全程跟踪郭川航海日志-“中国·青岛号”北冰洋创纪录航行

     今天（9月3日），中国职业航海运动员郭川和来自法国、德国、俄罗斯的五名航海家共同驾驶超级三体船“中国·青岛”号从摩尔曼斯克起航，开始了北冰洋创纪录航行，同时也为２１世纪海上丝绸之路活动开始了预热。他们将向东穿过北冰洋巴伦兹海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海和楚科奇海五大海域直到白令海峡，全程采取无动力、不停靠、无补给的方式挑战北冰洋东北航线的首个不间断航行世界纪录。航程总长约3300海里，预计在20天内完成航行。

    这次航行除了挑战世界纪录，振兴中国航海，也将是一次重要的“和平与体育”之旅，是中俄两国为纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年的系列活动。郭川在摩尔曼斯克日前举行的新闻发布会上说：“我们船队的六名船员代表的国家在70年前世界反法西斯战场站在对立面，70年后我们为了世界和平与人类探索自然的航海事业将共同升起“中国·青岛”号的风帆。摩纳哥亲王阿尔伯特二世在船队出发前发来贺信，代表“和平与体育”组织给郭川的这次和平之旅加油鼓劲。

北冰洋创纪录航行的行前试航

船队在进行准备和训练

    为了保证完满完成这次创纪录的航行，8月船队在法国滨海拉特里尼泰组建成功后，进行了集中训练，并按计划在行前完成了从拉特里尼泰出发到挪威北部科尔克尼斯港，再到俄罗斯水域摩尔曼斯克的两段分段试航。

法国到俄罗斯航段记录 “鲸鱼”惊喜随行（1分10秒有惊喜）

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“中国·青岛”号

      本次航行所用帆船为“中国·青岛”号。作为全球仅有的5艘三体大帆船之一，“中国·青岛”号是一艘被国际航海界公认为简洁、高效、坚固的超级帆船。船长29.7米，宽16.5米，桅杆高32米，重11吨，船帆顺风最大面积520平方米,迎风最大面积350平方米。2008年，法国航海家弗朗西斯·乔伊恩船长用这艘船创造了57天13小时34分06秒的单人不间断环球帆船航行世界纪录。经过两年多时间的筹备，“中国·青岛”号在今年7月完成改装下水。

北冰洋创纪录航行航线介绍

（图片可点击放大观看）

     郭川船长所要挑战的东北航线(Northeast Passage) 是从北海经俄罗斯北极沿岸和白令海峡到达日本的海上航线。这一航线大部分处于北极圈内，大部份路段位于北冰洋水域，当中一部份只有一至两个月的通航期。这条航道经过北冰洋的区域一年中大多数时候总是结着厚厚冰层，平时除俄罗斯核潜艇和破冰船在这一带活动外，鲜有商船进入，所以，“东北航道”又得名“传说中的航道”。船队在航行中所面临的最大考验是浮冰和无风。

预 告

    结束北冰洋创纪录航行之后，“中国·青岛”号将于２０１５年１１月正式踏上重走海上丝绸之路的航程。航行将会停靠１２个国内外城市，分别是：青岛、上海、广州、台北、香港、新加坡、科伦坡（斯里兰卡）、孟买（印度）、亚力山大（埃及）、威尼斯（意大利）、南安普顿（英国）、鹿特丹（荷兰）。从青岛出发到终点鹿特丹预计需要两个月时间。

（内容来自赛领）

                    

        船队已穿越北极新地岛与大陆之间的海峡。新地岛是亚欧大陆分界线乌拉尔山延伸进北冰洋的余脉。“中国·青岛”号相当于从乌拉尔山的山梁上越过，进入了理论上的北冰洋亚洲水域。  “中国·青岛”号航行前三天，在大风助力和昆汀儿子降生的鼓舞下，一口气奔驰了800海里（约1500公里），几乎是创纪录航程的四分之一。

       法国船员昆汀昨天收到了家人发来的儿子照片，这个叫Lucien的小子本应在本月底降生，却提前在父亲的船队启航闯荡北冰洋的第一天就来到这个世界。看到孩子的照片，昆汀再也忍不住，哭了。

       预计9月6日开始，航行路线的风速会降低一半。航程行进入高纬度后，传送图片的通信将变得困难甚至不可能，但愿Inmarsat和北京船舶通信导航公司提供的设备还能施展神通，找到卫星。

转自：郭川航行官方网站。

                    

