各位前辈新人来请教

xu851202 发表于 2016-1-18 20:01
哦，如果买双体船的话，明知不可去的地方肯定不会去，我想问的是到底怎么样才算高海况？看那些帖子单体船 ...

呵呵，这个问题难住我了，我就是嘴炮，没啥实际经验。多大叫高海况，我还真不知道。但是无风不起浪，风大肯定浪大，没有风浪也大不到哪去。给你几个具体海域吧，东南亚新马泰，菲律宾印尼这些，南太平洋 澳大利亚北部，波利尼西亚这些地方都可以，但也不能太往南了，过了新西兰就是西风带了。北太平洋这块可以巡航的季节很短，台风有时候1月份就开始了，长的时候到10月份还有生成。印度洋北部有海盗就不说了，南部分季节，问题不大。北大西洋全年都不太适合，但是也不是 绝对的，南大西洋可以，但海况也有点高。地中海全年问题不大，加勒比海除了暴风季都非常适合。南极和北极其实问题还真不大，冷热交替才有风，像这种常年气温低的地方，风浪还真不是特别大，选好季节没问题，但是要注意保暖，不是说人，而是说水油这些机械问题。安全性你也不用过于担心，没那么容易翻，感觉和实际情况是两回事，谨慎点就不会出什么问题。强度问题你不是故意挑战极限的话，就不会出问题。但是有一个问题是，双体船生产厂家比较少，而且绝大多数都是按照热带海域设计的，所以如果想在买一艘能在以上所有地方巡航，船不太好找。

航海飞扬 发表于 2016-1-18 21:25
呵呵，这个问题难住我了，我就是嘴炮，没啥实际经验。多大叫高海况，我还真不知道。但是无风不起浪，风大 ...

受教了，飞扬老师

七喜你适合在内湖玩双体的，或者说其实你要的是双体游艇，我说的对不？

lam8686 发表于 2016-1-11 21:23
想知道跑一趟星马泰，一般最长航程几天一个段落，大家实际上在海上孤零零多少天，然后大家一般会在港口上岸 ...

哥，为什么要除越南外呢？是越南可以落地签还是越共海关贪呢？谢谢！

lam8686 发表于 2016-1-11 23:03
帆船出海还没试过，真的出到公海白天什么温度，晚上什么温度，是不是一直处于粘哒哒汗臭臭，要靠香水来克服 ...

哥，在陆地上说到纵横四海……你太幽默了，但好有经验啊！想加你为好友，谢谢！

alann 发表于 2016-1-11 15:59
一口气把760看完，知道一般节奏，短途1，2，3天，跨大西洋20多天，

知识结构先建立，上船之后兑现学过的 ...

大哥，你分析的太有道理了。向你学习！

小鱼尼莫 发表于 2016-6-12 20:15
哥，为什么要除越南外呢？是越南可以落地签还是越共海关贪呢？谢谢！

越南對遊艇開放的港口稱有,胡志明,海防,芽莊,潘切,歸仁. 但實際沒有正確簽證手續,護照國籍也是關鍵,落地签就不好去想,官僚要求第一是先扣押.除國際帆船比賽之外.

看完老兄贴上的描述实在有意思，不看这个求助版块还真不知道。

Orisun 发表于 2016-11-13 15:02
看完老兄贴上的描述实在有意思，不看这个求助版块还真不知道。

哈哈，前辈表笑话，主要想邀请亲戚一起，太艰苦怕请不动人，所以先理清楚船上生活细节，

alann 发表于 2016-11-16 22:36
哈哈，前辈表笑话，主要想邀请亲戚一起，太艰苦怕请不动人，所以先理清楚船上生活细节，

帖子沉底了，手机上不容易找到。其他生活部分看来已经有这么多人说了，就不多话了。我就说说关于船本身的吧。一般来说，这么大小的帆艇，单体的横摇周期很短，一般来说普遍在2-3秒，能到4秒以上的设计绝对是经典船型了，毕竟我国的规范上，大型客船的横摇周期指标也是要满足7秒才能算合格的。双体的横摇周期长些，但也要根据设计参数才能确定长到什么程度。去欧洲的话，过了马六甲海峡以后如果直航红海，那对你的船就有较高的要求，再加上不知道你的实操水平如何，因此一般来说单体较合适些，毕竟单体的特性决定了AVS较大，不至于像郭川这样直接造成前拉索断裂的后果，一般来说就像郭川环球时那样撕裂前帆就是了。如果你是一直沿着海岸走，双体比较合适，和前面谁的回答差不多，其实双体比较合适顺浪，这也是现在的沿海型休闲船很大注意力放在双体上的原因了。单体的综合性能较好，适合处置的情况较多，所以说来说去，都和你的实操水平以及航区密切相关，不能仅仅从一个方面来谈你的目的。另外是否要空调，如果在赤道和红海地区，你又不愿意上甲板睡觉的话有必要，其他地方用不着，现在厂商卖的如果加空调，除了加价因素外，主要还是设计船型的目的就主要是针对短期休闲内容来的，毕竟耗电除了需要大容量电池以外，还需要油耗。