国内帆艇船检标准普及性解释系列讲座（十一）

今天是这本CCS《帆艇检验指南》的最后一部分，有些概念问题不清楚的最好能百度一下，需要充分理解这些概念代表什么意思，在关系到安全性的稳性方面能起到什么样的作用。

有问题还是直接在下面发帖提问。话说帆艇标准上只要求了完整稳性，也就是船在完好状态下所具备的的稳性情况。高等级的设计要求至少要达到一舱不沉，也就是在一个舱室出现破损时，可以通过关闭水密门达到这个要求，可浸长度指标就是用来解决这个问题的。不过既然船检都没这么要求，除非船主主动提出来作为另外一个加配项目，谁也不会自找麻烦的。

明天开始的是CCS《游艇入级与建造规范》中的机电部分。

今天是这本CCS《帆艇检验指南》的最后一部分，有些概念问题不清楚的最好能百度一下，需要充分理解这些概念代表什么意思，在关系到安全性的稳性方面能起到什么样的作用。

有问题还是直接在下面发帖提问。话说帆艇标准上只要求了完整稳性，也就是船在完好状态下所具备的的稳性情况。高等级的设计要求至少要达到一舱不沉，也就是在一个舱室出现破损时，可以通过关闭水密门达到这个要求，可浸长度指标就是用来解决这个问题的。不过既然船检都没这么要求，除非船主主动提出来作为另外一个加配项目，谁也不会自找麻烦的。

明天开始的是CCS《游艇入级与建造规范》中的机电部分。