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由国家体育总局水上运动管理中心和深圳市文体旅游局主办， 深圳市大鹏新区管委会和深圳市纵横四海航海赛事管理有限公司承办的第9届中国杯帆船赛将于2015年10月30日至11月2日在深圳举行。中国杯帆船赛已多次被评为亚洲最佳帆船赛事。
2015第九届中国杯帆船赛2015年10月30日 – 11月2日2015年第九届中国杯帆船赛由国家体育总局水上运动管理中心及深圳市文体旅游局主办，香港游艇会提供官方服务支持，深圳海上运动基地，大鹏游艇会及万科浪骑游艇会提供基地支持。
航行细则
1. 比赛规则
1.1 2015中国杯帆船赛将遵循国际帆船竞赛规则（RRS）的规定。
1.2 本赛不采用任何官方规例。
1.3 下列规定将适宜地应用国际帆船联合会（ISAF）第五类离岸赛特别规则；• IRC规则第A，B及C部；IRC条例22.4不适用。只有当船只属于统一设计组时适用IRC规则22.4.1，否则对于船员的数量和重量则无限制。• HKPN让分制系统（包括HKPN PIPS－对ᨀ升表现的罚则）；• J/80级别规则适用于属于J/80统一设计组别的船只；• 珐伊 28R级别规则适用于属于珐伊28R统一设计组别和亚帆协组别的船只；上述规则以倒序优先排列。
1.4 RRS 63.7更改为：如果规则之间有冲突，抗议委员会将会按照最公平的解决方式裁决相关船队。
1.5 根据RRS 70.5国际仲裁的决定将会作为最终结果。
1.6 增加航行细则附录U – 将采用水上判罚。
1.7 本航行细则附中文及英文版，如两者出现不同意见，英文为优先语言。
2. 参赛者公告直至2015年10月30日（星期五）10:00时之前，参赛者公告将会张贴在香港游艇会的公告栏上。其后会张贴在深圳海上运动基地的公告栏上。
3. 航行细则的更改关于航行细则的任何更改，将于受影响的比赛预告讯号前两小时公告，或，如在海上作出更改，将于各参赛船只预告信号前以甚高频无线电作通知。
4. 赛事日程安排
4.1 中国杯帆船赛每个比赛日第一场比赛的预告信号时间安排如下：2015年10月30日星期五第一个比赛日 拉力赛 – 香港至深圳 10:00第一次预告信号2015年10月31日星期六第二个比赛日 11:00第一次预告信号2015年11月1日星期日第三个比赛日 11:00第一次预告信号2015年11月2日星期一第四个比赛日 11:00第一次预告信号
4.2 每个组别最多将会有8场比赛。
4.3 在预告信号发出前至少五分钟，起点线将会展示橙色旗帜并伴随一声音响，以提醒船队一轮或者下一场比赛即将开始。4.4 如风暴警报信号3级或以上于香港生效，第一场拉力赛将不会起航。
4.5 在比赛的最后一天，14:00之后将不会再发出预告信号。
5. 级别旗号／摄像和电子设备／岸上信号
5.1 帆号和级别标志需要遵循以下规则：所有统一设计组的船只需要在主帆上展示其级别标志（如有）。所有船只需要在主帆和球帆上面展示其帆号，除非级别规则里禁止在球帆上展示帆号。特殊情况下，仅组委会的许可允许船队变更帆号。任何该许可需要以书面形式告知。
5.2 组委会可能会要求船队在船上安装摄相机，录音设备或者定位设备。
5.3 如船队因没有遵循第5 点的内容，可以不成为被其他船队抗议的理由。但竞委会可能会对其做出惩罚并在其比赛用时上增加1%而无须审理。这更改了RRS 60以及63.1。
5.4 级别旗帜以及初定的起航顺序如下：
这些旗帜将会被用来做所有级别的预告信号。
5.5 根据参赛船只的数量，两个不同级别或组别可能会一并起航，在此情況下，该两个级别／组别的旗号将于预告信号发出时一同升起。
