徐京坤10天单人不间断的北大西洋1000海里资格航行

       【1000海里资格航行日志1】昨天夜里11点我和梦想号抵达了位于法国北部的杜瓦呐内，结束了为期10天单人不间断的北大西洋资格航行，实际航行1300海里的艰苦航行。2015年5月14号清晨04：30分天空刚刚破晓，我和梦想号便离开拉特里尼泰逆风北上，踏上了这段原本预期8天的航行，这段航程对我来说是未知的、陌生的，谁也不知道会发生什么，只是出发前听说了很多关于北大西洋的传闻，加上多变的天气，让人总是难免忐忑，可我知道我不得不出发了。所有迷你的资格赛中唯有这段航程你是可以带一部手机的，以便你能存在于外界的联系获得有效的气象信息，因为一旦出发就只能靠你自己了。阿九也自然就成为了我的气象支持，。说起这次航行我实在不愿意过多回忆，只能用严寒和痛苦来定义。出发后的前三天一路逆风28节左右，伴随着时不时的冰雹，两平方的船舱里就跟水牢一样，让人吃足了苦头，过英吉利海峡经英国到爱尔兰浮标，近500海里，越往北上气温越低，只有4度左右，几个夜晚都觉得要昏死过去，也不知道能不能撑到明天，由于航海服已经破损所以防水性能已经大大降低，把船上所有能穿的都穿上，体重总价了10几斤，像一只大笨熊，但也还是无济于事。18号爱尔兰发布了大风预警，我在抵达爱尔兰绕标点的间隙接收了来自阿九的警告短讯，从爱尔兰往南下风力已经变成34节左右，航速一度达到13节，好在是顺风顺浪，回家的脚步在加快便也几分欣慰。但很快问题便接踵而至，舵杆断裂，前帆破损、就连自动舵的磁罗盘也失效了，好在舵杆有备份，也就及时的维修好，否则到现在还指不定去哪了！

【1000海里资格航程日志2】一个人的航行难在于除了要面对自然的力量外，内心的恐惧和寂寞是最大的问题，20号凌晨3点左右，海图定位后正好处在大西洋深处800水深区，再确认的船帆和周围无危险后决定进舱休息躲避破晓前最寒冷的时间。刚躺下，便被一阵巨大的力量和巨响后整个人被甩到了前舱地板，顾不上任何问题，心想完了触礁了，恐惧感飙升到极点。立刻爬出船舱查看，只见到船速停了下来，船尾一片白色的水花。但马上船又开始起速动了起来，我知道可以肯定龙骨还在。谁也不知道究竟发生了什么？是鲸鱼还是某种未知的东西。就不得而知了。当然地狱往往与天堂对门，美好也永远存在，就比如从法国到爱尔兰再回法国一直有一群海豚时刻陪伴左右，几乎是每天都会看到他们，我也不知道这是同一群海豚还是不同的。我每天都会和海豚说：“海豚你好！谢谢你陪伴我”

【1000海里资格航程日志3】南下的500多海里是很快的，从爱尔兰绕标点到法国南部的Rechbonr浮标。过了森岛后天气就转好了许多，风力降到了10多节，有了阳光，我会利用中午的时间用六分仪做天体定位，也会脱掉厚重潮湿的装备晾晒一下，当然还有就是赶紧利用太阳能充电。也让自己得到了一定的休憩。21号清晨顺利的绕过了rRechbone的三个危险物浮标，由于迷你跨大西洋组委会要求必须要拍自己与船与浮标的合影，远处看不清，便想靠近点，导致险些与浮标相撞，幸好只是擦了一下。上午经历了两个小时的无风区后，下午便抵达了雷岛，要穿越雷岛与法国大陆的峡道，由于近岸所以与阿九交流了天气状况，根据预测未来几日天气稳定，在10多节，便可放心航行，但在峡道里却遭遇了持续3小时的35节大风，桅杆颤抖的像是扭麻花，让我很是担心。过雷岛后北上杜瓦那内直线距离只有199海里，可苦于正顶风所以不得不一头扎到外海寻风，导致26小时与阿九失去联系，多跑了100多海里的路程。

