大叔在海上的故事---纵帆单桅帆船“极光号”驶回中国

北纬10°以北的天空以晴为主，湛蓝如洗的天空下，布缀着很有个性的信风云。风向也很稳定。进入北纬10°以南，风向变得很不稳定。由于是左后侧风，前帆经常不能正常工作。天空也不似北方干净，经常会突然间风起云涌，大雨滂沱！甲板上的东西每天都会经历几次干湿的轮回。昨天夜里更是如此，大雨一次又一次地冲刷了极光号。令人惊奇的是昨夜的一次雨后，皎洁的月光下天空居然出现“月光下的彩虹”！虽然不如太阳彩虹那么绚丽，但也层色分明。
每次大雨来临时，风向就会变得愈发不稳。半夜3点多钟，船员们终于决定不再忍受不稳定的前帆晃动时所引发的各种声响，不顾狂风大雨，坚决地把收起前帆、换舷，并升起风暴前帆平衡船体。好在甲板灯功率强大，把前甲板照如白昼，一切顺利！现在航向240°、风速15节、航速5~6节，直奔马加罗！

        格林威治时间8月3日23：30、当地时间8月3日11：30、北京时间8月3日7：30、温哥华时间8月2日4：30，极光号顺利抛锚在马绍尔共和国首都马加罗（Majuro）的Uliga锚地。此段航程从夏威夷至马加罗，航程直线距离2000海里，实际航程约2400海里。航行历时17天。有图为证，4名船员再次经历了从小鲜肉到老咸肉的过程。









                    

       极光号再度启程离开夏威夷已经12天了。这段航程从夏威夷的檀香山到马绍尔群岛，前十天是在不到十节的风速下波澜不惊地慢速前行的，没了到夏威夷之前那段航程的波澜壮阔劈波斩浪，却也没有了那么厉害的晕船现象，要说艰苦，就是热带的似火骄阳了。白天，烈日当头，船舱里闷热得不能停留过久，船员们把所有的苫布都搭在船上当作凉棚，于是极光号就成了这个样子。要说还有一个利器就是在夏威夷紧急安装的lee
clothes,我把它简称吊床，忘记拍照片了，在网上随便找了个（最后一张），和极光号装的不完全 相同，就是个示意吧。它的功能就是在船摇摆的情况下，防止睡在船上的人甩出去，让船员有一个相对稳定的睡眠空间。航海就是一个不断被挑战、然后找出应付办法的过程，估计航完这次横跨太平洋的航程，该遇到的问题都差不多遇到了，该装置的设备也都一点点完善了，那时的极光号就是不折不扣的一条可以环球的远洋船了，咱们的孙船长和他的兄弟们也该当之无愧地成为远洋水手了！
    据说，这段航程慢是慢了点，但还是蛮有趣的，看见那条小飞鱼了吧？自己跳上船来的，你说它得多大的好奇心啊！瞧他们吃饭的样子，好像挺有胃口的，发到帆友群里，首先的反应来自第一段的两个船员，一个说：看他们好像吃嘛嘛香啊！另一个说：好像都不晕船！咳，兄弟，别羡慕他们，他们下船时肯定没了你们当初对檀香山唐人街上“小湖南”餐馆的那份激情！（顺便说一句，那个餐馆的菜真心不咋样，我是被你们彻底误导了上了一回当！）慢船回中国回得真是悠闲，几个人在船上看完《射雕英雄传》，又开始看无删版的《武媚娘》……
    好消息是，从第十天开始风力加大了，船速也突然加快不少。我是计划着按他们慢船的节奏买了8月5号飞马绍尔群岛的机票，这下又被闪了一下腰-----又比他们晚到了！
















                    