       9月6日，海面几乎没有风，温度在5-10摄氏度，水温4摄氏度。太阳不时出来露一下脸。没有冰。

    “中国·青岛”号船上开展了一项集体活动，竞猜哪一天会是冲过白令海峡终点线的一天。大家把自己猜想的时间都记录在船舱外的仪表板上，郭川船长说猜的时间和最终冲线时间最接近的人可以获得一个神秘礼物。还有个调皮的船员在郭川船长名字下写了“LAO BAN”（老板）。





     但不幸的是，带上船的无人机在北冰洋的处女航以失败告终。显然是因为在北极地区无人机的指北针调校功能失灵，起飞后像无头苍蝇般乱飞了一阵后，一头栽到北冰洋里，成了北极熊的玩具。

    9月7日，还是没有风，但有很多雾。整天都是雾蒙蒙的。气温在0摄氏度左右，水温2摄氏度。风速都没有超过7节。

    船员们三次看到了冰，还看到了远处的冰山。船上雷达提前预测了冰的位置，“中国·青岛”号可以提前得知冰的位置，并顺利避开，让“中国·青岛”号的航行变得更顺利。但对气候变暖作用，北极冰融化愈加严重，郭川船长也有着很矛盾的心理，他说：“我们看见的与其说是冰山，还不如说是没有化掉的浮冰。现在北冰洋的冰山越来越少，作为海员我的心情很复杂。我既希望冰山越少越好，这样我们航行风险小；又希望北冰洋保持它旧日的风采，是一片冰山的海洋。”





     傍晚时分，还有一只海豹在“中国·青岛”号周围和她结伴同游。船行速度非常慢，几乎是漂着。

     北冰洋创纪录航行目前已完成五分之二的航行，目前在北纬77度的高纬度地区行航行。

信息来自：郭川创纪录航行

                    

                       

    9月6日，海面几乎没有风，温度在5-10摄氏度，水温4摄氏度。太阳不时出来露一下脸。没有冰。

“中国·青岛”号船上开展了一项集体活动，竞猜哪一天会是冲过白令海峡终点线的一天。大家把自己猜想的时间都记录在船舱外的仪表板上，郭川船长说猜的时间和最终冲线时间最接近的人可以获得一个神秘礼物。还有个调皮的船员在郭川船长名字下写了“LAO BAN”（老板）。

    但略显遗憾的是，带上船的无人机在北冰洋的处女航以失败告终。显然是因为在北极地区无人机的指北针调校功能失灵，起飞后像无头苍蝇般乱飞了一阵后，一头栽到北冰洋里，成了北极熊的玩具。

9月7日，还是没有风，但有很多雾。整天都是雾蒙蒙的。气温在0摄氏度左右，水温2摄氏度。风速都没有超过7节。

    船员们三次看到了冰，还看到了远处的冰山。船上雷达提前预测了冰的位置，“中国·青岛”号可以提前得知冰的位置，并顺利避开，让“中国·青岛”号的航行变得更顺利。但对气候变暖作用，北极冰融化愈加严重，郭川船长也有着很矛盾的心理，他说：“我们看见的与其说是冰山，还不如说是没有化掉的浮冰。现在北冰洋的冰山越来越少，作为海员我的心情很复杂。我既希望冰山越少越好，这样我们航行风险小；又希望北冰洋保持它旧日的风采，是一片冰山的海洋。”

    傍晚时分，还有一只海豹在“中国·青岛”号周围和她结伴同游。船行速度非常慢，几乎是漂着。

    北冰洋创纪录航行目前已完成五分之二的航行，目前在北纬77度的高纬度地区行航行。

9月6日/7日-天气情况

    为了避开冰，气象专家建议在抵达东经120度之前，航行保持在北纬77.4度和78.2度之间。之后采取向南的航线，密切注意新西伯利亚群岛北面的冰况。

     明天午后，将有大风。

9月6日/7日-航行追踪

    “中国·青岛”号即将经过切柳斯金角。切柳斯金角位于俄罗斯泰梅尔半岛北端，是欧亚大陆最北点。原名东北角，1842年改名为切柳斯金角，以纪念1742年发现该地的探险家谢蒙·切柳斯金。

出处：帆船之都青岛。

今天的航行日记写入了一个人类航海史的新纪录。国际标准时间14时“中国·青岛”号所处的位置纬度达到了北纬78°33’25，这里距离地球的北极点只有1271公里。据船队气象专家“活航海图”克里斯蒂安·杜马尔判断，人类历史上还没有人驾驶帆船到过离北极点这么近的地方。

虽然目前还没有国际官方机构认证这个纪录，但是郭川船队至少在考虑将以这个纪录向吉尼斯世界纪录组织提出申请。

在法国日夜监视卫星航海图的克里斯蒂安说：“船上这帮家伙自己并没有计划也没有意识到今天会发生这么一件历史性的事情。”船队的总经理刘玲玲说：“这是无心插柳柳成荫，郭川顺路捡了一个世界纪录”。