好勇敢！！！

令人佩服！

京坤加油！梦想的灿烂一直属于你这样坚韧勇敢的强者！

非常伟大的航海者！身残志坚，佩服！

太棒了，太佩服你了

好贴，好贴，好贴，给你点赞，

       【1000海里资格航行日志1】昨天夜里11点我和梦想号抵达了位于法国北部的杜瓦呐内，结束了为期10天单人不间断的北大西洋资格航行，实际航行1300海里的艰苦航行。2015年5月14号清晨04：30分天空刚刚破晓，我和梦想号便离开拉特里尼泰逆风北上，踏上了这段原本预期8天的航行，这段航程对我来说是未知的、陌生的，谁也不知道会发生什么，只是出发前听说了很多关于北大西洋的传闻，加上多变的天气，让人总是难免忐忑，可我知道我不得不出发了。所有迷你的资格赛中唯有这段航程你是可以带一部手机的，以便你能存在于外界的联系获得有效的气象信息，因为一旦出发就只能靠你自己了。阿九也自然就成为了我的气象支持，。说起这次航行我实在不愿意过多回忆，只能用严寒和痛苦来定义。出发后的前三天一路逆风28节左右，伴随着时不时的冰雹，两平方的船舱里就跟水牢一样，让人吃足了苦头，过英吉利海峡经英国到爱尔兰浮标，近500海里，越往北上气温越低，只有4度左右，几个夜晚都觉得要昏死过去，也不知道能不能撑到明天，由于航海服已经破损所以防水性能已经大大降低，把船上所有能穿的都穿上，体重总价了10几斤，像一只大笨熊，但也还是无济于事。18号爱尔兰发布了大风预警，我在抵达爱尔兰绕标点的间隙接收了来自阿九的警告短讯，从爱尔兰往南下风力已经变成34节左右，航速一度达到13节，好在是顺风顺浪，回家的脚步在加快便也几分欣慰。但很快问题便接踵而至，舵杆断裂，前帆破损、就连自动舵的磁罗盘也失效了，好在舵杆有备份，也就及时的维修好，否则到现在还指不定去哪了！

【1000海里资格航程日志2】一个人的航行难在于除了要面对自然的力量外，内心的恐惧和寂寞是最大的问题，20号凌晨3点左右，海图定位后正好处在大西洋深处800水深区，再确认的船帆和周围无危险后决定进舱休息躲避破晓前最寒冷的时间。刚躺下，便被一阵巨大的力量和巨响后整个人被甩到了前舱地板，顾不上任何问题，心想完了触礁了，恐惧感飙升到极点。立刻爬出船舱查看，只见到船速停了下来，船尾一片白色的水花。但马上船又开始起速动了起来，我知道可以肯定龙骨还在。谁也不知道究竟发生了什么？是鲸鱼还是某种未知的东西。就不得而知了。当然地狱往往与天堂对门，美好也永远存在，就比如从法国到爱尔兰再回法国一直有一群海豚时刻陪伴左右，几乎是每天都会看到他们，我也不知道这是同一群海豚还是不同的。我每天都会和海豚说：“海豚你好！谢谢你陪伴我”

【1000海里资格航程日志3】南下的500多海里是很快的，从爱尔兰绕标点到法国南部的Rechbonr浮标。过了森岛后天气就转好了许多，风力降到了10多节，有了阳光，我会利用中午的时间用六分仪做天体定位，也会脱掉厚重潮湿的装备晾晒一下，当然还有就是赶紧利用太阳能充电。也让自己得到了一定的休憩。21号清晨顺利的绕过了rRechbone的三个危险物浮标，由于迷你跨大西洋组委会要求必须要拍自己与船与浮标的合影，远处看不清，便想靠近点，导致险些与浮标相撞，幸好只是擦了一下。上午经历了两个小时的无风区后，下午便抵达了雷岛，要穿越雷岛与法国大陆的峡道，由于近岸所以与阿九交流了天气状况，根据预测未来几日天气稳定，在10多节，便可放心航行，但在峡道里却遭遇了持续3小时的35节大风，桅杆颤抖的像是扭麻花，让我很是担心。过雷岛后北上杜瓦那内直线距离只有199海里，可苦于正顶风所以不得不一头扎到外海寻风，导致26小时与阿九失去联系，多跑了100多海里的路程。

好勇敢！！！

令人佩服！

京坤加油！梦想的灿烂一直属于你这样坚韧勇敢的强者！

非常伟大的航海者！身残志坚，佩服！

太棒了，太佩服你了

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