驾驶帆船在海山浪谷中穿梭，太美妙了：亚诺环中国海帆船赛系列之真实的远航

上周末以我要航海网媒体船员身份参加亚诺环中国海厦门-深圳赛段，一路下来，对专业船员的生活有了一个直接的体验。虽然之前看了很多相关的沃尔沃帆船赛事纪录片，也知道会很幸苦、很危险、很有挑战性，当自己真的参与进去，也只有真的参与了，才会知道那种感觉。


所有人轮流值班，4小时在甲板上，4小时睡觉（如下图有值班表）。东风队职业船员郑英杰、刘明、MOMO、康康、我；之前听说沃尔沃赛事的时候，他们每人每次就睡2小时，觉得不可思议，现在我们每次4小时轮值，说实话，有点天昏地暗的感觉，有时候起床是正中午太阳高照，有时候起床是月黑风高的凌晨，最初大家说话很多，慢慢的起床之后一句话也不说，坐甲板上，该干嘛干嘛。不干嘛就吃东西，因为怕下仓晕船，我把薯片、水、牙刷、手机、毛巾、晕船药.......全部装身上随身带，睡觉都在身上，我发现这是一个好办法，2号船极致玩家的记者每次出仓吐一次，每次进舱拿相机出来吐一次......


出发之后MOMO很享受当舵手的感觉，还和我说“你就别开了，免得开沟里”；8小时睡醒之后，她就不再把开船当成一个享受的事情，晚上11点钟，我和MOMO一起吐了，晕船药药效过了，赶紧吃药。


时间过得真快，当夜色慢慢笼罩我们，很美妙，有一种我在世界中的感觉，似乎平日城市阑珊的灯火将我们和真实世界隔离的很远很远。


后半夜值班，借着月光，我们不断的航行，晚上掌舵全拼感觉，我形容开船就和骑自行车一样，要顺着船的力量和海浪传递过来的速度操舵。不断的左滑右拐，刘明说，这叫滑浪，其实就和冲浪一样，只不过咱们是用大帆船，这种感觉很刺激，当时觉得，开着帆船在海山浪谷中穿梭，太美妙了；还有什么运动比这更有意思呢？


刘明也是湖北人，似乎湖北很多航海的人哟；才发现，掌舵是最幸苦的事情；巨浪的时候，我在远处偷拍他。康康说他一直没找到掌舵的感觉，第二天我在舱底睡觉，只听到上面啪的一声，应该是顺风换舷了，但没过几秒钟，又啪的一下，又换舷了？透过舱壁小窗看到月色中的康康！因为跑的正顺风，而且很多时候角度需要越正越好，所以一不小心就会直接给换舷了，没准备的话情况下顺风换舷，容易把器材损坏，我们主缭底部的一个滑轮组固件绷坏了一块。主帆还破了一个洞，2号船的主帆也破了一个洞。我正顺风掌舵的时候，一旦感觉舵里没力量，就知道该“回轮”了。


MOMO吃了晕船药也不管用，第二天似乎进仓睡觉也想吐，后面的蓝色桶就是专门给他冲呕吐物的，{:soso_e119:}{:soso_e119:}{:soso_e119:}{:soso_e119:}{:soso_e119:}

船长在前面开船，后面MOMO似乎又想吐了，说实话，真不容易。



我问刘明“咱们现在和沃尔沃环球帆船赛有什么区别？”，他说咱们现在只是湿身，沃尔沃帆船赛的时候，人就基本泡在水里；
我很难想象长期泡水里是啥感觉，只知道每次值班下仓睡觉，直接就躺床上，衣服基本都是湿的，但也顾不了那么多，疲惫至极，躺下就能睡着，好在舱内至少没风，现在回想起来，身上还发冷，我们是怎么做到的？每次睡不了几个小时就起来值班，没白天没黑夜，对了，2天42个小时在船上吃的最好的一顿就是一桶泡面，2号船据说就没开火，全吃的饼干零食。我一共吃了一小桶泡面、1个苹果、2桶薯片、十几片饼干、居然没生病没感冒。


我记得之前有个朋友说沃尔沃环球帆船赛的船员“他们就是野兽”，我看孔晨诚有野兽的感觉，非野兽不能爱上这种马拉松式的风帆赛事和运动。




拍了几张海浪的照片，记起翟墨大哥之前和我说，大家都以为海是蓝色的，其实深海中大海是黑色的。



阳光好的时候，我看到深蓝色的大海。


  

未完待续，占坑刨地

未完待续，占坑刨地

未完待续，占坑刨地

未完待续，占坑刨地

晕船，疲惫，湿身，天昏地暗，但是期待，看到常人看不到的风景，经历常人不能想象的经历——果然美妙～

的确不错的一个互动类活动，希望多举行这样活动让长航不在是梦

长航的时候赶上顺风掌舵是件很痛苦的事~~

出海 就要有对大海的畏惧心态，用最完善的安全意识安全经验克服这种畏惧。
好刺激的感觉 我昨天刚开始学帆船 不知何时能杨帆大海

付双英 发表于 2015-11-3 05:00
长航的时候赶上顺风掌舵是件很痛苦的事~~

非也，船长说，如果我们顶风航行的话，那就有点他们沃尔沃的感觉了，船头的浪会直接扑到船尾，会幸苦百倍。所以我看阿布扎比队经常用的那个面罩头盔挺好的。

上周末以我要航海网媒体船员身份参加亚诺环中国海厦门-深圳赛段，一路下来，对专业船员的生活有了一个直接的体验。虽然之前看了很多相关的沃尔沃帆船赛事纪录片，也知道会很幸苦、很危险、很有挑战性，当自己真的参与进去，也只有真的参与了，才会知道那种感觉。


