「大专题」 郭川：从参与者到规则制定者

在中国，只要提到航海，你就无法忽略一个人的光芒，他就是“中国职业帆船第一人”——郭川。原本在仕途上一帆风顺的他，却毅然顺从了自己内心对自由的向往，开始了远航事业，并且一朝与大海为伴，就不曾停止过挑战极限的脚步。与2013年创造40英尺级帆船单人不间断环球航行世界纪录时隔仅两年半，国际标准时间2015年9月15日16时48分24秒，郭川船长亲自掌舵，率领5名国际船员驾驶“中国·青岛”号冲过了世界帆船速度纪录委员会设置的终点线，又一个新的世界纪录诞生了。
当被问及对这次航行有什么感触时，郭川最自豪的不单单是自己的“第一人”列表中又增加了一行，更是中国人在远洋航行领域所取得的更大话语权：“（这次航行）与我单人航行经历最大的不同就是，我们中国人，在远洋航行的天地中，不再满足于做一个参与者，同时也在这个领域做一个前行者，和规则的制定者。”





这是人类航海史上首次驾驶帆船，采取无动力、不间断、无补给方式穿越北极东北航道。2015年9月3日，郭川担任船长，与来自俄罗斯、德国和法国的5名国际船员，驾驶着一艘原被认为只能在南大洋航行的99英尺三体帆船，开始沿北极东北航道海域航行，经历12天3小时7分钟，完成了一次出发前极其不被看好的航行。



北冰洋上3240海里的漫漫征途，他们在极地常人难以想象的寒冷中接受了风浪的考验，也在绕过一座座冰山浮冰时与死神周旋，最终平安驶过。6个来自不同文化背景的船员，共同在狭小的空间内生活，吃着航海爱好者再熟悉不过却最难以下咽的真空脱水食品，喝着由海水淡化而成的水，遭受酷寒、浮冰、冰山、浮木和大雾等极地环境因素的折磨，承受着巨大的心理压力。个性极强的船员平常也都是坚持己见的人，在这样的环境下，争执更是一触即发。每次都是郭川的积极干预，稳定住了大家的情绪，化解了矛盾，这对一次创世界纪录的航行，极其重要。




在极端的地理环境、天气状况下航行，船员有时会产生诡异的心理。当他们在东西伯利亚海遭遇浮冰包围的险境时，也许是冰山太美使人鬼迷心窍，有船员竟然心存侥幸坚持沿着原定线路航行，只因那样会邂逅冰山，可以再次感受其晶莹剔透却神秘莫测的美。危急时刻，郭川果断转舵，帆船呈90度垂直转弯，离开原定航道南下。他说：“当时风吹着大量浮冰正向我们扑来，再不转弯，就有可能被冰包围，想走也走不了了。那时，作为船长，我必须果断采取行动。”





第一位参加克利伯（Clipper）环球帆船赛的中国人、第一位通过帆船传递奥运火炬的奥运火炬手、第一位完成沃尔沃环球帆船赛的中国人、第一位参加跨大西洋MiniTransat极限帆船赛事的中国人……在这些星光熠熠的“第一位”背后，是不计其数的精心计划与准备，更是日日夜夜海上潜伏着的数不清的孤独与危险。但海洋的美丽就像它的危险一样，让人无从防备，更无法抗拒，郭川说：“远洋航行，是我的一切，我希望与其从一而终。”



