者跟在他的下风。保护了你。 77，第三个保护右舷线路的方法是三四倍船长距离左舷船的时候提前拉一点舵跑底一点，逼迫他提前转向。然后用低角度但是高速度再追上去。
船队战术 78，做动作前分析风险，评估得失，要学习概率论。比如启航的大家都保守，快到终点都要搏一下。 79，自问自己对现在的名次是否满意，以此决定战术是否冒险还是保守 80，保持在对手更有利的一侧 81，给自己制造好运。一些优秀的船员似乎总有好运，如果超过概率的解释，其实更多是因为他们准备得更充分。有些舵手似乎总是有厄运，掷色子也不会总把坏运气投到他头上，同样的也是由于训练，准备，表现，战术的原因。 82，认真计算自己的总成绩，年度积分，用于评估风险制定策略。要随时清楚地知道当时的排名 83，迎风的时候尽量留在中间而不是过早去边线路，但是小风而且大部队都在中间，尝试躲开中间提前靠近死线(layline) 84，顺风的最后段快过标前，保护好左侧是不错的选择，可以靠近标，同时转上来后跑右舷。
反追 85，落后的时候首先要调整心理。不要自责之前的错误，关注当下，保持积极的心态。作者推荐了一个小心理游戏：想象是别人在开你的船，你是天上飞过一架飞机空降到这条船上帮助他们改善名次的。 86，有时候也需要减速，比如过标，冲进船群去会被挤到外面，跟在后面更有优势 87，如果确定风摆方向，转向以为着从很多对手后过，有时候也是值得的 88，减少错误，尤其是追赶的时候，别冒险。这个我觉得反而是落后要冒险，领先要保守 89，如果经常出现一段跑得好，绕标后落后的情况，尝试考虑绕标作为想象的新起点 90，一次超一条，否则风险太高 91，终点线总有一端是更近的，可以瞄准这个端点，一倍船长的时候出一点点死线，然后拉上风起来加速兜回来冲线。 其他 92，在过标前，要已经找到下一个标 93，迎风，往下风摆的时候转向，顺风，往上摆的时候转向 94，小风跑流 95，先跑顶流段，过早的跑顺流段会把你过早往死线推 96，指定专门的船员瞭望，看风区， 浪，流，来往船只 97，抗议明确，按照流程做。一般：高喊protest,挂红旗，写申请画图。仔细阅读竞赛说明
横风 98，超船，从对手上风几个船长位置超，提前几个船长进入超船线路 99，找航程线（顺风）沿着航程线最短距离跑
100，顺风的时候如果计划往下去，就尽快坚决地往下跑，离开带来脏风的对手
| 
