这是中式帆船吗？

感觉这是一条救生艇改的

船体是救生艇常用的。但不一定是改装的，因为救生艇有的本来配置就有风帆的。而那个挂机倒是像额外增加上去的。

所谓平衡不平衡，说的是帆在侧风下的作用力中心在不在桅杆上。西洋纵帆的帆（除去阿拉伯学习来的三角帆）都是挂在桅杆之后的，所以不可能平衡。
同样的说法可以放到船舵上，平衡舵转动轴线在舵面积的前25%处，世界最早的平衡舵可在张择端的《清明上河图》中看到。西方传统的舵都是直接铰接在船体后面所以没有平衡舵一说（和他们的纵帆一样）。现代帆船里面基本全部都是平衡舵了。

埃及的斜桁帆和阿拉伯的三角帆都是把中部挂在桅杆上的，前面有1/3面积后面有2/3面积。前面的受力是比后面的大的，所以前面较少的面积就可以平衡掉后面较大的面积，这样让受力中心在桅杆上。转动帆的时候只需要很小的力就可以操纵了。

中国帆基本也如此，和阿拉伯帆不同的是它是长条状，挂的位置比较靠前，一般在前1/4处。这和现代空气动力原理是相符的。有的位置甚至挂得更靠前一些，这样是为了让帆有比较稳定的受力点。如果完全平衡的话，风帆不容易稳定（会随机摆动）。适当削弱一点平衡度可以在省力的情况下保持良好的操纵。
有一些中国帆顶部改成斜桁了，我个人认为这是和阿拉伯风帆的混合改良（中国古代帆船中的尖头船应该也是在宋元时期来源于阿拉伯）。

楼主发的那个船是很传统的gaff rig。和中国帆没什么关系。

下面这种才是真正有疑问的：


除了没有中间的硬横桁外，其他方面和中国帆船完全一样。
我发现美国很多小帆船上用这种帆。

中国帆装中也是随着技术的改变（主要是帆布的强度增大了）硬桁的密度越来越低。
上面这种帆装可以视为完全去掉了帆面中的硬桁条的中国帆。




帆面的下部两道深色的东西 并不是硬桁条，而是两道加强带。
上面打了一排洞并系上绳子，这是为了缩帆的时候可以把帆面捆扎在底横桁上。
这样可以在大风情况下使用个较小面积的风帆。


另外一张：

只是底部横桁挂的位置靠在头上。

采用这种帆的主要优点是在同等面积的情况下，降低桅杆高度，从而降低帆压中心高度，而且能降低成本

感觉这是一条救生艇改的

船体是救生艇常用的。但不一定是改装的，因为救生艇有的本来配置就有风帆的。而那个挂机倒是像额外增加上去的。

所谓平衡不平衡，说的是帆在侧风下的作用力中心在不在桅杆上。西洋纵帆的帆（除去阿拉伯学习来的三角帆）都是挂在桅杆之后的，所以不可能平衡。
同样的说法可以放到船舵上，平衡舵转动轴线在舵面积的前25%处，世界最早的平衡舵可在张择端的《清明上河图》中看到。西方传统的舵都是直接铰接在船体后面所以没有平衡舵一说（和他们的纵帆一样）。现代帆船里面基本全部都是平衡舵了。

埃及的斜桁帆和阿拉伯的三角帆都是把中部挂在桅杆上的，前面有1/3面积后面有2/3面积。前面的受力是比后面的大的，所以前面较少的面积就可以平衡掉后面较大的面积，这样让受力中心在桅杆上。转动帆的时候只需要很小的力就可以操纵了。

中国帆基本也如此，和阿拉伯帆不同的是它是长条状，挂的位置比较靠前，一般在前1/4处。这和现代空气动力原理是相符的。有的位置甚至挂得更靠前一些，这样是为了让帆有比较稳定的受力点。如果完全平衡的话，风帆不容易稳定（会随机摆动）。适当削弱一点平衡度可以在省力的情况下保持良好的操纵。
有一些中国帆顶部改成斜桁了，我个人认为这是和阿拉伯风帆的混合改良（中国古代帆船中的尖头船应该也是在宋元时期来源于阿拉伯）。

楼主发的那个船是很传统的gaff rig。和中国帆没什么关系。

下面这种才是真正有疑问的：


除了没有中间的硬横桁外，其他方面和中国帆船完全一样。
我发现美国很多小帆船上用这种帆。

中国帆装中也是随着技术的改变（主要是帆布的强度增大了）硬桁的密度越来越低。
上面这种帆装可以视为完全去掉了帆面中的硬桁条的中国帆。




帆面的下部两道深色的东西 并不是硬桁条，而是两道加强带。
上面打了一排洞并系上绳子，这是为了缩帆的时候可以把帆面捆扎在底横桁上。
这样可以在大风情况下使用个较小面积的风帆。


另外一张：

只是底部横桁挂的位置靠在头上。

采用这种帆的主要优点是在同等面积的情况下，降低桅杆高度，从而降低帆压中心高度，而且能降低成本