第一个飞到澳洲土著岛屿的中国飞行员

                                                

第一次跨海飞行，也是穿越澳洲的最后一次飞行。准备飞去TIWI island ,澳洲最北端的小岛，原住民保护区。要申请许可。机场降落许可当天就通过了，但进入保留区的许要等15天。当地飞行员Zabo John说不用啦，我带你去，我出生在那，给他们烟就好了。嗯？ 怎么和中国一样。
2015年10月1号，凌晨大雨，比预报的来的晚。今年达尔文的雨季来得早，早很多。清晨 很美的霞，我给宏岩说：朝霞不出门 晚霞行千里。 7点前到Emkaytee 机场 ，John和教练老John已经在。.Tim 的飞机正在降落。
ROB也要加入，在天上给我们拍照，所以今天是3架飞机一起飞。 我拿iPad 上的Flight plan 请教练John把关，"Good job ！"关于航空图上矛盾的通讯频率，教练确定是126.5不是老的126.7。 教练说：跨海飞行他会把油门最大，争取5分钟过去，You know ,海上没法迫降。   起飞前的检查准备，匆匆忙忙，总感觉忘了什么，感觉不好。从离开飞行学校 ，总是这样每一次起飞都是陌生的机场，陌生的地域，这也是很少有人飞这么远的原因。   我要习惯抛开情绪 ，追求自由的一秒。我的乘客John，依然忐忑。    我是最后起飞的，到天上 ，Tim 和Rob的两架轻型飞机已经在盘旋着，左右护航。


    Tim急性子很快飞到前面，他要低空飞行，穿过控制空域，抄近路。借口沿途有美妙海滩。我知道他也是个野蛮飞行的家伙。    无线电依然故障，噪音大，他们能听到我，我听不到其他飞行员。 10miles后, 将要out bound , ROB返回了机场.   进入C空域，Tim压低到1000尺以下，澳洲要求居民区要飞1500尺以上的。野蛮飞行 遥遥领先的他， 突然在空中画个圆圈。噢！下面有个动力滑翔伞，我们一起追过去。那个滑翔伞吓得匆忙下降。我们2驾飞机再拉个大弧度盘上来， 美妙的像天使，在苏醒的大地之上。 看到 海 ，沿岸都是沼泽和红树林 ，Tim又掠地飞 。John说他想找鳄鱼。毛骨悚然！掉到鳄鱼沼泽还不如掉海里 。      出C空间爬升，水面之上应该越高越好，要是发动机失效，有足够的滑翔距离。但依然在控制空域 只能到2500尺。这就是飞去TIWI岛的另一个门槛。 经过岛屿Vernon ，全是沼泽 没有可降落的干土。
   海面上 能见度不好，隆重的水汽，迎头一排排的云快，夏天的小雨云 看不清后面情况 。   无法超过云，只能压低   躲开云朵正下方，防止被吸上去，穿梭云朵空隙。 回头看  TIM，他也是这么做的，一样的轨迹。（到海面他乖乖的躲到后面去了，他有300小时飞行经验，但从没跨过海，跟随我这90小时的pilot 后面壮胆）。    一直顺风，很快看到陆地。 into land ，Tim掉头回大陆，今天他还要上班，完成跨海心愿了。剩下我的小红飞机孤零零深入雨林覆盖的岛屿。  这个空域可以用到6500尺，不必受云的欺压刚爬升超过3000尺，强劲气流 颠簸   衣服穿的少。不尝试了。    下降，依然颠簸。蒸腾时间到了？还不到10点？   后来知道，原来这就是热带海岛气候。    远远看到备用机场 pickertaramoor的小村落。颠簸更厉害，本想在岛上每个机场降落。    先放弃。直飞Bathurst island      又跨过小海湾，下面驶出的渡船 。  出现 长长的沥青跑道，没有机库，土著岛屿过夜的想法又基本泡汤。    还可以的轻柔降落，带着个飞行员，不能太丢人。     风已经大，机翼侧面固定，绑在机场行李车上。无人机场，锁着门，但航空软件里有开门密码。铁丝墙外，一辆经过的车停下，跳下一家赤膊黑人，兴奋大叫Glideing, glideing,你们是飞这个来的，是的！Zabo向他们介绍，还是个中国人飞行员于是到了广场一群人围着我们兴奋的喊：chinese ，Chinese ,glide ,glide开车搭我们去镇上，和只会说hallo一个词的，又臭又可爱的孩子一起，吃了我的早餐巧克力。



