南非Vasco de Gama帆船赛 - 训练（1）

南非一年一度的VASCO DE GAMA帆船赛是各项帆船赛中比较受人举目的一项赛事。这也是我在帆船学校学习时所了解到的唯一的帆船赛。原因在于，学校学生休息处的墙上贴满了1984年该赛事的报道。那一年，28艘赛船，只有9艘无损毁，其他赛船，有的翻船主桅受损，有的严重损坏弃船而逃，还有一艘船Rubicon，多次搜救无果，再也没有人见过她和她的船员，永远地成为了历史。

自开始到2015年，VASCO DE GAMA帆船赛已经办了44届，而今年的最大特色是将目的地定于PE伊莉沙白港，PE与德班的往返将近800海里，预计三天后抵达，停留两天休整，再回来，前后加起来八到九天时间。老公为了取得离岸船长证（Coastal Skipper），必须取得800海里的里程数才能获得资格，因此，参加了我们的邻居的赛船Ray of Light。可惜，今年的比赛并不如意，4月25日周六正午12点离港，当日夜间，赛船们遇大风雨，致使参赛的17艘帆船，9艘帆船因或多或少的损坏而放弃比赛，我们邻居的船吹破了3个帆，并丢失了一个顺风帆的支杆，而放弃比赛返航。


据记录，暴风雨期间，他们的船测风速达50节，船的最大行驶速度高达18.2，我们平时船速大多5-6节，这么快的船速简直难以想像。


受此次帆船赛的影响，加上今年6月份，我们带着ITHACA参加了前往瑞查德港比赛的胜利， 增加了不少信心。此外，我们要离开南非环游，这段海域也是前往开普敦的必经之路，既然险，那参加赛事，与其他帆船一起出海，并有后援支持无疑是最好的练习。


我们报了名，准备参加明年2016年的Vasco帆船赛，初期预计6名船员。同样，参赛是为了到达目的地，不是为了取得名次。组织者听说我们参加了的Cruising级别，高兴地对我们说，“Vasco帆船赛自始办以来，还没有一艘Cruising帆船抵达终点，如果我们成功，将成为历史。”


目前，我们接受了两名新成员，都是我们的朋友，没有一点帆船经验，在以后的8个月中，我们不得不让他们尽量参与，并适当的培训他们。另外两名成员，是德班港里的船主，一个有离岸证，但他的船太小，不能参赛，另外一个朋友，船够大，但没有离岸资格，也不能用自己的船参赛。


8月9号是南非的妇女节公共假期，我们利用这个假期进行了首次非水手成员培训，其实，就是带着他出海，熟悉船上的生活，以及船上设施的专业名称。


计划周六晚间出海，为了让船员适应夜间值班换岗的节奏。白天，我又一次爬上主桅，检查拦帆索。上次出海，每次升主帆，降拦帆索都不顺利，因为拦帆索拉动过程中不断打结。这次，胆大些，带上了手机，终于拍到了船的全景。





(这是尾部加长的部分，以及安装的四个太阳能板）










出海前，我们用手机下载了Sailgrib文档，取得了今后两天的天气风向等信息。周六晚间10点，开始做最后准备，船员四名，老公，我，朋友Satish, 以及，另外一个想加入我们船队的朋友Refuloa，外加我们的孩子。11点，松了缆绳，离开泊位。这也是ITHACA首次夜间离港，尽管在学校练习过，心理还是有些紧张，那么多的灯，感觉两只眼睛根本不够用，我把舵，老公，在外观望指示我行驶方向。凌晨12点，正式离开港口进出船道。


风很小，我们不得不用引擎与帆继续前进。根据预测，前半夜，东北小风，凌晨5点钟，风将180度转向，从西南吹来，风速加强，可高达26节以上 （网站windguru.com的信息很有用，德班港里的船主们都用这个，不过，按经验，网站上说26节，实际出海时，要再加15节）。在南非东海岸，每当冬季西南风来袭，风力都很强，加上洋流自北向南前进，形成对流，这也是，冬季向南行驶难度很大的原因这一。我们计划当风转向时，也转向返回德班港。


一个月前，我们新买了一个顺风帆，一直想试试。本来预计这次出海试，但由于夜间视线不佳，不想给自己找麻烦。一旦离开德班港无数闪烁的灯光，前方无限黑暗，似有阴云，星星也少见。


