牛仔哥是怎么在澳洲拿到船长证书的

在北方闷热的夏季，无聊日子里，我远赴悉尼学船，考取大帆船船长证书。整个过程没有什么出奇，没有看到如电影《少年派》一样的奇幻景色，也就是在蔚蓝大海里乘风破浪，在悉尼的无敌城市天际线背景中，穿行海峡和大桥，看看鲸鱼喷水，锻炼勇气和力量。





对于经常冒险和尝试新鲜事物的我来说，并不是非常的惊心动魄。如同我以前每次接电话，随口告诉朋友，我正在喜马拉雅爬山，在新西兰直升机滑雪，或者在某个没有人烟的热带岛屿冲浪，大家的第一反应都是：哦，真的吗？太棒了！下次你可以把牛皮吹得更夸张一些。

但是当我被老船长兼教官盖瑞问道，你为了什么来学习大帆船船长证书的时候，我真的需要编一下借口了。因为除了为获得茶余饭后的谈资，和另类出众的大帆船船长气质，没有什么特别强烈的愿望和明确的想法，只是想试一试。我故作镇静的望着老船长盖瑞清澈的一双蓝眼睛，随口说出我自己也没有预料到的答案：我想买条帆船，从澳大利亚浪漫的大堡礁，一路向北，穿过诸多东南亚国家和海岛，回到中国去，然后开着帆船带上朋友，环游世界。我自己都被这个脱口而出的主意吓了一跳。

随后我颇为得意自己的急智，也在见多识广的老船长面前大涨中国人威风。没想到老人瞪大了眼睛看着我，似乎眼前突然冒出了活的美人鱼，然后他的圣诞老人白胡子抖成一大团：“别逗了，你开什么玩笑！疯了吗？帆船不是这么玩的！一出去几个星期几个月，周围除了海水什么都没有，下了船看母猪都是双眼皮。有什么意思？”老船长一连串的问题大出我意外。

“要到哪儿玩船，飞过去，5星级酒店一住，在港口接了租赁的裸船，带上三五狐朋狗友，或者一大家子，到周围海湾转转，潜水、钓鱼、烧烤，神仙一样！”老船长说着说着已经神游天外，眼光迷离起来，一只手还微微摇动，似乎鱼已经上钩正在收线呢。



这位有着30来年航海经验的老船长盖瑞，不用化妆就是一位微服私访的圣诞老人。从外表和举止，很容易看出他是典型的老船长，符合你对常年风口浪尖上生活的人的一切想象，马克吐温、海明威笔下的人物活生生的站在眼前。他有坚定的目光和神气的表情，看似不苟言笑，但幽默是在骨子里的，笑点总是有些出人意外，你也可以说他这个性格有些古怪。但是作为一船之长，首先是心理要稳定，让人有充分的信任感，所以单从这点上，他已经几乎满分了。

白胡子盖瑞坐在船舱里的导航工作桌边，边上是巨大的GPS屏幕和各种手册、海图。接下去他开始语气沉稳的介绍自己，和自己几十年海上生涯的天灾人祸。没错，是天灾人祸。他没有炫耀多年的经验，没有夸奖超人的勇气，先说自己犯过所有的失误，遇到过所有的灾难。比如搁浅、撞船，再比如船员落水几乎丧命，惊涛骇浪、桅杆折断、触礁沉没等等。一个个惊心动魄的险境，在他说来轻描淡写，如同饭后散步被石头绊了一下。这些险情再配上老船长时而夸张，时而狡黠的表情，散座在船舱里的全体学员都一阵阵暴笑，心里都不由得踏实了，这么多状况都能幸存下来，我们怎么也不比他差太多吧。

其实说到为什么我会坐在这个狭小的船舱里，为什么会有尝试帆船运动的想法，还要从我这十几年的经历说起。



无论从任何角度讲，我都不是时尚达人，但是一个赶时髦的人，赶的都是运动的时髦。换句俗话说是一个特别会玩的人。我也不是一个严肃的人，但是到玩上就非常认真，能把玩乐和休闲当成事业干的人。如果说每一种运动是一个情人，那么我无疑是个花花公子，情人太多了，而且对每一个情人都热情似火。
从徒步旅行、到各种球类，越野赛车、骑马驯马、滑雪、帆板、风筝冲浪，几乎无所不玩，无所不精。听说什么，什么流行，就玩什么，而且要玩出名堂。所以可以“谦虚”一点儿的说：我的人生是普通人永远无法亲身体会的人生。



十几年前为了能把马骑明白了，花了大半年时间去新西兰国家马术学院专业学习骑乘和驯马；汽车刚刚步入家庭时，我已经开始改装越野车，13年前就出国参加国际比赛；在大家还把帆板叫做舢板的时候，我背着板子跑遍了北京周边能玩的水域，直至俄罗斯贝加尔湖；我每年长驻雪场的时候，乔布斯还没发明手机呢，那时候大部分城市没有雪场，我就全世界追着雪季跑，后来曾经在3年时间里连续拿下了全国单板滑雪回转15、6次冠军；再后来，听说风筝冲浪是最近二十年发展最快的极限运动，于是乎，从拼死自学到走访名师，终于成为了个中高手，并且一级一级考到了国际风筝板类运动联盟的总教练证书。



接下去玩什么呢？曾经有一些迷茫，好在对于运动休闲的敏感，让我很快就发现了新的目标---帆船！这无疑是21世纪最时髦、最昂贵、最有挑战的运动了。帆船的起源很久远，现代帆船已经成为了流行的运动项目和生活方式，甚至在国内尚未普及的今天，还多多少少成为身份和品味的象征。

经过了大量的网上搜索，收集信息，仔细分析，我最后选定了这家在悉尼的帆船学校，他们号称拥有南半球最多用于教学和出租的帆船船队，也有可能是亚太地区最大的帆船学校。喜欢运动的人当然行动迅速，几周之后，现在我已经身在悉尼了。
按照学校的课程安排，我需要先参加1周的理论课程培训，再进行1周的实际航行操作。理论和实操都要经过数次考试才能合格。虽然我理论课能够直接参与船长课程的培训，但是因为我没有任何大帆船的经验，所以实际操作只能先进行水手训练。换句话说，我离独立操控带底舱的大帆船还有很长的路要走。