如果按理论上的最佳航线来算，“中国·青岛”号已接近完成航程的一半。郭川给大家翻出了一直藏着不舍得吃的宝贝——中国月饼。再配上俄罗斯伏特加，大家来了个北冰洋下午茶，以为庆祝。

不过今天的航行并不全是欢庆。今天的航速度虽然慢，但是一座冰山和一锅海水饭还是让船队出出汗、红红脸。

今天一天几乎没有风，雾很浓。船员们能从雷达上看见航线周边有一些冰，但因为雾太大了，肉眼看不见。后来红外线热成像仪显示，冰就在船的正前方，船队就行进得非常慢，直到可以亲眼看到它。


那是一座非常美丽的小冰山。可因为没有风，船很难改变方向，就这么直接向着冰飘过去。虽然速度很慢，但船非常固执地朝着冰移动。船员们意识到再观赏下去就要出大问题了，赶紧全员作战，终于成功转向，绕开了这个小冰山。事后德国船员鲍里斯说：“大家头上出热汗，但是手心里也在出冷汗”。

傍晚时分，总算有了点风，船速可以达到10节以上。

今天谢尔盖做饭的时候不小心把装淡水和装海水的水桶搞混了，做出了一碗海水饭。五味俱全，但五种味道都是咸味。郭川品尝后说：“这饭的味道不一样，我相信很少有水手吃过。这是北极特色佳肴吧？”饭后，谢尔盖红着脸吃了很多巧克力，大概是为了平衡一下之前“特色”的味道。

                    

航海家出海是为了赶路的。只要能往前走，惊涛骇浪、暴风骤雨也算不了什么。哪怕是逆风，帆船也能偏转船头向盘山公路一样走“之”字型盘旋前进。但是，最糟糕的情况就是没有风。

北冰洋里今天一度静得像铅块一样。加上看不到阳光，郭川一度很担心风真地就这么停了。他说：“我们担心的冰山、北极熊、寒冷都有预案，而且好在它们都没有出现。现在就是怕没有风，那是一点办法也没有。”





好在后来起了些微风，勉强能把船帆撑起来。航速很慢，郭川让“第七名”船员——自动导航去掌舵。

但这并不是一个令人舒服的选择，就像喜欢开手动越野车的车迷放弃控制杆开上了自动车，最遭的是还打开了自动巡航。地平线那么清晰地呈现眼前。水面一丝波澜也没有，就像镜子。郭川说：“这么慢的航速，把着舵盯着水面更着急”。


其他人真的是什么都干不了，只能呆着。船上既没什么可以需要修的，也没什么需要更优化的，就这样一直在等风来临。

据说航行在无风区的水手往往会遇到莫名其妙的怪事。随着“咚”的一声巨响，船身震动了一下。大家立即意识到船撞了浮木。远处的亚洲大陆平线上流淌着俄罗斯的勒拿河。从勒拿河出海口飘到拉普捷夫海的浮木有很多，有些浮木足有一棵树那么大。一阵紧张后，仔细一看好在木头并不大。算是有惊无险。






一直到了晚上，突然运气开始转变了。国际海事卫星Inmarsat在北纬77度竟然开始工作。这让在茫茫冰洋里处于半“失联”状态两天后的船终于恢复了与文明世界的联系。媒体船员德国人蒂姆立即忙起了手头最重要的事：传视频和图片。

法国小伙子昆汀马上抓起电话打给六天前刚生了儿子的妻子，得知她已经出院回家了。

从航行开始以来，阴天、下雨、多雾一直追随着“中国·青岛”号。气象专家克里斯蒂安预报说在未来24小时里应该有间隙能看到太阳。

来自：郭川创纪录航行

                    

                        

从摩尔曼斯克出发至今，不是看云就是看雨，不是看雾就是看冰，终于，今天郭川船队的船员们见到了太阳。

尽管太阳露脸的时间只有近一个小时，船员们却兴奋了整整一天。用媒体船员蒂姆的话来说，“洒在脸上的那一点暖光简直像一剂包治百病的良药，顿时让人精神一振，整个人都舒坦了。”

