承接国内帆船设计业务【20191201修订版】

jnlenjun 发表于 2017-6-30 10:16
你好，我也想咨询帆船设计的收费。

你好，如果你有定制设计的要求，欢迎加我微信orisun8998商谈，请在加我微信时说明你是论坛里的谁，不会乱加人的。谢谢

pxlee21cn 发表于 2017-6-18 22:22
我也想定一只帆船

你好，如果你有定制设计的要求，欢迎加我微信orisun8998商谈，请在加我微信时说明你是论坛里的谁，不会乱加人的。谢谢

maijieluo 发表于 2017-7-31 15:57
手机号多少

你好，如果你有定制设计的要求，欢迎加我微信orisun8998商谈，请在加我微信时说明你是论坛里的谁，不会乱加人的。谢谢

John-Zhang 发表于 2017-10-24 00:13
希望设计出中国特色的好帆船，为帆友们提供真正的中国设计，中国制造，畅游世界！

谢谢，如果没有性价比，就不会存在定制设计。中国制造的最大特色，不就是个性价比嘛。

五米风帆 发表于 2017-6-30 10:57
如果按照4.95米的船计算，大约16.4英尺。
按照17算吧，乘2000美金，3.4万美金，6.8汇率算，23万的设计费。 ...

你好，价格这个东西不好一概而论，总的来说一分钱一分货这个道理不会变的。如果是过船检的图审，不管怎样都需要船机电三大部分的图纸和计算书，而且就同一设计等级来说，常规上越小的船设计中调试难度越大，所以干脆就用一个国内比较可以理解的船的尺度来做标准了。如果按国外设计师的定制收费标准来说的话，像口水鱼这样刚毕业没有设计案例的助理设计师，每小时的收费标准就是120新元，所以才说这个帖子里的收费标准不过是印度价格，这一点各位都可以在全球最大的小船论坛里得到验证。

好贴子啊好贴子。非常不错啊

呃，看来各位对设计费价格都比较敏感啊。那就这样好了，从今天起的一个月内，以老外设计师目前普遍在国内的设计类别C级为基础，签订合同的船东采用半价优惠。每提高一个等级，设计费提高15%。按照签订合同的日期先后，排队设计阶段时间，排在后面的合同在设计周期前只需要付1/5的定金，正式设计阶段开始后再补齐到1/3。毕竟每份合同都需要花同样的设计时间和精力。总比我老是替人擦屁股干的活，对创立自己的设计品牌来得好些。谢谢各位的支持惠顾。

今年内都没在论坛里逛过几次，没想到居然看到了好些帆友的私信。为了答谢各位的支持，干脆就一次性半价优惠算了，如果这些私信帆友都能签订合同的话，明年一年的工期都要排满到后年去了。既然一开始就说了上航海网冒泡，并不为了挣这点设计费，而是看不过老外在这个领域内，把中国人当成帆船航海的土鳖所做出的种种行为，其他的话也就不再多说了。

Orisun 发表于 2017-12-10 15:54
你好，价格这个东西不好一概而论，总的来说一分钱一分货这个道理不会变的。如果是过船检的图审，不管怎样 ...

怎么说呢。
这东西要看什么性质了。

如果假设是专门量产大船，并且销量比较多的公司来说，专业设计收专业费用无可厚非。
很简单一个道理，你的设计能给别人带来等值的利润，那就可以值这个价格。

换言之，如果别人只是生产一条大船，那么这个设计费的比例就会变得很大。尤其是在非盈利性质的情况下，自然就会觉得贵了。

如果假设有人只是DIY一个小船，可能你的设计费本身就已经超出一个船制造的成本，甚至是制造成本的好几倍了。那么别人觉得不划算也是正常的。

当然了，我觉得你也可以像口袋船一样，有设计成品，然后再分成一份一份卖。这样的话价格也低，大家也比较能接受。

毕竟国内的市场环境和国外不一样，国外高费用设计一个船体出来，因为市场比较大，直接就量产出来盈利了。

国内就算有大厂家敢这么做，按照中国的市场，国产的蓝水船到了船东手上也没多少条吧。

所以个人建议是，最好能大单大做，小单小做，得看这个设计出来的使用性质。
如果针对厂家，这样的设计是合理的。
如果针对个人，按照口袋船的经营模式，卖单份的图纸，会更合适中国目前的市场。