我和Refuloa先休息，1点至2点，然后，换老公和Satish休息1小时，此间，我们遇到海上浓雾，前方看不清，后方，岸上灯光近渐模糊，有经验的Refuloa也担心起来，换帆折向近岸海域，驶离了浓雾区，德班港电台里也听到船只关于大雾的警告。


登记完航海每个小时的日志后，已近3点15分，去叫老公换岗，他不高兴，我叫迟了他，因为这样，他该如何在4点钟让我们换岗，于是，决定，我们可连续休息2个小时。


两个多小时后，我自行醒来，问船上两人，他们兴致勃勃，没有睡意，让我继续再睡上一个小时，直到天亮。并了解，我们已往德班方向返回，等待即将来临的西南风，一旦风起，我们将侧风向东向深海行驶，这样，返程，也会有风带我们回来。


返回船舱，想起我们的船底内部水的情况，检查一看，已经聚集不少，赶紧告知船上两人，打开水泵，我们的水泵马力很大，20安培，没过一分钟便将水泵出船外。（注，我们的双功能Bilge pump损坏，配件仍在进口的路上，暂时只能手动开关泵水。）


折回船舱，睡意全无，冲咖啡，记录完6点钟的航海记录，也来到驾驶舱里。


这时，忽觉风起，瞬间绳索将桅杆敲打的啪啪作响。我们三人赶紧调整帆，很快Refuloa也加入我们。天边已渐亮，劲风把船的一侧掀起，另一侧贴着海面前行，海水不时涌到侧面的甲板。ITHACA重达20吨，我们还是头一次看她被吹到这个角度。自动导航已经无法控制，只能人工掌舵。心也瞬间随着船上下起伏，无限担忧，亦有恐惧，心想，帆船绝不是胆怯的人能玩的，我也第一次对我们环球航海的梦想实现的能力产生了怀疑。

看到如此曲折，激动人心的经历，真是让人荡气回肠！期待我得长航

之前图没加上，现补回来。

船全景俯瞰图1

前甲板

船尾太阳板

船全景俯瞰图1

现在帆船比赛很多

南非一年一度的VASCO DE GAMA帆船赛是各项帆船赛中比较受人举目的一项赛事。这也是我在帆船学校学习时所了解到的唯一的帆船赛。原因在于，学校学生休息处的墙上贴满了1984年该赛事的报道。那一年，28艘赛船，只有9艘无损毁，其他赛船，有的翻船主桅受损，有的严重损坏弃船而逃，还有一艘船Rubicon，多次搜救无果，再也没有人见过她和她的船员，永远地成为了历史。

自开始到2015年，VASCO DE GAMA帆船赛已经办了44届，而今年的最大特色是将目的地定于PE伊莉沙白港，PE与德班的往返将近800海里，预计三天后抵达，停留两天休整，再回来，前后加起来八到九天时间。老公为了取得离岸船长证（Coastal Skipper），必须取得800海里的里程数才能获得资格，因此，参加了我们的邻居的赛船Ray of Light。可惜，今年的比赛并不如意，4月25日周六正午12点离港，当日夜间，赛船们遇大风雨，致使参赛的17艘帆船，9艘帆船因或多或少的损坏而放弃比赛，我们邻居的船吹破了3个帆，并丢失了一个顺风帆的支杆，而放弃比赛返航。


据记录，暴风雨期间，他们的船测风速达50节，船的最大行驶速度高达18.2，我们平时船速大多5-6节，这么快的船速简直难以想像。


受此次帆船赛的影响，加上今年6月份，我们带着ITHACA参加了前往瑞查德港比赛的胜利， 增加了不少信心。此外，我们要离开南非环游，这段海域也是前往开普敦的必经之路，既然险，那参加赛事，与其他帆船一起出海，并有后援支持无疑是最好的练习。


我们报了名，准备参加明年2016年的Vasco帆船赛，初期预计6名船员。同样，参赛是为了到达目的地，不是为了取得名次。组织者听说我们参加了的Cruising级别，高兴地对我们说，“Vasco帆船赛自始办以来，还没有一艘Cruising帆船抵达终点，如果我们成功，将成为历史。”


