京坤在MINI TRANSAT|加纳利阳光里的小回忆（上）

                        
徐京坤“梦想号”船长，2012年驾驶“梦想号”环中国海，成为单人独臂环中国海第一人；2015年6月6日，顺利通过2015年“MINI TRANSAT 650级别单人横渡大西洋帆船赛”资格赛，正式取得参赛资格；2015年9月19日，正式参加2015年“MINI TRANSAT”，是世界第一位参加这个比赛的独臂选手。





相比北大西洋的寒冷，加那利群岛简直是船长们（MINI TRANSAT的参赛者们）的天堂，他们各自在船上边工作边享受阳光浴。

这群精力充沛的疯子，才到港两日，就约了骑自行车环岛，一天骑了70多公里山路，黑色的火山之间白屋点点，在黑白分明的世界里，蓝色的大海和天空异常美好。入夜，有泳池的小villa，船长们的狂欢，他们一起走过了比斯开湾的大风巨浪，也将一起面对南大西洋的漫长信风，他们共经历同感受了这一路的艰辛苦痛，也最能够一同分享这一刻的欢乐。


单人航海，说到底是孤独的运动，那些美景总是他们一个人面对，最奇妙的遇见又是最个人的感受，而这些，是我无法揣度猜测的，这一次，我们看看船长（徐京坤）如何讲述他遇见的所有。



2015年9月19号，他（徐京坤）说“这是一个值得纪念的日子，在欧洲经过了近一年的奋战，终于修成正果，踏上了mini单人横跨大西洋的的起航线，过程的艰辛不言而喻。”

“整理好需要的气象资料已经凌晨两点多，实在困的要命，早上6：30天还没亮就起来去码头，把赛船从市中心的展示区运到出发码头”，关于准备工作，“总是有许多工作准备的并不完善，想着如果再给我一个月就完美了。”   

“码头上人头攒动热闹的不得了，克里斯汀等一行朋友在码头上喊着‘China Dream’向我挥手并指向天空，此时老克和雷奥正飞在天上航拍。我现在甚至完全不能分出心去和大家拥抱一下，只是低着头自顾自的工作，更谈不上享受出发。”

而出发最后一刻的惊险，“中午1：30分，所有船只开始陆续出港准备出发了，我总觉得不放心，把船在检查一遍，结果发现大三角帆的升帆索被卡在桅杆上，捏了一把冷汗又很庆幸，幸好及时发现，不然可糟糕了。来不及犹豫，以最快的速度爬上桅杆排除故障，下来后已是满头大汗，和大家会了挥手便被拖出码头了。”



“出发的一刻码头上响起了音乐《真心英雄》这是我最喜欢的一首歌，歌词唱的好，不经历风雨怎么见彩虹，没有人能随随便便成功……珍惜生命里的每一分钟，和亲爱的朋友热情相拥，这几句歌词成为我一路所思考的一个哲理。”

“分别一刻，看着阿九在挥手，就是不敢再回头，和三年前的出发一样壮烈，只是如今更多了一份挂念。后来我开玩笑地说，曾经是孤单猎人，走到哪打到哪，从没怕过，可如今已不是曾经了。”


关于起航的温情激烈，京坤的描述是这样的：“本届比赛共74条船参赛，出发场面颇为壮观，为保证场地秩序，法国海军特别派出一艘护卫舰安保。无兄弟不航海，虽然每个人都是对手，可在出发前大家似乎都不约而同的卸下战衣，深情的道一声‘good luck， my friend’。我和梦想号开局不错，第六位起航，就这样开始踏上了第一赛段近1600海里的航程，在出杜瓦纳内湾之前我的船舵副舵柄突然断了，还好问题不致命。”

“就这样经过了三天航行，船队已经抵达西班牙海域离开比斯开湾。赛后资料显示529梦想号一直以第九位的成绩领跑第一集团已经3天了，可在海上实际上谁也不知道自己的位置，我的电台、AIS全都收不到任何信号，整个世界似乎就只剩下了我自己。”


