二手帆船的选择

  论坛里有几位朋友私信我咨询关于二手帆船购买的问题，很惭愧自己了解的也不多，也没有给什么有用的建议。这一段时间集中研究了一下，写出来供大家参考。

  

  选择二手帆船之前，首先要确定用来干什么，是跑跑短途，度假休闲用，那么一般的帆船基本都可以。如果是远航跨洋甚至环球航行的话，就要用到远洋帆船，英文叫Blue Water sailboat（蓝水帆船）。大家比较熟悉的Beneteau、Jeanneau、Bavaria等等这些品牌虽然也可以用来远航，但是很遗憾并不是真正的Blue Water sailboat，那什么是真正的远洋帆船呢，或者说如何分辨一艘帆船究竟适不适合远洋呢？我们先来讲讲几个指标。

  一般来讲看一艘帆船是不是适合远洋，要看大约6个指标，分别是

1. Ballast to weight ratio（压载比） 是帆船总重和压载物也就是龙骨重量的比率，这个比率越高越好，当然也在一定限度内，比率太高反而不安全。

2. Max hull speed  （最大船体速度）  是表示船的最大速度是多少，船体长度越长，可能达到的速度越高，具体原因我以前讲过，不明白的可以去翻一下我以前的帖子。

3. Displacement length ratio（重量长度比） 是指船体长度和船重的比率，越大越好，同理也是有一定限度的。

4. Sail area disp' ratio （帆面积重量比）是指帆面积和船重的比率，也是越大越好，也有限度。

5. Capsize screening ratio（翻船比） 综合计算各种指标，得出的在恶劣海况下的翻船概率，这个指标越低越好。

6. Motion comfort ratio（航行舒适度）也是计算各种指标得出船的航行舒适度，越高越好。

  这些到底这么算，你要问我，我其实也不知道，呵呵呵。但是不要紧，网上有专门的计算器。

http://www.sloopit.co.uk/sailing/br_calc.asp 这个是网址，感兴趣的收藏一下。

  

  在左侧依次输入 水线长度 船体长度 船宽度 船重量 龙骨重量 和帆面积，单位都是英制，点击确认就可以得出各种指标。右侧是得出的各种指标依次是压载比、船体速度、重量长度比、帆重比、翻船比和舒适比，不同颜色是 橘黄代表差、绿色代表正常、紫色代表优秀、蓝色代表极好。这个大家参考就好，但凡这类东西都有一个阈值，80分优秀79分算不算。而且没有那艘帆船，也不可能，每项都是极好。因为有些指标完全就是相悖，重量大安全性高，但是速度就慢，想提高速度就只有加大帆面积，这样速度上去了安全又下来了，所以都是平衡，均衡最好。

现在我们来选两艘同尺寸的帆船来对比一下，Beneteau Oceanis 48 和Hallberg-Rassy 48 Mk II。

Beneteau Oceanis 48

Hallberg-Rassy 48 Mk II

   

  第一张是Beneteau 第二张是Hallberg-Rassy  可以看到除了船体速度和帆重比，其它4项都要落后，而且差距还是比较大的。话说回来，大家还要辩证的看这个问题，好肯定要好一些，但是价格毕竟在哪摆着，同尺寸的远洋帆船要平均要贵一倍以上，就这两艘船来讲，差价还不止一倍。不管什么品牌的帆船，只要通过了安全认证，一般来讲远洋都是能保证安全的。也可以这么说就Beneteau Oceanis 48这艘船来讲，99%的情况下是安全的，剩下的1%，根据天气预报，99%也可以避免遇到的。当然个人认为有条件的话，还是尽量选择远洋帆船。

   远洋帆船品牌现在不是很多，目前在产且销量相对较大的大概有Amel、Contest  、Hallberg-Rassy 、Island Packet、Najad、Nauticat 、Oyster 、Tayana等等，大家可以自行搜索一下看看。不过咱们看看就好，新船估计都买不起，当然土豪除外。不过二手船价格还是可以接受的，由于建造质量优秀，很多90甚至80年代的船，今天来看依然值得购买。

