【今日赛况】万宁-三亚拉力赛驭风借力 圆满收官

                                                

       3月19日，第七届环海南岛国际大帆船赛IRC 4-6组开启万宁－三亚拉力赛，石梅湾港口好风依旧，平均风力达到12节，风向在220度方位。组委会根据现场风力情况，取消了航线的第8座标点，改为直接去向第9座标点，并依次通过第10和11座标点，最终到达三亚半山半岛帆船港终点线，航程约为98海里。

      上午8时30分，组委会在石梅湾游艇会举行了万宁－三亚拉力赛起航仪式，船员们喝着壮行酒，兴奋地高喊：“海帆赛，勇敢爱！”，为本届海帆赛送上最后一天的赛前祝福！ 起航仪式结束后半小时，各船队在起航线附近集结完毕。9时15分裁判组发出起航信号。元洲号和启航队率先冲出起航线，同济EMBA蓝鲨帆船队、飞鱼电商队和大都队紧随其后。半山半岛起航后考虑到船型小的因素再次选择换舷朝岸边行驶，元洲号在风大的情况下充分发挥大船性能，并选择风向角大的角度，一直处于较领先的地位，各船队也在13节的好风中朝9标点奔去。

      12时左右风力变小，具有小风天优势的船队便渐渐追赶上来，名次开始变化。此时船队们也正逐渐靠近第9号座标点。由于小风和强海流的影响，对于船只顺利地绕过9标造成了一定难度。元洲号船长施雷赛后说到：“比赛最艰难的时刻就是在绕9标时，船队顺着海流差点被漂进无风区，一旦进入就很难出来，所幸经过船员们的默契配合，我们及时抓住一股微弱的小风，顺利绕过9标”。

     由于无风耽误了不少时间，大部队船队在后半段航程中选择升起球帆，守着黑夜为比赛拼搏。3月20日凌晨04时15秒，海航帆船队率先抵达终点线，总航程用时18时45分15秒，夺得本次拉力赛冠军。赛后船长万祥俊分享到：“本次比赛我们虽然是新的团队，但大家配合越来越默契，对于比赛一直没有放弃，努力做好每一个细节。航行过程中在风力变小的情况下，为提高0.1节的航速船员们在太阳底下晒好几个小时，一直坚持到晚上12点才进行人员的轮休。”
IRC4组：
水果岛号延续前几日的出色表现，以36秒的领先优势率先冲线并最终获得该组别冠军。而对于北京三叉戟福日帆船队，虽然船员们大部分都是新加入帆船的业余选手，但在船长李震的带领下，经过数日的实战，船员们在船员操作方面越来越熟练。遗憾的是在本次拉力赛误入无风区，耗费了近3个小时才飘出400米，这是的他们最终屈居亚军。大都帆船队由于航线选择较为保守，一度出现落后局面最终获得第三名，船长王军表示：“本次拉力赛没有跑出应有水平，不过大家比赛时齐心协力表现都很出色，我们对于成绩也很满意”。长桥帆船队由于船身重在风小的情况下比赛依旧比较吃力，遭遇无风耗时较长，所以船员们夜晚升起球帆一直坚持追赶速度，最终获得第四名。赛后船长卿安永表示：“全程跑下来比较顺利船员们配合也很好，所以大家对于成绩还是满意的，如果风大我们应该可以取得更好的成绩”。

IRC5组：
海航帆船队起航并不理想，在前面赛段处于较落后的局面，在随后赛程中风力变小时及时升起球帆抓住了好风，反超对手飞鱼电商队后逐渐拉开距离，最终矫正成绩以12分钟的优势夺得第一名；飞鱼电商队在航线选择上较为保守，虽然前段赛程中处于领先地位，但绕9号标后被海航帆船队反超，遗憾获得第二名；元洲号船员们在赛前细致地研究了天气预报，制定正确航行路线避开无风区，最终凭借船员们完美配合，取得了第五名的冲线好成绩，最终获得组别第三名。浙江风和水帆船队由于前几日比赛遭遇球帆撕裂，不得已更换了一面非常大的球帆，在拉力赛风小的情况大球帆很不给力，并没有发挥出真正实力最终获得第四名，但是船员们对于完成比赛还是很开心。

IRC6组：
启航号起航后不久遇到渔网选择换舷及时避让，同样在9标附近遭遇无风和强海流，耽误了时间处于较落后位置，所幸在随后的赛程中进展顺利，黑夜中在风向合适的时候及时升起球帆，为此全船队员一夜没睡加紧追赶，最终换算成绩后以1个多小时的优势夺得第一名。三亚半山半岛国际帆船学校队和同济EMBA蓝鲨帆船队分获第二和第三名。

综合IRC4-6组所有比赛成绩：
7轮场地赛，1轮万宁绕岛赛，1轮万宁－三亚拉力赛其中场地赛为一次积分，绕岛赛和拉力赛各为双次积分，最终水果岛号、飞鱼电商队、启航队分获IRC 4/5/6组别冠军。第七届环海南岛国际大帆船赛比赛共进行8天，参赛船队们对于本届海帆赛组委会给予了高度评价，不少船队表示明年会继续参赛。其中启航队船长赵晴说到：“我们队从第二届海帆赛开始就一直参赛，共参加了6届海帆赛明显感受到到赛事的组织能力不断在提高，赛事举办也越来越专业，期待明年再见。”