前一周的船长理论考试我是否能够顺利通过还是个问号，只能拿到水手操作证书以后，再找机会学习船长实操课程。所以为了稳妥起见，我在启程之前，就把在悉尼的时间加长了一周，并且和学校商量好，如果第一次理论考核不能通过，我自己温习一周之后，再进行补考，以防万一。



如果说我完全没有帆船经验，也不太公平，我曾经在国内北方南戴河A2 水上中心玩过470小帆船。那时和朋友们商量着，自己尝试操作了一阵子，乘风破浪过、得意洋洋过、也惊心动魄过，甚至还曾经多次翻过船。这种小帆船只有4.7米长，虽然是奥运会的比赛项目，但是没有底舱，更像是加了个桅杆的独木舟。



真正让我心驰神往的是那种可以远洋航行，拥有高高地桅杆和漂亮船型，还有精致木甲板、豪华内舱、现代化的导航操控设施，厨房、卫浴一应俱全的大帆船。我是否今生有缘能够操控大帆船驰骋于海疆之上呢？怎么才能得到这样幻梦般的能力、资历和机会呢？



当时在查阅了一些资料以后，我心里更加没有把握了。看起来真正的帆船运动是勇敢者的游戏。在暴风骤雨的怒海上航行，如同开着一辆没有大灯的汽车在暗夜中的旷野里急速奔驶，你只能无助的抓住方向盘坚持，完全不知道前面是什么。更加难熬的是，这辆破车没有风挡玻璃和车顶，狂风在你耳边尖叫肆虐，让你精疲力竭；苦咸的海水刺痛着你的双眼，让你无法辨别方向。颠簸的海浪把你从半空瞬间推入深渊，周围数米高的海浪如同水墙轰然向你砸下来。一片孤零零落叶般的小船在风浪中起起伏伏，所有的地方都不断地吱嘎作响，如同发出最后的哀鸣，绝望中只有近乎疯狂的勇士才能幸存下来。



虽然有很多情况和因素不再掌控之中，但是对于我，这正是兴奋和挑战的源泉，在其他运动中已经找不到的体验，让我最终下决心必须要去试一试玩大帆船。



就在一周之前，我惴惴不安的住到了距离航海学校不远的青年旅社里。学校的位置在宁静漂亮的海湾，后面是绿草茵茵的公园，前面是千帆林立的码头。旅社的地方却在悉尼著名的红灯区英皇十字街（Kings Cross），每天路过灯红酒绿的热闹街巷和数不清的脱衣舞酒吧，脑子里想的却都是航海、帆船，多少会让人很扫兴是吧？



同样出行，有人会住奢华讲究、经典或者现代化的酒店，我宁愿选择简陋、混乱、便宜的青年旅社，而且是好几个人一个房间。为什么？当然是为了少花钱多办事儿。和陌生人同住一室，已经成为了我常年单独出行的习惯。如同回到了大学宿舍，只不过更加混乱、更加吵闹，味道也更重一些。尤其是我住在上铺，正好赶上下铺的闹肚子，那一夜像水开了锅一样，咕噜噜不停释放肚子压力，根据热空气上升的物理原理，绝大部分都在我的位置集中，我如同在男厕里过夜一般。

所有这一切都不会干扰我，动摇不了我万里而来必有所得的心态。古有唐僧西去印度取经，今有我东来悉尼学船。唯一的困扰是每天回来之后，在狭小的青年旅社难得有地方可以继续温习课程。尤其是计算航线时，没有合适的桌子可以摆开巨大的海图。所以只能在仅有的公共区域---厨房餐桌和屋顶天台上，在欧美青年们呼朋唤友、借酒撒疯的大呼小叫中，拿出自闭症患者的特征，独自享受一片狂欢中封闭的自我世界。我知道每多一分努力，那个在蔚蓝大海上驰骋的漂亮帆船就距离我更近一些。

理想与现实的差距总是残酷的，并不以人的主观意愿而转移。第一天的理论课程对于我就是一次毁灭性的打击。各种新名词和抽象的概念如同急风暴雨扑面而来，压得我喘不过气来。一个问题还没听明白，话题已经转到下一个题目了。复杂的海图分析和航路计算之外，还有数不清似是而非，甚至从来没有听说过的单词，潮向、流速、气象、风况、磁偏角、时区、海底地形、基准线、航标、缩帆、海域限制、各种船缆名称等等，除此之外，还要熟悉在航线和海湾里几十种航标不同颜色、形状、灯光和声音信号的含义。



在几位学员自我介绍之后，我的压力更大了，原来他们基本都是有多年玩儿船经验的老手，其中一半以上甚至拥有自己的帆船，更传奇的是其中一位在拥有过3艘二手船以后，现在已经在英国量身定制了准备环球航行的新船！这差距不是一般的大呀！也太有挑战了！真不知道这次我是否能够幸存下来。

看着一大摞厚厚的教科书，以及铺满一大桌的海图，只短短半天时间，我的嘴上就起了几个大泡。带着这几个燎泡，如同每天在嘴角叼着一小截铅笔头，就这么白天学完了晚上自习，让本来就不小的脑袋又大了一圈。最难过的是很多问题怎么也想不明白，需要考虑的方方面面和计算的数据太多了，我真的没有这个天赋吗？如同在黑暗的隧道里缓缓摸索前行，突然会觉得眼前一亮，以为是看到了出去的曙光，但片刻之后就发现那只不过是拐角处的一盏小灯，只有磕磕绊绊的继续努力。再看同班那几位，在听课的时候也是苦思冥想，脑汁是否绞尽不得而知，但是亮亮的脑壳上几乎已经寸草不生了。这多少让我感到有些安慰，他们都已经被整谢顶了，我偶尔被折磨一下，嘴边起几个泡算什么，只当是一个排毒的过程。为了早日圆航海梦，咬牙坚持，继续苦读吧。

每天晚上夜幕降临，在黑暗的小旅社屋顶天台上，会有一个中国人嘴角永远挂着像个铅笔头一样的大泡，头上戴着头灯，借助头灯和月亮的微光，仔细在几张大图上量来量去，然后在小本上写写画画，时而若有所思，时而奋笔疾书。我每天除了几小时的睡眠，余下的时间完全集中在知识的海洋里，或者说是海洋的知识里。我对于学习新的知识，尤其是自己感兴趣的内容有着异乎寻常的敏锐和耐心，尤其是有这么难得的机会。

