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据报道，国际运输工人联合会(ITF)已委托巴西的FHM公司对巴拿马运河新船闸的操纵可行性进行研究。FHM公司将会构建一个数学模型，分析安全通过新船闸的操纵方面的事宜。 ITF表示：“巴拿马运河新船闸工程受到了很大的关注，不仅是因为该运河作为航运通道的重要性，跟该扩建工程出现数次推迟也有关系。近期的测试发现新船闸闸基位置出现数条裂缝，引发了关于闸基混凝土结构情况的强烈关切，这是一些本应设计能承受地震带来的伤害的结构。这个问题又进一步引发了关于新船闸工程正式完工日期的关切。而且目前加通湖在新船闸还没投入使用前，就已经出现水位过低不得不下调运营吃水的困境。” 受到关切的还不只是闸基情况问题，新船闸操作模式的改变也受到了广泛的关注。巴拿马运河拖轮船长和甲板高级船员公会的秘书长Ivan de la Guardia说：“我们数月来都在要求能适当地参与新船闸的操作规程的起草，但是一直被运河管理局拒绝。已经有国会议员指出，拖轮船队严重不足是一个亟需解决的问题。” de la Guardia还说：“我们还需要进行实船操纵训练，这样我们才知道如何进行拖缆调整、船速控制以及掌握停船距离。如果我们在运河里不能在需要时把船舶停住，后果将是很严重的。” FHM基金会的理事会成员Severino Almeida说：“我们已经在我们的模拟中心研发出了一系列的服务，能构建出所有类型船舶、码头和航道的数学模型，以便模拟所有水上操作的操纵性和可行性。我们已经决定使用我们的专业知识帮助巴拿马同僚和ITF组织。巴拿马运河对我们所有海员来说都具有特殊的意义，我们非常愿意为更好地理解新船闸的操作提供支持。” ITF总裁Paddy Crumlim说：“ITF将使用包括最先进的数学模型在内的所有可用方式，确保新船闸的操作方式对拖轮船员和所有运河使用者都是安全的。任何操作不当都可能对国际海运贸易以及ITF所代表的海员群体产生严重的影响。” Crumlim还说：“我们将会支持巴拿马当局和国际航运团体，让新船闸工程成为一个成功的项目，不只是在海员和巴拿马运河工人的安全方面，同时也在已做出巨大投资的巴拿马政府的盈利能力方面。”
（出处：航海人） | 
