航海人员落水将如何救助--【一手为船，一手为自己】

人员落水（Man Overboard）

通常发生在船上的紧急状态下，就是人员落水，而且都是在毫无预警及出乎意料之外的状况下发生的。
其实所有的教材都是教导你正确操作船只以防止人员以外落水，而最好的预防法则，就是【别让任何人员落水发生】。

任何人在船上作业必须【一手为船，一手为自己】，或系上安全索、穿上救生衣等来防止可能之意外，如果这些方法都用上了，仍然无法避免而发生人员落水，正确的原则是镇静不紧张而经过思考后的救援是最重要的第一步，团队合作进行紧急救援。

人员落水最基本的概念是：

1、保持船在完全控制之下，例如避免绳索将人绊倒或掉落水中，意外顺风转向，再引起第二个人落水或破坏帆具，不保持冷静，慌张之下可能永远没有机会将人安全救回。
2、回到他原先落水位置的方法应根据情况而定，而且应采用自己最清楚、最熟悉、最可靠、最有把握控制的方法。
3、综合以上各点，我建议使用本文介绍的救援办法，原因是：

1）、只要不在顺风航行使用撑杆或史宾尼克帆时，可以立即执行此法。
2）、不包含任何困难动作（例如顺风转向等）。
3）、也许最重要的是允许我们在视线不佳时，可以风向为导引，带我们回到落水者附近。

人员落水有许多种不同的救援方式，但这里我们只讨论其中一种，这种方式的缺点是在执行救援过程中，可能暂时离开落水者更远，但最大的好处是即使在黑夜或能见度非常差的情况下，仍有非常大的机会能带你回到落水者的附近。

人员落水（MOB）注意细则：

一、立即反应
1、在大部分航行，舵手立即改变航向为正侧行驶（未使用撑杆时，例如未使用史宾尼克帆或顺风航向时使用撑杆撑出前帆），船只会减速但不致产生困扰，例如意外的顺风转向等问题。
2、值班人员清楚大声告知人员落水。
3、抛救生绳等浮具器材给落水者，抛下全套人员落水设备最佳。
4、专人瞭望落水者，并用手指出最新移动位置（如人数足够时）。
5、记录航向度数。
二、各工作分配
船长接手分配工作，如仍未改为正侧航向时，立即改变航向为正侧航向。
船长指派各人任务：准备船鉤、吊索、医疗品等。
三、驶向落水者
1、于正侧行驶时、尽快改变为前侧行驶、再即刻迎风转向，转向后再立即由前侧行驶改变为正侧行驶。并以适当的速度接近落水者。微风状况下船速不足则可用引擎辅助增加船只速度。
2、对正落水者由上风侧接近，放出或降下前帆、用主帆使船速降低。
原则上，船由上风处接近落水者，比较容易。但大浪时船身可能受浪影响而撞伤落水者，应视当时情况决定由上风处或下风处接近落水者。
3、如未能立即发现落水者，应在附近绕圈寻找。
4、采用缓行法（视船只设计）--速度不能完全停止，但可使工作甲板保持稳定与安全，例如船员不足时可不必掌舵。
四、接引落水者
如使用引擎接近落水者，临近落水者时，切记切记将螺旋桨停止转动，以维安全。
1、直接将船只靠近落水者。
2、抛绳将落水人员拉靠船边。
用抛绳球或较粗绳做的套索，抛向落水人员，并要求落水者套在腋下。
五、接驳上船
1、落水人员主动自己上船。
2、被动借助外力--因落水者可能受伤、体力不支及衣物含水太重而无法自己爬上船，这时吊索组应准备起吊，可用帆杆（Boom）当吊杆，升帆索做吊索，如落水者为小孩儿时，船员可下水辅助，下水者要注意自己安全，同时要准备好保暖用品、急救包等，必要时使用无线电救助。
六、其他配合及注意事项
1、停船后应注意，除因漂移而移动外，船应停止不动，引擎尤需停止。
2、匆忙中甲板上的帆索容易造成第二次人员落水。
3、动力停止后，船只丧失操控性。
4、帆未受风，帆及船身会不稳定而激烈的摇摆。
5、人员落水设备应含：标示落水位置浮旗、浮绳、口哨、浮具、闪光灯。
6、船上如有导航仪器时，在GPS压下MOB键定位，并比较位置，以利找寻。
7、最先发现者抛下浮水器材及大喊人员落水并担任最先瞭望员，之后的第二瞭望员、掌舵员、控帆员、抛绳员、吊架员、急救员等，由船长统一指派与指挥。
七、防止人员落水
穿戴安全索并配有个人防水闪光灯，由上风处出入前甲板与驾驶舱并正确使用安全扣环。
--摘录于《帆船理论与实务》
昨晚获赠于舟山任攀登，心有颤抖，祈愿奇迹，祈愿已登小岛，等待救援，还要一起航海！为兄弟赛军，与诸位同学习！