5.6 当AP旗（应答旗）在岸上展示的时候，比赛中的信号AP旗中的“1分钟”将会替换为“不少于60分钟”。
6. 比赛区域
6.1 拉力赛将于香港东部“青洲”及“癞痢仔”附近海域启航前往中国南部的大亚湾。
6.2 其余所有比赛在深圳海上运动基地对出大亚湾海面及附近海域举行。
7. 比赛航线
7.1 有关比赛用的航线，将会从附表Ａ中选出。附表內容和附注属于本航行细则的一部分。
7.2 比赛各组/级别选用的航线将最迟于预告信号发出前在起点船上通过展示级别旗和航线板的方式展示。
7.3 在预告信号发出前，竞委会的信号船将会展示第一航段的大概的罗经方位。
7.4 当遇到门标时，船只需要从上一标的方向通过从S标和P标之间，然后环任意门标。
8. 浮标
8.1 比赛航线将会采用红色，黄色、橙色或黑色充气浮标（可能会系上比赛浮标套），政府航海浮标，地理特征或岛屿为标记。拉力赛和环岛／几何比赛中，可能摆放充气浮标作为第一个上风标。
8.2 如果旗帜W在起点船上展示，则表示在航线中新增加了第一标。该浮标将位于起航线上风。在W旗下面的彩色旗将展示环绕的方向。
8.2.1 如果W旗下面的是红旗，该标为左舷环绕。
8.2.2 如果W旗下面的是绿旗，该标为右舷环绕。
8.3 逆风／顺风，梯形或几何航线，
8.3.1 标记1，1(S)，4（S,P）和标记B将会是方形浮标。标记2，2(S)，3（S,P）将会是三角形状浮标。标记5将会是充气浮标。
8.4 起点左侧标将会是一个浮标或设在工作船或者竞委会船上的一面橙色旗帜。终点左侧标将会是圆柱标。
9. 列为障碍物的笵围
9.1 任何时候，包括非比赛的时候，帆船应小心避免与商用船只作近距离行驶。为此，所有航行中总长度超过40米的商船（对于拖船，这个长度是从拖船的船头到被拖船的船尾距离），必须于商船周边设一个“行驶禁区”（详列如下）。按照RRS 19， 此“行驶禁区” 列为障碍物。这更改RRS定义障碍物。9.1.1 在外海航行时，“行驶禁区” 指：• 商船的前方200米或商船的两倍长度（以较长为准）；拖船则为100米• 商船的左右方100米或商船的两倍宽（以较宽为准）• 商船后方50米
9.2 当一只帆船被指控触犯了航行细则第9.1 项中任何条款，其他参赛船只或竞赛委员会可向该船ᨀ出抗议。如果被抗议的船只一经被证实违反了航行细则第9.1 项，抗议委员会可以作出决定，调整该帆船的得分或完成时间，或作其它安排，包括取消资格。
9.3 航行细则第9项的目的是根据国际帆联帆船比赛规则（RRS）的精神和国际海上防止碰撞条例（IRPCAS）提供一个安全、公平的竞赛平台。此航行细则并不会免除参赛船的义务：不得阻碍任何只限航行于狭窄的航道或水道或在航行时需时减速或改变航线的商船。
10. 起航
10.1 比赛将按照RRS 26信号起航。预告信号会于起航前五分钟发出。
10.2 各级别的起航顺序不固定
。10.3 起航线是起点船橙色旗帜与左侧标之间的连线。 如在起航线上布设有内侧标，该标将被视起点船的延伸。船只不能在起点船和内侧标之间通过。
10.4 任何参赛船只，如其级别／组别的准备信号尚未发出，必须远离起航区。任何参赛船只如违规或阻碍正准备起航比赛的船只，竞赛委员会有权抗议此违规船。
10.5 如船只在其起航信号发出后10 分钟内没有完成起航，将被记为“没有起航”（DNS）而无需听证。此更改了规则A4。
10.6 在全体召回的情況下，裁判船将升起国际旗号“第一替代旗”，并在受影响的级别／组别起航信号发出后悬挂最多三分钟。第一替代旗降下时不会发出声响信号。这更改RRS 29.2和比赛信号。
