京坤在MINI TRANSAT | Mini transat第二赛段起航，决战大西洋

     


这些日子，也正是国内帆友齐聚一堂共享盛宴的时刻，朋友圈常常被一片蓝色刷屏。与此同时，Mini transat第二赛段也终于起航。




Lanzarote到由于地理位置特殊，自古便是兵家必争之地，岛上人烟稀少，外来的度假客倒占了半壁江山。
除了刚到港，一群船长约了去骑车环岛，大约见识了火山小岛的美景，之后的日子，便大约都泡在了船上，那几日要重新安装第一赛段被迫释放的Halyard，顺便检查桅杆及撑臂，却日日大风，我力气不够，船长只能自己拉自己上桅杆，单手支撑配合，很不容易，每次上去尽量都会在桅杆顶多坚持一会儿，免得要上上下下，在Lorient我有试过，吊裤绳子很细，三五分钟腿就会全麻掉了，而船长每次都会在上面半个小时甚至更久。看着船长在风中飘扬，他却总好像与常人有异，疼痛迟钝似的笑着，一下到甲板却也还是站立不稳。





他的帆船靴子，已经漏水了，一直劝他买双新的，他说这双从环中国海就跟着他了，有感情，补一补还可以用。今年一套航海服都磨的不成样子，陪他走过几千海里大风大雨，也是不易。





原本觉得停留一月，工作应有余裕，但出发前几日仍旧忙的马不停蹄。气象信息，路线计划，清船体，做测试，以及帆的全面检查都必须在最后两日再进行一遍不可。









组委会一如既往的慵懒风，英文版航行细则错漏百出，连坐标的精确度分和秒都混淆了，正确版本直到最后一晚才给出。
而更加慵懒的西班牙修帆人，第一赛段受损的大球帆，来来回回返工了四次，出发前的晚上取回来，却还是有一些小洞没补，压线不严，船长多少有些着急，第二赛段一路在信风带航行，没有大球帆，速度可要差很多。





起航前几日，529的路线一直在转向，速度不见起色，不知是不是这面球帆果真给他添了麻烦。



这次比赛用的都是四五年的老帆，参加了两次Mini transat，所以使用时京坤总要格外小心，一面帆赛前做了十几次细致的检查，把脆弱的地方一一贴上帆贴，但愿它们能顺利陪伴他一路到达瓜德罗普。



由于恶劣的天气，起航时间一改再改，原定12点起航，一直到下午三点才正式出发。原本京坤一直在研究从加纳利群岛之间穿过，大加纳利岛和泰奈丽芙岛之间的狭窄航道，风速可以达到岛外的两倍，如果风小于15节的天气，很值得走这一条路线，美中不足由于泰耐丽芙岛的海拔3800左右，岛南侧形成了近120海里的无风区，因此穿越岛屿中间时必须要小心被风吹进无风区，而且也要自行往南多绕一百多海里。



10月31日，风达到了30节，阵风25节，间歇性的下雨，大家打趣船长们把杜瓦纳内的天气带来了加纳利。组委会不希望任何一条船在开始就受伤返航，于是强制要求所有船只必须从岛外离开，不得穿越群岛中间。尽管这样，出发当天就有一条船弃赛，第二天就两条船靠港维修，第三天又两条，其中包括proto第一赛段的冠军Davy，看起来他可能要放弃第二赛段了。



529除了一直在走折线，速度方向都没什么问题，赛前原本的计划是一路往南，在周三晚上前跑到20度以下寻找稳定的东北信风，而实际看来529提前往西前进了，结合气象图，这个选择很正确，近一两天在靠近非洲海岸的北纬22到24度之间有一片大风区，前几名的选手原本已经跑到20度以下，今天也在略往北回归。




大约船长赛前对广播天线的改造有了成效，第一赛段他完全没有接收到任何气息信息，只能按原计划和自己的判断跑。而第二赛段，20几天的航程，能收到气息信息实在太重要了。船长赛前用第一赛段的气象广播录音反复听写了很多遍，带着强烈法语口音和广播杂音，实在称得上史上最难听力测试。
准备了一年，千山万水赶来，最后一场决战终于开始了。码头上到处是不舍的拥抱，接下来的两三周，这些船长将独自跨越汪洋，与我们千里相隔。




Mini transat 第一赛段9月9日集结，9月19日出发，529在9月29日到港，而第二赛段九月初九集结，农历九月十九日出发，预计11月19日到港，船长的529意外的遇见许多有趣的数字巧合，但愿九九大顺，平安到港。



关于MINI TRANSAT2015年MINI TRANSAT单人横渡大西洋帆船赛将于9月19日在法国杜阿尔纳纳开赛，经西班牙的兰萨罗特岛，最终到达加勒比海法属瓜德罗普岛港口皮特尔角，比赛共分为两个赛段，全程3620海里（相当于6704公里）。MINI TRANSAT是世界上难度系数最高的单人航海极限挑战赛之一，自1977年开始，MINI TRANSAT 650级别单人横渡大西洋帆船赛，已经举办了20届，比赛全程禁止使用任何机械动力，卫星电话等通讯设备，以及航海电脑等现代航海科技装备。3620海里的航程, 选手要依靠最原始的天文导航和个人航海技术，独自驾驶6.5米长的小帆船，横跨整个大西洋，去对抗几十米的巨浪，在南大西洋9月的飓风里扬帆。徐京坤是世界第一位独臂选手，也是中国第二位，亚洲第三位参加本项赛事的职业帆船运动员。

来源：海之蓝游艇

祝凯旋，小心小心Jack船长

加油加油，真男人

这个MINI650到底是什么牌子的船？

嫁对了 绝对比富二代强一千倍 比官二代强一万倍！！！

     