风也很给力，“中国·青岛”号优雅地在北冰洋的海面上掠过，最快时速度达到了17节（约31.5公里）。

从9月7日第一次在北冰洋海面见到冰，连续三天，每天在刺骨的寒冷里盯着雷达，防着冰的日子其实让每个人很疲惫。只是作为专业的水手，大家都不轻易表现出来而已。

如果说，冰是对“中国·青岛”号威胁最大的危机的话，那么雾毫无疑问让危险系数又直线上升了。郭川船长说：“前天，船队和一座小冰山隔着二、三十米距离擦肩而过，虽然我们事后击掌相庆，但当时其实非常紧急。因为有浓雾，能见度非常差，我们直到离冰山两、三百米的时候，才朦朦胧胧刚能看到它的一点轮廓。因为我们的船迎风的时候容易失速，她很快就向着冰山飘过去了。幸好最后时刻我们做了正确的决定，紧急收了前帆，将船从右舷受风改成左舷受风，再展开前帆，通过微小的转变让船改变航线，才脱离了困境。如果真的碰到或撞到冰山，那后果可能非常严重。”

德国船员鲍里斯也被每天眼前的这一片白茫茫折腾得够呛。一个星期不到的时间，在北极极端气候条件下的航行已把原本阳光型的大帅哥变身成了不修边幅的沧桑男，眼睛里也带着红血丝。“这是我玩过最难的捉迷藏游戏，有时候仪器显示前方有冰，但你怎么都看不到它，过一会儿，你发现它好像又飘到你侧边去了。我看着这一片白的，看得眼珠子都要瞪出来了，有时候真是看得眼冒金星。”也许是看得太累了，喜欢读书的鲍里斯这两天书也不看了，一下轮值班，倒头就睡。

也因此，今天太阳的出现让船队特别欢喜。媒体船员、德国人蒂姆在给岸队的email里写道，“我们看见了青色的天，灰色的天，还有蓝色的天。”而他的同胞鲍里斯干脆在不轮值的时候趴在弹力网上，抓紧时间欣赏浓雾散去后的风景。

法国船员约亨还下厨为大伙儿做了培根煎鸡蛋，这可让吃了一个星期脱水食品的船员们大饱了口服。六个为帆船聚在一起的大男人，就这样挤在一个狭小的船舱里，享受着似乎是人间最美味却最简单的培根鸡蛋加面包。今天的太阳只出来了一个小时，但“中国·青岛”号一直是温暖的。

转自《郭川创纪录航行》微信公众号




                    

经历了一天一夜和风浪的战斗，郭川船队终于成功穿越东西伯利亚海进入了楚科奇海海面，“中国·青岛”号的北冰洋创纪录航行也就此进入倒计时阶段，再过不到20小时，郭川船队就将穿过白令海峡的终点线，北冰洋东北航线不间断航行的新世界纪录将由此诞生。

从9月3日在摩尔曼斯克启航到今天的这12天里，“中国·青岛”号在北冰洋上孤军作战。郭川船长带领着他的五名来自法国、德国、俄罗斯的船员，一起挤在狭小的船舱里吃饭睡觉，一起在夜晚看极光，也一起绕冰山避浮冰，一起劈波斩浪，一起在冰雪天用差点冻僵的手指紧急维修船只。12天的航行，让原本因为热爱帆船走到一起的船员们变成了真正的一家人。



9月14日，在冰冷的天气里修完主帆滑轨，闯过又一关后，船队顺利地穿越了东西伯利亚海。跨过国际日记变更线，进入楚科奇海，这意味着他们离终点白令海峡只差大约一天的航程了。而风也不再那么凶猛地老是和他们唱反调，他们离终点越来越近了。



郭川船长打开了珍藏已久的中国白酒，还拿出了船上稀有的美食——腊肠。并肩历经风雨的同伴们围坐在一起，举杯庆祝。“在和冰山、寒冷连续对抗了几天后，现在风力减小了一点，船上的主帆也正常工作了，我想我们需要一起喝一杯，庆祝一下我们已经走过的航程，也预祝冲线顺利。”郭川船长说。

“你们干得太漂亮了。从现在到白令海峡的终点线途中，风速可能会提高到12-14节。在最后的阶段，你们必须小心避开低压带的风区。预计你们将在9月15日国际标准时间3点左右冲线，加油吧。”气象专家克里斯蒂安在向船队发出最后一日天气预报的邮件中写道。



阳光总在风雨后。楚科奇海上，“中国·青岛”号正快速向南，向着白令海峡冲刺。新的世界纪录在召唤郭川船长和他的船员们。



(消息来自：郭川创纪录航行）

                    

冲线了，冲线了！！！
2015年9月16日，北京时间凌晨0点48分左右，历史性的时刻到来，郭川船队驾驶的“中国.青岛”号，成功穿过设在白令海峡的终点线，创造了航海史首次不简单驾驶无动力帆船穿越北冰洋东北航海的世界纪录！



恭喜全体船员！

在冲过终点线后，郭川船长将继续驾驶“中国.青岛”号回到母港青岛休整，为下一阶段的海上丝绸之路的航行计划做准备。


出处：赛领



                    