所有人轮流值班，4小时在甲板上，4小时睡觉（如下图有值班表）。东风队职业船员郑英杰、刘明、MOMO、康康、我；之前听说沃尔沃赛事的时候，他们每人每次就睡2小时，觉得不可思议，现在我们每次4小时轮值，说实话，有点天昏地暗的感觉，有时候起床是正中午太阳高照，有时候起床是月黑风高的凌晨，最初大家说话很多，慢慢的起床之后一句话也不说，坐甲板上，该干嘛干嘛。不干嘛就吃东西，因为怕下仓晕船，我把薯片、水、牙刷、手机、毛巾、晕船药.......全部装身上随身带，睡觉都在身上，我发现这是一个好办法，2号船极致玩家的记者每次出仓吐一次，每次进舱拿相机出来吐一次......


出发之后MOMO很享受当舵手的感觉，还和我说“你就别开了，免得开沟里”；8小时睡醒之后，她就不再把开船当成一个享受的事情，晚上11点钟，我和MOMO一起吐了，晕船药药效过了，赶紧吃药。


时间过得真快，当夜色慢慢笼罩我们，很美妙，有一种我在世界中的感觉，似乎平日城市阑珊的灯火将我们和真实世界隔离的很远很远。


后半夜值班，借着月光，我们不断的航行，晚上掌舵全拼感觉，我形容开船就和骑自行车一样，要顺着船的力量和海浪传递过来的速度操舵。不断的左滑右拐，刘明说，这叫滑浪，其实就和冲浪一样，只不过咱们是用大帆船，这种感觉很刺激，当时觉得，开着帆船在海山浪谷中穿梭，太美妙了；还有什么运动比这更有意思呢？


刘明也是湖北人，似乎湖北很多航海的人哟；才发现，掌舵是最幸苦的事情；巨浪的时候，我在远处偷拍他。康康说他一直没找到掌舵的感觉，第二天我在舱底睡觉，只听到上面啪的一声，应该是顺风换舷了，但没过几秒钟，又啪的一下，又换舷了？透过舱壁小窗看到月色中的康康！因为跑的正顺风，而且很多时候角度需要越正越好，所以一不小心就会直接给换舷了，没准备的话情况下顺风换舷，容易把器材损坏，我们主缭底部的一个滑轮组固件绷坏了一块。主帆还破了一个洞，2号船的主帆也破了一个洞。我正顺风掌舵的时候，一旦感觉舵里没力量，就知道该“回轮”了。


MOMO吃了晕船药也不管用，第二天似乎进仓睡觉也想吐，后面的蓝色桶就是专门给他冲呕吐物的，{:soso_e119:}{:soso_e119:}{:soso_e119:}{:soso_e119:}{:soso_e119:}

船长在前面开船，后面MOMO似乎又想吐了，说实话，真不容易。



我问刘明“咱们现在和沃尔沃环球帆船赛有什么区别？”，他说咱们现在只是湿身，沃尔沃帆船赛的时候，人就基本泡在水里；
我很难想象长期泡水里是啥感觉，只知道每次值班下仓睡觉，直接就躺床上，衣服基本都是湿的，但也顾不了那么多，疲惫至极，躺下就能睡着，好在舱内至少没风，现在回想起来，身上还发冷，我们是怎么做到的？每次睡不了几个小时就起来值班，没白天没黑夜，对了，2天42个小时在船上吃的最好的一顿就是一桶泡面，2号船据说就没开火，全吃的饼干零食。我一共吃了一小桶泡面、1个苹果、2桶薯片、十几片饼干、居然没生病没感冒。


我记得之前有个朋友说沃尔沃环球帆船赛的船员“他们就是野兽”，我看孔晨诚有野兽的感觉，非野兽不能爱上这种马拉松式的风帆赛事和运动。




拍了几张海浪的照片，记起翟墨大哥之前和我说，大家都以为海是蓝色的，其实深海中大海是黑色的。



阳光好的时候，我看到深蓝色的大海。


  

未完待续，占坑刨地

未完待续，占坑刨地

未完待续，占坑刨地

未完待续，占坑刨地

晕船，疲惫，湿身，天昏地暗，但是期待，看到常人看不到的风景，经历常人不能想象的经历——果然美妙～

的确不错的一个互动类活动，希望多举行这样活动让长航不在是梦

长航的时候赶上顺风掌舵是件很痛苦的事~~

出海 就要有对大海的畏惧心态，用最完善的安全意识安全经验克服这种畏惧。
好刺激的感觉 我昨天刚开始学帆船 不知何时能杨帆大海

付双英 发表于 2015-11-3 05:00
长航的时候赶上顺风掌舵是件很痛苦的事~~

非也，船长说，如果我们顶风航行的话，那就有点他们沃尔沃的感觉了，船头的浪会直接扑到船尾，会幸苦百倍。所以我看阿布扎比队经常用的那个面罩头盔挺好的。