这些日子，也正是国内帆友齐聚一堂共享盛宴的时刻，朋友圈常常被一片蓝色刷屏。与此同时，Mini transat第二赛段也终于起航。




Lanzarote到由于地理位置特殊，自古便是兵家必争之地，岛上人烟稀少，外来的度假客倒占了半壁江山。
除了刚到港，一群船长约了去骑车环岛，大约见识了火山小岛的美景，之后的日子，便大约都泡在了船上，那几日要重新安装第一赛段被迫释放的Halyard，顺便检查桅杆及撑臂，却日日大风，我力气不够，船长只能自己拉自己上桅杆，单手支撑配合，很不容易，每次上去尽量都会在桅杆顶多坚持一会儿，免得要上上下下，在Lorient我有试过，吊裤绳子很细，三五分钟腿就会全麻掉了，而船长每次都会在上面半个小时甚至更久。看着船长在风中飘扬，他却总好像与常人有异，疼痛迟钝似的笑着，一下到甲板却也还是站立不稳。





他的帆船靴子，已经漏水了，一直劝他买双新的，他说这双从环中国海就跟着他了，有感情，补一补还可以用。今年一套航海服都磨的不成样子，陪他走过几千海里大风大雨，也是不易。





原本觉得停留一月，工作应有余裕，但出发前几日仍旧忙的马不停蹄。气象信息，路线计划，清船体，做测试，以及帆的全面检查都必须在最后两日再进行一遍不可。









组委会一如既往的慵懒风，英文版航行细则错漏百出，连坐标的精确度分和秒都混淆了，正确版本直到最后一晚才给出。
而更加慵懒的西班牙修帆人，第一赛段受损的大球帆，来来回回返工了四次，出发前的晚上取回来，却还是有一些小洞没补，压线不严，船长多少有些着急，第二赛段一路在信风带航行，没有大球帆，速度可要差很多。





起航前几日，529的路线一直在转向，速度不见起色，不知是不是这面球帆果真给他添了麻烦。



这次比赛用的都是四五年的老帆，参加了两次Mini transat，所以使用时京坤总要格外小心，一面帆赛前做了十几次细致的检查，把脆弱的地方一一贴上帆贴，但愿它们能顺利陪伴他一路到达瓜德罗普。



由于恶劣的天气，起航时间一改再改，原定12点起航，一直到下午三点才正式出发。原本京坤一直在研究从加纳利群岛之间穿过，大加纳利岛和泰奈丽芙岛之间的狭窄航道，风速可以达到岛外的两倍，如果风小于15节的天气，很值得走这一条路线，美中不足由于泰耐丽芙岛的海拔3800左右，岛南侧形成了近120海里的无风区，因此穿越岛屿中间时必须要小心被风吹进无风区，而且也要自行往南多绕一百多海里。



10月31日，风达到了30节，阵风25节，间歇性的下雨，大家打趣船长们把杜瓦纳内的天气带来了加纳利。组委会不希望任何一条船在开始就受伤返航，于是强制要求所有船只必须从岛外离开，不得穿越群岛中间。尽管这样，出发当天就有一条船弃赛，第二天就两条船靠港维修，第三天又两条，其中包括proto第一赛段的冠军Davy，看起来他可能要放弃第二赛段了。



529除了一直在走折线，速度方向都没什么问题，赛前原本的计划是一路往南，在周三晚上前跑到20度以下寻找稳定的东北信风，而实际看来529提前往西前进了，结合气象图，这个选择很正确，近一两天在靠近非洲海岸的北纬22到24度之间有一片大风区，前几名的选手原本已经跑到20度以下，今天也在略往北回归。




大约船长赛前对广播天线的改造有了成效，第一赛段他完全没有接收到任何气息信息，只能按原计划和自己的判断跑。而第二赛段，20几天的航程，能收到气息信息实在太重要了。船长赛前用第一赛段的气象广播录音反复听写了很多遍，带着强烈法语口音和广播杂音，实在称得上史上最难听力测试。
准备了一年，千山万水赶来，最后一场决战终于开始了。码头上到处是不舍的拥抱，接下来的两三周，这些船长将独自跨越汪洋，与我们千里相隔。




Mini transat 第一赛段9月9日集结，9月19日出发，529在9月29日到港，而第二赛段九月初九集结，农历九月十九日出发，预计11月19日到港，船长的529意外的遇见许多有趣的数字巧合，但愿九九大顺，平安到港。



关于MINI TRANSAT2015年MINI TRANSAT单人横渡大西洋帆船赛将于9月19日在法国杜阿尔纳纳开赛，经西班牙的兰萨罗特岛，最终到达加勒比海法属瓜德罗普岛港口皮特尔角，比赛共分为两个赛段，全程3620海里（相当于6704公里）。MINI TRANSAT是世界上难度系数最高的单人航海极限挑战赛之一，自1977年开始，MINI TRANSAT 650级别单人横渡大西洋帆船赛，已经举办了20届，比赛全程禁止使用任何机械动力，卫星电话等通讯设备，以及航海电脑等现代航海科技装备。3620海里的航程, 选手要依靠最原始的天文导航和个人航海技术，独自驾驶6.5米长的小帆船，横跨整个大西洋，去对抗几十米的巨浪，在南大西洋9月的飓风里扬帆。徐京坤是世界第一位独臂选手，也是中国第二位，亚洲第三位参加本项赛事的职业帆船运动员。

来源：海之蓝游艇

祝凯旋，小心小心Jack船长

加油加油，真男人

这个MINI650到底是什么牌子的船？

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