材料利用率与工效间的关系

GR-750在备料的时候，根据图纸核定七层板20张、十一层板10张、三层板50张（当时的方案是用三层板做外壳）。由于放样精度不够，导致船壳肋骨误差较大，线型不够光顺，只好放弃原方案，船壳全部采用玻璃布糊制。甲板基层也没有使用三层板，而是直接用七层板铺装。其结果，三层板剩余较多，七层板全部用光。十一层板原本用来做肋骨板，考虑到强度等因素，承重面板全部使用十一层板。方案的变更，导致材料需求的变化，最终，东拼西凑，十一层板所剩无几。看上去材料的利用率非常高，但在制作过程中发现，用碎料拼板非常费时间：切割、打磨、对缝、粘接，一天下来做不了多少事情。
材料是钱，时间也是钱，为节省材料而花费大量的时间，细算下来是不合理的。用碎料拼成一张整板，远比买一张整板成本高得多。所以，建议试图造船的朋友，尽量使用大料、整料，宁愿追补一些材料，也不要在碎料上花费时间。
这不是说材料是无限的，可以肆意使用。在开工前把套料工作做好，避免无意义的浪费。
这次做GR-750，很多地方是用边角料拼装的，例如：前舱铺板、后舱地板、进舱口盖板、下底板和顶板等等，回想起来感觉很可笑，何必呢！

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极致的人才能做出极致的事。

就是这种斤斤计较精神
大俠，船材方面，如果重新选择，你会用铝？

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材料是钱，时间也是钱，为节省材料而花费大量的时间，细算下来是不合理的。用碎料拼成一张整板，远比买一张整板成本高得多。所以，建议试图造船的朋友，尽量使用大料、整料，宁愿追补一些材料，也不要在碎料上花费时间。
这不是说材料是无限的，可以肆意使用。在开工前把套料工作做好，避免无意义的浪费。
这次做GR-750，很多地方是用边角料拼装的，例如：前舱铺板、后舱地板、进舱口盖板、下底板和顶板等等，回想起来感觉很可笑，何必呢！

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