镇子中心是座大蓝色板房，集中式，像积木，像变形金刚。晃悠的小黑人们，超市 小店 厚厚的 紧闭的门。 所有人都在晃悠， 原地晃悠  


公共区域巨大的电视，偶尔有人看着嘿嘿笑着 脏兮兮的 ，奇怪感觉只有售货员和管理人员是白人和黄人，紧绷着的脸。直到两个壮实全副武装的白人警察出现。我清楚这感觉了。不像澳洲其他地方的警察，不带帽子，不穿烂大街的，消融暴力感的黄马甲。彪悍， 冷漠 ，这是个监狱，不用围墙。 Zabo找寻他的家乡，50年前他生在这岛上，很稀少的白人。到处询问记得ZABO一家吗？没有人记得了，失落。故乡已经不记得他了。    他要求去另一个机场寻找记忆，名字地图上找不到，他只记得有一排长长的树墙。10年前他工作过的地方。    我判断可能是北面maxwill 小机场，我答应他，去寻根。也满足我飞到澳洲最北端的愿望。   。搭警车回到机场。风更大了。12点降落班机，询问走路大摇大摆的女飞行员获取更进一步信息

她说高空风正常只是有些小颠簸。 已经非常热，热风 呼啸， 就是那种熟悉的沙漠风。用手机看天气雷达，从内陆沙漠来接近30节风。 Fuck ！预报只有13节，空中25节。慢慢等待风退。但到处是吸血牛虻 Muchfly，无处藏身。  Tim和宏岩相继来电，说达尔文非常大风，让我们小心。    3点，风小些了，放弃飞去最北端计划，返程要超过预期时间。   在围观的黑工人们面前，迅捷的起飞，    强劲上升风，没想到预示着不好事情。 John要求多转几圈，巡视小镇，给所有人招手告别，找衣锦还乡感觉。  东去好大气流，转向顺风的北房依然颠簸，吓人。但远处野火的烟是直上升3000尺的啊？    JOHN有些害怕，要求别去小机场直接回家吧，我坚持北上。    强劲尾风，几次被剧烈扭转。犹豫，越来越远能顶回去吗？ 半途转向，机腹部下穿过2架小飞机，听不到无线电。FUCK！    John说回Bathurst island吧。我有些烦，我知道你担心，害怕，但不要影响我的判断。    在沙漠里我经历过更颠簸的，继续顶风往东飞，至少到达pickertaramoor今晚才有回家的可能。 John说"请相信我，那里的土著不同，危险，不好，不能过夜。"其实我就是想去降落更 原始点的地方。 飞的很艰难，速度降到30节，不时被气流剧烈掀，拧，转向。无故吸起，抛下几百尺。从1500试验到3500，Fuck！都一样。 邪恶天气。   满地森林啊！不应该是像沙漠一样的强劲上升气流啊！ 非常接近才发现埋没在森林中的土跑道，地不同颜色，湿的？！起伏 不平。但有车辙，轮印，最近用过。第一次试降，越低气流反弹越大，乱流，像有道无形的气垫，要把我 弹回去。到跑道中间无法下降到降落高度，拉起。第二次，艰难压低，接近地面，一股乱流 险些把我掀翻， 用力扳回来 。进入跑道，突然撞到一道强烈的气流墙上，机身右倾斜到侧翅膀要碰到地面了。full power全力拉起，歪着身子 向右侧树林冲去这次完了，,
翅膀掠过树梢 歪着 升起 ，John在后座不停念叨it's all right. it's all right（像家乡动力滑翔伞，起飞时险些被风吹到树上那次。）又绕了一圈， 就这样放弃一个奇怪之地？离死亡太近了，我非常懊恼  "回 Bathurst " 后来John帮我分析。岛上森林非常密集顶端又非常平，说明经常大风林间的跑道非常狭窄，在下降空间形成 湍流，加上上升蒸腾热流，最恶劣情况。 返回Bathurst机场，注意到树林离的非常远，空间非常开阔，没有乱流干扰。但没有机库过夜是很头疼的事，但机场人员向我们保证今夜肯定没有风雨，油箱只剩40升，飞回去又是顶风，几乎是最低限度。但岛上没有汽油，（澳洲常识：土著人保护区，政府预防土著人吸食汽油成瘾。禁售汽油，）岛上所有车都是柴油的。剩余油40升能飞超过3小时。来时路线80海里，我修改返回路线最短到65英里。天气预报25节风。大概2个小时返回原机场。而且到55海里就有备用小机场，40海里就能跨过海。晚上 55刀住宿工人集装箱房，小的就像个箱子，但有空调，洗浴。Zabo,john ,给我讲了半晚他的人生哲学，流行又简单的西方左派。美国，资本主义，工业化是恶魔。好吧！我的烂英语也没法把高深内容解释给他。