国际船长的理论课程需要有两次考试，第一次笔试在我惴惴不安中开始了。拿到了试题，我多年的考证经验，尤其是靠取各种运动方面执业证书的经历，让我气定神闲，周围的一切突然安静了下来，在我下笔的一瞬间，所有的困惑和难题变得迎刃而解，思路异常的清晰明朗，几乎是毫不停顿的一挥而就。

毫无悬念，我再一次在考试中顺利交卷。预计2个半小时的测试，我50分钟不到第一个交卷。临出门的时候回头一看，那几位老兄还在闷

头用功。哈哈！和中国人比应试，他们还差点儿！尤其我的强项就是拿各种有用、没用的证书。好了，到此纸上谈兵暂时大获全胜。




当理论课程第一次考试过后，我们就离开正式的教室，转移到游艇上进行了。西方的科学基本就是实验科学，连教学都是以非常有体验和质感的现场教学为亮点。到了真实的现场环境，“教室”就是漂亮游艇内的公共活动区--沙龙（salon），随着海浪的摇动起起伏伏。原来书本上死板的知识和理论都变成了可以直观感受，甚至看到的物体，学习过程更加有趣，进度快了很多。

平心而论，前一周理论课程的教师温迪可能是一位优秀的船长，但是作为教官还是略差些火候。她语速非常快，留给学员消化、吸收、理解的时间非常短促，而且也缺乏互动。和现在的老盖瑞比起来差距不小。这些对于有多年极限运动推广和教学经验的我来讲，一开始就很明显看出来了。



不过说是她的问题也不太对，船长理论课程把几年航海大学需要学习的内容，浓缩在一周的时间里灌输给我们，不急也不行呀。在考完了试之后，我长出了一口气，不禁对其他学员叹道：你们只是学习和计算，我除此以外还多了一个工作，翻译。这时同班的老同学们才意识到，呦对了，我们都没注意，你的确有这个问题，我们母语学起来都挺困难，你用第二语言理解真的太难了。

一周的船长理论课程终于结束了，我以几乎满分的成绩顺利拿到了这一阶段的资格证书。马上就能够真正自己操控巨大的船舵，驰骋于海疆之上了。可惜的是，由于我在此之前没有任何驾驶大型帆船和游艇的经验，航海学校只允许我先实操，经过考核成为合格的水手，拿到水手证书之后，再参加以后的培训、考试，成为一名神气的船长。大海航行靠舵

手，这个掌握着昂贵的船舶和全船人性命的舵把子也不是这么好当的。好在我别的方面不敢说最好，但是心态最好。既然航海有风险，出行须谨慎，那我就好好先把水手在船上该干的活儿学扎实。

今天一早我到了游艇码头，远远就看到宽阔的海湾里漂亮的帆船和快艇整齐有序。心里止不住地怦怦乱跳，又兴奋又紧张，像看到即将牵手的大美女，而且还是一大群美女！不会是她吧，不会是她吧？随着越走越近，紧靠栈桥前面的一条白得耀眼的新帆船如同T台上的名模让人不敢直视，她浑身的每一个线条都是如此迷人，顺滑流畅恰到好处，添一分就多，减一分则少。船身上那些密密麻麻的绳索、精致的部件、油亮的木制甲板，像美女乌黑的发辫、细致的蕾丝花边和滋润的肌肤，让人目眩神迷。



现在我已经坐在了这个“美女”的肚子里了，听老船长先一一介绍船上的装备和安全设施。我在大家来之前，偷偷问了盖瑞，我是否能像其他学员一样考船长证书，现在只有我是水手，感觉情绪有些沮丧。船长盖瑞说别急，先试试看。



上船之后的讲解部分持续了大概半天时间，然后我们就从游艇码头启程出发，开始了一周大帆船实际操作训练和考试。说是大帆船，其实只有40英尺长，也就是大约13米左右。这是比较流行的巡游和比赛的大帆船尺寸。一般会有3-4个卧舱，可以住6-10个船员。我们要在狭小的船舱居住一周，从现在开始，这里就是我生活和战斗的场所了。



因为船只本身的弧线，我的床不但小，而且是三角形的，最刺激的是必须和另一位从英国移民澳洲的卢卡斯同床。我们中间的隔断是半块布，两个角用绳子拴在船舱顶部。看着卢卡斯两只胳膊上浓重的汗毛，我有些无语，为了大帆船之梦，拼了！我已经准备好和他共度一周美妙海上时间了。



帆船上所有的桌子边都带小小的护栏，炉灶可以倾斜几十度，这一切的设计都是为了防止在海上的剧烈颠簸中，舱内的物品四散冲撞，造成危险。由于船上携带物资有限，只能每人每天洗一个非常简单的澡，从头到脚湿润一下，抹上浴液，然后冲掉，几天才能



洗一次头。老船长盖瑞在看了我们之后，长出了一口气，这次航行比较省水。我早就注意到了，6个学员3个光头，我的寸头在剩下一半中还算长的！但是我还有其他的忧虑没有讲出口，他们虽然头发少，但是都转移到身上了……。


出港之后，我们找了个比较风平浪静的海湾，开始练习大帆船的操控，比如定位停船，抛锚和起锚，或者把帆船固定在停船浮筒上等等。看着其他学员熟练的操作技术，我手心里慢慢都是汗。果然，等到我上手，差点儿把老盖瑞的心脏病吓出来。我对这么大的帆船操控一点儿感觉都没有，这条船十几米长，总重十多吨，启动、停止和转向都需要预留出很大的区域。比如全速前进的大型商业万吨货轮，完全停止需要长达3公里的距离。

我就听到盖瑞在我旁边一个劲的喊：“减速，减速！倒车！快停船！快停船！”声音越来越高，越来越凄厉。我更加紧张，都不知道自己该干什么了。一手握船舵，一手胡乱的扒拉船机开关，手忙脚乱中，巨大的船体在周围停泊的十几条船中间晃来晃去，好几次都差点儿撞上。盖瑞一边大口喘气，一边手捂着胸口。最后终于忍无可忍了，干脆接管了控制权。