我所期待的
赛军归来
漆黑的夜
洪流无声
兄弟的心
揪着牵挂
救助
牵挂
奇迹
登岛
你会回来
救助
牵挂
兄弟

肿么了？出海时刻保持一颗安全至上的心。宁可慢点都无妨。  比赛好多次但生命只有一次

祈愿！这位兄弟会回来的！

落水后船上人员立即丢出救生圈并且专人盯住落水人员的位置，船长调整掉头减速。

新人求教  首先是如何避免意外落水呢？在甲板上使用挂锁或安全绳吗，要时刻穿着救生衣及佩戴定位设备吗 有没有可能夜间航行时保证两人以上在甲板上。最后为厦大小伙祈福 希望已经自行登岛

新京报快讯 (记者 程媛媛) 10月25日，诺莱仕帆船Ark323船队在从越南芽庄前往巴厘岛的途中，一名船员于22时许被发现落海失踪，具体原因不明。27日中午，中国驻越南大使馆证实该消息。目前，越南海事部门和帆船俱乐部岸队正全力展开救援。

yiyi04 发表于 2015-10-27 21:05
新京报快讯 (记者 程媛媛) 10月25日，诺莱仕帆船Ark323船队在从越南芽庄前往巴厘岛的途中，一名船员于22时 ...

估计落水时没人发现。

实用帖哈！不过还是不落水好

polo小子 发表于 2015-10-27 11:17
肿么了？出海时刻保持一颗安全至上的心。宁可慢点都无妨。  比赛好多次但生命只有一次

航海是极限运动

人员落水（Man Overboard）

通常发生在船上的紧急状态下，就是人员落水，而且都是在毫无预警及出乎意料之外的状况下发生的。
其实所有的教材都是教导你正确操作船只以防止人员以外落水，而最好的预防法则，就是【别让任何人员落水发生】。

任何人在船上作业必须【一手为船，一手为自己】，或系上安全索、穿上救生衣等来防止可能之意外，如果这些方法都用上了，仍然无法避免而发生人员落水，正确的原则是镇静不紧张而经过思考后的救援是最重要的第一步，团队合作进行紧急救援。

人员落水最基本的概念是：

1、保持船在完全控制之下，例如避免绳索将人绊倒或掉落水中，意外顺风转向，再引起第二个人落水或破坏帆具，不保持冷静，慌张之下可能永远没有机会将人安全救回。
2、回到他原先落水位置的方法应根据情况而定，而且应采用自己最清楚、最熟悉、最可靠、最有把握控制的方法。
3、综合以上各点，我建议使用本文介绍的救援办法，原因是：

1）、只要不在顺风航行使用撑杆或史宾尼克帆时，可以立即执行此法。
2）、不包含任何困难动作（例如顺风转向等）。
3）、也许最重要的是允许我们在视线不佳时，可以风向为导引，带我们回到落水者附近。

人员落水有许多种不同的救援方式，但这里我们只讨论其中一种，这种方式的缺点是在执行救援过程中，可能暂时离开落水者更远，但最大的好处是即使在黑夜或能见度非常差的情况下，仍有非常大的机会能带你回到落水者的附近。