                    

                                                

       3月19日，第七届环海南岛国际大帆船赛IRC 4-6组开启万宁－三亚拉力赛，石梅湾港口好风依旧，平均风力达到12节，风向在220度方位。组委会根据现场风力情况，取消了航线的第8座标点，改为直接去向第9座标点，并依次通过第10和11座标点，最终到达三亚半山半岛帆船港终点线，航程约为98海里。

      上午8时30分，组委会在石梅湾游艇会举行了万宁－三亚拉力赛起航仪式，船员们喝着壮行酒，兴奋地高喊：“海帆赛，勇敢爱！”，为本届海帆赛送上最后一天的赛前祝福！ 起航仪式结束后半小时，各船队在起航线附近集结完毕。9时15分裁判组发出起航信号。元洲号和启航队率先冲出起航线，同济EMBA蓝鲨帆船队、飞鱼电商队和大都队紧随其后。半山半岛起航后考虑到船型小的因素再次选择换舷朝岸边行驶，元洲号在风大的情况下充分发挥大船性能，并选择风向角大的角度，一直处于较领先的地位，各船队也在13节的好风中朝9标点奔去。

      12时左右风力变小，具有小风天优势的船队便渐渐追赶上来，名次开始变化。此时船队们也正逐渐靠近第9号座标点。由于小风和强海流的影响，对于船只顺利地绕过9标造成了一定难度。元洲号船长施雷赛后说到：“比赛最艰难的时刻就是在绕9标时，船队顺着海流差点被漂进无风区，一旦进入就很难出来，所幸经过船员们的默契配合，我们及时抓住一股微弱的小风，顺利绕过9标”。

     由于无风耽误了不少时间，大部队船队在后半段航程中选择升起球帆，守着黑夜为比赛拼搏。3月20日凌晨04时15秒，海航帆船队率先抵达终点线，总航程用时18时45分15秒，夺得本次拉力赛冠军。赛后船长万祥俊分享到：“本次比赛我们虽然是新的团队，但大家配合越来越默契，对于比赛一直没有放弃，努力做好每一个细节。航行过程中在风力变小的情况下，为提高0.1节的航速船员们在太阳底下晒好几个小时，一直坚持到晚上12点才进行人员的轮休。”
IRC4组：
水果岛号延续前几日的出色表现，以36秒的领先优势率先冲线并最终获得该组别冠军。而对于北京三叉戟福日帆船队，虽然船员们大部分都是新加入帆船的业余选手，但在船长李震的带领下，经过数日的实战，船员们在船员操作方面越来越熟练。遗憾的是在本次拉力赛误入无风区，耗费了近3个小时才飘出400米，这是的他们最终屈居亚军。大都帆船队由于航线选择较为保守，一度出现落后局面最终获得第三名，船长王军表示：“本次拉力赛没有跑出应有水平，不过大家比赛时齐心协力表现都很出色，我们对于成绩也很满意”。长桥帆船队由于船身重在风小的情况下比赛依旧比较吃力，遭遇无风耗时较长，所以船员们夜晚升起球帆一直坚持追赶速度，最终获得第四名。赛后船长卿安永表示：“全程跑下来比较顺利船员们配合也很好，所以大家对于成绩还是满意的，如果风大我们应该可以取得更好的成绩”。

IRC5组：
海航帆船队起航并不理想，在前面赛段处于较落后的局面，在随后赛程中风力变小时及时升起球帆抓住了好风，反超对手飞鱼电商队后逐渐拉开距离，最终矫正成绩以12分钟的优势夺得第一名；飞鱼电商队在航线选择上较为保守，虽然前段赛程中处于领先地位，但绕9号标后被海航帆船队反超，遗憾获得第二名；元洲号船员们在赛前细致地研究了天气预报，制定正确航行路线避开无风区，最终凭借船员们完美配合，取得了第五名的冲线好成绩，最终获得组别第三名。浙江风和水帆船队由于前几日比赛遭遇球帆撕裂，不得已更换了一面非常大的球帆，在拉力赛风小的情况大球帆很不给力，并没有发挥出真正实力最终获得第四名，但是船员们对于完成比赛还是很开心。

IRC6组：
启航号起航后不久遇到渔网选择换舷及时避让，同样在9标附近遭遇无风和强海流，耽误了时间处于较落后位置，所幸在随后的赛程中进展顺利，黑夜中在风向合适的时候及时升起球帆，为此全船队员一夜没睡加紧追赶，最终换算成绩后以1个多小时的优势夺得第一名。三亚半山半岛国际帆船学校队和同济EMBA蓝鲨帆船队分获第二和第三名。

综合IRC4-6组所有比赛成绩：
7轮场地赛，1轮万宁绕岛赛，1轮万宁－三亚拉力赛其中场地赛为一次积分，绕岛赛和拉力赛各为双次积分，最终水果岛号、飞鱼电商队、启航队分获IRC 4/5/6组别冠军。第七届环海南岛国际大帆船赛比赛共进行8天，参赛船队们对于本届海帆赛组委会给予了高度评价，不少船队表示明年会继续参赛。其中启航队船长赵晴说到：“我们队从第二届海帆赛开始就一直参赛，共参加了6届海帆赛明显感受到到赛事的组织能力不断在提高，赛事举办也越来越专业，期待明年再见。”