日夜日航得诗感，拂晓弗知遇警船--《再济沧海》（17）

《再济沧海》（17）日夜日航得诗感，拂晓弗知遇警船

将近两个月的接船、试船，“海友号”完全准备好了，她精神抖擞随时准备待命。预报一个合适的风向时间窗将会出现，我们决定抓住这个机会出发。我抓紧时间连续两天去超市扫货，先把无谷物面包货架彻底扫空，牛奶、咖啡、饼干、奶酪、等等尽量多买，“海友号”有冷冻柜，小包装的鱼类肉类也买了不少，当然绝不能忘记法国物美价廉的葡萄酒。临出发的前一晚，我做了一大锅猪肉炖夏瓜（zuchinni）和一大锅米饭，这样路上就不用开火做饭了。计划第一站布洛涅（Boulogne），距瑟堡178海里，预计要跑两天一夜，就是日夜日（day-night-day）航程。

6月3日早晨八点半，“海友号”推离瑟堡港，航向东北偏东，终于启航了，“海友号”踏上了“再济沧海”的征程！连着下了几天雨，今天放晴了，刚洗过的蓝天点缀着干净的白云，爽神！气温只有十几度，空气清冽颇有寒意，爽身！我穿上了厚厚的航海服，全副武装好像要去北极似的。出了瑟堡港最后一道防波堤，“海友号”顺风顺水一口气跑了三十多海里。中午十二点，风力从15节减到10节，风向偏转30度，海潮也转向成了顶流，船一下子就慢了下来，好在海浪并不大，船跑的还算平稳。“海友号”支起球帆杠将艏帆固定在左舷，主帆打在右舷，蝴蝶双翼对开，这是我们惯用的正顺风帆型。老公查了一下天气预报，这个南风时间窗过后一个星期都是北风，他建议多跑几个小时直接去法国和比利时交界的敦刻尔克，这样把英吉利海峡甩在船后，下一站直接去挪威了。我一听正中下怀，一不做二不休，仍然是日夜日行驶，少了一级跳板，到敦刻尔克可以更好休息。“海友号”稍微调整了一下航向，向敦刻尔克驶去。（英吉利海峡有运输航道，小船要在航道外溜边跑，所以不能大幅度向北调整航向。）

“海友号”第一次跑夜航，我跟老公轮流值班，计划是我值晚8-11点，老公11点至凌晨3点，我3-7点。吃完了晚饭老公下舱去休息了，我一个人坐在船尾，骄傲着蝴蝶展翅般轻巧俊美的“海友”，欣赏着晚霞落日的整个过程。太阳挂在船尾一起一落地追着“海友”撒欢，天边一带金红，灿烂的金轮中间是灼眼的炽白，金轮逐渐靠近海面，轮廓越来越清晰，颜色变为眼睛可以直视的赤红，它慢慢地走进海中，不出几分钟海平线上只剩下一个小红点，它最后轻吻了一下“海友”船尾便不回头地潜进海中，晚霞像一帮随从紧跟着它扬长而去，金红变成深红…淡紫…靛青…最后完全融入夜色中，我一看表：晚上十点。

风力继续减弱到只有5节，靠着一点点海潮船速为三节，再过一两个小时海潮转向为逆流船也许不进而退，没有别的选择，“海友号”开启了马达。大海潮汐每六小时换一次向，顺潮它推着船走，逆潮它勒缰牵阻着船，像一个没心没肺顽皮的孩子，一天要变几次脸。短途尽量赶顺潮，远途没有办法，只好任凭潮汐的推阻。老公不到晚11点就起来了，趁天还没完全黑把球帆杠卸下来，免得夜里黑灯瞎火找麻烦。艏帆也卷了起来，开马达船速比风速还快，艏帆吃不上劲没有什么作用。主帆仍张开着，帆桁调到中央保持船的平衡，也能稍微给一点向前的推力。“海友”规定甲板上操作时，特别是要到船艏作业尽量两个人都上甲板，有些操作需要舵舱和船艏互相配合，多一双眼睛盯着也比较安全。一切收拾停当老公上岗，我下舱休息。