       相较于上段航程，此次航程比较顺利、轻松。尤其是在夏威夷加装的辅助睡眠装置，使得船员们的睡眠质量大大改善；出发前在夏威夷购买到的大量中国口味的食物，也是途中及时补充船员体能的好东西。一路上海浪几乎都在2米以下，大部分时间风力维持在10~15节，属于最佳航行数据。这一路上没有遇到任何船只、垃圾、电台呼叫！直到8月3日凌晨约5：00接近马侏罗时，才第一次听到电台里传来叽里咕噜的呼叫声。令人惊奇的是接下来尽然接二连三地听到电台里有中文在说话！
     8月3日中午11：30，到达马侏罗的Uliga锚地，并顺利将缆绳系在预设在锚地的浮球上。接下来的事情就是按程序办理了：放下小艇，带好所以船只、船员文件，我开着小艇上岸办理入关手续，其他船员留在船上等待我办理完入境手续才可以离开船只。
      由于马侏罗是一个环形的珊瑚礁，有一条贯穿岛上可行区域的环形公路。上岸后发现连接码头到环形公路的通道2侧居然很多汉字标牌！“食堂”、“阿良餐厅”、“理发”、“请勿停车”。。。本以为来到了天涯海角与世隔绝的地方，没想到还是没离开汉字！
      在码头旁边就是一个海关清关的地方。除了无法清晰地听懂马侏罗人的英文外，整个海关手续办理过程很顺利。海关只管理船只入境，所以接下来还要去移民局办理船员入境手续。这儿的出租车很有意思，就像国内刚刚改革开放时风行各地的中巴一样。只要没坐满4个乘客，招手即停。车费$0.75通行。我也招了一辆出租车，来到移民局。说明情况后出来办理极光号船员入境手续官员是个大个子，交谈中感觉他思维非常清晰、迅速。后来才知道他是移民局局长，叫Damien Jacklick。办理手续很顺利：豁免签证，可以停留7天。
      至此，极光号的船员们可以合法踏上这茫茫大海中的女儿国土地了！








                    

       感觉航海的没环球，我这粉丝环球了[呲牙]。从5号上午开始就马不停蹄，处理各种离开之前要处理的paper work,然后早早去了机场等飞机……六个小时飞到夏威夷，住了一天继续飞马绍尔，又是近五个小时!昏昏欲睡中望了一眼被机翼遮住一半的舷窗外——阳光灿烂海水绿色好像一眼望到底，一串小岛象条珠链 漂浮在水面。第一反应是伸手抓手机，想拍下这澄澈的半幅美景，却不料，忽然就有一团乌云扑面而来，拍下的画面就暗淡了；不等搞明白情况，瓢泼大雨就封了舷窗。就在这大雨里，我们在马绍尔首都Majuro国际机场降落了!
        因为我买的单程机票，在移民局窗口办落地签证遇到点小麻烦。这小棚子的窗口第一眼看去让我想起了北京农贸市场收管理费的小窗口，里面坐的官员也有点象农贸市场管理员[调皮]。他问我是否买的往返票，然后说单程票不行，规定必须双程票。我说因为我下面的行程还没有决定怎么走，所以没法买离开的票，但是我肯定无法久留的。他摊开双手说我都理解，我也知道你不会留下不走，但是……总之，就是不合规定。我说那你要把我怎么办呢？他笑笑说按规定你得跟飞机回去。我也笑笑，说，这个飞机下站还是这个国家，而且我先生就在外面等我。他问你先生已经在这里了？我说是，他们几天前到的，是开帆船来的。啊？是吗?他抬眼盯着我看，说:你跟那条船是一伙的?你先生是那条船的船长吗？我点头:是的，不过我不确定我们说的是同一条船。他又问，船上都是中国人?加拿大注册的帆船?我说那肯定咱俩说到一起了。你先生在外面等你？我点头，没说话。这家伙站起身来，二话没有走了。一会儿人回来了，满面笑容地说，我本来应该让你原机回去的，但是，现在我个人给个人情你。因为口音，我没听明白他要给我啥，追问，他说给我一个“special treat personally”我晕，这personally是正式的还是走私放入啊？他在申请表备注上写: will leave on private boat.,随私人船只离境。嘿，哥们，你怎么那么了解我的小算盘啊。抬头他说，我刚才去外面跟你先生谈了。[惊讶]临走，我说谢谢你，希望你今天余下的时间一切都好。他说谢啦(中文)，我笑:哥们，你是北京口音呢！他继续说，再见，你很漂亮!我问:还会几句中文?他也笑:no more。哥们，谁教你的泡妞中文啊!
出来发现老公在外面等，海关的大妈跟老公居然也认识[惊讶]原来，极光号在这里移民局海关包括公安部都已经很有名。
      今天在酒店，早饭遇见和我从夏威夷住酒店就一路在一起的美国弗吉尼亚来的老先生，他问我:你看报纸了吗？你们的故事在报纸上。原来，他说的是老盖找回手机跟警察合影那张报纸。[得意]

