人还乡期待夏暑，船上岸准备冬眠--《再济沧海》（36）

2015年“海友”第一个航海季度按照原计划圆满结束了，法国规定新船下水后十八个月内一定要离开欧盟水域，否则必须交20%的销售税。新船跟新车一样，最先几千海里的首检很重要，极简单的配置小毛病如不及时调整会发展成大问题。新船保修期是十二个月，十年前上一艘船“同道者”下水后几个月内便离开欧洲过了大西洋，保修期内发现问题本来应该船厂负责的，但让船厂派人到大西洋对岸根本不现实，结果我们都自己解决了。这一次我们汲取教训，计划好第一季航海结束后回瑟堡船厂过冬，如有问题在保修期内让船厂有充分的时间去解决。但“海友”航行了四个月还真没有什么大问题需要解决，这就是墨菲定律吧，侥幸希望不要发生的事情，结果发生了；做好了事情发生的准备，反而有备无患。

既来之则安之，我们决定让船厂做一些保修范围以外的设备改进，比如把两个自动舵的电子系统分开，这样相当于有两套完全独立的自动导航舵；把一个卫生间升级为电动抽水马桶，跑船过程当中特别是很颠簸时，传统的提杆手压抽水真是费劲；将舵舱遮阳篷（Bimini）用透明塑胶材料加一块延伸，这样下雨时舵舱入口处不会淋湿，等等。吉米 康奈尔的一号船完成西北航线回到伦敦，伽西亚派人去检查三万海里航行后船的状况，发现帆面有些地方已经磨损，船厂答应免费给“海友”的帆加防磨层，这是意外的好处。

瑟堡港是个不冻港，船可以常年泊在游艇会，但我们决定把“海友”吊出水面在陆地船坞上过冬，这样就不会担心游艇会进进出出的船意外相撞，设备维修改进也更方便些。吊船出水那天刮着大风，当时是低潮位，侧风把船头吹得一边倒，用船艏横向马达帮忙，外加船艉一根岸索费了好大劲滑轮车吊带才到位。必须点赞港口人员的耐心和经验，驾驶员操纵吊车当船头几乎碰到岸时让我和老公从船头爬到岸上，我把小折叠自行车也拎了下来，我们的汽车还在三公里以外的游艇会，有了自行车便可以回去取车了。

船上岸过冬相应系统要做防冻准备，我跟老公干了整整五天，这里是工作清单：
1. 清空水箱，清空热水储水囊。
2. 浸润海水淡化器的透析膜，整机保温（覆盖两床被子）。
3. 加满油箱（减小冷凝空间），加柴油防冻添加剂。
4. 更换马达和发电机燃油过滤器。
5. 灌注马达冷却系统，马达冷却用海水，在过滤器将上水管短路，先用淡水冲洗两遍，再灌注防冻液。
6. 灌注发电机冷却系统（同上）。
7. 灌注冷淡水、热淡水上水系统，包括：厨房淡水、洗手间淡水 x2、淋浴、洗衣机、船艉淋浴，所用防冻液为食用级别。
8. 灌注海水上水泵系统，包括船头甲板冲洗、马桶 x 2，厨房脚踏海水上水管。
9. 灌注淡水下水抽水泵系统，洗手间下水 x2、主舱底Main Bilge、船艏 Bilge、anchor well bilge，船艉闭水舱 Bilge，
10. 灌注海水下水系统，马桶 x2，污水箱。
11. 卸下所有帆和全部可动缆绳系统（running rigging）
12. 高压水枪清理船帮
13. 小汽艇吊上甲板储放
14. 小气艇马达送去维护检查

“海友”做好了冬眠准备，我跟老公经停中国和香港，回澳洲度过几个月，明年三月份再回来继续航海。自打四月份起，海友”一直在北海高纬度航行，虽然是夏季温度都在十五度上下，而且天阴多雨，期间我一直穿着保暖内衣和抓绒衫。北半球的冬天是南半球的夏天，这个时候正是澳洲的夏天。我们期待着澳洲灿烂的阳光，期待着能穿短裤体恤衫，在沙滩漫步，在海里游泳。澳洲，我们就要回来了！


2015年11月1日于 巴黎至香港的飞机上。


附：在巴黎至香港的飞机上，回想着四个月来在北欧航游，特别是在挪威的三个月，心潮澎湃，成诗一首，一气呵成。


《挪威行》
吾非闺秀女，自幼不随流，勤快当家早，男儿逊一筹。功名利禄不觉爽，半生追梦寻自由。航行八万里，弹指九春秋，再济沧茫海，挪威西岸游，白山黑水求灵性，骤雨疾风觅庄周。壮美大峡湾，神斧乃冰川，两岸直峭壁，一夹曲水涟，白雪山头见红日，层雾江面蒸霭烟。星棋布石岛，光滑体浑圆，岩冰坚磨砺，功成百万年。陡山倾瀑布，积雪融山巅，莹绿如温玉，刺骨似冰寒，磅礴直下雷轰顶，撼魂震魄摧心肝。地灵存气场，吾辈属平凡，大美忽震慑，江郎哑无言。北方有神灵，海盗属维京，自然崇敬畏，生死皆看轻，峻石坚冰均为火，山水英俊心热情。因爱挪威地，今作《挪威行》，众神虔然祭，诗灵独垂青。