“海友号”的海上值班舱位（sea berth）在船左舷吃水线以下，摇晃幅度很小，床宽只比肩膀宽一掌，系上兜步就像一个摇篮，比“同道者”的舒服多了。这回充分显示了伽西亚全景大窗设计的优越性，晚上值班基本不用到外面去，坐在导航桌前海面、船帆都可以看见，自动导航仪的控制钮也在导航桌上。我一躺下便不省人事，没有梦，直到老公叫我起来才知道已经早晨五点了，老公多值了两个小时的班，他说这一带水窄船多情况比较复杂，他怕我半夜起来迷迷糊糊犯错误，谢谢老公啦。

老公的谨慎不是没有道理，我踏踏实实睡了六个小时起来还是犯睏，脑子里老想着东坡的句子：我欲醉眠芳草，我欲醉眠芳草…天刚蒙蒙亮，前方海面开始泛红，太阳在地球下面转了一圈现在转到船头，一眨眼的功夫它几经爬上了船艏的栏杆，我在心里跟它打招呼：“早上好！我的太阳，今天又是一个大晴天啊”。我爬上舵舱探头向外看了一眼，冷风让我打了个激灵，人也彻底清醒了，舵舱实在太冷，还是回到导航桌前吧。这时再想起“我欲醉眠芳草”，突然来了灵感，和着东坡的原韵填了一首《西江月》：

《西江月》海友首航过英吉利海峡            《西江月》苏轼

舷破滔滔白浪                                              照野弥弥浅浪
桅及朗朗青霄                                              横空隐隐层霄
双帆对展似蝶娇                                           障泥未解玉骢骄
海友仙姿英巧                                              我欲醉眠芳草

旭日急攀栏艏                                              可惜一溪明月
残阳惜吻船艄                                              莫教踏破琼瑶
戏顽推阻任汐潮                                          解鞍欹枕绿杨桥
已过英伦峡道                                              杜宇一声春晓

清晨，“海友号”驶过英吉利海峡最狭窄部分，已经能看见英国领土了。老公还在熟睡，我上甲板检查一切正常，不远处有一艘军舰但跟我们的航向相反且没有撞船的可能，我放心地回到甲板下。不出十分钟突然一阵警笛划破天空，把老公也叫醒了，我们赶紧爬上甲板，那艘军舰原来是法国边防巡逻舰，大喇叭对着我们喊：打开你们的VHF（甚高频通话器）。原来老公值班时把音量调小到几乎听不见，我值班也没去动它，巡逻艇对我们喊话老半天，我值班没听见，警船没听见回应就追上来了。我们被指示保持原速，巡逻舰放下一个小皮艇，五个持枪边警登上“海友号”。检查完护照和船只注册文件，边警用对讲机把这些信息传回巡逻舰，然后五个人轮流把整个船搜了一遍。当得知“海友”是刚从瑟堡启航的新船，警哥们的兴趣马上从走私毒品转到了船的各种设备上，问了好多技术性的问题。聊得高兴了我问他们为什么要登我们的船，是不是VHF没人应，回答：不完全是，海上信息自动识别系统（AIS）显示“海友号”是一艘澳洲船，这么远的路对他们来说也许更有意思。

拐过法国著名的灰鼻角进入北海，风向转为顶风，“海友号”关闭马达靠风力保持七节左右的速度，快到敦刻尔克时老公又查了一下天气预报，这个时间窗过后强北风会持续一段时间，我们当时考虑要不要直接去挪威，四百海里的路程三天就到了。我说没问题，只是事先准备的米饭和烩菜不够三天的，中间可能要吃简单食物。我们俩的身体状况都没问题，老公唯一的顾虑是北海靠近挪威有一个低空巢，三天以后这个低空巢如何动作不好预测，有可能在靠近挪威时有强顶风，犹豫了一会儿我们还是决定去敦刻尔克，我们已经把两个航程合二为一了，首航没必要这么赶。

长途航海预测天气是个博弈，事后诸葛亮是那个低空巢不大碍事，当时如果直接去挪威应该没问题。错过了那个很好的时间窗，短期内都没有可靠的南风窗，写此文时我们已经在敦刻尔克待了一个星期了。但假如直接去了挪威，我们将错过下篇文章所记录的精彩，敦刻尔克值得停留。