                    

        热带航行，后甲板的雨棚是必须的！挡风、挡雨、挡太阳。天热，汗多，哪儿都黏糊糊，能光都得光了。光着膀子受风，咱的基因里没这一段。所以得有挡风的；热带，天说变就变，大雨小雨细雨说来就来。天天淋着湿乎乎的，咱的基因里也没这段。所以得挡雨；据说光照时会产生物理上的压力，热带的阳光会让你真切感受到这点！只要太阳出来照在身上，就会感觉到被阳光推压着，热带的太阳真心厉害！所以一路上除了日出前日落后天空亮着但没有阳光直接照耀的时段，我们才敢对帆、船做些必要的调整。
    之前看很多帆友在船的后甲板装有全封闭的雨棚，总觉得会影响航行和视野。极光号有个简易的雨棚，用时撑开不用时可以折叠收起的。之前一直在温带、寒带航行，航行时就这个简易雨棚几乎都没用过。在夏威夷到马朱罗的航行中才真切体会到了雨棚的好处！这次如果不是有心灵手巧的司同学同行，这一路烈日晒过来，到了马朱罗大家恐怕都得被晒成“人干”了！

    在从夏威夷出发时是下午，烈日炎炎当头照，撑开的简易雨棚根本挡不住阳光和四面八方的紫外线反射。就在大伙一筹莫展时，司同学默默地从他的百宝囊中拿出几只淘宝上淘来的吊床，打开、拆掉吊索，摊出几张花花绿绿的大布。然后继续默默地爬上爬下，以简易雨棚为基础，把这几张大布捆好扎好。李船长也在一旁一边絮絮叨叨学着老盖的口音说着“不舒服”，一边转悠着。不一会，一个准封闭的雨棚搭好了，此时没了紫外线照射的雨棚里的小风感觉还真有点凉了。

      可别小看了这花花绿绿的雨棚，一路上的快乐它功劳不小！

                    

                        

没错，二师兄非李船长莫属！司同学出任长老，俺当仁不让是大师兄，老盖是三师弟，极光号自然是白龙马了。师徒4人加上白龙马，哼哧哼哧地驼着大包小包地往西行着。这是从夏威夷出发时就排定的座次。

二师兄人高马大、孔武有力，看上去跟那个更著名一点的二师兄有异曲同工之妙。二师兄对我、极光号以及这次跨洋航行来说可是位大福将！现列举几个场景，看看二师兄的福气。

场景一、自从好上帆船后，几乎找遍了西海岸，试图找到华裔帆友，几年下来连个影子都没找到。二师兄买他第一条船的经纪正好是我买第一条船的经纪，一个偶然的机会在经纪的办公室认识了二师兄。这下可好，紧接着整个温哥华乃至北美西海岸的华人帆友骨碌碌接连二三地全冒出来了！

场景二、帆船用帆航行时，螺旋桨会空置在水中。相对流动的水会推动螺旋桨空转，引发无谓的磨损。去年跟二师兄第一次一起航行去奶奶庙，途中二师兄发现老夫一直以来打破脑壳、上天入地都没找到的一种噪音的来源原来就是螺旋桨空转的声音！找到问题解决起来就简单了，将油门手柄从空档推到前进档就OK了；

场景三、还是那次去奶奶庙的途中，二师兄闲着没事，拨拉前帆缭绳车的滑轮玩竟然被他发现滑轮的螺钉松掉，已经处于脱落的边缘！

场景四、筹划这次越洋航行，二师兄自是不可或缺的角色！资深船员宣航、张松嵩、司同学、老盖，全是二师兄忽悠来的！要不是日夜提防着，老夫这大师兄的位置险些不保：）

不过话说回来，李船长之所以当上二师兄，还得有点真材实料才行的。诸如吃、睡、偷懒之类的事情，跟那个更著名一点的二师兄也是有一拼的，一路上也没少被大师兄三师弟挤兑，小长老对二师兄也是回护有加滴。总而言之呢，大家想想那个更著名一点的二师兄是如何如何的，那这个二师兄也基本差不多啦。呵呵！

                    

喜欢你们的故事

挺有意思的，期待继续。

有一个问题不明白，为什么大家都硬挺着晕船，不事先吃晕船药呢？吃药的效果很好，旅途放心多了。

                        