凌晨政府雇佣的赏金猎人送我们回到机场。匆忙检查起飞，因为预报8.30后会起更大的风，那真的就回不去了。完全顶风但是没有乱流，边飞边计算风夹角和海岸保持适当距离。1个多小时后跨过大海，回到陆地，回到达尔文，死里逃生感觉。刚上岸没多久，8:15风大，乱流来了，考虑降到备用机场，竟然没有！就是说这个机场，只存在于航空图上！真WTF。又一个考验，坚持十几分钟艰难的顶着横风降落。We still alive .横穿澳洲中部的最后一次飞行。噢 ！对了，差不多半月以后，我们已经返回4000公里外的墨尔本，收到一封邮件，你申请进入IIWI岛土著保留区的许可通过了。

                    

海天一色，尽显英雄本色

景色很不错哦

                                                

第一次跨海飞行，也是穿越澳洲的最后一次飞行。准备飞去TIWI island ,澳洲最北端的小岛，原住民保护区。要申请许可。机场降落许可当天就通过了，但进入保留区的许要等15天。当地飞行员Zabo John说不用啦，我带你去，我出生在那，给他们烟就好了。嗯？ 怎么和中国一样。
2015年10月1号，凌晨大雨，比预报的来的晚。今年达尔文的雨季来得早，早很多。清晨 很美的霞，我给宏岩说：朝霞不出门 晚霞行千里。 7点前到Emkaytee 机场 ，John和教练老John已经在。.Tim 的飞机正在降落。
ROB也要加入，在天上给我们拍照，所以今天是3架飞机一起飞。 我拿iPad 上的Flight plan 请教练John把关，"Good job ！"关于航空图上矛盾的通讯频率，教练确定是126.5不是老的126.7。 教练说：跨海飞行他会把油门最大，争取5分钟过去，You know ,海上没法迫降。   起飞前的检查准备，匆匆忙忙，总感觉忘了什么，感觉不好。从离开飞行学校 ，总是这样每一次起飞都是陌生的机场，陌生的地域，这也是很少有人飞这么远的原因。   我要习惯抛开情绪 ，追求自由的一秒。我的乘客John，依然忐忑。    我是最后起飞的，到天上 ，Tim 和Rob的两架轻型飞机已经在盘旋着，左右护航。


