飞越澳洲流水账

飞越澳洲流水账
"航海家庭"动力三角翼飞越澳洲之流水账。用自驾飞行器方式旅行像下跳棋，一个个机场，跳过去。   我们这次经停16个机场，超过30个小时飞行时间，空中里程1200海里（约2000公里）。国际惯例航海、航空都用海里，约1.852公里，地球上最大的距离单位。   23天，用天空帆船或着叫天空摩托（比陆地摩托慢，时速90公里，顶大风时最低降到过40公里）纵贯澳洲大陆南北。3个迥异的地理气候带；阴晴不定的冬季沿海，燥热多风的沙漠，雨季开始的热带丛林。   2个超出预期；飞行过程比我设想的要难，危险。仓促组成的志愿者团队，竟是天作之合。   不知是上天对我的保佑还是诅咒，让我无止境冒险下去。在没有先例，没有经验，甚至没有预算情况下，完成不可能的任务。http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=m1303l8rzek&auto=1
  9月8号由墨尔本出发，西北郊YPTN pyneton机场, 低压带冷锋刚经过，但尾巴拖了一天。等到下午2点，最后时刻，天气仍不明朗。航空不能有不确定，yes or no时就是No。电话询问过教练，放弃起飞。内心压力巨大。在送行的朋友们，央视记者围观下，却不能起飞。   9月9 ； 150海里 3.5小时。飞行2段，乘客：摄影老张，馨馨。赶到计划的第2个机场YSLK Sealake,无人荒野机场，朦胧小雨中，忐忑试飞，带摄影老张飞盐湖，带馨馨穿越云海，像进入天空之城，最神奇的一天飞行。降落YREN renmark,机场。热情的当地飞行员，团队免费入住机场会所。像刚开始航海时，生活在友好的游艇会和水手们中间的感觉。  9月10； 170海里3.5小时。 YREN起飞。2段乘客；宏岩，摄影Bashir经停YA877，被取消的机场，难度系数4.0，群山环绕，长满草的跑道。澳野四驱的大眼领队，完美完成第一次地勤勘察任务。带摄影师Bashir迎着风车起飞,穿梭大云朵，跨过高山，降落海边。最美的一段飞行。降落YPIR port pirie机场,同样友好的当地飞行员免费提供机库使用。  9.11 ；1.5小时， 60海里。乘客；馨馨。贴着长长的海滩，追逐鸟群，最爽的飞行。降落YPAG port Augusta。  9.12 ；130海里 ，2.5小时。2段乘客；摄影师 Jack和导演Leo 。第一次飞进沙漠，乱流，颠簸，无人区，担心迷航，超紧张，更紧张的Leo 吐了我一飞机。经停YMGN mount gunson, 机场位于封闭矿区内，地勤车队大受考验。傍晚飞到废弃的小城andamooka，废弃的机场YAMK。和地勤车队同时到达，追着勘察跑道的汽车屁股，在日落前最后一分钟降落在河床一样的跑道，最紧张的一天。  9.13： 低压坏天气来袭，休整半天。赶往下一个机场COOBER PEDY ，夜晚抵达，触发机场警报，，，，，省略1千字。  9.14： 依然坏天气。继续下一站 Marla。篝火，露营在跑道旁。  9.15： 终于顺风，4小时，180海里。第2段乘客:阿德莱德赶来的网友"大口吃肉"。Marla YALA机场起飞，经停Kulgera YKUL最颠簸的一段，双臂全力扳操纵杆，像不停的做引体向上，又像大风浪中掌舵，左肩快断掉。降落离乌鲁鲁第二近的机场Curtin springs YCSP。 私人机场，免费使用机库，旁边壮观的Mt conner 山比大红石头有气势多了。