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郭川船队从北冰洋传来的祝贺

     今天（9月3日），中国职业航海运动员郭川和来自法国、德国、俄罗斯的五名航海家共同驾驶超级三体船“中国·青岛”号从摩尔曼斯克起航，开始了北冰洋创纪录航行，同时也为２１世纪海上丝绸之路活动开始了预热。他们将向东穿过北冰洋巴伦兹海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海和楚科奇海五大海域直到白令海峡，全程采取无动力、不停靠、无补给的方式挑战北冰洋东北航线的首个不间断航行世界纪录。航程总长约3300海里，预计在20天内完成航行。

    这次航行除了挑战世界纪录，振兴中国航海，也将是一次重要的“和平与体育”之旅，是中俄两国为纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年的系列活动。郭川在摩尔曼斯克日前举行的新闻发布会上说：“我们船队的六名船员代表的国家在70年前世界反法西斯战场站在对立面，70年后我们为了世界和平与人类探索自然的航海事业将共同升起“中国·青岛”号的风帆。摩纳哥亲王阿尔伯特二世在船队出发前发来贺信，代表“和平与体育”组织给郭川的这次和平之旅加油鼓劲。

北冰洋创纪录航行的行前试航

船队在进行准备和训练

    为了保证完满完成这次创纪录的航行，8月船队在法国滨海拉特里尼泰组建成功后，进行了集中训练，并按计划在行前完成了从拉特里尼泰出发到挪威北部科尔克尼斯港，再到俄罗斯水域摩尔曼斯克的两段分段试航。

法国到俄罗斯航段记录 “鲸鱼”惊喜随行（1分10秒有惊喜）

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“中国·青岛”号

      本次航行所用帆船为“中国·青岛”号。作为全球仅有的5艘三体大帆船之一，“中国·青岛”号是一艘被国际航海界公认为简洁、高效、坚固的超级帆船。船长29.7米，宽16.5米，桅杆高32米，重11吨，船帆顺风最大面积520平方米,迎风最大面积350平方米。2008年，法国航海家弗朗西斯·乔伊恩船长用这艘船创造了57天13小时34分06秒的单人不间断环球帆船航行世界纪录。经过两年多时间的筹备，“中国·青岛”号在今年7月完成改装下水。

北冰洋创纪录航行航线介绍

（图片可点击放大观看）

     郭川船长所要挑战的东北航线(Northeast Passage) 是从北海经俄罗斯北极沿岸和白令海峡到达日本的海上航线。这一航线大部分处于北极圈内，大部份路段位于北冰洋水域，当中一部份只有一至两个月的通航期。这条航道经过北冰洋的区域一年中大多数时候总是结着厚厚冰层，平时除俄罗斯核潜艇和破冰船在这一带活动外，鲜有商船进入，所以，“东北航道”又得名“传说中的航道”。船队在航行中所面临的最大考验是浮冰和无风。

预 告

    结束北冰洋创纪录航行之后，“中国·青岛”号将于２０１５年１１月正式踏上重走海上丝绸之路的航程。航行将会停靠１２个国内外城市，分别是：青岛、上海、广州、台北、香港、新加坡、科伦坡（斯里兰卡）、孟买（印度）、亚力山大（埃及）、威尼斯（意大利）、南安普顿（英国）、鹿特丹（荷兰）。从青岛出发到终点鹿特丹预计需要两个月时间。

（内容来自赛领）

                    

        船队已穿越北极新地岛与大陆之间的海峡。新地岛是亚欧大陆分界线乌拉尔山延伸进北冰洋的余脉。“中国·青岛”号相当于从乌拉尔山的山梁上越过，进入了理论上的北冰洋亚洲水域。  “中国·青岛”号航行前三天，在大风助力和昆汀儿子降生的鼓舞下，一口气奔驰了800海里（约1500公里），几乎是创纪录航程的四分之一。

       法国船员昆汀昨天收到了家人发来的儿子照片，这个叫Lucien的小子本应在本月底降生，却提前在父亲的船队启航闯荡北冰洋的第一天就来到这个世界。看到孩子的照片，昆汀再也忍不住，哭了。

       预计9月6日开始，航行路线的风速会降低一半。航程行进入高纬度后，传送图片的通信将变得困难甚至不可能，但愿Inmarsat和北京船舶通信导航公司提供的设备还能施展神通，找到卫星。

转自：郭川航行官方网站。

                    

       9月6日，海面几乎没有风，温度在5-10摄氏度，水温4摄氏度。太阳不时出来露一下脸。没有冰。

    “中国·青岛”号船上开展了一项集体活动，竞猜哪一天会是冲过白令海峡终点线的一天。大家把自己猜想的时间都记录在船舱外的仪表板上，郭川船长说猜的时间和最终冲线时间最接近的人可以获得一个神秘礼物。还有个调皮的船员在郭川船长名字下写了“LAO BAN”（老板）。