人员落水（MOB）注意细则：

一、立即反应
1、在大部分航行，舵手立即改变航向为正侧行驶（未使用撑杆时，例如未使用史宾尼克帆或顺风航向时使用撑杆撑出前帆），船只会减速但不致产生困扰，例如意外的顺风转向等问题。
2、值班人员清楚大声告知人员落水。
3、抛救生绳等浮具器材给落水者，抛下全套人员落水设备最佳。
4、专人瞭望落水者，并用手指出最新移动位置（如人数足够时）。
5、记录航向度数。
二、各工作分配
船长接手分配工作，如仍未改为正侧航向时，立即改变航向为正侧航向。
船长指派各人任务：准备船鉤、吊索、医疗品等。
三、驶向落水者
1、于正侧行驶时、尽快改变为前侧行驶、再即刻迎风转向，转向后再立即由前侧行驶改变为正侧行驶。并以适当的速度接近落水者。微风状况下船速不足则可用引擎辅助增加船只速度。
2、对正落水者由上风侧接近，放出或降下前帆、用主帆使船速降低。
原则上，船由上风处接近落水者，比较容易。但大浪时船身可能受浪影响而撞伤落水者，应视当时情况决定由上风处或下风处接近落水者。
3、如未能立即发现落水者，应在附近绕圈寻找。
4、采用缓行法（视船只设计）--速度不能完全停止，但可使工作甲板保持稳定与安全，例如船员不足时可不必掌舵。
四、接引落水者
如使用引擎接近落水者，临近落水者时，切记切记将螺旋桨停止转动，以维安全。
1、直接将船只靠近落水者。
2、抛绳将落水人员拉靠船边。
用抛绳球或较粗绳做的套索，抛向落水人员，并要求落水者套在腋下。
五、接驳上船
1、落水人员主动自己上船。
2、被动借助外力--因落水者可能受伤、体力不支及衣物含水太重而无法自己爬上船，这时吊索组应准备起吊，可用帆杆（Boom）当吊杆，升帆索做吊索，如落水者为小孩儿时，船员可下水辅助，下水者要注意自己安全，同时要准备好保暖用品、急救包等，必要时使用无线电救助。
六、其他配合及注意事项
1、停船后应注意，除因漂移而移动外，船应停止不动，引擎尤需停止。
2、匆忙中甲板上的帆索容易造成第二次人员落水。
3、动力停止后，船只丧失操控性。
4、帆未受风，帆及船身会不稳定而激烈的摇摆。
5、人员落水设备应含：标示落水位置浮旗、浮绳、口哨、浮具、闪光灯。
6、船上如有导航仪器时，在GPS压下MOB键定位，并比较位置，以利找寻。
7、最先发现者抛下浮水器材及大喊人员落水并担任最先瞭望员，之后的第二瞭望员、掌舵员、控帆员、抛绳员、吊架员、急救员等，由船长统一指派与指挥。
七、防止人员落水
穿戴安全索并配有个人防水闪光灯，由上风处出入前甲板与驾驶舱并正确使用安全扣环。
--摘录于《帆船理论与实务》
昨晚获赠于舟山任攀登，心有颤抖，祈愿奇迹，祈愿已登小岛，等待救援，还要一起航海！为兄弟赛军，与诸位同学习！

我所期待的
赛军归来
漆黑的夜
洪流无声
兄弟的心
揪着牵挂
救助
牵挂
奇迹
登岛
你会回来
救助
牵挂
兄弟

肿么了？出海时刻保持一颗安全至上的心。宁可慢点都无妨。  比赛好多次但生命只有一次

祈愿！这位兄弟会回来的！

落水后船上人员立即丢出救生圈并且专人盯住落水人员的位置，船长调整掉头减速。

新人求教  首先是如何避免意外落水呢？在甲板上使用挂锁或安全绳吗，要时刻穿着救生衣及佩戴定位设备吗 有没有可能夜间航行时保证两人以上在甲板上。最后为厦大小伙祈福 希望已经自行登岛

新京报快讯 (记者 程媛媛) 10月25日，诺莱仕帆船Ark323船队在从越南芽庄前往巴厘岛的途中，一名船员于22时许被发现落海失踪，具体原因不明。27日中午，中国驻越南大使馆证实该消息。目前，越南海事部门和帆船俱乐部岸队正全力展开救援。

yiyi04 发表于 2015-10-27 21:05
新京报快讯 (记者 程媛媛) 10月25日，诺莱仕帆船Ark323船队在从越南芽庄前往巴厘岛的途中，一名船员于22时 ...

估计落水时没人发现。

实用帖哈！不过还是不落水好

polo小子 发表于 2015-10-27 11:17
肿么了？出海时刻保持一颗安全至上的心。宁可慢点都无妨。  比赛好多次但生命只有一次

航海是极限运动