航海常识--蓝途航海知识

   你想要出航，就得先查看一下天气预报，再有海风的天气中，你更需要掌握大量情报。看好你所要去的地方，并靠航道的右边行驶。遵守航海规则，安全出航！  

   观察天气情况：

你可以通过互联网、电视、广播电台、报纸和手机等方式查询天气预报。天气预报一般都极其准确，千万不可轻视他们。离开前一定要查询风速和风向预报。对于水手们来说，内陆水域天气预报或者像windguru.com这样提供专业服务的网站比普通天气预报更加精确。还要记住开阔的水域中风力会更强。

了解风况：

海风可能会带来完美的航行条件，地面与海面存在显著温差时，就会形成海风。太阳使地面升温，这样热空气就会上升，而冷空气就会从从海面流向陆地，便形成了向岸风。

   如果海风的方向与由高低气压形成的梯度风是同一方向，最终的风力就会比较强。如果海风与梯度风相对，两个风会相互抵消，最后可能会导致完全无风！这时候，你的船就会完全停滞不动。

   海风一般会在午后开始，然后逐渐加强风力，并会根据天气情况和地形在下午达到4-6级的峰值。与更高、更强的风混合后，海风会在夜晚减弱，取而代之的是从温度较低的地面吹来的离岸风。

   海风的风向会一直改变，到晚上会由向岸风变成沿岸风。

   当地的峡谷和山脉地形会加大海风速度，从而导致十分强劲的风力。

  行驶规则：

记住该由谁来让路：

   左舷行驶的船应该让路给右舷行驶的船。

   经过其他船只时精良保持距离。

   如果两船抢风方向不同，那么更加靠近逆风的船拥有优先权。

   帆船比赛中不存在优先权，但有时根据不同的情况也需要做出礼貌的让路。

   机动船应该给帆船让路，机动船已在航道中或受到牵引力驱使时除外。

   浮标与航道标识：

   航道的标识在世界各地会有所不同。在欧洲，进入航道时，红色（左舷）标识在左，绿色（右舷）标识在右。而在美国，红色（左舷）标识在右，绿色（右舷）标识在左。

   无论是驶入还是驶出，都要靠右侧行驶。

   作为一名稳向板船的水手，当有大型船只在附近时就要让出主航道。不要受困于轮渡带来的风幕。

   如果有潮汐流，那它在深水区则最温和。

  

学习了，技术贴

jingang0 发表于 2016-3-16 16:47
学习了，技术贴

   你想要出航，就得先查看一下天气预报，再有海风的天气中，你更需要掌握大量情报。看好你所要去的地方，并靠航道的右边行驶。遵守航海规则，安全出航！  

   观察天气情况：

你可以通过互联网、电视、广播电台、报纸和手机等方式查询天气预报。天气预报一般都极其准确，千万不可轻视他们。离开前一定要查询风速和风向预报。对于水手们来说，内陆水域天气预报或者像windguru.com这样提供专业服务的网站比普通天气预报更加精确。还要记住开阔的水域中风力会更强。

了解风况：

海风可能会带来完美的航行条件，地面与海面存在显著温差时，就会形成海风。太阳使地面升温，这样热空气就会上升，而冷空气就会从从海面流向陆地，便形成了向岸风。

   如果海风的方向与由高低气压形成的梯度风是同一方向，最终的风力就会比较强。如果海风与梯度风相对，两个风会相互抵消，最后可能会导致完全无风！这时候，你的船就会完全停滞不动。

   海风一般会在午后开始，然后逐渐加强风力，并会根据天气情况和地形在下午达到4-6级的峰值。与更高、更强的风混合后，海风会在夜晚减弱，取而代之的是从温度较低的地面吹来的离岸风。

   海风的风向会一直改变，到晚上会由向岸风变成沿岸风。

   当地的峡谷和山脉地形会加大海风速度，从而导致十分强劲的风力。

  行驶规则：

记住该由谁来让路：

   左舷行驶的船应该让路给右舷行驶的船。

   经过其他船只时精良保持距离。

   如果两船抢风方向不同，那么更加靠近逆风的船拥有优先权。

   帆船比赛中不存在优先权，但有时根据不同的情况也需要做出礼貌的让路。

   机动船应该给帆船让路，机动船已在航道中或受到牵引力驱使时除外。

   浮标与航道标识：

   航道的标识在世界各地会有所不同。在欧洲，进入航道时，红色（左舷）标识在左，绿色（右舷）标识在右。而在美国，红色（左舷）标识在右，绿色（右舷）标识在左。

   无论是驶入还是驶出，都要靠右侧行驶。

   作为一名稳向板船的水手，当有大型船只在附近时就要让出主航道。不要受困于轮渡带来的风幕。

   如果有潮汐流，那它在深水区则最温和。

  

学习了，技术贴

jingang0 发表于 2016-3-16 16:47
学习了，技术贴