     但不幸的是，带上船的无人机在北冰洋的处女航以失败告终。显然是因为在北极地区无人机的指北针调校功能失灵，起飞后像无头苍蝇般乱飞了一阵后，一头栽到北冰洋里，成了北极熊的玩具。

    9月7日，还是没有风，但有很多雾。整天都是雾蒙蒙的。气温在0摄氏度左右，水温2摄氏度。风速都没有超过7节。

    船员们三次看到了冰，还看到了远处的冰山。船上雷达提前预测了冰的位置，“中国·青岛”号可以提前得知冰的位置，并顺利避开，让“中国·青岛”号的航行变得更顺利。但对气候变暖作用，北极冰融化愈加严重，郭川船长也有着很矛盾的心理，他说：“我们看见的与其说是冰山，还不如说是没有化掉的浮冰。现在北冰洋的冰山越来越少，作为海员我的心情很复杂。我既希望冰山越少越好，这样我们航行风险小；又希望北冰洋保持它旧日的风采，是一片冰山的海洋。”





     傍晚时分，还有一只海豹在“中国·青岛”号周围和她结伴同游。船行速度非常慢，几乎是漂着。

     北冰洋创纪录航行目前已完成五分之二的航行，目前在北纬77度的高纬度地区行航行。

信息来自：郭川创纪录航行

                    

                       

    9月6日，海面几乎没有风，温度在5-10摄氏度，水温4摄氏度。太阳不时出来露一下脸。没有冰。

“中国·青岛”号船上开展了一项集体活动，竞猜哪一天会是冲过白令海峡终点线的一天。大家把自己猜想的时间都记录在船舱外的仪表板上，郭川船长说猜的时间和最终冲线时间最接近的人可以获得一个神秘礼物。还有个调皮的船员在郭川船长名字下写了“LAO BAN”（老板）。

    但略显遗憾的是，带上船的无人机在北冰洋的处女航以失败告终。显然是因为在北极地区无人机的指北针调校功能失灵，起飞后像无头苍蝇般乱飞了一阵后，一头栽到北冰洋里，成了北极熊的玩具。

9月7日，还是没有风，但有很多雾。整天都是雾蒙蒙的。气温在0摄氏度左右，水温2摄氏度。风速都没有超过7节。

    船员们三次看到了冰，还看到了远处的冰山。船上雷达提前预测了冰的位置，“中国·青岛”号可以提前得知冰的位置，并顺利避开，让“中国·青岛”号的航行变得更顺利。但对气候变暖作用，北极冰融化愈加严重，郭川船长也有着很矛盾的心理，他说：“我们看见的与其说是冰山，还不如说是没有化掉的浮冰。现在北冰洋的冰山越来越少，作为海员我的心情很复杂。我既希望冰山越少越好，这样我们航行风险小；又希望北冰洋保持它旧日的风采，是一片冰山的海洋。”

    傍晚时分，还有一只海豹在“中国·青岛”号周围和她结伴同游。船行速度非常慢，几乎是漂着。

    北冰洋创纪录航行目前已完成五分之二的航行，目前在北纬77度的高纬度地区行航行。

9月6日/7日-天气情况

    为了避开冰，气象专家建议在抵达东经120度之前，航行保持在北纬77.4度和78.2度之间。之后采取向南的航线，密切注意新西伯利亚群岛北面的冰况。

     明天午后，将有大风。

9月6日/7日-航行追踪

    “中国·青岛”号即将经过切柳斯金角。切柳斯金角位于俄罗斯泰梅尔半岛北端，是欧亚大陆最北点。原名东北角，1842年改名为切柳斯金角，以纪念1742年发现该地的探险家谢蒙·切柳斯金。

出处：帆船之都青岛。

今天的航行日记写入了一个人类航海史的新纪录。国际标准时间14时“中国·青岛”号所处的位置纬度达到了北纬78°33’25，这里距离地球的北极点只有1271公里。据船队气象专家“活航海图”克里斯蒂安·杜马尔判断，人类历史上还没有人驾驶帆船到过离北极点这么近的地方。

虽然目前还没有国际官方机构认证这个纪录，但是郭川船队至少在考虑将以这个纪录向吉尼斯世界纪录组织提出申请。

在法国日夜监视卫星航海图的克里斯蒂安说：“船上这帮家伙自己并没有计划也没有意识到今天会发生这么一件历史性的事情。”船队的总经理刘玲玲说：“这是无心插柳柳成荫，郭川顺路捡了一个世界纪录”。

