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设计理论 国内帆艇船检标准普及性解释系列讲座(十五 终篇)

2016-8-12 12:47 · 帆船设计
来自: 重庆

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今天是本系列帆艇船检标准的最后一讲,主要说说在CCS《游艇入级与建造规范》中提到而没在《帆艇检验指南》中具体列出来的部分,毕竟《规范》是总纲,而《指南》只是就帆艇的船体部分有规定,也就是说在国内,是把帆艇划归为游艇类别的。所以除了机电部分必须遵照《规范》中的要求以外,特别在检验程序方面作出了具体的要求,这中间就包含了很多帆友十分关心的现有游艇的入级问题,以及相当于汽车换籍年检的换证检验。


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在通过了送审图纸的检验以后,找到了符合船检制造资质的生产厂,接下来的就是制造检验的部分。具体内容如下:


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而同时,最终船主必须在其取得国籍、产权及适航证书的管理部门MSA所公布的《游艇法定检验暂行规定 2013》中的具体条款如下:


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然后就是现有游艇和换证检验的具体规定了:


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至于新建游艇检验,还是那一套程序流程,所以就不再发一遍了。

至于其后部分各个方面的不同点,觉得还是算了吧,毕竟这是专业技术文件,恐怕一般的帆友也不会怎么感兴趣的,就留给专业人员来操心吧。

最后,再次谢谢每天默默点击的上千位支持者,如果各位有耐心啃完了这个文字系列的讲座的话,相信不管是买家还是想做DIYer的设计者,都会有个提高的,不管如何,帆船作为历史最悠久而不是之一的交通工具,安全性放在第一位是有传统的了,至少如果买家以后遇到了合心意的船,我认为多半首先不由自主要先从标准规范上的相关要求谈起了,从这个意义上来说,我觉得已经达到开这个不讨喜的讲座目的了。{:soso_e183:}谢谢各位!!!



本帖被以下淘专辑推荐:

承接国内帆艇设计业务,以船总长英尺计费,明码实价非诚勿扰。微博/微信号Orisun8998,请说明来意。
光摸石头不过河 来自: 广东深圳
打着检验的牌子,抢钱而已。
它国几十年前的船舶也比你国现行的技术标准要高得多。
:@
2016-7-7 15:01
要搞条破船于近海寻宝
Orisun 楼主 来自: 重庆
光摸石头不过河 发表于 2016-7-7 15:01
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

不懂别瞎哔哔,知道什么叫全球船级社互相承认船籍么?在标准上,大家的技术水平是一样的,至于制造,的确有区别,不过现在已经好多了,否则国内最先和国际接轨这么几十年岂不是都白干了嘛
2016-8-12 12:47
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今天是本系列帆艇船检标准的最后一讲,主要说说在CCS《游艇入级与建造规范》中提到而没在《帆艇检验指南》中具体列出来的部分,毕竟《规范》是总纲,而《指南》只是就帆艇的船体部分有规定,也就是说在国内,是把帆艇划归为游艇类别的。所以除了机电部分必须遵照《规范》中的要求以外,特别在检验程序方面作出了具体的要求,这中间就包含了很多帆友十分关心的现有游艇的入级问题,以及相当于汽车换籍年检的换证检验。


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在通过了送审图纸的检验以后,找到了符合船检制造资质的生产厂,接下来的就是制造检验的部分。具体内容如下:


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而同时,最终船主必须在其取得国籍、产权及适航证书的管理部门MSA所公布的《游艇法定检验暂行规定 2013》中的具体条款如下:


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然后就是现有游艇和换证检验的具体规定了:


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至于新建游艇检验,还是那一套程序流程,所以就不再发一遍了。

至于其后部分各个方面的不同点,觉得还是算了吧,毕竟这是专业技术文件,恐怕一般的帆友也不会怎么感兴趣的,就留给专业人员来操心吧。

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打着检验的牌子,抢钱而已。
它国几十年前的船舶也比你国现行的技术标准要高得多。
:@
2016-7-7 15:01
要搞条破船于近海寻宝
光摸石头不过河 发表于 2016-7-7 15:01
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

不懂别瞎哔哔,知道什么叫全球船级社互相承认船籍么?在标准上,大家的技术水平是一样的,至于制造,的确有区别,不过现在已经好多了,否则国内最先和国际接轨这么几十年岂不是都白干了嘛
2016-8-12 12:47
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Naval Architect & Financier. Specialized in Sailboat Design.
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