船队应对强势逆流与通航禁区

2014-15沃尔沃环球帆船赛第九赛段，船队正在英吉利海峡中航行。昨天船队在沿法国海岸线航行时，弱风环境和强势的洋流给他们带来了不小的困扰，目前他们已经度过了这一区域。之后他们则需要小心避开延绵不断的通航禁区，避免触犯规则。





七支船队从出发伊始就开始了激烈的竞争，名次不断交替。船队在法国西部的赫兹海岬处发生路线分歧：除爱生雅队选择靠近岸边航行外，其余六支船队都选择了靠西的离岸航线。在赫兹海岬，微弱的北风和4到5节的强大的逆流限制了航行速度。因为弱风和洋流原因，船队不得不一直进行换舷。几个小时后，他们才得以找到机会北上，摆脱无风和逆流的干扰。





爱生雅队大胆地选择了近岸路线，这使她们所需航行的路程缩短，却要面对更为强劲的逆流。在弱风的环境下，她们尝试了三次才突破洋流。随船记者安娜丽娜·艾蕾德记录了当时的情况：“我们以几节的船速接近洋流激烈的区域，在洋流最强势的位置，海水看起来像沸水一样不断翻滚，这使我们的船开始不受控制地横向移动，航行很困难。”





即使是在靠西的航线上，船队也没有能完全避免洋流的影响。阿布扎比队的随船记者马特·奈顿说：“我们的船被洋流击打，摇晃，就是不前进，好像水下有怪物阻止我们似的。”而东风队的夏尔船长也说：“情况相当复杂，洋流速度有4到5节。想要降低洋流的冲击，需要在靠近礁石的地方航行，但是大帆船的吃水深度大，因此靠近礁石航行有触礁危险，我们不能这么做。现在只能等待洋流改变方向。”





不过随着船队的前行，西北风逐渐转成西风，使船队的尴尬境地得以缓解。虽然航行环境转好，但是他们仍需面对一系列的禁区考验。在遭遇一个狭长的通航禁区时，各个船队的路线再次出现分歧。东风队、曼福队和布鲁内尔队选择从靠北的位置绕过禁区，而其余四支船则选择靠南的航线，路线一旦选择就很难再改变。究竟哪一组队伍能在这次路线选择中获得更大的收益，还需要时间的验证。





预计船队将在北京时间6月18日晚上8点到19日上午11点之间陆续抵达荷兰海牙。


（内容来自沃尔沃帆船赛）

2014-15沃尔沃环球帆船赛第九赛段，船队正在英吉利海峡中航行。昨天船队在沿法国海岸线航行时，弱风环境和强势的洋流给他们带来了不小的困扰，目前他们已经度过了这一区域。之后他们则需要小心避开延绵不断的通航禁区，避免触犯规则。





七支船队从出发伊始就开始了激烈的竞争，名次不断交替。船队在法国西部的赫兹海岬处发生路线分歧：除爱生雅队选择靠近岸边航行外，其余六支船队都选择了靠西的离岸航线。在赫兹海岬，微弱的北风和4到5节的强大的逆流限制了航行速度。因为弱风和洋流原因，船队不得不一直进行换舷。几个小时后，他们才得以找到机会北上，摆脱无风和逆流的干扰。





爱生雅队大胆地选择了近岸路线，这使她们所需航行的路程缩短，却要面对更为强劲的逆流。在弱风的环境下，她们尝试了三次才突破洋流。随船记者安娜丽娜·艾蕾德记录了当时的情况：“我们以几节的船速接近洋流激烈的区域，在洋流最强势的位置，海水看起来像沸水一样不断翻滚，这使我们的船开始不受控制地横向移动，航行很困难。”





即使是在靠西的航线上，船队也没有能完全避免洋流的影响。阿布扎比队的随船记者马特·奈顿说：“我们的船被洋流击打，摇晃，就是不前进，好像水下有怪物阻止我们似的。”而东风队的夏尔船长也说：“情况相当复杂，洋流速度有4到5节。想要降低洋流的冲击，需要在靠近礁石的地方航行，但是大帆船的吃水深度大，因此靠近礁石航行有触礁危险，我们不能这么做。现在只能等待洋流改变方向。”





不过随着船队的前行，西北风逐渐转成西风，使船队的尴尬境地得以缓解。虽然航行环境转好，但是他们仍需面对一系列的禁区考验。在遭遇一个狭长的通航禁区时，各个船队的路线再次出现分歧。东风队、曼福队和布鲁内尔队选择从靠北的位置绕过禁区，而其余四支船则选择靠南的航线，路线一旦选择就很难再改变。究竟哪一组队伍能在这次路线选择中获得更大的收益，还需要时间的验证。





预计船队将在北京时间6月18日晚上8点到19日上午11点之间陆续抵达荷兰海牙。


（内容来自沃尔沃帆船赛）