比斯开湾最寒冷的那个夜晚，也给了京坤更多的思考和感受，“我只记得22号开始我遇上了一股低压冷锋，伴随着降水风力达到了35节，简直冷极了，尤其在凌晨航行，我躲在船舱里正盘算着接下来的计划。这一天似乎是一个特别的时期，对于家人的思念已经攀升到了极点，甚至想要放弃这该死的比赛，可看看之前的付出便也不敢再多想了。按照计划再坚持一天明天就能离开这可恶的比斯开湾，接上副热带高压，顺风长驱南下了。我知道北大西洋是不会这么轻易放过我的，那段时间似乎我把它当作了一个敌人，极其讨厌，但后来想想它也许就是个调皮的孩子或者正在锤炼你的心智而已吧！”




而巨大的寒冷过后，是令人无奈的无风区考验：“果不其然暗藏的危机还是不期而遇了，22号的中午远远的就看见了西班牙的山脚Cap finnste ，可突然风速就急转直下，最后变成了2节的风力，此时从西向来的海浪却很大，我知道我陷入了无风区，而根据经验西方一定有大风区，可现在向西行已经不可能了。”

“赛后的资料显示我似乎和中了彩票一样，70多条船，只有我现在了那巴掌大的无风区，而相隔10海里以西的航线上，大部分船却率先够上了梦寐以求的北风，正以12节的航速快速离去了。赛后的数据看，我的529和第一名的868在之前的的速度对比中一直相当，只可惜我在这无风区中被困了整整一天一夜，我是0节航速甚至倒退了一天，而868却是12节。”


“我在海上开始咒骂北大西洋比斯开湾这愚蠢的天气，并使尽浑身解数试图挣脱，直到筋疲力尽也无济于事，我实在太累了，出发前的疲劳加上现在，索性随它去吧。降下了所有的船帆在船舱里睡了整整一夜，要知道这是奢侈的也是愚蠢的，可我实在太累了。就这样直到23号的上午，我几乎睡到了自然醒，起身发现来了一丝微弱的风，来不及犹豫便赶紧升起全部船帆试图摆脱这鬼地方，后来就这样走走停停直到24号上午才彻底摆脱出来，与北风顺利相遇了。可是这损失可是巨大的，后来的赛后资料显示梦想号已经跌至40多位了。”



“但我觉得没什么可抱怨的，我是幸运的，因为就截止到当时已经有10多条船因为各种原因被迫退赛了，还有一个意大利的家伙的船都沉了。当经历了这些以后，我觉得只要活着，就比什么都有意义，你说呢？”




瞧，这就是京坤遇见的大西洋，这就是他的航海，一次航海，一次成长，诸多的感受皆是好老师，然而大西洋怎么可能到此为止，课程还在继续，下一章，再叙！

关于MINI TRANSAT2015年MINI TRANSAT单人横渡大西洋帆船赛将于9月19日在法国杜阿尔纳纳开赛，经西班牙的兰萨罗特岛，最终到达加勒比海法属瓜德罗普岛港口皮特尔角，比赛共分为两个赛段，全程3620海里（相当于6704公里）。MINI TRANSAT是世界上难度系数最高的单人航海极限挑战赛之一，自1977年开始，MINI TRANSAT 650级别单人横渡大西洋帆船赛，已经举办了20届，比赛全程禁止使用任何机械动力，卫星电话等通讯设备，以及航海电脑等现代航海科技装备。3620海里的航程, 选手要依靠最原始的天文导航和个人航海技术，独自驾驶6.5米长的小帆船，横跨整个大西洋，去对抗几十米的巨浪，在南大西洋9月的飓风里扬帆。徐京坤是世界第一位独臂选手，也是中国第二位，亚洲第三位参加本项赛事的职业帆船运动员。

来源：海之蓝游艇。

                    

                        
徐京坤“梦想号”船长，2012年驾驶“梦想号”环中国海，成为单人独臂环中国海第一人；2015年6月6日，顺利通过2015年“MINI TRANSAT 650级别单人横渡大西洋帆船赛”资格赛，正式取得参赛资格；2015年9月19日，正式参加2015年“MINI TRANSAT”，是世界第一位参加这个比赛的独臂选手。



