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这个故事的男1、男2号是如下两位大男孩男1号叫Laurence（右），曾留学新西兰，开办过自己的军事培训公司，和新西兰国防部、特警合作过，并且承接过雇佣军的培训。后回国，担任过跨国企业高管。在一次带儿子学帆船的过程中，无可救药的爱上了航海。今年4月他的“La Vie 蓝薇公主”在青岛下水。 男2号叫华子（左），曾参军当过武警，开办过艺术考试培训学校，也当过军事教练俱乐部的主管，可谓能文能武。后在被Laurence拉出去出几次海之后，重新规划了人生的方向。 他们共同驾驶的是Beneteau Oceanis48（博纳多 遨享仕系列48尺） 的“La Vie 蓝薇公主”。实现了仅有船东Laurence和初生牛犊-“大副"华子2人驾驶，完成从青岛到三亚1435海里的远航！
这个计划是从La Vie2015年4月11号下水交付给Laurence，并且是Laurence第一次接触大帆船时开始准备的。Laurence用了半年的时间,在Beneteau青岛经销商CAPE-10团队和奥帆中心的一位有多年航海经验的老船长指导下，用了六个月的时间学习并掌握了驾驶La vie航行。 华子六月份来到青岛，接触帆船，跟Laurence一起学习大帆船航海。 十一国庆节期间，完成远航准备。
2015年10月13号，Laurence和华子还有他们的一位朋友老栾，伴着晴空万里西北风15节，从青岛奥帆中心起航，穿过黄海进入舟山，再从舟山起航穿过东海、台湾海峡到达深圳，在深圳参加第九届中国杯帆船赛，最后抵达三亚清水湾游艇会。
任何一段长航都要做足充分的准备，Beneteau青岛团队为了确保新船东和新船的第一次远航可以完全顺利抵达，对船进行了全面的检查维护及保养。并且Loik和小斌特意抽出两天时间和Laurence一起出海，在航行中调试桅杆支索，确保La vie可以适应远航中各种天气状况。 青岛Beneteau团队，以及奥帆码头的船长们为Laurence和华子送行。 有着三十多年航海经验，家乡是法国布列特尼的Loik，是博纳多青岛团队的技术总监。Laurence开玩笑的说：小于30节的风不要找Lo
兵马未动，粮草先行，起航前加满油，带足备用油！ 这种俄罗斯单兵口粮Laurence买了供3人吃15天的量，他说这是以防万一留在救生筏上吃的。除此之外，他还另外准备25L淡水，也是为最坏情况准备的。 为了确保长航中足够的营养摄入，他们还准备了大米、酱牛肉、烧鸭、青菜、果汁等放冰箱储存，并且可用船上的电饭煲、电磁炉等设备做饭菜，确保每天可以吃上新鲜热乎的食物。
第一站：舟山，10月13日—10月16日，为了避开渔网及渔船，Laurence选择离开奥帆之后，沿着距离岸边70-80海里航行。这个距离海上是没有手机信号的，Laurence准备了卫星电话，Beneteau团队的人每天都会打给Laurence，提供天气信息，与他们及时沟通，了解他们航行的情况。
其实在海上有很多小窍门使我们在陌生海域得到安全航行，当晚上视野不好时，或者进入渔网区时，可以找大货轮船，跟着它走，这样就能一定程度的保证我们航行环境的安全。
以及意外收获，《少年派》里的荧光波浪
Laurence说：很多窒息的景色只能肉眼所见，无法记录！人生本身就是一段旅程，亲身经历的感受才最真实！ 接近舟山的第一款日落 为了躲避台风“巨爵”，Laurence和华子在舟山休整了6天，补给食物、淡水，Laurence说：他跟华子遇到的第一个巨大挑战就是夜晚驶入舟山群岛，4节多的水流，流向变幻莫测。行道中遍布着浅滩，夜晚中错乱的距离感，前后左右岛屿的黑影，还有狭窄航道中来往的万吨巨轮...Laurence说：没有舟山南翼游艇会的老徐大哥半夜11点多开船出来引领他们停靠，他们那一晚将不知会有怎样的结果。而他们之前只是通过电话并不认识，这就是航海人的情深意重！
10月22日，Laurence和华子带着另外一位朋友小贯三人离开舟山，前往深圳。 从舟山出来，天气并不好，浪高1-2m，顺风顺浪，船摇晃得厉害。因为 Laurence和华子都是第一次长航，所以难免紧张感觉疲惫。 对于长航，船的设计合理性以及空间舒适度显得尤为重要！ Beneteau Oceanis系列有很宽敞的甲板空间和驾驶舱空间，长航时累了可以躺在甲板上休息下。 Oceanis内部空间设计也很人性，Laurence说：当我们停泊到港湾之后，当然可以选择住酒店，但是船上的设施足够，且够舒服，为什么不住在船上呢？ 与大风大浪共舞30小时后，La Vie停泊在南麂岛休整，Laurence说：此时才真正感受到避风港的意义。
幸好Laurence与之前有过一面之缘的船长取得了联系，船长建议停泊浙江平阳县鳌江口外30海里的南麂岛。红圈所示：