  

  购买二手帆船之前，先要对自己的资金做一个规划，不能都拿来买船了。想要巡航多长时间，目的地都是那里，当地的物价水平怎么样都要考虑，还要留出一部分应急资金。就买船的预算来讲，也不都要一次花了，单就船价这方面，要占到预算的50%，船况比较好的情况下也不要超过70%，二手帆船或多或少都会有一些问题，跟船沾边的不管是人工还是零件都很贵，随便一个东西几千块甚至几万块就没了，还要根据自己的需要做一些改装什么的，还有一些类似保险啊停泊费之类的东西，想不到的东西很多。

  二手帆船的购买流程一般是，选船—看船-- 给出自己的报价-对方同意—交定金—雇佣验船师（也可以先验船再给报价）--根据验船报告敲定最终价格—交钱过户。

  下面就根据yachtworld网站上面的帆船给大家试着挑选一下，先说明的是本人水平有限，也根本没买过二手船，而且每人的喜好不同，大家看看就好。

  销售地点就选择东南亚，价格呢太低的和太高的就不写了，尺寸太小和太大的也不写了，尽量挑性价比高的。另外Beneteau、Jeanneau、Bavaria等等这类品牌也不选了，一是数量太多写不过来。二是同质化严重，不同品牌的同尺寸船型，性能、布局甚至价格都差不多，没什么可写的，感兴趣的可以自行去网站看一下。双体船不做推荐，因为现在我也没研究明白。售价统一换算成英镑，根据现在的汇率乘以10就是人民币价格，1万英镑大约就是10万人民币，船籍有的标注了，我就写上，原帖没有的我就没写。

  1986年的Nauticat 33，销售地点是普吉岛，售价51000英镑，Nauticat是一家芬兰的船厂，这个型号现在还在产，已经累计销售了45年了，现在新船的出厂价是150万人民币。这船是一艘双桅船，严格意义上也不是帆船，实际是一艘双桅机帆船（motorsailers），储油量有500升，以八节的航速能跑大约600海里。非常适合新手，虽然抗风浪能力要差一些，但是贵在双桅的好操作性和续航，也是一艘非常不错的船。从照片来看保养状况不是十分好，但是好好收拾一下，应该还是不错的.

  这是一艘1989年Najad 360，地点是马来西亚兰卡威，售价是69000英镑。从照片上来看，保养的十分良好，装备齐全，风力发电机，太阳能电池板都有，而且发动机看上去很新，应该是换过的，最重要的是带一个风力自动舵，看上去应该是个名牌，估计买个新的也得不少钱。Najad这个品牌是瑞典的，声誉很好，质量没的说。总体来讲这个价钱，个人认为还是很超值的。最后那张布局图是我网上找到，原图没有。

  1980年的 Hood 38，地点泰国普吉岛，售价58000英镑。Ted Hood（特纳 胡德）设计，胡德是一个非常著名的航海家和帆船设计师，他设计的帆船备受追捧，二手残值非常高，这个型号1989年就停产了，这个系列的特点是非常坚固，在当时由于玻璃钢帆船刚刚流行，人们还不太认同。所以建造的时候用料很足，现在看有些过了，实际没有这个必要。照片上看保养的还是比较好的，毕竟过去30多年了，内饰还是有一些陈旧。这船有着50%的压载率，安全性上无以伦比，但是速度上可能就差些。最后一张布局图，也是网上找的原图没有。

   1987年的Najad390  地点马来西亚兰卡威 价格78000英镑 ，船籍 英国。这艘和前面介绍的 Najad 360是同一品牌的，船况要差一些，但是好在大了3英尺，不要小看这3英尺，出厂价一般来讲要多30%。而且去除了柚木翻新了甲板和外涂层，柚木甲板昂贵且不好打理，时间长了，缝隙里面容易腐烂，装饰意义大于实用意义，就这一项估计费用肯定超过10万块。其他方面，风力舵什么的也有，而且还有海水淡化器，这个价格也算比较超值了。