关于这场比赛，到港时，听大家提的最多的，竟然不是狂风巨浪，也不是比斯开的寒冷，或者菲斯特拉角的无风区，而是中秋节夜晚的那轮红月亮，每个船长提起来那个夜晚，都赞叹那轮月亮的美好。月亮升起来了，我们继续听船长讲故事。



走过无风区，京坤又陷入了新的麻烦里，“2015年9月23号下午16:00左右终于摆脱了无风区，顺利进入副热带高压，快速顺风南下，这让我高兴了一阵子，快速的换上了船上最大的一面球帆希望弥补回由于陷于无风区近24小时的巨大损失，可谁也没想到新的问题已经越来越近了。”


“也许是下午18:00左右，我记得当时的天气非常完美，风力逐渐攀升，提供了稳定的动力，船正以10节的速度疾驰。我钻进了船舱，移动了舱内物品配重，以便让船只的受力形态最佳，一切看起来都是那么的好。可突然发现了前方2点钟有一条渔船，由于距离的原因我无法判断他在做什么，但知道他正处于一个危险的角度内，我原本以为可以穿越他的船艏或绕行他的船尾，可不幸的是随着距离的拉近才发现他正在进行推网作业，一条上千吨的大渔船船尾正拖着上百米的钢缆拖网，我才发现我无法绕行他的船尾，而且他似乎并不在乎我的到来，因为我们的撞击对他来说也许都不会有什么动静。只有50米的距离，一个紧急的转向，导致我的大球帆爆裂。”



“我没有理由指责那条渔船，只怪错误的估判，花了近1个小时才把破损的球帆拆下来，这让我既懊恼又失望，但心理却在一直鼓励自己，忘掉这小意外，要知道在这样的比赛中，每个人都在不断的犯错，一定要振作起来，相比以前，我比自己想象的强大了。”
“大约半个小时后我决定重振旗鼓，升起了小一点的中号球帆，这面帆应该会比大球帆减小大概0.8-1节的损失，但却可以承受更大的风。此时天色已经逐渐暗了下来，风力也在逐渐增强，此时船速已经提高到15节左右，梦想号就像一颗子弹一样劈开海浪航行，伴随着咆哮的海水声，肾上腺激素飙升，大球帆的丢失早就被抛在身后了。按照这个速度我很快就能抵达加纳利了，此时一场新的风险又已经悄然而至。“



一波未平一波又起，京坤永远都有新困难要面对，“由于风力的增强，船只也已经快要达到极速，操控也开始变的敏感起来，我太贪图这速度，以至于错过了换帆的时机，当风力攀升到25节，航速18节时我才迟迟下了决定更换船帆，可这时似乎一切都已经太晚了，首先伴随着自动舵失效的警报声中，船就已经偏离上风了。强大的力量都要把船打翻把桅杆扭断了。这时候要把蕴藏着巨大能量的球帆收回来是不可能了，最终导致了中号球帆落入水中，水的阻力和船的拖拽力正在密谋撕碎我的中号球帆，这可是极其昂贵的代价，我绝不允许这样的结局发生，被迫释放了缆绳，才保全了这面球帆。”



经历了接连不断的困难、损失、挫败感，京坤说“那一天的夜晚似乎格外的难熬、孤寂、恐惧，面对自然的力量你根本无力还击，mini传奇冠军艾米瑞克曾经说过：“徐，你太快了，你只用一年的时间就要用mini跨大西洋实在是一个下策，这根本不足够你去知道他的极限在哪里，我很怕你这样的有竞争力但不了解他的极限的选手，何况你是单手，我们每一个选手至少要按照规则经过3年以上或多届迷你跨洋的准备和训练。而你太快了”，当时不经意的一句话，那晚在京坤的脑海里久久徘徊。


