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概况:我在东马已经实地看到了船，长30英尺（9.14米），单桅帆船，玻璃钢船体，1974年芬兰造，船在1991年彻底翻新，现任船主是一个生活在马来的外国人，8年前把船买下来，做了一次短途航行回到马来的家，6年前把船拖上了岸准备自己翻新，船主有自己的拖车在岸上。现任船主一直坚持了2年多维护和翻新船，大约在4年前停止了所有对船的工作，按他说的是没有时间和精力（跟船主接触了两天，他在马来当地已经有家庭儿女和事业，住别墅开不错的越野车，不像是因为经济原因放弃修船)。根据我实地看船，船体没有任何问题，船的内饰因为原船主要翻新，所以都拆掉得差不多了，也因为在岸上放了接近5年，内部有些陈旧。船的引擎已经被船主在4年前大修翻新过了，状况很好，但是在船主自己家的仓库里，还没装到船上去，跟引擎配套的大部分配件船主都在4年前买好了，都在仓库里放着，状况一流跟新的一样。仓库里还有船帆，太阳能支架，和一些配件，只要在仓库里的配件状况都很好并且可用。目前所需修复的项目：主要是引擎周边（引擎已经大修在仓库里，要在岸上进行测试，应该没有问题，进气管，排气水管，进水管，油路电路，避震支脚，螺旋桨浆轴安装，引擎吊装等），
船底已经打磨好（需要修补一下就可以刷船底漆），水线以上没有打磨（需要打磨上漆），
船甲板部分有轻微漏水（我观察可能在舱门的问题，船主也是这样认为），
内饰需要70%以上翻新（不翻新也不影响航行，我本人不打算在当地翻新，因为耗时问题，只做简单清洁和拆除，还可提升内部空间，功能略受影响。）水箱和油箱（油箱完好，水箱已经被拆掉，水箱在当地也不好做，只能用别的容器暂时替代，不影响功能。原来的水箱反正也不够大，打算用多个塑料容器代替。同样还要多备几个柴油备用容器。）
电子设备（船主为了保护电子设备，把原来的设备都拆了放在仓库，主要有：自动驾驶仪，水深仪，GPS（没仔细看还有什么功能），甚高频,太阳能电池板300W功率和控制器（我想加装风力发电，控制器可能要换掉),还有若干设备没仔细看，不过应该大部分都可以使用，保护的很好。
甲板部分：帆具索具安装，遮阳篷支架安装，太阳能电池支架安装，风力自动驾驶支架安装，甲板补漏，甲板清洁，所有滑轮检查润滑（桅杆和支索状况很好，绞盘我初步检查可用。
以上是船的大致情况，目前我的情况是想找人合作把他修好（费用的部分很低，本来我可以一个人弄好，但是耗时太久，马来办的是旅游签证，30天内要出境一次再回来，所以我打算所有工作在30天内完成，不包括内饰部分。),往沙巴方向先近岸试航，到沙巴再做修整，然后往帕劳一带航行，然后我就要回国一段时间，所以船的归属我也无所谓，就是说合作的话我可以出一半费用，我也全程修船和航船，但是到了一定时间我必须要回国，到时候船 归谁都可以谈，我主要是积累修船和航船的经验，几年以后会买大一点的船做长航。我自己计算了一下，如果内饰不做的话，买船和修船的费用都很低，只是需要时间和劳动力，如果合作的话可以直接注册你的身份，航行玩以后如果你还想要船，我们可以事先谈好怎么处理。
关于志愿者，如果近期没有人合作，我自己独立买船和修船的话，我希望有爱好帆船的朋友过来一起学习经验，当然一定要能协助我一些工作，详细的方面要联系我做解释。
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