期待下文

船真不错车是欧版逍客吗？船和车我都喜欢

好好休息。

看第三遍 了，太好看了。

2015年“海友”第一个航海季度按照原计划圆满结束了，法国规定新船下水后十八个月内一定要离开欧盟水域，否则必须交20%的销售税。新船跟新车一样，最先几千海里的首检很重要，极简单的配置小毛病如不及时调整会发展成大问题。新船保修期是十二个月，十年前上一艘船“同道者”下水后几个月内便离开欧洲过了大西洋，保修期内发现问题本来应该船厂负责的，但让船厂派人到大西洋对岸根本不现实，结果我们都自己解决了。这一次我们汲取教训，计划好第一季航海结束后回瑟堡船厂过冬，如有问题在保修期内让船厂有充分的时间去解决。但“海友”航行了四个月还真没有什么大问题需要解决，这就是墨菲定律吧，侥幸希望不要发生的事情，结果发生了；做好了事情发生的准备，反而有备无患。

既来之则安之，我们决定让船厂做一些保修范围以外的设备改进，比如把两个自动舵的电子系统分开，这样相当于有两套完全独立的自动导航舵；把一个卫生间升级为电动抽水马桶，跑船过程当中特别是很颠簸时，传统的提杆手压抽水真是费劲；将舵舱遮阳篷（Bimini）用透明塑胶材料加一块延伸，这样下雨时舵舱入口处不会淋湿，等等。吉米 康奈尔的一号船完成西北航线回到伦敦，伽西亚派人去检查三万海里航行后船的状况，发现帆面有些地方已经磨损，船厂答应免费给“海友”的帆加防磨层，这是意外的好处。

瑟堡港是个不冻港，船可以常年泊在游艇会，但我们决定把“海友”吊出水面在陆地船坞上过冬，这样就不会担心游艇会进进出出的船意外相撞，设备维修改进也更方便些。吊船出水那天刮着大风，当时是低潮位，侧风把船头吹得一边倒，用船艏横向马达帮忙，外加船艉一根岸索费了好大劲滑轮车吊带才到位。必须点赞港口人员的耐心和经验，驾驶员操纵吊车当船头几乎碰到岸时让我和老公从船头爬到岸上，我把小折叠自行车也拎了下来，我们的汽车还在三公里以外的游艇会，有了自行车便可以回去取车了。

船上岸过冬相应系统要做防冻准备，我跟老公干了整整五天，这里是工作清单：
1. 清空水箱，清空热水储水囊。
2. 浸润海水淡化器的透析膜，整机保温（覆盖两床被子）。
3. 加满油箱（减小冷凝空间），加柴油防冻添加剂。
4. 更换马达和发电机燃油过滤器。
5. 灌注马达冷却系统，马达冷却用海水，在过滤器将上水管短路，先用淡水冲洗两遍，再灌注防冻液。
6. 灌注发电机冷却系统（同上）。
7. 灌注冷淡水、热淡水上水系统，包括：厨房淡水、洗手间淡水 x2、淋浴、洗衣机、船艉淋浴，所用防冻液为食用级别。
8. 灌注海水上水泵系统，包括船头甲板冲洗、马桶 x 2，厨房脚踏海水上水管。
9. 灌注淡水下水抽水泵系统，洗手间下水 x2、主舱底Main Bilge、船艏 Bilge、anchor well bilge，船艉闭水舱 Bilge，
10. 灌注海水下水系统，马桶 x2，污水箱。
11. 卸下所有帆和全部可动缆绳系统（running rigging）
12. 高压水枪清理船帮
13. 小汽艇吊上甲板储放
14. 小气艇马达送去维护检查

“海友”做好了冬眠准备，我跟老公经停中国和香港，回澳洲度过几个月，明年三月份再回来继续航海。自打四月份起，海友”一直在北海高纬度航行，虽然是夏季温度都在十五度上下，而且天阴多雨，期间我一直穿着保暖内衣和抓绒衫。北半球的冬天是南半球的夏天，这个时候正是澳洲的夏天。我们期待着澳洲灿烂的阳光，期待着能穿短裤体恤衫，在沙滩漫步，在海里游泳。澳洲，我们就要回来了！


2015年11月1日于 巴黎至香港的飞机上。


附：在巴黎至香港的飞机上，回想着四个月来在北欧航游，特别是在挪威的三个月，心潮澎湃，成诗一首，一气呵成。


《挪威行》
吾非闺秀女，自幼不随流，勤快当家早，男儿逊一筹。功名利禄不觉爽，半生追梦寻自由。航行八万里，弹指九春秋，再济沧茫海，挪威西岸游，白山黑水求灵性，骤雨疾风觅庄周。壮美大峡湾，神斧乃冰川，两岸直峭壁，一夹曲水涟，白雪山头见红日，层雾江面蒸霭烟。星棋布石岛，光滑体浑圆，岩冰坚磨砺，功成百万年。陡山倾瀑布，积雪融山巅，莹绿如温玉，刺骨似冰寒，磅礴直下雷轰顶，撼魂震魄摧心肝。地灵存气场，吾辈属平凡，大美忽震慑，江郎哑无言。北方有神灵，海盗属维京，自然崇敬畏，生死皆看轻，峻石坚冰均为火，山水英俊心热情。因爱挪威地，今作《挪威行》，众神虔然祭，诗灵独垂青。

期待下文

船真不错车是欧版逍客吗？船和车我都喜欢

好好休息。

看第三遍 了，太好看了。