五米风帆 发表于 2017-12-19 14:06
怎么说呢。
这东西要看什么性质了。

在一个世界范围内，连续制造8条同型号产品，就可以称为批量制造的领域里，说实话现在的帆船游艇业包括商船制造业，真的不愧为世界上最保守的行业，没有之一。

同时也正因为保持了这种多样性的特点，才让目前世界上的帆船游艇小型设计室，即使经过了几百年的发展和优胜劣汰，成为了设计领域的主流，而不是像汽车飞机业一样，变成了大鱼吃小鱼的局面。在这众多的小型设计室作品中，绝大部分都是定制一条船的设计，而不是目前中国人头脑里面所理解的区区几个品牌产品，其实这也是因为船本身同时具备了工作和生活的多种职能带来的结果，所以和汽车飞机有根本的区别。同样也是因为，世界各大水域的水文条件差别巨大，地中海北海和北大西洋没有可比性，等等因素所造成的结果。

具体到设计费上面，不管是一条船的定制设计，还是船厂的大批量制造，首先，合格的设计师都会根据设计航区的海况统计数据，做出对船东最有利的选择，没人会把设计为适航平均波高只有4m航区的船，拿来作为8m航区的主力船型，也没有把最高5级风力航区的拿到10级航区里作为主流。因此，前面作为例子的口水鱼的时薪，不管是一条船的定制设计还是船厂的批量设计，都是一样的。对设计室老板来说，批量制造的授权生产，或者图纸零售的收益，才是连续获得利益的来源。而设计费的占比，也主要是针对大船的造价而言的。但在国内因为各船厂采用各种手段降低制造成本，才让国人帆友发现了这其中的差别。但不管这类降低成本手段如何，也轮不到我在这里评述，至少在目前世界上，还是有相当多正规的船厂和设计师是不愿意这么干的，毕竟这是关系到人命安全的范畴，考验的是专业人士的职业道德，这点可以看我微博上相关文章。

其次，也是我一直以来抨击的，画匠号称设计师。设计理念不同，专业工具完全不一样，效果不同，所花费的时间和精力有几十倍以上的差别。否则就根本不用存在海空天专业的专门工具包括软件了，都用通用的好了。画匠迎合了不懂行船东的外观内装要求，但在性能和费用上，实船下水前自己都没有一个概念，尤其是现在国内充斥着的大量低级产品，更是说明了这类伪设计师就连做到调整个基本性能参数的能力都没有达到。至于结果，几次台风后的情况就可以说明了。

正因为如此，世界上的合格设计师，尤其是在帆船游艇业内，主要靠设计师个人能力和职业道德为品牌的小型设计室里，是否正规设计师作品最大可以相差数千小时的工期，从一开始基于技术经济性的方案选择，到后期的性能调整，甚至达到毫米级的反复调整比较，这也是在我微博上文章里所说过的，有些设计师干脆就为了节省工时，偷工减料不做性能调整，出来的作品看起来像个急就章的原因了。同时也是我说的，我的设计作品绝不允许其他人员修改至少是水下部分的原因。这一点，帆友只需要对比下，英国设计师和法德意等其他国家的作品，就可以看得出来他们的设计理念中的巨大区别，同时也是售价上的较大差别了。