如果按理论上的最佳航线来算，“中国·青岛”号已接近完成航程的一半。郭川给大家翻出了一直藏着不舍得吃的宝贝——中国月饼。再配上俄罗斯伏特加，大家来了个北冰洋下午茶，以为庆祝。

不过今天的航行并不全是欢庆。今天的航速度虽然慢，但是一座冰山和一锅海水饭还是让船队出出汗、红红脸。

今天一天几乎没有风，雾很浓。船员们能从雷达上看见航线周边有一些冰，但因为雾太大了，肉眼看不见。后来红外线热成像仪显示，冰就在船的正前方，船队就行进得非常慢，直到可以亲眼看到它。


那是一座非常美丽的小冰山。可因为没有风，船很难改变方向，就这么直接向着冰飘过去。虽然速度很慢，但船非常固执地朝着冰移动。船员们意识到再观赏下去就要出大问题了，赶紧全员作战，终于成功转向，绕开了这个小冰山。事后德国船员鲍里斯说：“大家头上出热汗，但是手心里也在出冷汗”。

傍晚时分，总算有了点风，船速可以达到10节以上。

今天谢尔盖做饭的时候不小心把装淡水和装海水的水桶搞混了，做出了一碗海水饭。五味俱全，但五种味道都是咸味。郭川品尝后说：“这饭的味道不一样，我相信很少有水手吃过。这是北极特色佳肴吧？”饭后，谢尔盖红着脸吃了很多巧克力，大概是为了平衡一下之前“特色”的味道。

                    

航海家出海是为了赶路的。只要能往前走，惊涛骇浪、暴风骤雨也算不了什么。哪怕是逆风，帆船也能偏转船头向盘山公路一样走“之”字型盘旋前进。但是，最糟糕的情况就是没有风。

北冰洋里今天一度静得像铅块一样。加上看不到阳光，郭川一度很担心风真地就这么停了。他说：“我们担心的冰山、北极熊、寒冷都有预案，而且好在它们都没有出现。现在就是怕没有风，那是一点办法也没有。”





好在后来起了些微风，勉强能把船帆撑起来。航速很慢，郭川让“第七名”船员——自动导航去掌舵。

但这并不是一个令人舒服的选择，就像喜欢开手动越野车的车迷放弃控制杆开上了自动车，最遭的是还打开了自动巡航。地平线那么清晰地呈现眼前。水面一丝波澜也没有，就像镜子。郭川说：“这么慢的航速，把着舵盯着水面更着急”。


其他人真的是什么都干不了，只能呆着。船上既没什么可以需要修的，也没什么需要更优化的，就这样一直在等风来临。

据说航行在无风区的水手往往会遇到莫名其妙的怪事。随着“咚”的一声巨响，船身震动了一下。大家立即意识到船撞了浮木。远处的亚洲大陆平线上流淌着俄罗斯的勒拿河。从勒拿河出海口飘到拉普捷夫海的浮木有很多，有些浮木足有一棵树那么大。一阵紧张后，仔细一看好在木头并不大。算是有惊无险。






一直到了晚上，突然运气开始转变了。国际海事卫星Inmarsat在北纬77度竟然开始工作。这让在茫茫冰洋里处于半“失联”状态两天后的船终于恢复了与文明世界的联系。媒体船员德国人蒂姆立即忙起了手头最重要的事：传视频和图片。

法国小伙子昆汀马上抓起电话打给六天前刚生了儿子的妻子，得知她已经出院回家了。

从航行开始以来，阴天、下雨、多雾一直追随着“中国·青岛”号。气象专家克里斯蒂安预报说在未来24小时里应该有间隙能看到太阳。

来自：郭川创纪录航行

                    

                        

从摩尔曼斯克出发至今，不是看云就是看雨，不是看雾就是看冰，终于，今天郭川船队的船员们见到了太阳。

尽管太阳露脸的时间只有近一个小时，船员们却兴奋了整整一天。用媒体船员蒂姆的话来说，“洒在脸上的那一点暖光简直像一剂包治百病的良药，顿时让人精神一振，整个人都舒坦了。”

风也很给力，“中国·青岛”号优雅地在北冰洋的海面上掠过，最快时速度达到了17节（约31.5公里）。

从9月7日第一次在北冰洋海面见到冰，连续三天，每天在刺骨的寒冷里盯着雷达，防着冰的日子其实让每个人很疲惫。只是作为专业的水手，大家都不轻易表现出来而已。

如果说，冰是对“中国·青岛”号威胁最大的危机的话，那么雾毫无疑问让危险系数又直线上升了。郭川船长说：“前天，船队和一座小冰山隔着二、三十米距离擦肩而过，虽然我们事后击掌相庆，但当时其实非常紧急。因为有浓雾，能见度非常差，我们直到离冰山两、三百米的时候，才朦朦胧胧刚能看到它的一点轮廓。因为我们的船迎风的时候容易失速，她很快就向着冰山飘过去了。幸好最后时刻我们做了正确的决定，紧急收了前帆，将船从右舷受风改成左舷受风，再展开前帆，通过微小的转变让船改变航线，才脱离了困境。如果真的碰到或撞到冰山，那后果可能非常严重。”