我的第一次练习以彻底失败告终，我感受到很久没有的沮丧和打击，必须奋起直追！从这一刻开始，我投入了全部的身心。不管是不是我操作和练习，我一直在旁边仔细学习，每一个人的所有动作，我都看在眼里记在心头，一招一式在心里模拟。盖瑞说的每一句话，我都牢牢记住，不管是鼓励还是批评，我都把原因和结论暗自分析清楚，把正确的方式记录下来。

几天下来，我已经有了质的飞越，慢慢的变得非常有自信了，已经开始和其他学员说说笑笑，大家也很佩服我的学习能力。尤其是我火龙点睛的玩笑话，让他们经常笑得直跺脚，大家一致评价，我肚子里的“干货”很多。

帆船看起来潇洒，但是大风大浪谁受罪谁知道。在狂风中航行，是成为船长的必修课。我们的运气实在好，只有一周的海上航行，竟然遇到了狂风巨浪的天气。当时风力40节左右，接近20米/秒，瞬间风力超过8级。惊涛骇浪中，船甲板几乎直立于海浪，所有的人都需要牢牢的抓住身边的东西。我知道表现能力的时候到了，我必须通过最严酷的考核。

我主动请缨，一直坚守在甲板上。绝大部分时间在掌控船舵，同时配合其他学员调整船帆和绳索。中间还不忘了给大家鼓劲，在需要的时候大声喊着每个人的名字，给他们明确的操作指示。在那一时刻，我真的感觉到了船长的勇气和意志，我成长了！



就在这时，盖瑞还不忘了考验我们，他突然喊：“有人落水了！”幸苦我们已经训练过了如何迅速对落水船员的救助，大家反应得非常快，每个人都在有序的执行着自己位置上的责任。有人一直单手指向落水的地点，并且保持姿势；有人立刻收起前帆；有人解开起帆绳索准备提升落水者；有人松开主帆角以便卸掉巨大的风力；我在第一时间启动船机，掉头迎风。帆船画了一个漂亮的8字弯，在狂风和惊涛骇浪中，准确回到了落水的海面，但是拉起来的只有两个浮筒！原来老盖瑞是和我们开了个玩笑，测试我们的应急反应和操作。
一周的时间飞逝，中间的辛苦难以计数，但是在帆船返回悉尼港的时候，这一切付出都值得了，景色是在太美了。我们是在夕阳西下的时候回航，宁静而美丽的城市倒影在蔚蓝的海湾里。漫天彩霞中的如璀璨繁星般的城市灯火，这一切在船上看起来更加迷人。



特别幸运的事再次发生了，今天正好有一个特别盛大的活动，是一百年一次的海军军舰大展示，各国战舰在海湾里集中。天上还有各式战机，排成队在夕阳映衬下，粉色的天空中飞翔。天色渐渐暗下来，壮观的焰火表演开始了！一排排五彩的烟火冲天而起，闻名世界的悉尼大铁桥和歌剧院在炫丽烟火中，变换着不同的颜色，显得迷幻而奇丽。此时此刻，任何语音也不能表述我的心情了，我安静的坐在甲板上，希望把每一秒都留在我的记忆中。曾经走遍千山万水，闯过惊涛骇浪，在天地之间穿行，而现在内心一片宁静，原来转了一大圈，还是那句我最喜欢的歌词说的对，最美在心不在远处。
回到悉尼港内的码头，在游艇俱乐部痛痛快快洗个热水澡成了最美的享受。在这一切都结束之后，此行最大的亮点来了！出乎我的意料之外，老盖瑞单独把我叫进船舱，他先是给予了我极高的评价，说我心态特好，善于沟通，懂得鼓舞士气，稳定大家情绪，这些其实都和实际操作的同样重要。同时我的学习速度也很惊人，很让他意外。他觉得我运动的

感觉非常好，是天生航海的材料。很多指定的练习项目，我完成的远远超过其他有经验的学员。最后总结：基于我出众的表现，决定直接给我颁发大帆船船长证书！




我非常激动，想起盖瑞曾经说过他考虑一个合格船长的标准，就是可以放心的托付自己孙子给他一起航海。看来我就是这个可以让盖瑞托付家人的合格船长。其实我一直没敢说我晕船，每天一睁眼，第一件事就是先来一片晕船药。此刻手握证书，我当然直到它的分量很重，是成百上千万的财产，是几条几十条的性命，有了它，航海就不只是一种娱乐和消遣，而是一份沉甸甸的责任。

当然并不是每个人都有这么幸运，比如和我“同床”的卢卡斯，就是因为学习的压力太大，很多动作反复练习不能成功，在计算航线的时候又反复出错，造成几次濒临崩溃，于是开始和盖瑞争吵，甚至准备要提前下船，最终放弃了结业考试，无功而返。



当我离开盖瑞和其他学员们，以及一起战天斗海这么多天的帆船，真的有些舍不得。刚刚在悉尼市区休息闲逛了一天，就觉得无聊了，真的怀念那一次次的乘风破浪。

我现在理解了，航海是一项非常综合的运动，不只是豪华的游艇俱乐部、昂贵的帆船、悠闲的生活方式，而是到大自然中去，到海上去，从另一个角度体验世界，发现自由的真谛，同时还能享受成功后的喜悦。航海可以教会你那么多的生活经验，你会更加珍惜团队合作的力量，并且能在挑战中做出迅速果断的决定，让你的信心和决心卓然出众。航海给每一个人都提供了展示自己的舞台，也不断有学习进步的空间。我期待着再次启航！




（内容来自仔哥微信）

不错，国内就没这么专业了

看着像RYA的day skipper

楼主是个大玩家啊~不过就像你所说船长不光只是技术、经验的积累还要具备敢于担当的强大内心。
希望有机会成为你的船员！

楼主牛人一个！收藏了回去慢慢看。

谢谢楼主的经历分享，让我对自己的想法再次用你的经历给予肯定！楼主加油！向你学习！

楼主是职业玩家

另外,楼主,我想明年去这所学校学习,能不能将你的经验与课程安排介绍给我,我从现在开始除了英语,还应该准备什么?你是直学到船长的吗?要多长时间?谢谢.