总之，一分钱一分货这个道理，从古至今都不会变。至于这里说的内容，应该算是船东教育的一部分，懂行的船东，尤其是航运业的船东自己早就明白了。不过考虑到国内帆友基本是行外人士，才会在网上一次次重复，原因就是不想让老外目前普遍把国内帆友当成土鳖的做法一再发生在我眼前，毕竟作为一个设计师，人命是第一位的，性价比是第二位的。

jnlenjun 发表于 2017-6-30 10:16
你好，我也想咨询帆船设计的收费。

你好，如果你有定制设计的要求，欢迎加我微信orisun8998商谈，请在加我微信时说明你是论坛里的谁，不会乱加人的。谢谢

pxlee21cn 发表于 2017-6-18 22:22
我也想定一只帆船

你好，如果你有定制设计的要求，欢迎加我微信orisun8998商谈，请在加我微信时说明你是论坛里的谁，不会乱加人的。谢谢

maijieluo 发表于 2017-7-31 15:57
手机号多少

你好，如果你有定制设计的要求，欢迎加我微信orisun8998商谈，请在加我微信时说明你是论坛里的谁，不会乱加人的。谢谢

John-Zhang 发表于 2017-10-24 00:13
希望设计出中国特色的好帆船，为帆友们提供真正的中国设计，中国制造，畅游世界！

谢谢，如果没有性价比，就不会存在定制设计。中国制造的最大特色，不就是个性价比嘛。

五米风帆 发表于 2017-6-30 10:57
如果按照4.95米的船计算，大约16.4英尺。
按照17算吧，乘2000美金，3.4万美金，6.8汇率算，23万的设计费。 ...

你好，价格这个东西不好一概而论，总的来说一分钱一分货这个道理不会变的。如果是过船检的图审，不管怎样都需要船机电三大部分的图纸和计算书，而且就同一设计等级来说，常规上越小的船设计中调试难度越大，所以干脆就用一个国内比较可以理解的船的尺度来做标准了。如果按国外设计师的定制收费标准来说的话，像口水鱼这样刚毕业没有设计案例的助理设计师，每小时的收费标准就是120新元，所以才说这个帖子里的收费标准不过是印度价格，这一点各位都可以在全球最大的小船论坛里得到验证。

好贴子啊好贴子。非常不错啊

呃，看来各位对设计费价格都比较敏感啊。那就这样好了，从今天起的一个月内，以老外设计师目前普遍在国内的设计类别C级为基础，签订合同的船东采用半价优惠。每提高一个等级，设计费提高15%。按照签订合同的日期先后，排队设计阶段时间，排在后面的合同在设计周期前只需要付1/5的定金，正式设计阶段开始后再补齐到1/3。毕竟每份合同都需要花同样的设计时间和精力。总比我老是替人擦屁股干的活，对创立自己的设计品牌来得好些。谢谢各位的支持惠顾。

今年内都没在论坛里逛过几次，没想到居然看到了好些帆友的私信。为了答谢各位的支持，干脆就一次性半价优惠算了，如果这些私信帆友都能签订合同的话，明年一年的工期都要排满到后年去了。既然一开始就说了上航海网冒泡，并不为了挣这点设计费，而是看不过老外在这个领域内，把中国人当成帆船航海的土鳖所做出的种种行为，其他的话也就不再多说了。

Orisun 发表于 2017-12-10 15:54
你好，价格这个东西不好一概而论，总的来说一分钱一分货这个道理不会变的。如果是过船检的图审，不管怎样 ...

怎么说呢。
这东西要看什么性质了。

如果假设是专门量产大船，并且销量比较多的公司来说，专业设计收专业费用无可厚非。
很简单一个道理，你的设计能给别人带来等值的利润，那就可以值这个价格。

换言之，如果别人只是生产一条大船，那么这个设计费的比例就会变得很大。尤其是在非盈利性质的情况下，自然就会觉得贵了。

如果假设有人只是DIY一个小船，可能你的设计费本身就已经超出一个船制造的成本，甚至是制造成本的好几倍了。那么别人觉得不划算也是正常的。

当然了，我觉得你也可以像口袋船一样，有设计成品，然后再分成一份一份卖。这样的话价格也低，大家也比较能接受。

毕竟国内的市场环境和国外不一样，国外高费用设计一个船体出来，因为市场比较大，直接就量产出来盈利了。

国内就算有大厂家敢这么做，按照中国的市场，国产的蓝水船到了船东手上也没多少条吧。

所以个人建议是，最好能大单大做，小单小做，得看这个设计出来的使用性质。
如果针对厂家，这样的设计是合理的。
如果针对个人，按照口袋船的经营模式，卖单份的图纸，会更合适中国目前的市场。