BM=BIZMODE G=郭川
BM：刚刚结束“无动力、不间断、无补给穿越北冰洋东北航线”之旅，与之前的航行相比，这次你有什么新的感触？G：与我单人航行的经历最大的不同就是，我们中国人，在远洋航行的天地中，不再满足于做一个参与者，同时也在这个领域做一个前行者，和规则的制定者。远洋航行是法国人的骄傲，在他们的眼里，中国人也许可以循着他们的轨迹去做环球航行，但是创新永远是法国人的事情。而我这次，做了一件让法国人也脱帽致敬的事情，用一艘法国人认为只能在南大洋航行的三体船，挑战了北冰洋（东北航线）的首个世界纪录。做了一件法国人可能想过，但认为完全不可能的事情。在这一点上，我感觉到非常自豪。
BM：你认为帆船极限运动的最大魅力是什么？G：一个偶然的机会让我接触到了帆船，一见钟情。帆船的魅力在于，这是一项脑力和体力结合的运动。你需要上知天文，下知地理。航行的过程实际上是一个不断发现问题和解决问题的过程，挑战你的智慧、体力和脑力。但是你必须亲身体验，才会感受到这一切。远洋航行，是我的一切，我也希望和她从一而终。在大海中航行让你懂得安之若素，处之泰然。我喜欢这样的人生境界。
BM：能描述一幅航行过程中见过的最惊艳的画面吗？G：北冰洋的冰山，神秘得让你如此想与之亲近，但是在充满诱惑的同时，又充满着危险，让你和它们亲近不得，不得不保持距离。就是这样的神秘和未知的世界，撩拨着我的好奇心和想象力，让我冲动，也是我前行的动力。
BM：作为一名北京航空航天大学飞行器控制专业毕业的高才生，你最先接触的是天空，为什么现在却更爱大海？G：学习航空航天方面的知识，让我有了足够的知识储备并培养了我理性的思维。应该说海洋对我更有吸引力和挑战吧。有一个数据曾说世界上登上珠峰的有6000人，上太空的也有600人，而完成单人不间断环球航行的不到80人。看出难度和挑战了吧？但是我并不是为冒险而冒险，我要做的事情都是经过周密思考，计划安排和执行的。只有以科学的态度去探险才有成功的保证。这和我从事的航空航天领域的工作是一样的。

所有成功背后都有无数的努力与付出，愿郭船长越战越勇！

热烈祝贺郭川船长，加油。

我要超越你！！！！！！！！！

在中国，只要提到航海，你就无法忽略一个人的光芒，他就是“中国职业帆船第一人”——郭川。原本在仕途上一帆风顺的他，却毅然顺从了自己内心对自由的向往，开始了远航事业，并且一朝与大海为伴，就不曾停止过挑战极限的脚步。与2013年创造40英尺级帆船单人不间断环球航行世界纪录时隔仅两年半，国际标准时间2015年9月15日16时48分24秒，郭川船长亲自掌舵，率领5名国际船员驾驶“中国·青岛”号冲过了世界帆船速度纪录委员会设置的终点线，又一个新的世界纪录诞生了。
当被问及对这次航行有什么感触时，郭川最自豪的不单单是自己的“第一人”列表中又增加了一行，更是中国人在远洋航行领域所取得的更大话语权：“（这次航行）与我单人航行经历最大的不同就是，我们中国人，在远洋航行的天地中，不再满足于做一个参与者，同时也在这个领域做一个前行者，和规则的制定者。”





这是人类航海史上首次驾驶帆船，采取无动力、不间断、无补给方式穿越北极东北航道。2015年9月3日，郭川担任船长，与来自俄罗斯、德国和法国的5名国际船员，驾驶着一艘原被认为只能在南大洋航行的99英尺三体帆船，开始沿北极东北航道海域航行，经历12天3小时7分钟，完成了一次出发前极其不被看好的航行。



北冰洋上3240海里的漫漫征途，他们在极地常人难以想象的寒冷中接受了风浪的考验，也在绕过一座座冰山浮冰时与死神周旋，最终平安驶过。6个来自不同文化背景的船员，共同在狭小的空间内生活，吃着航海爱好者再熟悉不过却最难以下咽的真空脱水食品，喝着由海水淡化而成的水，遭受酷寒、浮冰、冰山、浮木和大雾等极地环境因素的折磨，承受着巨大的心理压力。个性极强的船员平常也都是坚持己见的人，在这样的环境下，争执更是一触即发。每次都是郭川的积极干预，稳定住了大家的情绪，化解了矛盾，这对一次创世界纪录的航行，极其重要。




