Judel/Vrolijk & Co 游艇 帆船 设计公司--德国汉斯集团的合作伙伴

Judel/Vrolijk & Co 是由Rolf E. Vrolijk和Fietje Judel 于1978年创建的专业游艇设计公司，公司名称直接取自二人名字，工程公司总部坐落于德国不莱梅。36年的发展铸就了一支15个人组成的精英团队，来自威悉河畔的设计人才将Judel/Vrolijk Co 捧上了世界舞台。

Judel/Vrolijk & Co为国际大赛如美洲杯、Admirals杯、Copa del Rey、Whitbread 环球赛、Daimler 克莱斯勒北大西洋挑战赛 或 Sardinia杯设计的赛艇处于世界领先水平。同时在设计帆船和系列游艇方面也非常成功。为了达到舒适以及在狭小的空间里没有碰撞的目的，所有的船都使用 Missler公司的 TopSolid软件进行三维设计。

Judel/Vrolijk & Co工程股份有限公司还规划设计帆船和摩托艇以及一些小的国际水平的商业造船工程。1986年, Torsten Conradi成为他们的第三个合作伙伴。他们的第一个系列赛艇“爆米花”在比赛中粉墨登场，一举确立了现在的地位。他们的设计在许多国际性的大赛如Admiral杯中取得了成功,非正式队在他们的赛艇获得过三次世界锦标赛冠军的海面上驰骋。

由于它们的多次获胜, Judel/Vrolijk & Co成为当今为 crème de la crème设计帆船的为数不多的赛艇设计者之一。位于不来梅的公司致力于为德国的美洲杯赛艇队Illbruck开发赛艇,也为西班牙国王胡安·卡洛斯设计新的赛艇。然而，比赛用艇不是公司唯一的业务，并且也不是主要的买家。在过去的几年中， Judel/Vrolijk & Co 一跃而成为设计巡游艇的最主要的几家公司之一。

Judel/Vrolijk & Co 的15名员工为比赛设计赛艇和巡游赛艇,也为个体客户设计游艇并为知名的造船厂设计系列艇。这些造船厂包括 Baltic Yachts (芬兰), Najad Varvet (瑞典), Dehler Yachtbau和Yachtzentrum Greifswald (德国)。造船业务包括钢制大排量艇，也包括用三明治式的碳纤维固化塑料作的超轻型游艇设计。公司也着手设计豪华摩托艇。
几年来, Judel/Vrolijk & Co做了 350 多项游艇设计。平均下来, 公司每年有10项工程。根据他们的能力, 个人工程要两年的时间才能完成。在一定程度上，公司已经无法满足用户的需求。如果用户有需求, 设计者就要一直跟随船的概念设计到船的命名仪式整个过程。
船的造型设计要根据客户的需求而变化, 比如赛艇或者游艇。 对于比赛, 最重要的是达到外形和外壳的设计要求，而豪华游艇则需要更多的内部工作。“远航艇需要有自己的动力和供水系统，空调和通风系统以及卫生系统。” Torsten Conradi 说，“从某种程度上讲, 游艇的设计者都是集建筑师, 家庭技师和应力分析家于一身，而有时候又要担负起室内设计者的任务。”
Judel/Vrolijk & Co 与德国汉斯游艇保持着良好的合作关系，每一艘游艇都是他们精心打造的艺术品。

Judel/Vrolijk & Co 是由Rolf E. Vrolijk和Fietje Judel 于1978年创建的专业游艇设计公司，公司名称直接取自二人名字，工程公司总部坐落于德国不莱梅。36年的发展铸就了一支15个人组成的精英团队，来自威悉河畔的设计人才将Judel/Vrolijk Co 捧上了世界舞台。

Judel/Vrolijk & Co为国际大赛如美洲杯、Admirals杯、Copa del Rey、Whitbread 环球赛、Daimler 克莱斯勒北大西洋挑战赛 或 Sardinia杯设计的赛艇处于世界领先水平。同时在设计帆船和系列游艇方面也非常成功。为了达到舒适以及在狭小的空间里没有碰撞的目的，所有的船都使用 Missler公司的 TopSolid软件进行三维设计。

Judel/Vrolijk & Co工程股份有限公司还规划设计帆船和摩托艇以及一些小的国际水平的商业造船工程。1986年, Torsten Conradi成为他们的第三个合作伙伴。他们的第一个系列赛艇“爆米花”在比赛中粉墨登场，一举确立了现在的地位。他们的设计在许多国际性的大赛如Admiral杯中取得了成功,非正式队在他们的赛艇获得过三次世界锦标赛冠军的海面上驰骋。

由于它们的多次获胜, Judel/Vrolijk & Co成为当今为 crème de la crème设计帆船的为数不多的赛艇设计者之一。位于不来梅的公司致力于为德国的美洲杯赛艇队Illbruck开发赛艇,也为西班牙国王胡安·卡洛斯设计新的赛艇。然而，比赛用艇不是公司唯一的业务，并且也不是主要的买家。在过去的几年中， Judel/Vrolijk & Co 一跃而成为设计巡游艇的最主要的几家公司之一。

Judel/Vrolijk & Co 的15名员工为比赛设计赛艇和巡游赛艇,也为个体客户设计游艇并为知名的造船厂设计系列艇。这些造船厂包括 Baltic Yachts (芬兰), Najad Varvet (瑞典), Dehler Yachtbau和Yachtzentrum Greifswald (德国)。造船业务包括钢制大排量艇，也包括用三明治式的碳纤维固化塑料作的超轻型游艇设计。公司也着手设计豪华摩托艇。
几年来, Judel/Vrolijk & Co做了 350 多项游艇设计。平均下来, 公司每年有10项工程。根据他们的能力, 个人工程要两年的时间才能完成。在一定程度上，公司已经无法满足用户的需求。如果用户有需求, 设计者就要一直跟随船的概念设计到船的命名仪式整个过程。
船的造型设计要根据客户的需求而变化, 比如赛艇或者游艇。 对于比赛, 最重要的是达到外形和外壳的设计要求，而豪华游艇则需要更多的内部工作。“远航艇需要有自己的动力和供水系统，空调和通风系统以及卫生系统。” Torsten Conradi 说，“从某种程度上讲, 游艇的设计者都是集建筑师, 家庭技师和应力分析家于一身，而有时候又要担负起室内设计者的任务。”
Judel/Vrolijk & Co 与德国汉斯游艇保持着良好的合作关系，每一艘游艇都是他们精心打造的艺术品。