“那一刻我只想快点回家，我觉得我的家人我的妻子一定很需要我平安的回去。如果我留在这片海上，她们将怎么办？所以徐京坤你必须振作起来。刚刚进入顺风段，就接连损失了两面船上最大的动力来源，但我还将继续朝着家的方向航行，它就在海的彼岸。”
接下来，他失去了一切联系，他说“似乎这个世界就只剩下了我一个人”，但在好天气里，京坤仍旧有自己的幽默感，提及那古怪的晒屁股，“由于潮湿和长时间的坐着，起了很多湿疹都磨破了皮，疼的坐卧不安，要知道在mini上要保持站立是困难的，只能坐着，这就成了一个很大的问题，船上也已经没有干衣服可以换了。只能通过跪着或者各种古怪的姿势来驾驶，由于难度比较高，这里就不一一介绍了。“


“每天最开心的一件事就是中午阳光好的时候趴在船上晒屁股了，实在有趣。这几天趁着天气好的时候还可以晾晒一下湿衣服，当然你要特别小心，因为经常一个不防备，就会被一个调皮的海浪重新打的更湿。“ 中秋节那一晚，京坤说“那天晚上实在是我最享受的一天，月亮早早的就升出了水面，我煮了船上仅剩的一袋风干米饭，打开了音乐（虽然猴子这次选的歌简直糟透了但还是有几首能听的），一个人在海上唱起了歌、跳起了舞，《country road》，梦想号就像一条蛟龙划过夜空带我去那彼岸，我梦里的家。“




大西洋仍然没有到此就让船长一帆风顺的到港，离终点不远了，京坤却又陷几度入了无风区，几度逃离。“2015年9月28号下午距离终点还有120多海里，风力逐渐的降低了，船一度是走走停停，我不得不和老天爷好言两句，可千万不能断了我的风，我还要赶紧靠岸喝酒呢。“
“查看了船上的食物也已经所剩不多了，再多呆两天恐怕就要饿肚子了。别说我们无聊，在海上与天逗奇乐其穷。一会没风了，就祷告两句咒语，就会看到天边飘来几朵云，带来一点风，就这样念着咒语竟神奇的挺进了加纳利群岛。“



看京坤描述到港的这一日，你似乎都能想象他看见火山的惊喜，和被风困住的委屈，愤怒，无奈，和奋战。“2015年9月29号一早，天一破晓，就远远的隐隐的看到几座火山岛漂浮在海中，我忍不住大喊我们到了！再跟风神传递了感谢之意后，便赶紧调整风帆加快航行，升起了西班牙国旗，洗了脸、整理了船舱，希望来一个完美的冲线。”



“接近中午时分便已经抵达了兰萨罗特岛的东侧海岸，此时距离终点只有不过15海里了，我似乎已经能听到那头的欢呼和啤酒烤肉的味道了，航速7节，心里盘算着用不了两个小时了。可天气这古怪的老头总愿意开玩笑，就在我更换0号球帆的一瞬间，大概是在3秒钟左右，风就瞬间无影无踪了，任凭我怎么念咒语也不管用，我心想难道现在到了西班牙风神的地界，可咱也不会西班牙语咒语啊，呵呵。”
“就这样短短的十五海里结果最后成为了我最后的一道壁垒，船停了下来，这是逼着我强迫观光，我表示抗议。随着太阳下山月亮也出来了，我终于被激怒了，跟天气好好的吵了一架，可还是无济于事。直到2015年9月29号晚上23：30分终于凭借一股奇风穿过了位于加纳利兰萨罗特岛阿雷西费港口的终点线，现在想起那一刻都觉得太美妙了。”


而特别隆重的到港仪式给京坤许多感动，“先前抵达的近30名船长和所有工作人员都在半夜迎接我和梦想号的到来，有啤酒、有欢呼，就和想象的一样完美。奥利弗说，徐你去享受，我们来叠帆，收拾船。那一天是八月十七，人都说十五的月亮十六圆，可我总觉得那晚的月亮才是最圆的，不是吗？





我想感受终究是无法传递的情绪，而故事给我们各自不同所得，这是京坤的，他遇见了许多成长，而从这些故事里，我们阅读的，是自我的版本，我的梦想呢，我的人生呢，我的故事呢？



每个人都有一条属于自己的梦想号，都有一片属于自己的大西洋，那么就让我们举杯祝福，在加纳利的阳光里为梦想干杯吧！今天已经开始第二赛段了，继续加油！


来源：海之蓝游艇。

                    