   1981年 Hallberg-Rassy 42 双桅船 地点新加坡 价格 58000英镑，Hallberg-Rassy 是十分著名的瑞典帆船品牌，专业生产远洋帆船，质量口碑都非常好。这艘虽说是1981年的，内饰略显陈旧，但是从照片上来看还是能看出精湛的工艺和坚固的质量。最后一张图是我后补上的，原图没有。

     2000年 Nauticat42，地点泰国，价格146000英镑，这艘船在我看来是十分超值的，不管外观内饰还是电子设备都是比较新的,入手后基本不用打理。这个型号现在依然在产，最新的出厂价是290万人民币。Nauticat这个品牌只生产motorsailers(机帆船)和Pilothouse sailing yachts（操舵室帆船），前面介绍的Nauticat33是机帆船，这艘属于操舵室帆船，可以看到室内还有一套操舵设备，这种设计在寒冷和恶劣天气下十分的实用。而且这个型号的帆船方向盘是侧向设计的，整个后甲板很宽敞。最后的布局图也是网上找的，但是这艘船是第一种前半部分和第二种后半部分的结合。

航海飞扬的文章总是这么精典~{:soso_e179:}

文章写的这么好，就是意犹未尽啊

  1998年 Amel的 Super Maramu 52，地点泰国 价格146000英镑 船籍塞浦路斯，amel(阿梅尔)是个法国品牌，这个品牌专业生产双桅船，双桅船在90年代以后就不流行了，目前生产的厂家也非常少。amel现在只有两个型号55尺和64尺，64尺的出厂价在1200万人民币以上，55尺的800万人民币左右。这艘就是现在55尺型号的前身，这个型号不断的换代已经有20多年了，但总体的布局没变，十分的畅销。最大的亮点就是这个宽大无比又挡风遮雨的驾驶室了，能在同时做的这两点的也是没谁了。可以看到也是侧向操舵位，个人很喜欢这种设计。这船的成色一般，但是考虑到原价还是很超值的。

  论坛里有几位朋友私信我咨询关于二手帆船购买的问题，很惭愧自己了解的也不多，也没有给什么有用的建议。这一段时间集中研究了一下，写出来供大家参考。

  

  选择二手帆船之前，首先要确定用来干什么，是跑跑短途，度假休闲用，那么一般的帆船基本都可以。如果是远航跨洋甚至环球航行的话，就要用到远洋帆船，英文叫Blue Water sailboat（蓝水帆船）。大家比较熟悉的Beneteau、Jeanneau、Bavaria等等这些品牌虽然也可以用来远航，但是很遗憾并不是真正的Blue Water sailboat，那什么是真正的远洋帆船呢，或者说如何分辨一艘帆船究竟适不适合远洋呢？我们先来讲讲几个指标。

  一般来讲看一艘帆船是不是适合远洋，要看大约6个指标，分别是

1. Ballast to weight ratio（压载比） 是帆船总重和压载物也就是龙骨重量的比率，这个比率越高越好，当然也在一定限度内，比率太高反而不安全。

2. Max hull speed  （最大船体速度）  是表示船的最大速度是多少，船体长度越长，可能达到的速度越高，具体原因我以前讲过，不明白的可以去翻一下我以前的帖子。

3. Displacement length ratio（重量长度比） 是指船体长度和船重的比率，越大越好，同理也是有一定限度的。

4. Sail area disp' ratio （帆面积重量比）是指帆面积和船重的比率，也是越大越好，也有限度。

5. Capsize screening ratio（翻船比） 综合计算各种指标，得出的在恶劣海况下的翻船概率，这个指标越低越好。

6. Motion comfort ratio（航行舒适度）也是计算各种指标得出船的航行舒适度，越高越好。

  这些到底这么算，你要问我，我其实也不知道，呵呵呵。但是不要紧，网上有专门的计算器。

http://www.sloopit.co.uk/sailing/br_calc.asp 这个是网址，感兴趣的收藏一下。

  