2015年6月10日于法国敦刻尔克。

很有代入感，好似身临其境{:soso_e179:}

文笔非常了得

这样好的文采，静姐，你好厉害，真看不出当初你是个理科生。

看第三遍了。。真好看。

gogogo

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《再济沧海》（17）日夜日航得诗感，拂晓弗知遇警船

将近两个月的接船、试船，“海友号”完全准备好了，她精神抖擞随时准备待命。预报一个合适的风向时间窗将会出现，我们决定抓住这个机会出发。我抓紧时间连续两天去超市扫货，先把无谷物面包货架彻底扫空，牛奶、咖啡、饼干、奶酪、等等尽量多买，“海友号”有冷冻柜，小包装的鱼类肉类也买了不少，当然绝不能忘记法国物美价廉的葡萄酒。临出发的前一晚，我做了一大锅猪肉炖夏瓜（zuchinni）和一大锅米饭，这样路上就不用开火做饭了。计划第一站布洛涅（Boulogne），距瑟堡178海里，预计要跑两天一夜，就是日夜日（day-night-day）航程。

6月3日早晨八点半，“海友号”推离瑟堡港，航向东北偏东，终于启航了，“海友号”踏上了“再济沧海”的征程！连着下了几天雨，今天放晴了，刚洗过的蓝天点缀着干净的白云，爽神！气温只有十几度，空气清冽颇有寒意，爽身！我穿上了厚厚的航海服，全副武装好像要去北极似的。出了瑟堡港最后一道防波堤，“海友号”顺风顺水一口气跑了三十多海里。中午十二点，风力从15节减到10节，风向偏转30度，海潮也转向成了顶流，船一下子就慢了下来，好在海浪并不大，船跑的还算平稳。“海友号”支起球帆杠将艏帆固定在左舷，主帆打在右舷，蝴蝶双翼对开，这是我们惯用的正顺风帆型。老公查了一下天气预报，这个南风时间窗过后一个星期都是北风，他建议多跑几个小时直接去法国和比利时交界的敦刻尔克，这样把英吉利海峡甩在船后，下一站直接去挪威了。我一听正中下怀，一不做二不休，仍然是日夜日行驶，少了一级跳板，到敦刻尔克可以更好休息。“海友号”稍微调整了一下航向，向敦刻尔克驶去。（英吉利海峡有运输航道，小船要在航道外溜边跑，所以不能大幅度向北调整航向。）

“海友号”第一次跑夜航，我跟老公轮流值班，计划是我值晚8-11点，老公11点至凌晨3点，我3-7点。吃完了晚饭老公下舱去休息了，我一个人坐在船尾，骄傲着蝴蝶展翅般轻巧俊美的“海友”，欣赏着晚霞落日的整个过程。太阳挂在船尾一起一落地追着“海友”撒欢，天边一带金红，灿烂的金轮中间是灼眼的炽白，金轮逐渐靠近海面，轮廓越来越清晰，颜色变为眼睛可以直视的赤红，它慢慢地走进海中，不出几分钟海平线上只剩下一个小红点，它最后轻吻了一下“海友”船尾便不回头地潜进海中，晚霞像一帮随从紧跟着它扬长而去，金红变成深红…淡紫…靛青…最后完全融入夜色中，我一看表：晚上十点。

风力继续减弱到只有5节，靠着一点点海潮船速为三节，再过一两个小时海潮转向为逆流船也许不进而退，没有别的选择，“海友号”开启了马达。大海潮汐每六小时换一次向，顺潮它推着船走，逆潮它勒缰牵阻着船，像一个没心没肺顽皮的孩子，一天要变几次脸。短途尽量赶顺潮，远途没有办法，只好任凭潮汐的推阻。老公不到晚11点就起来了，趁天还没完全黑把球帆杠卸下来，免得夜里黑灯瞎火找麻烦。艏帆也卷了起来，开马达船速比风速还快，艏帆吃不上劲没有什么作用。主帆仍张开着，帆桁调到中央保持船的平衡，也能稍微给一点向前的推力。“海友”规定甲板上操作时，特别是要到船艏作业尽量两个人都上甲板，有些操作需要舵舱和船艏互相配合，多一双眼睛盯着也比较安全。一切收拾停当老公上岗，我下舱休息。