五米风帆 发表于 2017-12-19 14:06
怎么说呢。
这东西要看什么性质了。

在一个世界范围内，连续制造8条同型号产品，就可以称为批量制造的领域里，说实话现在的帆船游艇业包括商船制造业，真的不愧为世界上最保守的行业，没有之一。

同时也正因为保持了这种多样性的特点，才让目前世界上的帆船游艇小型设计室，即使经过了几百年的发展和优胜劣汰，成为了设计领域的主流，而不是像汽车飞机业一样，变成了大鱼吃小鱼的局面。在这众多的小型设计室作品中，绝大部分都是定制一条船的设计，而不是目前中国人头脑里面所理解的区区几个品牌产品，其实这也是因为船本身同时具备了工作和生活的多种职能带来的结果，所以和汽车飞机有根本的区别。同样也是因为，世界各大水域的水文条件差别巨大，地中海北海和北大西洋没有可比性，等等因素所造成的结果。

具体到设计费上面，不管是一条船的定制设计，还是船厂的大批量制造，首先，合格的设计师都会根据设计航区的海况统计数据，做出对船东最有利的选择，没人会把设计为适航平均波高只有4m航区的船，拿来作为8m航区的主力船型，也没有把最高5级风力航区的拿到10级航区里作为主流。因此，前面作为例子的口水鱼的时薪，不管是一条船的定制设计还是船厂的批量设计，都是一样的。对设计室老板来说，批量制造的授权生产，或者图纸零售的收益，才是连续获得利益的来源。而设计费的占比，也主要是针对大船的造价而言的。但在国内因为各船厂采用各种手段降低制造成本，才让国人帆友发现了这其中的差别。但不管这类降低成本手段如何，也轮不到我在这里评述，至少在目前世界上，还是有相当多正规的船厂和设计师是不愿意这么干的，毕竟这是关系到人命安全的范畴，考验的是专业人士的职业道德，这点可以看我微博上相关文章。

其次，也是我一直以来抨击的，画匠号称设计师。设计理念不同，专业工具完全不一样，效果不同，所花费的时间和精力有几十倍以上的差别。否则就根本不用存在海空天专业的专门工具包括软件了，都用通用的好了。画匠迎合了不懂行船东的外观内装要求，但在性能和费用上，实船下水前自己都没有一个概念，尤其是现在国内充斥着的大量低级产品，更是说明了这类伪设计师就连做到调整个基本性能参数的能力都没有达到。至于结果，几次台风后的情况就可以说明了。

正因为如此，世界上的合格设计师，尤其是在帆船游艇业内，主要靠设计师个人能力和职业道德为品牌的小型设计室里，是否正规设计师作品最大可以相差数千小时的工期，从一开始基于技术经济性的方案选择，到后期的性能调整，甚至达到毫米级的反复调整比较，这也是在我微博上文章里所说过的，有些设计师干脆就为了节省工时，偷工减料不做性能调整，出来的作品看起来像个急就章的原因了。同时也是我说的，我的设计作品绝不允许其他人员修改至少是水下部分的原因。这一点，帆友只需要对比下，英国设计师和法德意等其他国家的作品，就可以看得出来他们的设计理念中的巨大区别，同时也是售价上的较大差别了。

总之，一分钱一分货这个道理，从古至今都不会变。至于这里说的内容，应该算是船东教育的一部分，懂行的船东，尤其是航运业的船东自己早就明白了。不过考虑到国内帆友基本是行外人士，才会在网上一次次重复，原因就是不想让老外目前普遍把国内帆友当成土鳖的做法一再发生在我眼前，毕竟作为一个设计师，人命是第一位的，性价比是第二位的。