楼主看来你是个学霸啊，学习能力强，心理素质好，教教我们学习方法吧

楼主太帅了，幽默智慧，同样期待成为你的船员～

在北方闷热的夏季，无聊日子里，我远赴悉尼学船，考取大帆船船长证书。整个过程没有什么出奇，没有看到如电影《少年派》一样的奇幻景色，也就是在蔚蓝大海里乘风破浪，在悉尼的无敌城市天际线背景中，穿行海峡和大桥，看看鲸鱼喷水，锻炼勇气和力量。





对于经常冒险和尝试新鲜事物的我来说，并不是非常的惊心动魄。如同我以前每次接电话，随口告诉朋友，我正在喜马拉雅爬山，在新西兰直升机滑雪，或者在某个没有人烟的热带岛屿冲浪，大家的第一反应都是：哦，真的吗？太棒了！下次你可以把牛皮吹得更夸张一些。

但是当我被老船长兼教官盖瑞问道，你为了什么来学习大帆船船长证书的时候，我真的需要编一下借口了。因为除了为获得茶余饭后的谈资，和另类出众的大帆船船长气质，没有什么特别强烈的愿望和明确的想法，只是想试一试。我故作镇静的望着老船长盖瑞清澈的一双蓝眼睛，随口说出我自己也没有预料到的答案：我想买条帆船，从澳大利亚浪漫的大堡礁，一路向北，穿过诸多东南亚国家和海岛，回到中国去，然后开着帆船带上朋友，环游世界。我自己都被这个脱口而出的主意吓了一跳。

随后我颇为得意自己的急智，也在见多识广的老船长面前大涨中国人威风。没想到老人瞪大了眼睛看着我，似乎眼前突然冒出了活的美人鱼，然后他的圣诞老人白胡子抖成一大团：“别逗了，你开什么玩笑！疯了吗？帆船不是这么玩的！一出去几个星期几个月，周围除了海水什么都没有，下了船看母猪都是双眼皮。有什么意思？”老船长一连串的问题大出我意外。

“要到哪儿玩船，飞过去，5星级酒店一住，在港口接了租赁的裸船，带上三五狐朋狗友，或者一大家子，到周围海湾转转，潜水、钓鱼、烧烤，神仙一样！”老船长说着说着已经神游天外，眼光迷离起来，一只手还微微摇动，似乎鱼已经上钩正在收线呢。



这位有着30来年航海经验的老船长盖瑞，不用化妆就是一位微服私访的圣诞老人。从外表和举止，很容易看出他是典型的老船长，符合你对常年风口浪尖上生活的人的一切想象，马克吐温、海明威笔下的人物活生生的站在眼前。他有坚定的目光和神气的表情，看似不苟言笑，但幽默是在骨子里的，笑点总是有些出人意外，你也可以说他这个性格有些古怪。但是作为一船之长，首先是心理要稳定，让人有充分的信任感，所以单从这点上，他已经几乎满分了。

白胡子盖瑞坐在船舱里的导航工作桌边，边上是巨大的GPS屏幕和各种手册、海图。接下去他开始语气沉稳的介绍自己，和自己几十年海上生涯的天灾人祸。没错，是天灾人祸。他没有炫耀多年的经验，没有夸奖超人的勇气，先说自己犯过所有的失误，遇到过所有的灾难。比如搁浅、撞船，再比如船员落水几乎丧命，惊涛骇浪、桅杆折断、触礁沉没等等。一个个惊心动魄的险境，在他说来轻描淡写，如同饭后散步被石头绊了一下。这些险情再配上老船长时而夸张，时而狡黠的表情，散座在船舱里的全体学员都一阵阵暴笑，心里都不由得踏实了，这么多状况都能幸存下来，我们怎么也不比他差太多吧。

其实说到为什么我会坐在这个狭小的船舱里，为什么会有尝试帆船运动的想法，还要从我这十几年的经历说起。



无论从任何角度讲，我都不是时尚达人，但是一个赶时髦的人，赶的都是运动的时髦。换句俗话说是一个特别会玩的人。我也不是一个严肃的人，但是到玩上就非常认真，能把玩乐和休闲当成事业干的人。如果说每一种运动是一个情人，那么我无疑是个花花公子，情人太多了，而且对每一个情人都热情似火。
从徒步旅行、到各种球类，越野赛车、骑马驯马、滑雪、帆板、风筝冲浪，几乎无所不玩，无所不精。听说什么，什么流行，就玩什么，而且要玩出名堂。所以可以“谦虚”一点儿的说：我的人生是普通人永远无法亲身体会的人生。



十几年前为了能把马骑明白了，花了大半年时间去新西兰国家马术学院专业学习骑乘和驯马；汽车刚刚步入家庭时，我已经开始改装越野车，13年前就出国参加国际比赛；在大家还把帆板叫做舢板的时候，我背着板子跑遍了北京周边能玩的水域，直至俄罗斯贝加尔湖；我每年长驻雪场的时候，乔布斯还没发明手机呢，那时候大部分城市没有雪场，我就全世界追着雪季跑，后来曾经在3年时间里连续拿下了全国单板滑雪回转15、6次冠军；再后来，听说风筝冲浪是最近二十年发展最快的极限运动，于是乎，从拼死自学到走访名师，终于成为了个中高手，并且一级一级考到了国际风筝板类运动联盟的总教练证书。



接下去玩什么呢？曾经有一些迷茫，好在对于运动休闲的敏感，让我很快就发现了新的目标---帆船！这无疑是21世纪最时髦、最昂贵、最有挑战的运动了。帆船的起源很久远，现代帆船已经成为了流行的运动项目和生活方式，甚至在国内尚未普及的今天，还多多少少成为身份和品味的象征。

经过了大量的网上搜索，收集信息，仔细分析，我最后选定了这家在悉尼的帆船学校，他们号称拥有南半球最多用于教学和出租的帆船船队，也有可能是亚太地区最大的帆船学校。喜欢运动的人当然行动迅速，几周之后，现在我已经身在悉尼了。
按照学校的课程安排，我需要先参加1周的理论课程培训，再进行1周的实际航行操作。理论和实操都要经过数次考试才能合格。虽然我理论课能够直接参与船长课程的培训，但是因为我没有任何大帆船的经验，所以实际操作只能先进行水手训练。换句话说，我离独立操控带底舱的大帆船还有很长的路要走。