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徐京坤“梦想号”船长，2012年驾驶“梦想号”环中国海，成为单人独臂环中国海第一人；2015年6月6日，顺利通过2015年“MINI TRANSAT 650级别单人横渡大西洋帆船赛”资格赛，正式取得参赛资格；2015年9月19日，正式参加2015年“MINI TRANSAT”，是世界第一位参加这个比赛的独臂选手。





相比北大西洋的寒冷，加那利群岛简直是船长们（MINI TRANSAT的参赛者们）的天堂，他们各自在船上边工作边享受阳光浴。

这群精力充沛的疯子，才到港两日，就约了骑自行车环岛，一天骑了70多公里山路，黑色的火山之间白屋点点，在黑白分明的世界里，蓝色的大海和天空异常美好。入夜，有泳池的小villa，船长们的狂欢，他们一起走过了比斯开湾的大风巨浪，也将一起面对南大西洋的漫长信风，他们共经历同感受了这一路的艰辛苦痛，也最能够一同分享这一刻的欢乐。


单人航海，说到底是孤独的运动，那些美景总是他们一个人面对，最奇妙的遇见又是最个人的感受，而这些，是我无法揣度猜测的，这一次，我们看看船长（徐京坤）如何讲述他遇见的所有。



2015年9月19号，他（徐京坤）说“这是一个值得纪念的日子，在欧洲经过了近一年的奋战，终于修成正果，踏上了mini单人横跨大西洋的的起航线，过程的艰辛不言而喻。”

“整理好需要的气象资料已经凌晨两点多，实在困的要命，早上6：30天还没亮就起来去码头，把赛船从市中心的展示区运到出发码头”，关于准备工作，“总是有许多工作准备的并不完善，想着如果再给我一个月就完美了。”   

“码头上人头攒动热闹的不得了，克里斯汀等一行朋友在码头上喊着‘China Dream’向我挥手并指向天空，此时老克和雷奥正飞在天上航拍。我现在甚至完全不能分出心去和大家拥抱一下，只是低着头自顾自的工作，更谈不上享受出发。”

而出发最后一刻的惊险，“中午1：30分，所有船只开始陆续出港准备出发了，我总觉得不放心，把船在检查一遍，结果发现大三角帆的升帆索被卡在桅杆上，捏了一把冷汗又很庆幸，幸好及时发现，不然可糟糕了。来不及犹豫，以最快的速度爬上桅杆排除故障，下来后已是满头大汗，和大家会了挥手便被拖出码头了。”



“出发的一刻码头上响起了音乐《真心英雄》这是我最喜欢的一首歌，歌词唱的好，不经历风雨怎么见彩虹，没有人能随随便便成功……珍惜生命里的每一分钟，和亲爱的朋友热情相拥，这几句歌词成为我一路所思考的一个哲理。”

“分别一刻，看着阿九在挥手，就是不敢再回头，和三年前的出发一样壮烈，只是如今更多了一份挂念。后来我开玩笑地说，曾经是孤单猎人，走到哪打到哪，从没怕过，可如今已不是曾经了。”


关于起航的温情激烈，京坤的描述是这样的：“本届比赛共74条船参赛，出发场面颇为壮观，为保证场地秩序，法国海军特别派出一艘护卫舰安保。无兄弟不航海，虽然每个人都是对手，可在出发前大家似乎都不约而同的卸下战衣，深情的道一声‘good luck， my friend’。我和梦想号开局不错，第六位起航，就这样开始踏上了第一赛段近1600海里的航程，在出杜瓦纳内湾之前我的船舵副舵柄突然断了，还好问题不致命。”

“就这样经过了三天航行，船队已经抵达西班牙海域离开比斯开湾。赛后资料显示529梦想号一直以第九位的成绩领跑第一集团已经3天了，可在海上实际上谁也不知道自己的位置，我的电台、AIS全都收不到任何信号，整个世界似乎就只剩下了我自己。”