在极端的地理环境、天气状况下航行，船员有时会产生诡异的心理。当他们在东西伯利亚海遭遇浮冰包围的险境时，也许是冰山太美使人鬼迷心窍，有船员竟然心存侥幸坚持沿着原定线路航行，只因那样会邂逅冰山，可以再次感受其晶莹剔透却神秘莫测的美。危急时刻，郭川果断转舵，帆船呈90度垂直转弯，离开原定航道南下。他说：“当时风吹着大量浮冰正向我们扑来，再不转弯，就有可能被冰包围，想走也走不了了。那时，作为船长，我必须果断采取行动。”





第一位参加克利伯（Clipper）环球帆船赛的中国人、第一位通过帆船传递奥运火炬的奥运火炬手、第一位完成沃尔沃环球帆船赛的中国人、第一位参加跨大西洋MiniTransat极限帆船赛事的中国人……在这些星光熠熠的“第一位”背后，是不计其数的精心计划与准备，更是日日夜夜海上潜伏着的数不清的孤独与危险。但海洋的美丽就像它的危险一样，让人无从防备，更无法抗拒，郭川说：“远洋航行，是我的一切，我希望与其从一而终。”



BM=BIZMODE G=郭川
BM：刚刚结束“无动力、不间断、无补给穿越北冰洋东北航线”之旅，与之前的航行相比，这次你有什么新的感触？G：与我单人航行的经历最大的不同就是，我们中国人，在远洋航行的天地中，不再满足于做一个参与者，同时也在这个领域做一个前行者，和规则的制定者。远洋航行是法国人的骄傲，在他们的眼里，中国人也许可以循着他们的轨迹去做环球航行，但是创新永远是法国人的事情。而我这次，做了一件让法国人也脱帽致敬的事情，用一艘法国人认为只能在南大洋航行的三体船，挑战了北冰洋（东北航线）的首个世界纪录。做了一件法国人可能想过，但认为完全不可能的事情。在这一点上，我感觉到非常自豪。
BM：你认为帆船极限运动的最大魅力是什么？G：一个偶然的机会让我接触到了帆船，一见钟情。帆船的魅力在于，这是一项脑力和体力结合的运动。你需要上知天文，下知地理。航行的过程实际上是一个不断发现问题和解决问题的过程，挑战你的智慧、体力和脑力。但是你必须亲身体验，才会感受到这一切。远洋航行，是我的一切，我也希望和她从一而终。在大海中航行让你懂得安之若素，处之泰然。我喜欢这样的人生境界。
BM：能描述一幅航行过程中见过的最惊艳的画面吗？G：北冰洋的冰山，神秘得让你如此想与之亲近，但是在充满诱惑的同时，又充满着危险，让你和它们亲近不得，不得不保持距离。就是这样的神秘和未知的世界，撩拨着我的好奇心和想象力，让我冲动，也是我前行的动力。
BM：作为一名北京航空航天大学飞行器控制专业毕业的高才生，你最先接触的是天空，为什么现在却更爱大海？G：学习航空航天方面的知识，让我有了足够的知识储备并培养了我理性的思维。应该说海洋对我更有吸引力和挑战吧。有一个数据曾说世界上登上珠峰的有6000人，上太空的也有600人，而完成单人不间断环球航行的不到80人。看出难度和挑战了吧？但是我并不是为冒险而冒险，我要做的事情都是经过周密思考，计划安排和执行的。只有以科学的态度去探险才有成功的保证。这和我从事的航空航天领域的工作是一样的。

所有成功背后都有无数的努力与付出，愿郭船长越战越勇！

热烈祝贺郭川船长，加油。

我要超越你！！！！！！！！！