前一周的船长理论考试我是否能够顺利通过还是个问号，只能拿到水手操作证书以后，再找机会学习船长实操课程。所以为了稳妥起见，我在启程之前，就把在悉尼的时间加长了一周，并且和学校商量好，如果第一次理论考核不能通过，我自己温习一周之后，再进行补考，以防万一。



如果说我完全没有帆船经验，也不太公平，我曾经在国内北方南戴河A2 水上中心玩过470小帆船。那时和朋友们商量着，自己尝试操作了一阵子，乘风破浪过、得意洋洋过、也惊心动魄过，甚至还曾经多次翻过船。这种小帆船只有4.7米长，虽然是奥运会的比赛项目，但是没有底舱，更像是加了个桅杆的独木舟。



真正让我心驰神往的是那种可以远洋航行，拥有高高地桅杆和漂亮船型，还有精致木甲板、豪华内舱、现代化的导航操控设施，厨房、卫浴一应俱全的大帆船。我是否今生有缘能够操控大帆船驰骋于海疆之上呢？怎么才能得到这样幻梦般的能力、资历和机会呢？



当时在查阅了一些资料以后，我心里更加没有把握了。看起来真正的帆船运动是勇敢者的游戏。在暴风骤雨的怒海上航行，如同开着一辆没有大灯的汽车在暗夜中的旷野里急速奔驶，你只能无助的抓住方向盘坚持，完全不知道前面是什么。更加难熬的是，这辆破车没有风挡玻璃和车顶，狂风在你耳边尖叫肆虐，让你精疲力竭；苦咸的海水刺痛着你的双眼，让你无法辨别方向。颠簸的海浪把你从半空瞬间推入深渊，周围数米高的海浪如同水墙轰然向你砸下来。一片孤零零落叶般的小船在风浪中起起伏伏，所有的地方都不断地吱嘎作响，如同发出最后的哀鸣，绝望中只有近乎疯狂的勇士才能幸存下来。



虽然有很多情况和因素不再掌控之中，但是对于我，这正是兴奋和挑战的源泉，在其他运动中已经找不到的体验，让我最终下决心必须要去试一试玩大帆船。



就在一周之前，我惴惴不安的住到了距离航海学校不远的青年旅社里。学校的位置在宁静漂亮的海湾，后面是绿草茵茵的公园，前面是千帆林立的码头。旅社的地方却在悉尼著名的红灯区英皇十字街（Kings Cross），每天路过灯红酒绿的热闹街巷和数不清的脱衣舞酒吧，脑子里想的却都是航海、帆船，多少会让人很扫兴是吧？



同样出行，有人会住奢华讲究、经典或者现代化的酒店，我宁愿选择简陋、混乱、便宜的青年旅社，而且是好几个人一个房间。为什么？当然是为了少花钱多办事儿。和陌生人同住一室，已经成为了我常年单独出行的习惯。如同回到了大学宿舍，只不过更加混乱、更加吵闹，味道也更重一些。尤其是我住在上铺，正好赶上下铺的闹肚子，那一夜像水开了锅一样，咕噜噜不停释放肚子压力，根据热空气上升的物理原理，绝大部分都在我的位置集中，我如同在男厕里过夜一般。

所有这一切都不会干扰我，动摇不了我万里而来必有所得的心态。古有唐僧西去印度取经，今有我东来悉尼学船。唯一的困扰是每天回来之后，在狭小的青年旅社难得有地方可以继续温习课程。尤其是计算航线时，没有合适的桌子可以摆开巨大的海图。所以只能在仅有的公共区域---厨房餐桌和屋顶天台上，在欧美青年们呼朋唤友、借酒撒疯的大呼小叫中，拿出自闭症患者的特征，独自享受一片狂欢中封闭的自我世界。我知道每多一分努力，那个在蔚蓝大海上驰骋的漂亮帆船就距离我更近一些。

理想与现实的差距总是残酷的，并不以人的主观意愿而转移。第一天的理论课程对于我就是一次毁灭性的打击。各种新名词和抽象的概念如同急风暴雨扑面而来，压得我喘不过气来。一个问题还没听明白，话题已经转到下一个题目了。复杂的海图分析和航路计算之外，还有数不清似是而非，甚至从来没有听说过的单词，潮向、流速、气象、风况、磁偏角、时区、海底地形、基准线、航标、缩帆、海域限制、各种船缆名称等等，除此之外，还要熟悉在航线和海湾里几十种航标不同颜色、形状、灯光和声音信号的含义。



在几位学员自我介绍之后，我的压力更大了，原来他们基本都是有多年玩儿船经验的老手，其中一半以上甚至拥有自己的帆船，更传奇的是其中一位在拥有过3艘二手船以后，现在已经在英国量身定制了准备环球航行的新船！这差距不是一般的大呀！也太有挑战了！真不知道这次我是否能够幸存下来。

看着一大摞厚厚的教科书，以及铺满一大桌的海图，只短短半天时间，我的嘴上就起了几个大泡。带着这几个燎泡，如同每天在嘴角叼着一小截铅笔头，就这么白天学完了晚上自习，让本来就不小的脑袋又大了一圈。最难过的是很多问题怎么也想不明白，需要考虑的方方面面和计算的数据太多了，我真的没有这个天赋吗？如同在黑暗的隧道里缓缓摸索前行，突然会觉得眼前一亮，以为是看到了出去的曙光，但片刻之后就发现那只不过是拐角处的一盏小灯，只有磕磕绊绊的继续努力。再看同班那几位，在听课的时候也是苦思冥想，脑汁是否绞尽不得而知，但是亮亮的脑壳上几乎已经寸草不生了。这多少让我感到有些安慰，他们都已经被整谢顶了，我偶尔被折磨一下，嘴边起几个泡算什么，只当是一个排毒的过程。为了早日圆航海梦，咬牙坚持，继续苦读吧。

每天晚上夜幕降临，在黑暗的小旅社屋顶天台上，会有一个中国人嘴角永远挂着像个铅笔头一样的大泡，头上戴着头灯，借助头灯和月亮的微光，仔细在几张大图上量来量去，然后在小本上写写画画，时而若有所思，时而奋笔疾书。我每天除了几小时的睡眠，余下的时间完全集中在知识的海洋里，或者说是海洋的知识里。我对于学习新的知识，尤其是自己感兴趣的内容有着异乎寻常的敏锐和耐心，尤其是有这么难得的机会。