   在马侏罗停留了约20天，目睹了孪生台风天鹅、艾莎尼整个生成过程。马朱罗时间8月19日下午3:30离开了Uliga锚地，前往加罗林群岛最东边的岛——Kosrae岛，也是密克罗尼西亚最东边的州。当地时间8月23日18：30，在Kosrae岛Lelu锚地锚定。

受夏威夷西部正在形成的飓风的影响（很罕见的事件），出发那天马朱罗区域风向转西，但由于西风刚刚开始形成，在马朱罗的西北仍有一片北风区。遂决定计划航线先取向西偏北，到达北纬8°左右进入北风区后再往西航行，接近Kosrae后再往南航行。这样虽然多出约50海里航程，但一可以避开顶风，二可以sailing。但是惭愧！当我们按计划到达北纬约8°24’，北风如期到达，大伙兴高采烈升帆后、将航向调整为西偏南。航行一夜后，却发现风向竟又转为西南，北风消失了、风力也不似预料的大！仔细研究了天气预报后才发现，天气系统的变化比预报的慢了一拍，北风区南移的速度减慢，我们西偏南的航向正好进入了夹在北风区和西风区之间的无风区。如果昨晚的航向是正西，那出发前的计划仍可以实现。此时再次北上重新进入北风区显然不现实，也只能motor sailing直奔Kosrae了！接下来的航线虽然未赶上北风区南移，但北风区和西风区夹成的无风区始终在护送着我们，一路到达Kosrae。

Kosrae岛真是个方外之岛，就连海图上位置也没标对。好在李星、司同学判断、瞭望得力，极光号顺利绕过险滩、避开礁石，这才进入锚地！到达锚地时太阳即将西下，大片白云在西射阳光的映照下，万千气象！一眼望去，覆盖着浓密的热带雨林的苍翠山峦，起落有致；水声、风声中，不时隐约飘来岸上的人语声、犬吠声，愈发显得这方外之岛的静谧！还未登岸，已经被一种与到达马朱罗时感受到的完全不同的气息包裹了起来。用司同学的话说“怎么像是到了侏罗纪公园！”

还是等明天慢慢说吧！

                    

北纬10°以北的天空以晴为主，湛蓝如洗的天空下，布缀着很有个性的信风云。风向也很稳定。进入北纬10°以南，风向变得很不稳定。由于是左后侧风，前帆经常不能正常工作。天空也不似北方干净，经常会突然间风起云涌，大雨滂沱！甲板上的东西每天都会经历几次干湿的轮回。昨天夜里更是如此，大雨一次又一次地冲刷了极光号。令人惊奇的是昨夜的一次雨后，皎洁的月光下天空居然出现“月光下的彩虹”！虽然不如太阳彩虹那么绚丽，但也层色分明。
每次大雨来临时，风向就会变得愈发不稳。半夜3点多钟，船员们终于决定不再忍受不稳定的前帆晃动时所引发的各种声响，不顾狂风大雨，坚决地把收起前帆、换舷，并升起风暴前帆平衡船体。好在甲板灯功率强大，把前甲板照如白昼，一切顺利！现在航向240°、风速15节、航速5~6节，直奔马加罗！

        格林威治时间8月3日23：30、当地时间8月3日11：30、北京时间8月3日7：30、温哥华时间8月2日4：30，极光号顺利抛锚在马绍尔共和国首都马加罗（Majuro）的Uliga锚地。此段航程从夏威夷至马加罗，航程直线距离2000海里，实际航程约2400海里。航行历时17天。有图为证，4名船员再次经历了从小鲜肉到老咸肉的过程。









                    