德国船员鲍里斯也被每天眼前的这一片白茫茫折腾得够呛。一个星期不到的时间，在北极极端气候条件下的航行已把原本阳光型的大帅哥变身成了不修边幅的沧桑男，眼睛里也带着红血丝。“这是我玩过最难的捉迷藏游戏，有时候仪器显示前方有冰，但你怎么都看不到它，过一会儿，你发现它好像又飘到你侧边去了。我看着这一片白的，看得眼珠子都要瞪出来了，有时候真是看得眼冒金星。”也许是看得太累了，喜欢读书的鲍里斯这两天书也不看了，一下轮值班，倒头就睡。

也因此，今天太阳的出现让船队特别欢喜。媒体船员、德国人蒂姆在给岸队的email里写道，“我们看见了青色的天，灰色的天，还有蓝色的天。”而他的同胞鲍里斯干脆在不轮值的时候趴在弹力网上，抓紧时间欣赏浓雾散去后的风景。

法国船员约亨还下厨为大伙儿做了培根煎鸡蛋，这可让吃了一个星期脱水食品的船员们大饱了口服。六个为帆船聚在一起的大男人，就这样挤在一个狭小的船舱里，享受着似乎是人间最美味却最简单的培根鸡蛋加面包。今天的太阳只出来了一个小时，但“中国·青岛”号一直是温暖的。

转自《郭川创纪录航行》微信公众号




                    

经历了一天一夜和风浪的战斗，郭川船队终于成功穿越东西伯利亚海进入了楚科奇海海面，“中国·青岛”号的北冰洋创纪录航行也就此进入倒计时阶段，再过不到20小时，郭川船队就将穿过白令海峡的终点线，北冰洋东北航线不间断航行的新世界纪录将由此诞生。

从9月3日在摩尔曼斯克启航到今天的这12天里，“中国·青岛”号在北冰洋上孤军作战。郭川船长带领着他的五名来自法国、德国、俄罗斯的船员，一起挤在狭小的船舱里吃饭睡觉，一起在夜晚看极光，也一起绕冰山避浮冰，一起劈波斩浪，一起在冰雪天用差点冻僵的手指紧急维修船只。12天的航行，让原本因为热爱帆船走到一起的船员们变成了真正的一家人。



9月14日，在冰冷的天气里修完主帆滑轨，闯过又一关后，船队顺利地穿越了东西伯利亚海。跨过国际日记变更线，进入楚科奇海，这意味着他们离终点白令海峡只差大约一天的航程了。而风也不再那么凶猛地老是和他们唱反调，他们离终点越来越近了。



郭川船长打开了珍藏已久的中国白酒，还拿出了船上稀有的美食——腊肠。并肩历经风雨的同伴们围坐在一起，举杯庆祝。“在和冰山、寒冷连续对抗了几天后，现在风力减小了一点，船上的主帆也正常工作了，我想我们需要一起喝一杯，庆祝一下我们已经走过的航程，也预祝冲线顺利。”郭川船长说。

“你们干得太漂亮了。从现在到白令海峡的终点线途中，风速可能会提高到12-14节。在最后的阶段，你们必须小心避开低压带的风区。预计你们将在9月15日国际标准时间3点左右冲线，加油吧。”气象专家克里斯蒂安在向船队发出最后一日天气预报的邮件中写道。



阳光总在风雨后。楚科奇海上，“中国·青岛”号正快速向南，向着白令海峡冲刺。新的世界纪录在召唤郭川船长和他的船员们。



(消息来自：郭川创纪录航行）

                    

冲线了，冲线了！！！
2015年9月16日，北京时间凌晨0点48分左右，历史性的时刻到来，郭川船队驾驶的“中国.青岛”号，成功穿过设在白令海峡的终点线，创造了航海史首次不简单驾驶无动力帆船穿越北冰洋东北航海的世界纪录！



恭喜全体船员！

在冲过终点线后，郭川船长将继续驾驶“中国.青岛”号回到母港青岛休整，为下一阶段的海上丝绸之路的航行计划做准备。


出处：赛领



                    

http://v.qq.com/page/p/f/c/p01654fzmfc.html

郭川船队从北冰洋传来的祝贺