国际船长的理论课程需要有两次考试，第一次笔试在我惴惴不安中开始了。拿到了试题，我多年的考证经验，尤其是靠取各种运动方面执业证书的经历，让我气定神闲，周围的一切突然安静了下来，在我下笔的一瞬间，所有的困惑和难题变得迎刃而解，思路异常的清晰明朗，几乎是毫不停顿的一挥而就。

毫无悬念，我再一次在考试中顺利交卷。预计2个半小时的测试，我50分钟不到第一个交卷。临出门的时候回头一看，那几位老兄还在闷

头用功。哈哈！和中国人比应试，他们还差点儿！尤其我的强项就是拿各种有用、没用的证书。好了，到此纸上谈兵暂时大获全胜。




当理论课程第一次考试过后，我们就离开正式的教室，转移到游艇上进行了。西方的科学基本就是实验科学，连教学都是以非常有体验和质感的现场教学为亮点。到了真实的现场环境，“教室”就是漂亮游艇内的公共活动区--沙龙（salon），随着海浪的摇动起起伏伏。原来书本上死板的知识和理论都变成了可以直观感受，甚至看到的物体，学习过程更加有趣，进度快了很多。

平心而论，前一周理论课程的教师温迪可能是一位优秀的船长，但是作为教官还是略差些火候。她语速非常快，留给学员消化、吸收、理解的时间非常短促，而且也缺乏互动。和现在的老盖瑞比起来差距不小。这些对于有多年极限运动推广和教学经验的我来讲，一开始就很明显看出来了。



不过说是她的问题也不太对，船长理论课程把几年航海大学需要学习的内容，浓缩在一周的时间里灌输给我们，不急也不行呀。在考完了试之后，我长出了一口气，不禁对其他学员叹道：你们只是学习和计算，我除此以外还多了一个工作，翻译。这时同班的老同学们才意识到，呦对了，我们都没注意，你的确有这个问题，我们母语学起来都挺困难，你用第二语言理解真的太难了。

一周的船长理论课程终于结束了，我以几乎满分的成绩顺利拿到了这一阶段的资格证书。马上就能够真正自己操控巨大的船舵，驰骋于海疆之上了。可惜的是，由于我在此之前没有任何驾驶大型帆船和游艇的经验，航海学校只允许我先实操，经过考核成为合格的水手，拿到水手证书之后，再参加以后的培训、考试，成为一名神气的船长。大海航行靠舵

手，这个掌握着昂贵的船舶和全船人性命的舵把子也不是这么好当的。好在我别的方面不敢说最好，但是心态最好。既然航海有风险，出行须谨慎，那我就好好先把水手在船上该干的活儿学扎实。

今天一早我到了游艇码头，远远就看到宽阔的海湾里漂亮的帆船和快艇整齐有序。心里止不住地怦怦乱跳，又兴奋又紧张，像看到即将牵手的大美女，而且还是一大群美女！不会是她吧，不会是她吧？随着越走越近，紧靠栈桥前面的一条白得耀眼的新帆船如同T台上的名模让人不敢直视，她浑身的每一个线条都是如此迷人，顺滑流畅恰到好处，添一分就多，减一分则少。船身上那些密密麻麻的绳索、精致的部件、油亮的木制甲板，像美女乌黑的发辫、细致的蕾丝花边和滋润的肌肤，让人目眩神迷。



现在我已经坐在了这个“美女”的肚子里了，听老船长先一一介绍船上的装备和安全设施。我在大家来之前，偷偷问了盖瑞，我是否能像其他学员一样考船长证书，现在只有我是水手，感觉情绪有些沮丧。船长盖瑞说别急，先试试看。



上船之后的讲解部分持续了大概半天时间，然后我们就从游艇码头启程出发，开始了一周大帆船实际操作训练和考试。说是大帆船，其实只有40英尺长，也就是大约13米左右。这是比较流行的巡游和比赛的大帆船尺寸。一般会有3-4个卧舱，可以住6-10个船员。我们要在狭小的船舱居住一周，从现在开始，这里就是我生活和战斗的场所了。



因为船只本身的弧线，我的床不但小，而且是三角形的，最刺激的是必须和另一位从英国移民澳洲的卢卡斯同床。我们中间的隔断是半块布，两个角用绳子拴在船舱顶部。看着卢卡斯两只胳膊上浓重的汗毛，我有些无语，为了大帆船之梦，拼了！我已经准备好和他共度一周美妙海上时间了。



帆船上所有的桌子边都带小小的护栏，炉灶可以倾斜几十度，这一切的设计都是为了防止在海上的剧烈颠簸中，舱内的物品四散冲撞，造成危险。由于船上携带物资有限，只能每人每天洗一个非常简单的澡，从头到脚湿润一下，抹上浴液，然后冲掉，几天才能



洗一次头。老船长盖瑞在看了我们之后，长出了一口气，这次航行比较省水。我早就注意到了，6个学员3个光头，我的寸头在剩下一半中还算长的！但是我还有其他的忧虑没有讲出口，他们虽然头发少，但是都转移到身上了……。


出港之后，我们找了个比较风平浪静的海湾，开始练习大帆船的操控，比如定位停船，抛锚和起锚，或者把帆船固定在停船浮筒上等等。看着其他学员熟练的操作技术，我手心里慢慢都是汗。果然，等到我上手，差点儿把老盖瑞的心脏病吓出来。我对这么大的帆船操控一点儿感觉都没有，这条船十几米长，总重十多吨，启动、停止和转向都需要预留出很大的区域。比如全速前进的大型商业万吨货轮，完全停止需要长达3公里的距离。

我就听到盖瑞在我旁边一个劲的喊：“减速，减速！倒车！快停船！快停船！”声音越来越高，越来越凄厉。我更加紧张，都不知道自己该干什么了。一手握船舵，一手胡乱的扒拉船机开关，手忙脚乱中，巨大的船体在周围停泊的十几条船中间晃来晃去，好几次都差点儿撞上。盖瑞一边大口喘气，一边手捂着胸口。最后终于忍无可忍了，干脆接管了控制权。