目前，我们接受了两名新成员，都是我们的朋友，没有一点帆船经验，在以后的8个月中，我们不得不让他们尽量参与，并适当的培训他们。另外两名成员，是德班港里的船主，一个有离岸证，但他的船太小，不能参赛，另外一个朋友，船够大，但没有离岸资格，也不能用自己的船参赛。


8月9号是南非的妇女节公共假期，我们利用这个假期进行了首次非水手成员培训，其实，就是带着他出海，熟悉船上的生活，以及船上设施的专业名称。


计划周六晚间出海，为了让船员适应夜间值班换岗的节奏。白天，我又一次爬上主桅，检查拦帆索。上次出海，每次升主帆，降拦帆索都不顺利，因为拦帆索拉动过程中不断打结。这次，胆大些，带上了手机，终于拍到了船的全景。





(这是尾部加长的部分，以及安装的四个太阳能板）










出海前，我们用手机下载了Sailgrib文档，取得了今后两天的天气风向等信息。周六晚间10点，开始做最后准备，船员四名，老公，我，朋友Satish, 以及，另外一个想加入我们船队的朋友Refuloa，外加我们的孩子。11点，松了缆绳，离开泊位。这也是ITHACA首次夜间离港，尽管在学校练习过，心理还是有些紧张，那么多的灯，感觉两只眼睛根本不够用，我把舵，老公，在外观望指示我行驶方向。凌晨12点，正式离开港口进出船道。


风很小，我们不得不用引擎与帆继续前进。根据预测，前半夜，东北小风，凌晨5点钟，风将180度转向，从西南吹来，风速加强，可高达26节以上 （网站windguru.com的信息很有用，德班港里的船主们都用这个，不过，按经验，网站上说26节，实际出海时，要再加15节）。在南非东海岸，每当冬季西南风来袭，风力都很强，加上洋流自北向南前进，形成对流，这也是，冬季向南行驶难度很大的原因这一。我们计划当风转向时，也转向返回德班港。


一个月前，我们新买了一个顺风帆，一直想试试。本来预计这次出海试，但由于夜间视线不佳，不想给自己找麻烦。一旦离开德班港无数闪烁的灯光，前方无限黑暗，似有阴云，星星也少见。


我和Refuloa先休息，1点至2点，然后，换老公和Satish休息1小时，此间，我们遇到海上浓雾，前方看不清，后方，岸上灯光近渐模糊，有经验的Refuloa也担心起来，换帆折向近岸海域，驶离了浓雾区，德班港电台里也听到船只关于大雾的警告。


登记完航海每个小时的日志后，已近3点15分，去叫老公换岗，他不高兴，我叫迟了他，因为这样，他该如何在4点钟让我们换岗，于是，决定，我们可连续休息2个小时。


两个多小时后，我自行醒来，问船上两人，他们兴致勃勃，没有睡意，让我继续再睡上一个小时，直到天亮。并了解，我们已往德班方向返回，等待即将来临的西南风，一旦风起，我们将侧风向东向深海行驶，这样，返程，也会有风带我们回来。


返回船舱，想起我们的船底内部水的情况，检查一看，已经聚集不少，赶紧告知船上两人，打开水泵，我们的水泵马力很大，20安培，没过一分钟便将水泵出船外。（注，我们的双功能Bilge pump损坏，配件仍在进口的路上，暂时只能手动开关泵水。）


折回船舱，睡意全无，冲咖啡，记录完6点钟的航海记录，也来到驾驶舱里。


这时，忽觉风起，瞬间绳索将桅杆敲打的啪啪作响。我们三人赶紧调整帆，很快Refuloa也加入我们。天边已渐亮，劲风把船的一侧掀起，另一侧贴着海面前行，海水不时涌到侧面的甲板。ITHACA重达20吨，我们还是头一次看她被吹到这个角度。自动导航已经无法控制，只能人工掌舵。心也瞬间随着船上下起伏，无限担忧，亦有恐惧，心想，帆船绝不是胆怯的人能玩的，我也第一次对我们环球航海的梦想实现的能力产生了怀疑。

看到如此曲折，激动人心的经历，真是让人荡气回肠！期待我得长航

之前图没加上，现补回来。

船全景俯瞰图1

前甲板

船尾太阳板

船全景俯瞰图1

现在帆船比赛很多