中国人应该知道：中国帆船--祖先的智慧

                        

今天，提起帆船，许多人已经很难想起中国帆船了。要知道，它是我们祖先的智慧结晶，在人类航海史写下了辉煌卓越的宏伟篇章，对于推动世界朝着现代发展起到不可估量的重要作用。

中国帆船发明于汉代。它是平底的，由轻型软木建造；它具有独特的帆，用竹条水平分隔和加固；它的船体是分区的，增强了结构完整性，就算某一部分破漏进水也能免于沉没。这些帆船速度很快，操纵性能好，能够轻松地逆风航行。

它们率先在人类历史上使用带柱尾舵和多舱壁，这些技术在中国普遍使用了几个世纪后才传入欧洲。而提高速度、效率和有助于船舶大型化的多桅杆技术特点同样也先于欧洲。

另一个引发世人有兴趣去了解的是，中国帆船是郑和于1405年开始人类创举的七下西洋时使用的船只。当时整个船队有约300艘船，水手达30000名。船队途径香港、穿越新加坡海峡、沿着印度近海、驶入亚丁湾、环行阿拉伯半岛、南下非洲沿岸、抵达好望角，然后经印尼返航。

这次航行比哥伦布发现美洲大陆早87年，比达伽马发现合恩角早92年，比麦哲伦的环球航行早114年。更有国外学者认为，郑和船队先于哥伦布发现美洲大陆和大洋洲等地！遗憾的是，世人永远也看不到那些在大明永乐19年紫禁城大火烧灭的郑和下西洋的大部分资料。

据英国著名历史学家-哈佛大学的李约瑟博士估计，1420年间中国明朝拥有的全部船舶，应不少于3800艘，超过当时欧洲船只的总和。今天的西方学者专家们也承认，对于当时的世界各国来说，郑和所率领的船队，从规模到实力，都是无可比拟的。

郑和船队的航海宝船共63艘，最大的长四十四丈四尺，宽十八丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为151.18米，宽61.6米；船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航，一艘船可容纳有千人。这让哥伦布那3桅、62英尺的“座驾”相形见绌。

它的身影：

而今天，中国帆船依然还在捕鱼、交通、贸易和旅游等多领域发挥着作用，但更多还是局限在海上巡游方面，这一点香港做得比较好。

与外国的交流：

英语称中国帆船为“junk”，一说此英文名是由马来语的“dgong”或“jong”所演变来的；另一说是由闽南语发音的“船”（近似zun）转音而来。

1846年，英国商人购买了一艘取名“keying”的中国帆船（下图）从香港出发前往伦敦。当时这种船只属于政府禁售的范畴，这次交易是以秘密渠道进行的。在“keying”改道途径纽约时掀起了出人意料的奇观，纽约市民为之疯狂着迷。更具有历史意义的是，这是首艘抵达纽约的中国船只！

中国式帆船的历史遗产：
从公元前2世纪到新时代的20世纪初，中国帆船的突出贡献表现在：通连并维系了中国至波斯的海上航路；为内河和海洋贸易提供了便利；对欧洲造船业产生了积极的影响；促进世界社会、政治、经济和文化的交流进步等等。

今天，在香港的维多利亚港湾还常见红色风帆的中国帆船，它们悠闲地游弋于尖沙咀、中环、湾仔、柴湾或红磡等地点，也可以提供私人租赁服务。您或驻足眺望，或登临乘坐，但脑海中可曾对它有所思考。也许现在，这篇文章对您有点作用了。

                                 

转自：航海人

中国历史源远流长，身为国人还是值得骄傲的！

                        

今天，提起帆船，许多人已经很难想起中国帆船了。要知道，它是我们祖先的智慧结晶，在人类航海史写下了辉煌卓越的宏伟篇章，对于推动世界朝着现代发展起到不可估量的重要作用。

中国帆船发明于汉代。它是平底的，由轻型软木建造；它具有独特的帆，用竹条水平分隔和加固；它的船体是分区的，增强了结构完整性，就算某一部分破漏进水也能免于沉没。这些帆船速度很快，操纵性能好，能够轻松地逆风航行。

它们率先在人类历史上使用带柱尾舵和多舱壁，这些技术在中国普遍使用了几个世纪后才传入欧洲。而提高速度、效率和有助于船舶大型化的多桅杆技术特点同样也先于欧洲。

另一个引发世人有兴趣去了解的是，中国帆船是郑和于1405年开始人类创举的七下西洋时使用的船只。当时整个船队有约300艘船，水手达30000名。船队途径香港、穿越新加坡海峡、沿着印度近海、驶入亚丁湾、环行阿拉伯半岛、南下非洲沿岸、抵达好望角，然后经印尼返航。

这次航行比哥伦布发现美洲大陆早87年，比达伽马发现合恩角早92年，比麦哲伦的环球航行早114年。更有国外学者认为，郑和船队先于哥伦布发现美洲大陆和大洋洲等地！遗憾的是，世人永远也看不到那些在大明永乐19年紫禁城大火烧灭的郑和下西洋的大部分资料。

据英国著名历史学家-哈佛大学的李约瑟博士估计，1420年间中国明朝拥有的全部船舶，应不少于3800艘，超过当时欧洲船只的总和。今天的西方学者专家们也承认，对于当时的世界各国来说，郑和所率领的船队，从规模到实力，都是无可比拟的。

郑和船队的航海宝船共63艘，最大的长四十四丈四尺，宽十八丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为151.18米，宽61.6米；船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航，一艘船可容纳有千人。这让哥伦布那3桅、62英尺的“座驾”相形见绌。

它的身影：

而今天，中国帆船依然还在捕鱼、交通、贸易和旅游等多领域发挥着作用，但更多还是局限在海上巡游方面，这一点香港做得比较好。

与外国的交流：

英语称中国帆船为“junk”，一说此英文名是由马来语的“dgong”或“jong”所演变来的；另一说是由闽南语发音的“船”（近似zun）转音而来。

1846年，英国商人购买了一艘取名“keying”的中国帆船（下图）从香港出发前往伦敦。当时这种船只属于政府禁售的范畴，这次交易是以秘密渠道进行的。在“keying”改道途径纽约时掀起了出人意料的奇观，纽约市民为之疯狂着迷。更具有历史意义的是，这是首艘抵达纽约的中国船只！

中国式帆船的历史遗产：
从公元前2世纪到新时代的20世纪初，中国帆船的突出贡献表现在：通连并维系了中国至波斯的海上航路；为内河和海洋贸易提供了便利；对欧洲造船业产生了积极的影响；促进世界社会、政治、经济和文化的交流进步等等。

今天，在香港的维多利亚港湾还常见红色风帆的中国帆船，它们悠闲地游弋于尖沙咀、中环、湾仔、柴湾或红磡等地点，也可以提供私人租赁服务。您或驻足眺望，或登临乘坐，但脑海中可曾对它有所思考。也许现在，这篇文章对您有点作用了。

                                 

转自：航海人

中国历史源远流长，身为国人还是值得骄傲的！