  在左侧依次输入 水线长度 船体长度 船宽度 船重量 龙骨重量 和帆面积，单位都是英制，点击确认就可以得出各种指标。右侧是得出的各种指标依次是压载比、船体速度、重量长度比、帆重比、翻船比和舒适比，不同颜色是 橘黄代表差、绿色代表正常、紫色代表优秀、蓝色代表极好。这个大家参考就好，但凡这类东西都有一个阈值，80分优秀79分算不算。而且没有那艘帆船，也不可能，每项都是极好。因为有些指标完全就是相悖，重量大安全性高，但是速度就慢，想提高速度就只有加大帆面积，这样速度上去了安全又下来了，所以都是平衡，均衡最好。

现在我们来选两艘同尺寸的帆船来对比一下，Beneteau Oceanis 48 和Hallberg-Rassy 48 Mk II。

Beneteau Oceanis 48

Hallberg-Rassy 48 Mk II

   

  第一张是Beneteau 第二张是Hallberg-Rassy  可以看到除了船体速度和帆重比，其它4项都要落后，而且差距还是比较大的。话说回来，大家还要辩证的看这个问题，好肯定要好一些，但是价格毕竟在哪摆着，同尺寸的远洋帆船要平均要贵一倍以上，就这两艘船来讲，差价还不止一倍。不管什么品牌的帆船，只要通过了安全认证，一般来讲远洋都是能保证安全的。也可以这么说就Beneteau Oceanis 48这艘船来讲，99%的情况下是安全的，剩下的1%，根据天气预报，99%也可以避免遇到的。当然个人认为有条件的话，还是尽量选择远洋帆船。

   远洋帆船品牌现在不是很多，目前在产且销量相对较大的大概有Amel、Contest  、Hallberg-Rassy 、Island Packet、Najad、Nauticat 、Oyster 、Tayana等等，大家可以自行搜索一下看看。不过咱们看看就好，新船估计都买不起，当然土豪除外。不过二手船价格还是可以接受的，由于建造质量优秀，很多90甚至80年代的船，今天来看依然值得购买。

  

  购买二手帆船之前，先要对自己的资金做一个规划，不能都拿来买船了。想要巡航多长时间，目的地都是那里，当地的物价水平怎么样都要考虑，还要留出一部分应急资金。就买船的预算来讲，也不都要一次花了，单就船价这方面，要占到预算的50%，船况比较好的情况下也不要超过70%，二手帆船或多或少都会有一些问题，跟船沾边的不管是人工还是零件都很贵，随便一个东西几千块甚至几万块就没了，还要根据自己的需要做一些改装什么的，还有一些类似保险啊停泊费之类的东西，想不到的东西很多。

  二手帆船的购买流程一般是，选船—看船-- 给出自己的报价-对方同意—交定金—雇佣验船师（也可以先验船再给报价）--根据验船报告敲定最终价格—交钱过户。

  下面就根据yachtworld网站上面的帆船给大家试着挑选一下，先说明的是本人水平有限，也根本没买过二手船，而且每人的喜好不同，大家看看就好。

  销售地点就选择东南亚，价格呢太低的和太高的就不写了，尺寸太小和太大的也不写了，尽量挑性价比高的。另外Beneteau、Jeanneau、Bavaria等等这类品牌也不选了，一是数量太多写不过来。二是同质化严重，不同品牌的同尺寸船型，性能、布局甚至价格都差不多，没什么可写的，感兴趣的可以自行去网站看一下。双体船不做推荐，因为现在我也没研究明白。售价统一换算成英镑，根据现在的汇率乘以10就是人民币价格，1万英镑大约就是10万人民币，船籍有的标注了，我就写上，原帖没有的我就没写。

  1986年的Nauticat 33，销售地点是普吉岛，售价51000英镑，Nauticat是一家芬兰的船厂，这个型号现在还在产，已经累计销售了45年了，现在新船的出厂价是150万人民币。这船是一艘双桅船，严格意义上也不是帆船，实际是一艘双桅机帆船（motorsailers），储油量有500升，以八节的航速能跑大约600海里。非常适合新手，虽然抗风浪能力要差一些，但是贵在双桅的好操作性和续航，也是一艘非常不错的船。从照片来看保养状况不是十分好，但是好好收拾一下，应该还是不错的.