9.16 ：上午50 海里，1小时 乘员；馨馨。终于飞抵世界中心，乌鲁鲁大红石头。天空看 毫无气势的小石块，盛名之下。降落Ayers Rock YAYE，此行最大的机场，每天有喷气航班，安保最严格的机场，进跑道全程保安跟随监控，也是唯一收费的机场，每次降落打完折还要46刀。下午 50NM，1小时，环飞大石头，乘员：终于鼓起勇气的摄影师JAMES。  9.17 ：50NM下午1小时环飞大石头，乘员：地勤领队大眼9.18：100NM， 2.5小时,单独飞回 coutin springs。差点被干掉！很爽的围着Mt conner 山盘旋观赏，在背风面，幸好升高 1000尺，突然强劲乱流，几乎被掀翻。10点半，沙漠温度上升，已经乱流蒸腾，艰难危险的降落。下午半小时，紧张的低空飞行拍摄 乘员:政委老张9.19： 开会抉择，在时间超期，资金非常紧张的情况下，放弃无关拍摄任务的飞行。车载飞机赶路去往爱丽丝泉。9.20： 休整期间勘察了预定机场 bond springs 。不知何日能够在这里起飞。拍摄团队告别返回墨尔本。9.21至9.24：继续车载飞机赶路达尔文。路途中接到姗姗来迟的最后一位队员也是我们的前船员，国内赶来的"海南黄花梨"先生。9.24： 带队员们参观我家的帆船，彩虹勇士号。告别"澳野四驱俱乐部"地勤车队,他们将西去金伯利高原，继续精彩的旅程。9.25 ：去馨馨的Anula 小学搞宣讲 活动。9.26： 勘察联络emkaytee 机场，北领地飞行俱乐部免费提供了机库。9.27：中秋船上的采访拍摄后，纪录片导演Leo也返回。9.28： 50NM ，1小时 ，为熟悉环境试飞。乘员；我们达尔文的朋友苏菲亚。9.29： 为返程做准备全面检修车。9.30： 回船，清理，更换遮阳布，存放小艇，告别。10.1：飞往澳洲最北端的TIWI 岛YBTI机场，土著人保留区。80NM, 1.5小时 。 乘员:当地飞行员，出生在岛上的 Zabo John。当地飞行俱乐部的ROB和Tim ，驾2驾飞机伴飞，第一次跨海飞行。下午50NM，要命的1小时飞行。见识了雨季开始的热带气候。要返回陆地，强劲顶头风加乱流。想要降落备用机场，丛林中的YPCM，险些被湍流丢到树上，参见前几日记录。只得折返YBTI机场。10.2： 70NM ，顶风2小时。带着Zabo安全返回陆地，劫后重生感觉，结束穿越澳洲之旅最后一次飞行。10.3； 装载行李和飞机。10.4 至 10.9：返回墨尔本。至此团队中全体成员平安返回各自的生活。（做先锋的阿德莱德3人组，翻车事故，出动了 皇家飞行医生，但人员无恙，报废一辆汽车）。
还有一个最初想不到的。 1个月来 ，陆地奔波8000公里， 3000（去掉年费和验车费，裸车价2500）澳币买的35万公里的老爷车，拖着1吨重的飞机和物资，竟然无碍的挺过来。

嗨！伙计， 你颠覆了我的看法，证明了自己。这次飞行穿越澳洲中部之旅，是计划外的。其实是整个环飞澳洲大陆的"路演"。在寻找投资者，赞助者过程中。洋人不相信，华人不了解。先做一个证明，我们能做到，而且是件酷酷的事情。我家开始用帆船航海时，全是质疑。通过我们3年的航海之旅，已经吸引很多很多人加入蔚蓝生活。飞行之旅，是西方已是成熟的旅行方式，希望通过我们的旅程和记录，能让更多人飞上天空。假如最穷，最普通的的一家都可以，你怎么不行呢？我们是中国唯一的航海家庭。我们在做第一个用超轻飞行器环飞一个大陆的家庭。希望多转发，我有动力熬夜赶制下篇：“四无人士的飞越澳洲梦”关于我们这次的超想象之旅，将通过12月上映的记录片展现。近期将陆续有精彩短片上线。