10.7 在展示国际旗号“X”的同时，竞委会可能会通过比赛对讲机频道通报抢航的船只。如没有通知或延迟通知将不作为要求补偿的条件。
10.8. 如在起航信号发出前2分钟该起航组有船只的船体、船员或设备已越过起航线，竞委会将尝试通过VHF甚高频对讲机72 频道呼叫其帆号。如没有呼叫，或时间上有误差，将不作为要求补偿的条件。这更改了规则62.1(a)。
10.9 被召回的级别／组别要轮侯至其它各级别／组别完成起航后才会重新开始起航程序。被全体召回的级别／组别的预告信号将在最后一个级别／组别的起航信号发出后1分钟重新发出。（这修改RRS 29.2）。假如有多个级别／组别被全体召回，被召回的级别／组别的新起航次序将根据其原本的起航次序，按6分钟间隔重新起航。
11. 更改下一赛段第二至八场比赛（环岛赛除外）竞赛委员会可依规则33摆放不同颜色的新标记至新的位置，并于适当时间尽快移走原本的标记，以改变下一赛段。虽然新的标记可能尚未摆放在正确位置，但改变下一段赛程的讯号会于领先的船只开始该赛程之前发出。其后若因为要保持航线的形狀而更改标记的位置时，将不会发出任何讯号。随后变动时若要替换一个新的标记，它将被原本的标记替代。
12. 终点线
12.1 除因要缩短航线外，每场比赛的终点线位置都列明于比赛选用的航线表上。
12.2 比赛的终点线右舷为悬挂橙色旗的终点船和左舷终点标间的连线。
12.3 仅第1 场比赛的终点线位于N 22°27.50’ 和 E 114°35.00’。赛船到达终点线时如没发现终点船，该船应在第一合理时间向竞委会报告其冲线时间以及其与附近船只间的位置关系。
13. 缩短航线和时间限制
13.1 航线1和2 任何级别／组别或全部级别／组别的航线1和2都可依据下述航行细则第13.4项被缩短。此航线的绝对时间限制为2015年10月30日星期五16:00时。未能在此时间内完成比赛的船只将被记录为“未能完成赛事 <DNF>”。这更改RRS 35。
13.2 航线3和4 各组/级别近岸赛的的时间限制为4小时或第2条船通过终点后90分钟，以长的为准。此更改了RRS 35。
13.3 顺/逆风航线，梯形和几何航线（5-16）,(O1-O3),(I1-I3) 各组/级别顺/逆风、梯形和几何航线的的时间限制为2小时或第2条船通过终点后60分钟，以长的为准。此更改了RRS 35。
13.4 如航线在岛屿处缩短，终点线将是本细则13.5 条中所描述的裁判船与岸上最近的点或附近最明显的浮标（如有）间的连线。此更改了RRS 32.2。13.5 由于部分岛屿边上有浅滩，缩短航行后的终点线将布设于离岸更远的深水区。缩短航线后的终点线将是裁判船上展示的“S”旗与圆柱标间的连线。缩短信息将通过VHF72频道通知。这更改了RRS 32.2。
14. 判罚
14.1 对于所有组别，规则44.1两圈解脱更改为一圈解脱。
14.2 除非本细则中有说明，国际仲裁可以根据RRS 64.1(a)进行分数判罚来替代DSQ。此判罚由仲裁决定。此判罚在成绩表上的缩写为DPI。
15. 抗议和要求补偿
15.1 抗议表格可以向仲裁办公室索取。任何抗议和修正请求必须于抗议截止时间前送交深圳海上运动基地的赛事办公室。
15.2 抗议截止时间为抗议船所在组别比赛当天最后一场比赛最后一只参赛船只通过终点线后1小时。
15.3 公告将于抗议截止时间后30分钟內张贴在公告栏以通知赛员有关抗议人、被抗议人和证人的姓名。审理将根据抗议表格递交的次序尽快举行。审理地点将由深圳海上运动基地安排。在抗议截止时间之前，若各方意见达成一致，则审理可另行排期。