       极光号再度启程离开夏威夷已经12天了。这段航程从夏威夷的檀香山到马绍尔群岛，前十天是在不到十节的风速下波澜不惊地慢速前行的，没了到夏威夷之前那段航程的波澜壮阔劈波斩浪，却也没有了那么厉害的晕船现象，要说艰苦，就是热带的似火骄阳了。白天，烈日当头，船舱里闷热得不能停留过久，船员们把所有的苫布都搭在船上当作凉棚，于是极光号就成了这个样子。要说还有一个利器就是在夏威夷紧急安装的lee
clothes,我把它简称吊床，忘记拍照片了，在网上随便找了个（最后一张），和极光号装的不完全 相同，就是个示意吧。它的功能就是在船摇摆的情况下，防止睡在船上的人甩出去，让船员有一个相对稳定的睡眠空间。航海就是一个不断被挑战、然后找出应付办法的过程，估计航完这次横跨太平洋的航程，该遇到的问题都差不多遇到了，该装置的设备也都一点点完善了，那时的极光号就是不折不扣的一条可以环球的远洋船了，咱们的孙船长和他的兄弟们也该当之无愧地成为远洋水手了！
    据说，这段航程慢是慢了点，但还是蛮有趣的，看见那条小飞鱼了吧？自己跳上船来的，你说它得多大的好奇心啊！瞧他们吃饭的样子，好像挺有胃口的，发到帆友群里，首先的反应来自第一段的两个船员，一个说：看他们好像吃嘛嘛香啊！另一个说：好像都不晕船！咳，兄弟，别羡慕他们，他们下船时肯定没了你们当初对檀香山唐人街上“小湖南”餐馆的那份激情！（顺便说一句，那个餐馆的菜真心不咋样，我是被你们彻底误导了上了一回当！）慢船回中国回得真是悠闲，几个人在船上看完《射雕英雄传》，又开始看无删版的《武媚娘》……
    好消息是，从第十天开始风力加大了，船速也突然加快不少。我是计划着按他们慢船的节奏买了8月5号飞马绍尔群岛的机票，这下又被闪了一下腰-----又比他们晚到了！
















                    

       相较于上段航程，此次航程比较顺利、轻松。尤其是在夏威夷加装的辅助睡眠装置，使得船员们的睡眠质量大大改善；出发前在夏威夷购买到的大量中国口味的食物，也是途中及时补充船员体能的好东西。一路上海浪几乎都在2米以下，大部分时间风力维持在10~15节，属于最佳航行数据。这一路上没有遇到任何船只、垃圾、电台呼叫！直到8月3日凌晨约5：00接近马侏罗时，才第一次听到电台里传来叽里咕噜的呼叫声。令人惊奇的是接下来尽然接二连三地听到电台里有中文在说话！
     8月3日中午11：30，到达马侏罗的Uliga锚地，并顺利将缆绳系在预设在锚地的浮球上。接下来的事情就是按程序办理了：放下小艇，带好所以船只、船员文件，我开着小艇上岸办理入关手续，其他船员留在船上等待我办理完入境手续才可以离开船只。
      由于马侏罗是一个环形的珊瑚礁，有一条贯穿岛上可行区域的环形公路。上岸后发现连接码头到环形公路的通道2侧居然很多汉字标牌！“食堂”、“阿良餐厅”、“理发”、“请勿停车”。。。本以为来到了天涯海角与世隔绝的地方，没想到还是没离开汉字！
      在码头旁边就是一个海关清关的地方。除了无法清晰地听懂马侏罗人的英文外，整个海关手续办理过程很顺利。海关只管理船只入境，所以接下来还要去移民局办理船员入境手续。这儿的出租车很有意思，就像国内刚刚改革开放时风行各地的中巴一样。只要没坐满4个乘客，招手即停。车费$0.75通行。我也招了一辆出租车，来到移民局。说明情况后出来办理极光号船员入境手续官员是个大个子，交谈中感觉他思维非常清晰、迅速。后来才知道他是移民局局长，叫Damien Jacklick。办理手续很顺利：豁免签证，可以停留7天。
      至此，极光号的船员们可以合法踏上这茫茫大海中的女儿国土地了！








                    