比斯开湾最寒冷的那个夜晚，也给了京坤更多的思考和感受，“我只记得22号开始我遇上了一股低压冷锋，伴随着降水风力达到了35节，简直冷极了，尤其在凌晨航行，我躲在船舱里正盘算着接下来的计划。这一天似乎是一个特别的时期，对于家人的思念已经攀升到了极点，甚至想要放弃这该死的比赛，可看看之前的付出便也不敢再多想了。按照计划再坚持一天明天就能离开这可恶的比斯开湾，接上副热带高压，顺风长驱南下了。我知道北大西洋是不会这么轻易放过我的，那段时间似乎我把它当作了一个敌人，极其讨厌，但后来想想它也许就是个调皮的孩子或者正在锤炼你的心智而已吧！”




而巨大的寒冷过后，是令人无奈的无风区考验：“果不其然暗藏的危机还是不期而遇了，22号的中午远远的就看见了西班牙的山脚Cap finnste ，可突然风速就急转直下，最后变成了2节的风力，此时从西向来的海浪却很大，我知道我陷入了无风区，而根据经验西方一定有大风区，可现在向西行已经不可能了。”

“赛后的资料显示我似乎和中了彩票一样，70多条船，只有我现在了那巴掌大的无风区，而相隔10海里以西的航线上，大部分船却率先够上了梦寐以求的北风，正以12节的航速快速离去了。赛后的数据看，我的529和第一名的868在之前的的速度对比中一直相当，只可惜我在这无风区中被困了整整一天一夜，我是0节航速甚至倒退了一天，而868却是12节。”


“我在海上开始咒骂北大西洋比斯开湾这愚蠢的天气，并使尽浑身解数试图挣脱，直到筋疲力尽也无济于事，我实在太累了，出发前的疲劳加上现在，索性随它去吧。降下了所有的船帆在船舱里睡了整整一夜，要知道这是奢侈的也是愚蠢的，可我实在太累了。就这样直到23号的上午，我几乎睡到了自然醒，起身发现来了一丝微弱的风，来不及犹豫便赶紧升起全部船帆试图摆脱这鬼地方，后来就这样走走停停直到24号上午才彻底摆脱出来，与北风顺利相遇了。可是这损失可是巨大的，后来的赛后资料显示梦想号已经跌至40多位了。”



“但我觉得没什么可抱怨的，我是幸运的，因为就截止到当时已经有10多条船因为各种原因被迫退赛了，还有一个意大利的家伙的船都沉了。当经历了这些以后，我觉得只要活着，就比什么都有意义，你说呢？”




瞧，这就是京坤遇见的大西洋，这就是他的航海，一次航海，一次成长，诸多的感受皆是好老师，然而大西洋怎么可能到此为止，课程还在继续，下一章，再叙！

关于MINI TRANSAT2015年MINI TRANSAT单人横渡大西洋帆船赛将于9月19日在法国杜阿尔纳纳开赛，经西班牙的兰萨罗特岛，最终到达加勒比海法属瓜德罗普岛港口皮特尔角，比赛共分为两个赛段，全程3620海里（相当于6704公里）。MINI TRANSAT是世界上难度系数最高的单人航海极限挑战赛之一，自1977年开始，MINI TRANSAT 650级别单人横渡大西洋帆船赛，已经举办了20届，比赛全程禁止使用任何机械动力，卫星电话等通讯设备，以及航海电脑等现代航海科技装备。3620海里的航程, 选手要依靠最原始的天文导航和个人航海技术，独自驾驶6.5米长的小帆船，横跨整个大西洋，去对抗几十米的巨浪，在南大西洋9月的飓风里扬帆。徐京坤是世界第一位独臂选手，也是中国第二位，亚洲第三位参加本项赛事的职业帆船运动员。

来源：海之蓝游艇。

                    

                        
徐京坤“梦想号”船长，2012年驾驶“梦想号”环中国海，成为单人独臂环中国海第一人；2015年6月6日，顺利通过2015年“MINI TRANSAT 650级别单人横渡大西洋帆船赛”资格赛，正式取得参赛资格；2015年9月19日，正式参加2015年“MINI TRANSAT”，是世界第一位参加这个比赛的独臂选手。