15.4 竞委会和抗议委員会／国际仲裁委员会ᨀ出的抗议将张贴抗议公告以通知各船队
15.5 根据RRS 附录N 委任国际仲裁。当RRS N1.4(b)适用时，此规则内的请求时限为1小时。
15.6 重新审理的请求需要在最后一天比赛日中被提出：(a) 在抗议时限内 如果抗议方在前一天被结果；(b) 不晚于抗议方当天得知结果后的30分钟。此更改了规则66。
15.7 在最后一天比赛日基于仲裁判定结果的补偿请求需在公布结果后30分钟之内被提出。此更改了规则62.2。
16. 记分
16.1 所有组/级别将最多进行8场比赛。至少完成4场比赛才能够记入总成绩。
16.1.1 当完成少于5场比赛时，总成绩为所有场次比赛成绩之和。
16.1.2 当完成5场或以上比赛时，总成绩为所有场次成绩之和减去最差一场的成绩。
16.2 让分级别中，参赛船只每场比赛的位置将根据其各自完成时间，利用让分系数计算出<修正完成时间>来排列：
16.2.1 IRC 级: 以参赛船只提交的有效IRC证书内印明的修订时间系数 (The Time Corrector <TCC>) 来计算最后<修正完成时间>。修正完成时间Corrected Time = 完成时间Elapsed Time x 时间系数TCC
16.2.2 HKPN 级: 以参赛船HKPN系数来计算最后<修正完成时间>修正完成时间Corrected Time = 完成时间Elapsed Time x 1000 / HKPN系数
16.3 船队完成比赛报到注册后，其TCC或HKPN将不允许再变更，除非是有让分系数抗议、系数错误更正或船只遭遇严重损伤（将明显影响其表现）而被允许使用替代设备。
16.4 要求成绩更正的船队可以在赛事办公室领取并填写成绩查询表，在其抗议时限内交给成统。
17. 安全规条任何参赛船只决定退出某一场比赛，必须在离开比赛区域前尽快通知竞赛委员会。参赛船只可以高呼、电话〈Crewboat 1/：+86 13026637041〉 或以甚高频无线电（72或77频道）通知竞赛委员会。
18. 广告竞赛委员会有权在遵照国际帆船联合会(ISAF)规则20.4.1.1的情况下要求参赛船只展示比赛赞助商广告。
19. 无线电通讯
19.1 除因紧急情况外，所有参赛船只不可在比赛期间以无线电或无线电话发出或收取与其它参赛船只的任何不公开通讯。
19.2 如遇紧急情况，主办机构鼓励参加者尽量使用通讯设备作沟通、回应、请求救援等。因此，参赛船只如装置／携带甚高频无线电，请于第一场比赛时间内将无线电调较并保持收听72频道。
19.3 参赛船只如携带无线电话，在紧急情况时可致电+86 13026637041联络裁判船。
19.4 如在起航信号发出前2分钟该起航组有船只的船体、船员或设备已越过起航线，竞委会将尝试通过VHF甚高频对讲机72 频道呼叫其帆号。如没有呼叫，或时间上有误差，将不作为要求补偿的条件。这更改了规则62.1(a)。
19.5 除此之外，在任何比赛启航前后期间，竞赛委员会可能在甚高频72频道广播信息给所有参赛者。内容包括比赛延迟／延期，航线选择，被召回的船只名字／帆号或全体召回。强烈建议参赛船只采用手携式无线电和甲板扬声器监控72频道。未能听到竞赛委员会无线电通讯的参赛者不得以此抗议要求作出补偿。
19.6 在比赛中如有航线变更、浮标位置变更、浮标变更、缩短航线或取消比赛，竞委会都将通过VHF 72频道进行通知。这将替代或与RRS中所规定的传统方式一起运用。此更改了RRS 32.1,32.2,33。
19.7 参赛船只在没有违反RRS 41（外界协助）的情況下，可要求及接收竞赛委员会重复广播讯息，或询问是否曾作讯息广播。