我的第一次练习以彻底失败告终，我感受到很久没有的沮丧和打击，必须奋起直追！从这一刻开始，我投入了全部的身心。不管是不是我操作和练习，我一直在旁边仔细学习，每一个人的所有动作，我都看在眼里记在心头，一招一式在心里模拟。盖瑞说的每一句话，我都牢牢记住，不管是鼓励还是批评，我都把原因和结论暗自分析清楚，把正确的方式记录下来。

几天下来，我已经有了质的飞越，慢慢的变得非常有自信了，已经开始和其他学员说说笑笑，大家也很佩服我的学习能力。尤其是我火龙点睛的玩笑话，让他们经常笑得直跺脚，大家一致评价，我肚子里的“干货”很多。

帆船看起来潇洒，但是大风大浪谁受罪谁知道。在狂风中航行，是成为船长的必修课。我们的运气实在好，只有一周的海上航行，竟然遇到了狂风巨浪的天气。当时风力40节左右，接近20米/秒，瞬间风力超过8级。惊涛骇浪中，船甲板几乎直立于海浪，所有的人都需要牢牢的抓住身边的东西。我知道表现能力的时候到了，我必须通过最严酷的考核。

我主动请缨，一直坚守在甲板上。绝大部分时间在掌控船舵，同时配合其他学员调整船帆和绳索。中间还不忘了给大家鼓劲，在需要的时候大声喊着每个人的名字，给他们明确的操作指示。在那一时刻，我真的感觉到了船长的勇气和意志，我成长了！



就在这时，盖瑞还不忘了考验我们，他突然喊：“有人落水了！”幸苦我们已经训练过了如何迅速对落水船员的救助，大家反应得非常快，每个人都在有序的执行着自己位置上的责任。有人一直单手指向落水的地点，并且保持姿势；有人立刻收起前帆；有人解开起帆绳索准备提升落水者；有人松开主帆角以便卸掉巨大的风力；我在第一时间启动船机，掉头迎风。帆船画了一个漂亮的8字弯，在狂风和惊涛骇浪中，准确回到了落水的海面，但是拉起来的只有两个浮筒！原来老盖瑞是和我们开了个玩笑，测试我们的应急反应和操作。
一周的时间飞逝，中间的辛苦难以计数，但是在帆船返回悉尼港的时候，这一切付出都值得了，景色是在太美了。我们是在夕阳西下的时候回航，宁静而美丽的城市倒影在蔚蓝的海湾里。漫天彩霞中的如璀璨繁星般的城市灯火，这一切在船上看起来更加迷人。



特别幸运的事再次发生了，今天正好有一个特别盛大的活动，是一百年一次的海军军舰大展示，各国战舰在海湾里集中。天上还有各式战机，排成队在夕阳映衬下，粉色的天空中飞翔。天色渐渐暗下来，壮观的焰火表演开始了！一排排五彩的烟火冲天而起，闻名世界的悉尼大铁桥和歌剧院在炫丽烟火中，变换着不同的颜色，显得迷幻而奇丽。此时此刻，任何语音也不能表述我的心情了，我安静的坐在甲板上，希望把每一秒都留在我的记忆中。曾经走遍千山万水，闯过惊涛骇浪，在天地之间穿行，而现在内心一片宁静，原来转了一大圈，还是那句我最喜欢的歌词说的对，最美在心不在远处。
回到悉尼港内的码头，在游艇俱乐部痛痛快快洗个热水澡成了最美的享受。在这一切都结束之后，此行最大的亮点来了！出乎我的意料之外，老盖瑞单独把我叫进船舱，他先是给予了我极高的评价，说我心态特好，善于沟通，懂得鼓舞士气，稳定大家情绪，这些其实都和实际操作的同样重要。同时我的学习速度也很惊人，很让他意外。他觉得我运动的

感觉非常好，是天生航海的材料。很多指定的练习项目，我完成的远远超过其他有经验的学员。最后总结：基于我出众的表现，决定直接给我颁发大帆船船长证书！




我非常激动，想起盖瑞曾经说过他考虑一个合格船长的标准，就是可以放心的托付自己孙子给他一起航海。看来我就是这个可以让盖瑞托付家人的合格船长。其实我一直没敢说我晕船，每天一睁眼，第一件事就是先来一片晕船药。此刻手握证书，我当然直到它的分量很重，是成百上千万的财产，是几条几十条的性命，有了它，航海就不只是一种娱乐和消遣，而是一份沉甸甸的责任。

当然并不是每个人都有这么幸运，比如和我“同床”的卢卡斯，就是因为学习的压力太大，很多动作反复练习不能成功，在计算航线的时候又反复出错，造成几次濒临崩溃，于是开始和盖瑞争吵，甚至准备要提前下船，最终放弃了结业考试，无功而返。



当我离开盖瑞和其他学员们，以及一起战天斗海这么多天的帆船，真的有些舍不得。刚刚在悉尼市区休息闲逛了一天，就觉得无聊了，真的怀念那一次次的乘风破浪。

我现在理解了，航海是一项非常综合的运动，不只是豪华的游艇俱乐部、昂贵的帆船、悠闲的生活方式，而是到大自然中去，到海上去，从另一个角度体验世界，发现自由的真谛，同时还能享受成功后的喜悦。航海可以教会你那么多的生活经验，你会更加珍惜团队合作的力量，并且能在挑战中做出迅速果断的决定，让你的信心和决心卓然出众。航海给每一个人都提供了展示自己的舞台，也不断有学习进步的空间。我期待着再次启航！




（内容来自仔哥微信）

不错，国内就没这么专业了

看着像RYA的day skipper

楼主是个大玩家啊~不过就像你所说船长不光只是技术、经验的积累还要具备敢于担当的强大内心。
希望有机会成为你的船员！

楼主牛人一个！收藏了回去慢慢看。

谢谢楼主的经历分享，让我对自己的想法再次用你的经历给予肯定！楼主加油！向你学习！

楼主是职业玩家

另外,楼主,我想明年去这所学校学习,能不能将你的经验与课程安排介绍给我,我从现在开始除了英语,还应该准备什么?你是直学到船长的吗?要多长时间?谢谢.

楼主看来你是个学霸啊，学习能力强，心理素质好，教教我们学习方法吧

楼主太帅了，幽默智慧，同样期待成为你的船员～