       感觉航海的没环球，我这粉丝环球了[呲牙]。从5号上午开始就马不停蹄，处理各种离开之前要处理的paper work,然后早早去了机场等飞机……六个小时飞到夏威夷，住了一天继续飞马绍尔，又是近五个小时!昏昏欲睡中望了一眼被机翼遮住一半的舷窗外——阳光灿烂海水绿色好像一眼望到底，一串小岛象条珠链 漂浮在水面。第一反应是伸手抓手机，想拍下这澄澈的半幅美景，却不料，忽然就有一团乌云扑面而来，拍下的画面就暗淡了；不等搞明白情况，瓢泼大雨就封了舷窗。就在这大雨里，我们在马绍尔首都Majuro国际机场降落了!
        因为我买的单程机票，在移民局窗口办落地签证遇到点小麻烦。这小棚子的窗口第一眼看去让我想起了北京农贸市场收管理费的小窗口，里面坐的官员也有点象农贸市场管理员[调皮]。他问我是否买的往返票，然后说单程票不行，规定必须双程票。我说因为我下面的行程还没有决定怎么走，所以没法买离开的票，但是我肯定无法久留的。他摊开双手说我都理解，我也知道你不会留下不走，但是……总之，就是不合规定。我说那你要把我怎么办呢？他笑笑说按规定你得跟飞机回去。我也笑笑，说，这个飞机下站还是这个国家，而且我先生就在外面等我。他问你先生已经在这里了？我说是，他们几天前到的，是开帆船来的。啊？是吗?他抬眼盯着我看，说:你跟那条船是一伙的?你先生是那条船的船长吗？我点头:是的，不过我不确定我们说的是同一条船。他又问，船上都是中国人?加拿大注册的帆船?我说那肯定咱俩说到一起了。你先生在外面等你？我点头，没说话。这家伙站起身来，二话没有走了。一会儿人回来了，满面笑容地说，我本来应该让你原机回去的，但是，现在我个人给个人情你。因为口音，我没听明白他要给我啥，追问，他说给我一个“special treat personally”我晕，这personally是正式的还是走私放入啊？他在申请表备注上写: will leave on private boat.,随私人船只离境。嘿，哥们，你怎么那么了解我的小算盘啊。抬头他说，我刚才去外面跟你先生谈了。[惊讶]临走，我说谢谢你，希望你今天余下的时间一切都好。他说谢啦(中文)，我笑:哥们，你是北京口音呢！他继续说，再见，你很漂亮!我问:还会几句中文?他也笑:no more。哥们，谁教你的泡妞中文啊!
出来发现老公在外面等，海关的大妈跟老公居然也认识[惊讶]原来，极光号在这里移民局海关包括公安部都已经很有名。
      今天在酒店，早饭遇见和我从夏威夷住酒店就一路在一起的美国弗吉尼亚来的老先生，他问我:你看报纸了吗？你们的故事在报纸上。原来，他说的是老盖找回手机跟警察合影那张报纸。[得意]

                    

        热带航行，后甲板的雨棚是必须的！挡风、挡雨、挡太阳。天热，汗多，哪儿都黏糊糊，能光都得光了。光着膀子受风，咱的基因里没这一段。所以得有挡风的；热带，天说变就变，大雨小雨细雨说来就来。天天淋着湿乎乎的，咱的基因里也没这段。所以得挡雨；据说光照时会产生物理上的压力，热带的阳光会让你真切感受到这点！只要太阳出来照在身上，就会感觉到被阳光推压着，热带的太阳真心厉害！所以一路上除了日出前日落后天空亮着但没有阳光直接照耀的时段，我们才敢对帆、船做些必要的调整。
    之前看很多帆友在船的后甲板装有全封闭的雨棚，总觉得会影响航行和视野。极光号有个简易的雨棚，用时撑开不用时可以折叠收起的。之前一直在温带、寒带航行，航行时就这个简易雨棚几乎都没用过。在夏威夷到马朱罗的航行中才真切体会到了雨棚的好处！这次如果不是有心灵手巧的司同学同行，这一路烈日晒过来，到了马朱罗大家恐怕都得被晒成“人干”了！

    在从夏威夷出发时是下午，烈日炎炎当头照，撑开的简易雨棚根本挡不住阳光和四面八方的紫外线反射。就在大伙一筹莫展时，司同学默默地从他的百宝囊中拿出几只淘宝上淘来的吊床，打开、拆掉吊索，摊出几张花花绿绿的大布。然后继续默默地爬上爬下，以简易雨棚为基础，把这几张大布捆好扎好。李船长也在一旁一边絮絮叨叨学着老盖的口音说着“不舒服”，一边转悠着。不一会，一个准封闭的雨棚搭好了，此时没了紫外线照射的雨棚里的小风感觉还真有点凉了。

      可别小看了这花花绿绿的雨棚，一路上的快乐它功劳不小！

                    

                        

没错，二师兄非李船长莫属！司同学出任长老，俺当仁不让是大师兄，老盖是三师弟，极光号自然是白龙马了。师徒4人加上白龙马，哼哧哼哧地驼着大包小包地往西行着。这是从夏威夷出发时就排定的座次。