20. 颁奖
20.1 2015中国杯将授予每个级别（和/或一个级别内的任何组别）的总冠军。
20.2 IRC组别中总成绩第一名的博纳多船将颁发博纳多杯。
20.3 第一场比赛第一条通过终点线的船只将颁发冲线奖。
20.4 其它中国杯奖项将颁发给每个级别／组别总得分前3 名的船只。单日奖项将颁发给各组别每天比赛的第一名船队。而中国杯其他重要奖项将于星期一晚的颁奖晚宴颁发。
20.5 竞赛委员会或会颁发其它奖项。
21. 免责声明
21.1 帆船比赛可以是危险的。所有2015中国杯帆船赛参赛船東和船员必须对自身安全负责（参见RRS 4 –比赛决定）。
21.2 对于比赛前后及期间的任何物资的损失或人身伤害或死亡，赞助商、组委会、香港遊艇会、大鹏游艇会（深圳市海上运动基地）、万科浪骑游艇之官员和工作人员将不负任何责任。
22. 保险
22.1 每条参赛船只需购买最少100万港币的第三责任险。
22.2 每名参赛船员与乘客需购买不低于50万人民币的人身意外伤害险（含医疗），保证赛事期间及赛事区域有效。
22.3 参赛船队需将船只和人员保险证明复印件ᨀ交给竞赛委员会。
附录 A - 2015中国杯帆船赛航线表及附注拉力赛航线 附注：1. 除特别以“／Pass”声明为驶经标记外，所有标记都是环绕标记。2. 终点线大概座标为N 22°27.50’ ， E 114°35.00’。通过终点线的船队应直接前往位于大亚湾的深圳海上运动基地。3. 如有需要缩短航线，裁判船会在任何一个级别／组别领先的船只驶近之前在任一环绕标处缩短。航线 1 （距离：约18海里）起航线 根据天气情况而定香港“青洲”及“癞痢仔”附近海域上风标（见8.2条） *左／右舷 *根据讯号而定火石洲 左舷终点线 N 22°27.50’ ， E 114°35.00’（沱泞列岛）航线 2 （距离：约20海里）起航线 根据天气情况而定香港“青洲”及“癞痢仔”附近海域上风标（见8.2条） *左／右舷 *根据讯号而定北果洲 左舷火石洲 左舷／Pass终点线 N 22°27.50’ ， E 114°35.00’（沱泞列岛）
环岛赛航线备注：1. 环岛航线，航线标记将用游艇会充气浮标，岛屿和政府航海浮标的组合。注释如下：上风门标 从标记1和标记1(S)之间通过。标记B 黑方标大概座标N 22o 36.65’ ， E 114o 38.85’。2. BY Q北航行标的位置在圆洲岛以北大概座标N 22o 38.42’ ， E 114o 37.72’。大辣甲岛北边的政府标位置大概座标 N 22o 36.61’ ， E 114o 38.70’。3. 终起终点线外侧标（和内侧标）以外，其他标都为环绕浮标，除非有标注为“通过”。环岛航线3 （距离：约15海里）起航线 深圳海上运动基地对出海域上风门标 从标1和标1(S)之间通过大双洲 左舷／pass大辣甲岛 左舷浮标B 左舷政府航海浮标（见备注2） 左舷／pass浮标5 左舷/Pass终点环岛航线4 （距离：约22海里）起航线 深圳海上运动基地对出海域上风标/门标 从标1和标1(S)之间通过小辣甲岛 右舷／pass中央列岛 右舷/Pass圆洲岛 右舷/PassBY Q航行标 右舷/Pass小赤州 右舷/Pass赤州 右舷/Pass浮标 B 左舷/Pass政府航海浮标(见备注2) 左舷/pass大辣甲岛 左舷浮标 B 左舷政府航海浮标(见备注2) 左舷/Pass终点
逆风／顺风、梯形或几何航线
转自：纵横四海航海俱乐部
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