关于这场比赛，到港时，听大家提的最多的，竟然不是狂风巨浪，也不是比斯开的寒冷，或者菲斯特拉角的无风区，而是中秋节夜晚的那轮红月亮，每个船长提起来那个夜晚，都赞叹那轮月亮的美好。月亮升起来了，我们继续听船长讲故事。



走过无风区，京坤又陷入了新的麻烦里，“2015年9月23号下午16:00左右终于摆脱了无风区，顺利进入副热带高压，快速顺风南下，这让我高兴了一阵子，快速的换上了船上最大的一面球帆希望弥补回由于陷于无风区近24小时的巨大损失，可谁也没想到新的问题已经越来越近了。”


“也许是下午18:00左右，我记得当时的天气非常完美，风力逐渐攀升，提供了稳定的动力，船正以10节的速度疾驰。我钻进了船舱，移动了舱内物品配重，以便让船只的受力形态最佳，一切看起来都是那么的好。可突然发现了前方2点钟有一条渔船，由于距离的原因我无法判断他在做什么，但知道他正处于一个危险的角度内，我原本以为可以穿越他的船艏或绕行他的船尾，可不幸的是随着距离的拉近才发现他正在进行推网作业，一条上千吨的大渔船船尾正拖着上百米的钢缆拖网，我才发现我无法绕行他的船尾，而且他似乎并不在乎我的到来，因为我们的撞击对他来说也许都不会有什么动静。只有50米的距离，一个紧急的转向，导致我的大球帆爆裂。”



“我没有理由指责那条渔船，只怪错误的估判，花了近1个小时才把破损的球帆拆下来，这让我既懊恼又失望，但心理却在一直鼓励自己，忘掉这小意外，要知道在这样的比赛中，每个人都在不断的犯错，一定要振作起来，相比以前，我比自己想象的强大了。”
“大约半个小时后我决定重振旗鼓，升起了小一点的中号球帆，这面帆应该会比大球帆减小大概0.8-1节的损失，但却可以承受更大的风。此时天色已经逐渐暗了下来，风力也在逐渐增强，此时船速已经提高到15节左右，梦想号就像一颗子弹一样劈开海浪航行，伴随着咆哮的海水声，肾上腺激素飙升，大球帆的丢失早就被抛在身后了。按照这个速度我很快就能抵达加纳利了，此时一场新的风险又已经悄然而至。“



一波未平一波又起，京坤永远都有新困难要面对，“由于风力的增强，船只也已经快要达到极速，操控也开始变的敏感起来，我太贪图这速度，以至于错过了换帆的时机，当风力攀升到25节，航速18节时我才迟迟下了决定更换船帆，可这时似乎一切都已经太晚了，首先伴随着自动舵失效的警报声中，船就已经偏离上风了。强大的力量都要把船打翻把桅杆扭断了。这时候要把蕴藏着巨大能量的球帆收回来是不可能了，最终导致了中号球帆落入水中，水的阻力和船的拖拽力正在密谋撕碎我的中号球帆，这可是极其昂贵的代价，我绝不允许这样的结局发生，被迫释放了缆绳，才保全了这面球帆。”



经历了接连不断的困难、损失、挫败感，京坤说“那一天的夜晚似乎格外的难熬、孤寂、恐惧，面对自然的力量你根本无力还击，mini传奇冠军艾米瑞克曾经说过：“徐，你太快了，你只用一年的时间就要用mini跨大西洋实在是一个下策，这根本不足够你去知道他的极限在哪里，我很怕你这样的有竞争力但不了解他的极限的选手，何况你是单手，我们每一个选手至少要按照规则经过3年以上或多届迷你跨洋的准备和训练。而你太快了”，当时不经意的一句话，那晚在京坤的脑海里久久徘徊。