二师兄人高马大、孔武有力，看上去跟那个更著名一点的二师兄有异曲同工之妙。二师兄对我、极光号以及这次跨洋航行来说可是位大福将！现列举几个场景，看看二师兄的福气。

场景一、自从好上帆船后，几乎找遍了西海岸，试图找到华裔帆友，几年下来连个影子都没找到。二师兄买他第一条船的经纪正好是我买第一条船的经纪，一个偶然的机会在经纪的办公室认识了二师兄。这下可好，紧接着整个温哥华乃至北美西海岸的华人帆友骨碌碌接连二三地全冒出来了！

场景二、帆船用帆航行时，螺旋桨会空置在水中。相对流动的水会推动螺旋桨空转，引发无谓的磨损。去年跟二师兄第一次一起航行去奶奶庙，途中二师兄发现老夫一直以来打破脑壳、上天入地都没找到的一种噪音的来源原来就是螺旋桨空转的声音！找到问题解决起来就简单了，将油门手柄从空档推到前进档就OK了；

场景三、还是那次去奶奶庙的途中，二师兄闲着没事，拨拉前帆缭绳车的滑轮玩竟然被他发现滑轮的螺钉松掉，已经处于脱落的边缘！

场景四、筹划这次越洋航行，二师兄自是不可或缺的角色！资深船员宣航、张松嵩、司同学、老盖，全是二师兄忽悠来的！要不是日夜提防着，老夫这大师兄的位置险些不保：）

不过话说回来，李船长之所以当上二师兄，还得有点真材实料才行的。诸如吃、睡、偷懒之类的事情，跟那个更著名一点的二师兄也是有一拼的，一路上也没少被大师兄三师弟挤兑，小长老对二师兄也是回护有加滴。总而言之呢，大家想想那个更著名一点的二师兄是如何如何的，那这个二师兄也基本差不多啦。呵呵！

                    

喜欢你们的故事

挺有意思的，期待继续。

有一个问题不明白，为什么大家都硬挺着晕船，不事先吃晕船药呢？吃药的效果很好，旅途放心多了。

                        

   在马侏罗停留了约20天，目睹了孪生台风天鹅、艾莎尼整个生成过程。马朱罗时间8月19日下午3:30离开了Uliga锚地，前往加罗林群岛最东边的岛——Kosrae岛，也是密克罗尼西亚最东边的州。当地时间8月23日18：30，在Kosrae岛Lelu锚地锚定。

受夏威夷西部正在形成的飓风的影响（很罕见的事件），出发那天马朱罗区域风向转西，但由于西风刚刚开始形成，在马朱罗的西北仍有一片北风区。遂决定计划航线先取向西偏北，到达北纬8°左右进入北风区后再往西航行，接近Kosrae后再往南航行。这样虽然多出约50海里航程，但一可以避开顶风，二可以sailing。但是惭愧！当我们按计划到达北纬约8°24’，北风如期到达，大伙兴高采烈升帆后、将航向调整为西偏南。航行一夜后，却发现风向竟又转为西南，北风消失了、风力也不似预料的大！仔细研究了天气预报后才发现，天气系统的变化比预报的慢了一拍，北风区南移的速度减慢，我们西偏南的航向正好进入了夹在北风区和西风区之间的无风区。如果昨晚的航向是正西，那出发前的计划仍可以实现。此时再次北上重新进入北风区显然不现实，也只能motor sailing直奔Kosrae了！接下来的航线虽然未赶上北风区南移，但北风区和西风区夹成的无风区始终在护送着我们，一路到达Kosrae。

Kosrae岛真是个方外之岛，就连海图上位置也没标对。好在李星、司同学判断、瞭望得力，极光号顺利绕过险滩、避开礁石，这才进入锚地！到达锚地时太阳即将西下，大片白云在西射阳光的映照下，万千气象！一眼望去，覆盖着浓密的热带雨林的苍翠山峦，起落有致；水声、风声中，不时隐约飘来岸上的人语声、犬吠声，愈发显得这方外之岛的静谧！还未登岸，已经被一种与到达马朱罗时感受到的完全不同的气息包裹了起来。用司同学的话说“怎么像是到了侏罗纪公园！”

还是等明天慢慢说吧！