  这是一艘1989年Najad 360，地点是马来西亚兰卡威，售价是69000英镑。从照片上来看，保养的十分良好，装备齐全，风力发电机，太阳能电池板都有，而且发动机看上去很新，应该是换过的，最重要的是带一个风力自动舵，看上去应该是个名牌，估计买个新的也得不少钱。Najad这个品牌是瑞典的，声誉很好，质量没的说。总体来讲这个价钱，个人认为还是很超值的。最后那张布局图是我网上找到，原图没有。

  1980年的 Hood 38，地点泰国普吉岛，售价58000英镑。Ted Hood（特纳 胡德）设计，胡德是一个非常著名的航海家和帆船设计师，他设计的帆船备受追捧，二手残值非常高，这个型号1989年就停产了，这个系列的特点是非常坚固，在当时由于玻璃钢帆船刚刚流行，人们还不太认同。所以建造的时候用料很足，现在看有些过了，实际没有这个必要。照片上看保养的还是比较好的，毕竟过去30多年了，内饰还是有一些陈旧。这船有着50%的压载率，安全性上无以伦比，但是速度上可能就差些。最后一张布局图，也是网上找的原图没有。

   1987年的Najad390  地点马来西亚兰卡威 价格78000英镑 ，船籍 英国。这艘和前面介绍的 Najad 360是同一品牌的，船况要差一些，但是好在大了3英尺，不要小看这3英尺，出厂价一般来讲要多30%。而且去除了柚木翻新了甲板和外涂层，柚木甲板昂贵且不好打理，时间长了，缝隙里面容易腐烂，装饰意义大于实用意义，就这一项估计费用肯定超过10万块。其他方面，风力舵什么的也有，而且还有海水淡化器，这个价格也算比较超值了。

   1981年 Hallberg-Rassy 42 双桅船 地点新加坡 价格 58000英镑，Hallberg-Rassy 是十分著名的瑞典帆船品牌，专业生产远洋帆船，质量口碑都非常好。这艘虽说是1981年的，内饰略显陈旧，但是从照片上来看还是能看出精湛的工艺和坚固的质量。最后一张图是我后补上的，原图没有。

     2000年 Nauticat42，地点泰国，价格146000英镑，这艘船在我看来是十分超值的，不管外观内饰还是电子设备都是比较新的,入手后基本不用打理。这个型号现在依然在产，最新的出厂价是290万人民币。Nauticat这个品牌只生产motorsailers(机帆船)和Pilothouse sailing yachts（操舵室帆船），前面介绍的Nauticat33是机帆船，这艘属于操舵室帆船，可以看到室内还有一套操舵设备，这种设计在寒冷和恶劣天气下十分的实用。而且这个型号的帆船方向盘是侧向设计的，整个后甲板很宽敞。最后的布局图也是网上找的，但是这艘船是第一种前半部分和第二种后半部分的结合。

航海飞扬的文章总是这么精典~{:soso_e179:}

文章写的这么好，就是意犹未尽啊

  1998年 Amel的 Super Maramu 52，地点泰国 价格146000英镑 船籍塞浦路斯，amel(阿梅尔)是个法国品牌，这个品牌专业生产双桅船，双桅船在90年代以后就不流行了，目前生产的厂家也非常少。amel现在只有两个型号55尺和64尺，64尺的出厂价在1200万人民币以上，55尺的800万人民币左右。这艘就是现在55尺型号的前身，这个型号不断的换代已经有20多年了，但总体的布局没变，十分的畅销。最大的亮点就是这个宽大无比又挡风遮雨的驾驶室了，能在同时做的这两点的也是没谁了。可以看到也是侧向操舵位，个人很喜欢这种设计。这船的成色一般，但是考虑到原价还是很超值的。