    Tim急性子很快飞到前面，他要低空飞行，穿过控制空域，抄近路。借口沿途有美妙海滩。我知道他也是个野蛮飞行的家伙。    无线电依然故障，噪音大，他们能听到我，我听不到其他飞行员。 10miles后, 将要out bound , ROB返回了机场.   进入C空域，Tim压低到1000尺以下，澳洲要求居民区要飞1500尺以上的。野蛮飞行 遥遥领先的他， 突然在空中画个圆圈。噢！下面有个动力滑翔伞，我们一起追过去。那个滑翔伞吓得匆忙下降。我们2驾飞机再拉个大弧度盘上来， 美妙的像天使，在苏醒的大地之上。 看到 海 ，沿岸都是沼泽和红树林 ，Tim又掠地飞 。John说他想找鳄鱼。毛骨悚然！掉到鳄鱼沼泽还不如掉海里 。      出C空间爬升，水面之上应该越高越好，要是发动机失效，有足够的滑翔距离。但依然在控制空域 只能到2500尺。这就是飞去TIWI岛的另一个门槛。 经过岛屿Vernon ，全是沼泽 没有可降落的干土。
   海面上 能见度不好，隆重的水汽，迎头一排排的云快，夏天的小雨云 看不清后面情况 。   无法超过云，只能压低   躲开云朵正下方，防止被吸上去，穿梭云朵空隙。 回头看  TIM，他也是这么做的，一样的轨迹。（到海面他乖乖的躲到后面去了，他有300小时飞行经验，但从没跨过海，跟随我这90小时的pilot 后面壮胆）。    一直顺风，很快看到陆地。 into land ，Tim掉头回大陆，今天他还要上班，完成跨海心愿了。剩下我的小红飞机孤零零深入雨林覆盖的岛屿。  这个空域可以用到6500尺，不必受云的欺压刚爬升超过3000尺，强劲气流 颠簸   衣服穿的少。不尝试了。    下降，依然颠簸。蒸腾时间到了？还不到10点？   后来知道，原来这就是热带海岛气候。    远远看到备用机场 pickertaramoor的小村落。颠簸更厉害，本想在岛上每个机场降落。    先放弃。直飞Bathurst island      又跨过小海湾，下面驶出的渡船 。  出现 长长的沥青跑道，没有机库，土著岛屿过夜的想法又基本泡汤。    还可以的轻柔降落，带着个飞行员，不能太丢人。     风已经大，机翼侧面固定，绑在机场行李车上。无人机场，锁着门，但航空软件里有开门密码。铁丝墙外，一辆经过的车停下，跳下一家赤膊黑人，兴奋大叫Glideing, glideing,你们是飞这个来的，是的！Zabo向他们介绍，还是个中国人飞行员于是到了广场一群人围着我们兴奋的喊：chinese ，Chinese ,glide ,glide开车搭我们去镇上，和只会说hallo一个词的，又臭又可爱的孩子一起，吃了我的早餐巧克力。



镇子中心是座大蓝色板房，集中式，像积木，像变形金刚。晃悠的小黑人们，超市 小店 厚厚的 紧闭的门。 所有人都在晃悠， 原地晃悠  


公共区域巨大的电视，偶尔有人看着嘿嘿笑着 脏兮兮的 ，奇怪感觉只有售货员和管理人员是白人和黄人，紧绷着的脸。直到两个壮实全副武装的白人警察出现。我清楚这感觉了。不像澳洲其他地方的警察，不带帽子，不穿烂大街的，消融暴力感的黄马甲。彪悍， 冷漠 ，这是个监狱，不用围墙。 Zabo找寻他的家乡，50年前他生在这岛上，很稀少的白人。到处询问记得ZABO一家吗？没有人记得了，失落。故乡已经不记得他了。    他要求去另一个机场寻找记忆，名字地图上找不到，他只记得有一排长长的树墙。10年前他工作过的地方。    我判断可能是北面maxwill 小机场，我答应他，去寻根。也满足我飞到澳洲最北端的愿望。   。搭警车回到机场。风更大了。12点降落班机，询问走路大摇大摆的女飞行员获取更进一步信息