飞越澳洲流水账
"航海家庭"动力三角翼飞越澳洲之流水账。用自驾飞行器方式旅行像下跳棋，一个个机场，跳过去。   我们这次经停16个机场，超过30个小时飞行时间，空中里程1200海里（约2000公里）。国际惯例航海、航空都用海里，约1.852公里，地球上最大的距离单位。   23天，用天空帆船或着叫天空摩托（比陆地摩托慢，时速90公里，顶大风时最低降到过40公里）纵贯澳洲大陆南北。3个迥异的地理气候带；阴晴不定的冬季沿海，燥热多风的沙漠，雨季开始的热带丛林。   2个超出预期；飞行过程比我设想的要难，危险。仓促组成的志愿者团队，竟是天作之合。   不知是上天对我的保佑还是诅咒，让我无止境冒险下去。在没有先例，没有经验，甚至没有预算情况下，完成不可能的任务。http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=m1303l8rzek&auto=1
  9月8号由墨尔本出发，西北郊YPTN pyneton机场, 低压带冷锋刚经过，但尾巴拖了一天。等到下午2点，最后时刻，天气仍不明朗。航空不能有不确定，yes or no时就是No。电话询问过教练，放弃起飞。内心压力巨大。在送行的朋友们，央视记者围观下，却不能起飞。   9月9 ； 150海里 3.5小时。飞行2段，乘客：摄影老张，馨馨。赶到计划的第2个机场YSLK Sealake,无人荒野机场，朦胧小雨中，忐忑试飞，带摄影老张飞盐湖，带馨馨穿越云海，像进入天空之城，最神奇的一天飞行。降落YREN renmark,机场。热情的当地飞行员，团队免费入住机场会所。像刚开始航海时，生活在友好的游艇会和水手们中间的感觉。  9月10； 170海里3.5小时。 YREN起飞。2段乘客；宏岩，摄影Bashir经停YA877，被取消的机场，难度系数4.0，群山环绕，长满草的跑道。澳野四驱的大眼领队，完美完成第一次地勤勘察任务。带摄影师Bashir迎着风车起飞,穿梭大云朵，跨过高山，降落海边。最美的一段飞行。降落YPIR port pirie机场,同样友好的当地飞行员免费提供机库使用。  9.11 ；1.5小时， 60海里。乘客；馨馨。贴着长长的海滩，追逐鸟群，最爽的飞行。降落YPAG port Augusta。  9.12 ；130海里 ，2.5小时。2段乘客；摄影师 Jack和导演Leo 。第一次飞进沙漠，乱流，颠簸，无人区，担心迷航，超紧张，更紧张的Leo 吐了我一飞机。经停YMGN mount gunson, 机场位于封闭矿区内，地勤车队大受考验。傍晚飞到废弃的小城andamooka，废弃的机场YAMK。和地勤车队同时到达，追着勘察跑道的汽车屁股，在日落前最后一分钟降落在河床一样的跑道，最紧张的一天。  9.13： 低压坏天气来袭，休整半天。赶往下一个机场COOBER PEDY ，夜晚抵达，触发机场警报，，，，，省略1千字。  9.14： 依然坏天气。继续下一站 Marla。篝火，露营在跑道旁。  9.15： 终于顺风，4小时，180海里。第2段乘客:阿德莱德赶来的网友"大口吃肉"。Marla YALA机场起飞，经停Kulgera YKUL最颠簸的一段，双臂全力扳操纵杆，像不停的做引体向上，又像大风浪中掌舵，左肩快断掉。降落离乌鲁鲁第二近的机场Curtin springs YCSP。 私人机场，免费使用机库，旁边壮观的Mt conner 山比大红石头有气势多了。