“海友号”的海上值班舱位（sea berth）在船左舷吃水线以下，摇晃幅度很小，床宽只比肩膀宽一掌，系上兜步就像一个摇篮，比“同道者”的舒服多了。这回充分显示了伽西亚全景大窗设计的优越性，晚上值班基本不用到外面去，坐在导航桌前海面、船帆都可以看见，自动导航仪的控制钮也在导航桌上。我一躺下便不省人事，没有梦，直到老公叫我起来才知道已经早晨五点了，老公多值了两个小时的班，他说这一带水窄船多情况比较复杂，他怕我半夜起来迷迷糊糊犯错误，谢谢老公啦。

老公的谨慎不是没有道理，我踏踏实实睡了六个小时起来还是犯睏，脑子里老想着东坡的句子：我欲醉眠芳草，我欲醉眠芳草…天刚蒙蒙亮，前方海面开始泛红，太阳在地球下面转了一圈现在转到船头，一眨眼的功夫它几经爬上了船艏的栏杆，我在心里跟它打招呼：“早上好！我的太阳，今天又是一个大晴天啊”。我爬上舵舱探头向外看了一眼，冷风让我打了个激灵，人也彻底清醒了，舵舱实在太冷，还是回到导航桌前吧。这时再想起“我欲醉眠芳草”，突然来了灵感，和着东坡的原韵填了一首《西江月》：

《西江月》海友首航过英吉利海峡            《西江月》苏轼

舷破滔滔白浪                                              照野弥弥浅浪
桅及朗朗青霄                                              横空隐隐层霄
双帆对展似蝶娇                                           障泥未解玉骢骄
海友仙姿英巧                                              我欲醉眠芳草

旭日急攀栏艏                                              可惜一溪明月
残阳惜吻船艄                                              莫教踏破琼瑶
戏顽推阻任汐潮                                          解鞍欹枕绿杨桥
已过英伦峡道                                              杜宇一声春晓

清晨，“海友号”驶过英吉利海峡最狭窄部分，已经能看见英国领土了。老公还在熟睡，我上甲板检查一切正常，不远处有一艘军舰但跟我们的航向相反且没有撞船的可能，我放心地回到甲板下。不出十分钟突然一阵警笛划破天空，把老公也叫醒了，我们赶紧爬上甲板，那艘军舰原来是法国边防巡逻舰，大喇叭对着我们喊：打开你们的VHF（甚高频通话器）。原来老公值班时把音量调小到几乎听不见，我值班也没去动它，巡逻艇对我们喊话老半天，我值班没听见，警船没听见回应就追上来了。我们被指示保持原速，巡逻舰放下一个小皮艇，五个持枪边警登上“海友号”。检查完护照和船只注册文件，边警用对讲机把这些信息传回巡逻舰，然后五个人轮流把整个船搜了一遍。当得知“海友”是刚从瑟堡启航的新船，警哥们的兴趣马上从走私毒品转到了船的各种设备上，问了好多技术性的问题。聊得高兴了我问他们为什么要登我们的船，是不是VHF没人应，回答：不完全是，海上信息自动识别系统（AIS）显示“海友号”是一艘澳洲船，这么远的路对他们来说也许更有意思。

拐过法国著名的灰鼻角进入北海，风向转为顶风，“海友号”关闭马达靠风力保持七节左右的速度，快到敦刻尔克时老公又查了一下天气预报，这个时间窗过后强北风会持续一段时间，我们当时考虑要不要直接去挪威，四百海里的路程三天就到了。我说没问题，只是事先准备的米饭和烩菜不够三天的，中间可能要吃简单食物。我们俩的身体状况都没问题，老公唯一的顾虑是北海靠近挪威有一个低空巢，三天以后这个低空巢如何动作不好预测，有可能在靠近挪威时有强顶风，犹豫了一会儿我们还是决定去敦刻尔克，我们已经把两个航程合二为一了，首航没必要这么赶。

长途航海预测天气是个博弈，事后诸葛亮是那个低空巢不大碍事，当时如果直接去挪威应该没问题。错过了那个很好的时间窗，短期内都没有可靠的南风窗，写此文时我们已经在敦刻尔克待了一个星期了。但假如直接去了挪威，我们将错过下篇文章所记录的精彩，敦刻尔克值得停留。

2015年6月10日于法国敦刻尔克。

很有代入感，好似身临其境{:soso_e179:}

文笔非常了得

这样好的文采，静姐，你好厉害，真看不出当初你是个理科生。

看第三遍了。。真好看。

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