其实海上就是一个江湖，前段时间风靡网络的《琅琊榜》，告诉我们混江湖道德积分有多么重要，只有在海上，大家会无条件地信任彼此，在近地球3/4的海域上，每天演绎着人类最原始的感恩与向往。
小贯到岛上取午餐
纯正的浙江渔民家常菜 如此美的日落作为下酒菜，真是奢侈！ 离开南麂岛，经过金门岛，24h跨过台湾海峡，两人轮流掌舵行使在25节风、2.5m以上浪的海上，这个环境对于La Vie来说是小case，因为足够宽敞的驾驶区空间给人以安全感，狂风可以提供超强的驾驶体验感。对于第一次远航就行驶在如此恶劣的环境下的Laurence和华子来说，是个挑战！但是之前足够的航前准备、对Beneteau船质量的足够信任、Beneteau团队背后的强大支持以及自己之前的航行经验积累使他们平安度过一次次挑战。
风平浪静时候的悠哉时刻 此次南下三亚，在中国沿海距离岸边80-100海里，雷达AIS显示各种拖网渔船，为确保安全，La Vie自动升级了人肉版雷达，作用在于实时瞭望海上渔船情况，在紧罗密网中杀出重围 一次次的困难对于他们来说既是挑战也是经验的积累，让他们对大海产生无限敬畏，也满足了身为男人的 征服欲！
我曾经分别问过Laurence和华子，茫茫大海，当你们轮流值夜班时或者在海上没有异性调剂一下生活的时候，你们会不会感觉到寂寞。他们不约而同的给出了相同的答案：在海上航行时要观察海面情况，要注意躲避船只，要把握航向，要对船上的人负责，肩上担负很大责任，哪有时间孤独？
我觉得这跟“单身”的感觉是一样的，人在单身时外人看起来很孤独，但是单身的人还要学习，还要赚钱，还要健身，还要读书，哪有时间去孤独呢？ 别人看起来的孤独，对于他们来说只是自我丰富的过程罢了。
27日凌晨，La Vie已经进入广东沿海，他们一直担心并去试图避免的状况终于发生了，在凌晨4点30分，距离岸边40海里，La Vie的螺旋桨被五花大绑， 当时一点风没有，La Vie彻底失去动力，华子穿戴好潜水装备后，从游泳平台下水，作业20min搞定！La Vie安全解脱！ 华子9月份才取得的PADI潜水证，第一次远航就用上了，并且完美作业，真真的是 完美！ 28日下午3:30，经过6天6夜的航行，La Vie安全抵达巽寮湾金融街游艇会，Laurence于29日早，前往香港加入法国博纳多队，参加第九届“中国杯”国际帆船赛，开始了“中国杯”帆船比赛的赛前训练 “中国杯” Beneteau First 40.7 Class 博纳多团队取得了第五名的好成绩。 比赛结束之后，Beneteau青岛团队的Loik特意在香港开完会，连夜赶到巽寮湾对La Vie又进行了一次全面的检查。确保Laurence他们此次远航最后一段航程船只的安全，并于当晚连夜赶回香港，因为第二天还有很重要的会议。Laurence说他特别的感动！ 不仅是Beneteau青岛团队，Beneteau China任何一个代理商都一直秉承着处处为船东着想的服务意识。正因为如此，Laurence才会选择Beneteau，选择Oceanis，有信心和魄力作为船东和华子独自完成长距离中国海航行。 亚洲区博纳多团队 我不知道Laurence和华子在经历半个月的远航之后看到如此宁静的朝霞时，是什么在撞击着他们的心灵。我自己的体验是14年秋天半夜我带着爬了7h后的疲倦到达泰山山顶看到日出的那一刻，我脑子里空空如也，只是觉得那种瑰丽我有幸领略一点，剩下的辽阔我愿意用一生去探寻！
11月11日早上7:18，La Vie和她的主人Laurence和“大副”华子在如此朝霞日出的照耀下安全顺利抵达三亚清水湾游艇码头，结束此次
至此，Laurence这个新船东作为船长与新“大副”华子两人安全顺利的完成了青岛——三亚，总航程1435海里、历时348小时28分的。
远航结束，但是还有一项标准动作没完成哦——清洗船只帆和桅杆等。船表面附着的海水和其他腐蚀性物质会破坏船体胶衣和柚木，使船体变黄和缩短柚木使用寿命，所以每次航行结束之后一定要及时清洗船只。 Laurence和华子的这段经历告诉我们只要够热爱航海并准备充分，远航并不是我们遥不可及的梦，也不是无知者无畏的冲动! 而你只要有一颗想开拓新生活的心，同样可以得到常人概念之外的美景和心境！ 我问Laurence：你的船为什么叫“蓝薇公主”呀？他说：“蓝薇”是法语La Vie（生活）的音译，“公主”是为了纪念今年9月份， 女儿的出生。 感谢Laurence和华子的分享，让我知道了什么叫身临其境却不是身临其境！感谢Beneteau优秀的销售团队和售后团队，让我有机会把船东精彩的远航经历分享给大家！感谢这一路施以援手的朋友，让我们感受到了最原始的感恩与信任！ 如果你也有一颗想开拓新生活的心， 愿Beneteau团队成为您连接梦想的首选！ By Mia
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