9.16 ：上午50 海里，1小时 乘员；馨馨。终于飞抵世界中心，乌鲁鲁大红石头。天空看 毫无气势的小石块，盛名之下。降落Ayers Rock YAYE，此行最大的机场，每天有喷气航班，安保最严格的机场，进跑道全程保安跟随监控，也是唯一收费的机场，每次降落打完折还要46刀。下午 50NM，1小时，环飞大石头，乘员：终于鼓起勇气的摄影师JAMES。  9.17 ：50NM下午1小时环飞大石头，乘员：地勤领队大眼9.18：100NM， 2.5小时,单独飞回 coutin springs。差点被干掉！很爽的围着Mt conner 山盘旋观赏，在背风面，幸好升高 1000尺，突然强劲乱流，几乎被掀翻。10点半，沙漠温度上升，已经乱流蒸腾，艰难危险的降落。下午半小时，紧张的低空飞行拍摄 乘员:政委老张9.19： 开会抉择，在时间超期，资金非常紧张的情况下，放弃无关拍摄任务的飞行。车载飞机赶路去往爱丽丝泉。9.20： 休整期间勘察了预定机场 bond springs 。不知何日能够在这里起飞。拍摄团队告别返回墨尔本。9.21至9.24：继续车载飞机赶路达尔文。路途中接到姗姗来迟的最后一位队员也是我们的前船员，国内赶来的"海南黄花梨"先生。9.24： 带队员们参观我家的帆船，彩虹勇士号。告别"澳野四驱俱乐部"地勤车队,他们将西去金伯利高原，继续精彩的旅程。9.25 ：去馨馨的Anula 小学搞宣讲 活动。9.26： 勘察联络emkaytee 机场，北领地飞行俱乐部免费提供了机库。9.27：中秋船上的采访拍摄后，纪录片导演Leo也返回。9.28： 50NM ，1小时 ，为熟悉环境试飞。乘员；我们达尔文的朋友苏菲亚。9.29： 为返程做准备全面检修车。9.30： 回船，清理，更换遮阳布，存放小艇，告别。10.1：飞往澳洲最北端的TIWI 岛YBTI机场，土著人保留区。80NM, 1.5小时 。 乘员:当地飞行员，出生在岛上的 Zabo John。当地飞行俱乐部的ROB和Tim ，驾2驾飞机伴飞，第一次跨海飞行。下午50NM，要命的1小时飞行。见识了雨季开始的热带气候。要返回陆地，强劲顶头风加乱流。想要降落备用机场，丛林中的YPCM，险些被湍流丢到树上，参见前几日记录。只得折返YBTI机场。10.2： 70NM ，顶风2小时。带着Zabo安全返回陆地，劫后重生感觉，结束穿越澳洲之旅最后一次飞行。10.3； 装载行李和飞机。10.4 至 10.9：返回墨尔本。至此团队中全体成员平安返回各自的生活。（做先锋的阿德莱德3人组，翻车事故，出动了 皇家飞行医生，但人员无恙，报废一辆汽车）。
还有一个最初想不到的。 1个月来 ，陆地奔波8000公里， 3000（去掉年费和验车费，裸车价2500）澳币买的35万公里的老爷车，拖着1吨重的飞机和物资，竟然无碍的挺过来。

嗨！伙计， 你颠覆了我的看法，证明了自己。这次飞行穿越澳洲中部之旅，是计划外的。其实是整个环飞澳洲大陆的"路演"。在寻找投资者，赞助者过程中。洋人不相信，华人不了解。先做一个证明，我们能做到，而且是件酷酷的事情。我家开始用帆船航海时，全是质疑。通过我们3年的航海之旅，已经吸引很多很多人加入蔚蓝生活。飞行之旅，是西方已是成熟的旅行方式，希望通过我们的旅程和记录，能让更多人飞上天空。假如最穷，最普通的的一家都可以，你怎么不行呢？我们是中国唯一的航海家庭。我们在做第一个用超轻飞行器环飞一个大陆的家庭。希望多转发，我有动力熬夜赶制下篇：“四无人士的飞越澳洲梦”关于我们这次的超想象之旅，将通过12月上映的记录片展现。近期将陆续有精彩短片上线。