“那一刻我只想快点回家，我觉得我的家人我的妻子一定很需要我平安的回去。如果我留在这片海上，她们将怎么办？所以徐京坤你必须振作起来。刚刚进入顺风段，就接连损失了两面船上最大的动力来源，但我还将继续朝着家的方向航行，它就在海的彼岸。”
接下来，他失去了一切联系，他说“似乎这个世界就只剩下了我一个人”，但在好天气里，京坤仍旧有自己的幽默感，提及那古怪的晒屁股，“由于潮湿和长时间的坐着，起了很多湿疹都磨破了皮，疼的坐卧不安，要知道在mini上要保持站立是困难的，只能坐着，这就成了一个很大的问题，船上也已经没有干衣服可以换了。只能通过跪着或者各种古怪的姿势来驾驶，由于难度比较高，这里就不一一介绍了。“


“每天最开心的一件事就是中午阳光好的时候趴在船上晒屁股了，实在有趣。这几天趁着天气好的时候还可以晾晒一下湿衣服，当然你要特别小心，因为经常一个不防备，就会被一个调皮的海浪重新打的更湿。“ 中秋节那一晚，京坤说“那天晚上实在是我最享受的一天，月亮早早的就升出了水面，我煮了船上仅剩的一袋风干米饭，打开了音乐（虽然猴子这次选的歌简直糟透了但还是有几首能听的），一个人在海上唱起了歌、跳起了舞，《country road》，梦想号就像一条蛟龙划过夜空带我去那彼岸，我梦里的家。“




大西洋仍然没有到此就让船长一帆风顺的到港，离终点不远了，京坤却又陷几度入了无风区，几度逃离。“2015年9月28号下午距离终点还有120多海里，风力逐渐的降低了，船一度是走走停停，我不得不和老天爷好言两句，可千万不能断了我的风，我还要赶紧靠岸喝酒呢。“
“查看了船上的食物也已经所剩不多了，再多呆两天恐怕就要饿肚子了。别说我们无聊，在海上与天逗奇乐其穷。一会没风了，就祷告两句咒语，就会看到天边飘来几朵云，带来一点风，就这样念着咒语竟神奇的挺进了加纳利群岛。“



看京坤描述到港的这一日，你似乎都能想象他看见火山的惊喜，和被风困住的委屈，愤怒，无奈，和奋战。“2015年9月29号一早，天一破晓，就远远的隐隐的看到几座火山岛漂浮在海中，我忍不住大喊我们到了！再跟风神传递了感谢之意后，便赶紧调整风帆加快航行，升起了西班牙国旗，洗了脸、整理了船舱，希望来一个完美的冲线。”



“接近中午时分便已经抵达了兰萨罗特岛的东侧海岸，此时距离终点只有不过15海里了，我似乎已经能听到那头的欢呼和啤酒烤肉的味道了，航速7节，心里盘算着用不了两个小时了。可天气这古怪的老头总愿意开玩笑，就在我更换0号球帆的一瞬间，大概是在3秒钟左右，风就瞬间无影无踪了，任凭我怎么念咒语也不管用，我心想难道现在到了西班牙风神的地界，可咱也不会西班牙语咒语啊，呵呵。”
“就这样短短的十五海里结果最后成为了我最后的一道壁垒，船停了下来，这是逼着我强迫观光，我表示抗议。随着太阳下山月亮也出来了，我终于被激怒了，跟天气好好的吵了一架，可还是无济于事。直到2015年9月29号晚上23：30分终于凭借一股奇风穿过了位于加纳利兰萨罗特岛阿雷西费港口的终点线，现在想起那一刻都觉得太美妙了。”


而特别隆重的到港仪式给京坤许多感动，“先前抵达的近30名船长和所有工作人员都在半夜迎接我和梦想号的到来，有啤酒、有欢呼，就和想象的一样完美。奥利弗说，徐你去享受，我们来叠帆，收拾船。那一天是八月十七，人都说十五的月亮十六圆，可我总觉得那晚的月亮才是最圆的，不是吗？





我想感受终究是无法传递的情绪，而故事给我们各自不同所得，这是京坤的，他遇见了许多成长，而从这些故事里，我们阅读的，是自我的版本，我的梦想呢，我的人生呢，我的故事呢？



每个人都有一条属于自己的梦想号，都有一片属于自己的大西洋，那么就让我们举杯祝福，在加纳利的阳光里为梦想干杯吧！今天已经开始第二赛段了，继续加油！


来源：海之蓝游艇。

                    

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