她说高空风正常只是有些小颠簸。 已经非常热，热风 呼啸， 就是那种熟悉的沙漠风。用手机看天气雷达，从内陆沙漠来接近30节风。 Fuck ！预报只有13节，空中25节。慢慢等待风退。但到处是吸血牛虻 Muchfly，无处藏身。  Tim和宏岩相继来电，说达尔文非常大风，让我们小心。    3点，风小些了，放弃飞去最北端计划，返程要超过预期时间。   在围观的黑工人们面前，迅捷的起飞，    强劲上升风，没想到预示着不好事情。 John要求多转几圈，巡视小镇，给所有人招手告别，找衣锦还乡感觉。  东去好大气流，转向顺风的北房依然颠簸，吓人。但远处野火的烟是直上升3000尺的啊？    JOHN有些害怕，要求别去小机场直接回家吧，我坚持北上。    强劲尾风，几次被剧烈扭转。犹豫，越来越远能顶回去吗？ 半途转向，机腹部下穿过2架小飞机，听不到无线电。FUCK！    John说回Bathurst island吧。我有些烦，我知道你担心，害怕，但不要影响我的判断。    在沙漠里我经历过更颠簸的，继续顶风往东飞，至少到达pickertaramoor今晚才有回家的可能。 John说"请相信我，那里的土著不同，危险，不好，不能过夜。"其实我就是想去降落更 原始点的地方。 飞的很艰难，速度降到30节，不时被气流剧烈掀，拧，转向。无故吸起，抛下几百尺。从1500试验到3500，Fuck！都一样。 邪恶天气。   满地森林啊！不应该是像沙漠一样的强劲上升气流啊！ 非常接近才发现埋没在森林中的土跑道，地不同颜色，湿的？！起伏 不平。但有车辙，轮印，最近用过。第一次试降，越低气流反弹越大，乱流，像有道无形的气垫，要把我 弹回去。到跑道中间无法下降到降落高度，拉起。第二次，艰难压低，接近地面，一股乱流 险些把我掀翻， 用力扳回来 。进入跑道，突然撞到一道强烈的气流墙上，机身右倾斜到侧翅膀要碰到地面了。full power全力拉起，歪着身子 向右侧树林冲去这次完了，,
翅膀掠过树梢 歪着 升起 ，John在后座不停念叨it's all right. it's all right（像家乡动力滑翔伞，起飞时险些被风吹到树上那次。）又绕了一圈， 就这样放弃一个奇怪之地？离死亡太近了，我非常懊恼  "回 Bathurst " 后来John帮我分析。岛上森林非常密集顶端又非常平，说明经常大风林间的跑道非常狭窄，在下降空间形成 湍流，加上上升蒸腾热流，最恶劣情况。 返回Bathurst机场，注意到树林离的非常远，空间非常开阔，没有乱流干扰。但没有机库过夜是很头疼的事，但机场人员向我们保证今夜肯定没有风雨，油箱只剩40升，飞回去又是顶风，几乎是最低限度。但岛上没有汽油，（澳洲常识：土著人保护区，政府预防土著人吸食汽油成瘾。禁售汽油，）岛上所有车都是柴油的。剩余油40升能飞超过3小时。来时路线80海里，我修改返回路线最短到65英里。天气预报25节风。大概2个小时返回原机场。而且到55海里就有备用小机场，40海里就能跨过海。晚上 55刀住宿工人集装箱房，小的就像个箱子，但有空调，洗浴。Zabo,john ,给我讲了半晚他的人生哲学，流行又简单的西方左派。美国，资本主义，工业化是恶魔。好吧！我的烂英语也没法把高深内容解释给他。

凌晨政府雇佣的赏金猎人送我们回到机场。匆忙检查起飞，因为预报8.30后会起更大的风，那真的就回不去了。完全顶风但是没有乱流，边飞边计算风夹角和海岸保持适当距离。1个多小时后跨过大海，回到陆地，回到达尔文，死里逃生感觉。刚上岸没多久，8:15风大，乱流来了，考虑降到备用机场，竟然没有！就是说这个机场，只存在于航空图上！真WTF。又一个考验，坚持十几分钟艰难的顶着横风降落。We still alive .横穿澳洲中部的最后一次飞行。噢 ！对了，差不多半月以后，我们已经返回4000公里外的墨尔本，收到一封邮件，你申请进入IIWI岛土著保留区的许可通过了。

                    

海天一色，尽显英雄本色

景色很不错哦