请重视帆套

奥克兰，我一个朋友，八米多的船，达克龙主帆脆了，撕裂后想去订做个新的，也不需要测量，只是原样照做，用目前算是最便宜的原料达克龙，居然要三千纽币！
用厚帆布做的帆套呢？造假估计连十分之一都没有。
孰轻孰重啊

你的意思是你朋友之前不用船的时候，帆套没套上？所以导致帆脆了？

myadmin 发表于 2015-5-24 07:05
你的意思是你朋友之前不用船的时候，帆套没套上？所以导致帆脆了？

用帆套能很大程度的增加帆的使用寿命，成倍的增加。

引言：帆具保养好，帆船用不老。帆具的使用和保养是否得当对于帆船本身和驾驶帆船效果都会产生影响。如何正确使用帆具？

正文：
1、海水和阳光会加速帆的老化。每次用完后，若有溅到海水，需用淡水冲洗后在阴凉处晾干再打包收拾好放进船舱。如果不拆下来的话，一定要记得用boom cover和jib sock将帆罩好。如果是有sun block边条的可卷前帆，在安装卷帆器的时候就要注意旋转的方向，让sun block留在外侧。记住这条就能延长船帆20%的寿命。

2、用电工胶带把所有开口销和圆销都包起来，一个都不要漏过，记得桅杆撑臂下方的也要贴起来。球帆一碰到这些尖锐的地方就会被划破。不时地检查一下这些胶带有没有老化脱落。在低位撑臂上方、侧支索成V型的位置用橡皮筋横向固定，防止落球帆时卡在这个位置上。关于电工胶带颜色的一些建议，如果船身是白色就用白色的，船身是黑色就用黑色，尽量不要用红色或绿色的胶带，那跟船身很不搭。

3、安装升降帆具的时候都要注意前帆边的方向，特别是用滑块或钩子的固定方式，不要让帆打转了。如果有Pre-Feeder，记得要把前帆边先通过Pre-feeder再进帆槽，这样升帆的时候就不会卡在帆槽入口处。确认无误了再升帆，遇到阻力不要用蛮力，检查一下整个帆槽有没有卡住的地方。如果在升帆的过程中感觉阻力很大，可以在前帆边上喷洒Harken的McLube润滑液，等它完全干燥后再放进帆槽升帆（McLube中的挥发成分会伤害到高分子材料制作的帆槽，例如Harken Carbon Racing Foil）。

4、收帆的时候一定要轻柔，最好是沿着垂直帆骨的方向卷起来，实在不行就叠。在某些竞赛条件下，为了便于升帆，需要叠起来储藏，叠帆的宽度尽可能地大，做到和帆袋宽度一样，这样可以使折返的R角较大，避免弄出折痕。折痕对Dacron和纤维帆的伤害都很大，轻者导致帆面气流不顺畅，重者导致帆内的纤维折断，影响强度。

5、操帆时的注意事项：停船长时间等候的时候不要让帆自由甩动，要不然就卷起来，要不然就落下来。主帆跑侧顺的时候只要放到帆面刚刚好接触到高位撑臂即可，到位之后多用Boom Vang来调整帆型。主缭放多了会增加撑臂对帆的磨损，而且对船速的提高并没有太多的帮助。

6、每天比赛前后都要对球帆进行细致的检查，任何小孔都要进行修补，先把缺口周边的纤维都剪去、修平，剪好帆贴，切记帆贴要有均匀的倒角，并且尽量做到两面都补。

Tips:
升主帆前的准备工作可以记住以下口诀：IBMCO，Into the wind（把船只迎风），Boom vang（松斜拉器），Mainsheet（松主缭），Cunningham（松主帆前下角），Outhual（松主帆后角）

张知识。。。

myadmin 发表于 2015-5-24 07:05
你的意思是你朋友之前不用船的时候，帆套没套上？所以导致帆脆了？

对他新买的，应该原船东很不注意保护。去修帆时，sailmaker说这条补上就会从另外一点裂，整体酥脆

奥克兰，我一个朋友，八米多的船，达克龙主帆脆了，撕裂后想去订做个新的，也不需要测量，只是原样照做，用目前算是最便宜的原料达克龙，居然要三千纽币！
用厚帆布做的帆套呢？造假估计连十分之一都没有。
孰轻孰重啊

你的意思是你朋友之前不用船的时候，帆套没套上？所以导致帆脆了？

myadmin 发表于 2015-5-24 07:05
你的意思是你朋友之前不用船的时候，帆套没套上？所以导致帆脆了？

用帆套能很大程度的增加帆的使用寿命，成倍的增加。

引言：帆具保养好，帆船用不老。帆具的使用和保养是否得当对于帆船本身和驾驶帆船效果都会产生影响。如何正确使用帆具？

正文：
1、海水和阳光会加速帆的老化。每次用完后，若有溅到海水，需用淡水冲洗后在阴凉处晾干再打包收拾好放进船舱。如果不拆下来的话，一定要记得用boom cover和jib sock将帆罩好。如果是有sun block边条的可卷前帆，在安装卷帆器的时候就要注意旋转的方向，让sun block留在外侧。记住这条就能延长船帆20%的寿命。

2、用电工胶带把所有开口销和圆销都包起来，一个都不要漏过，记得桅杆撑臂下方的也要贴起来。球帆一碰到这些尖锐的地方就会被划破。不时地检查一下这些胶带有没有老化脱落。在低位撑臂上方、侧支索成V型的位置用橡皮筋横向固定，防止落球帆时卡在这个位置上。关于电工胶带颜色的一些建议，如果船身是白色就用白色的，船身是黑色就用黑色，尽量不要用红色或绿色的胶带，那跟船身很不搭。

3、安装升降帆具的时候都要注意前帆边的方向，特别是用滑块或钩子的固定方式，不要让帆打转了。如果有Pre-Feeder，记得要把前帆边先通过Pre-feeder再进帆槽，这样升帆的时候就不会卡在帆槽入口处。确认无误了再升帆，遇到阻力不要用蛮力，检查一下整个帆槽有没有卡住的地方。如果在升帆的过程中感觉阻力很大，可以在前帆边上喷洒Harken的McLube润滑液，等它完全干燥后再放进帆槽升帆（McLube中的挥发成分会伤害到高分子材料制作的帆槽，例如Harken Carbon Racing Foil）。

4、收帆的时候一定要轻柔，最好是沿着垂直帆骨的方向卷起来，实在不行就叠。在某些竞赛条件下，为了便于升帆，需要叠起来储藏，叠帆的宽度尽可能地大，做到和帆袋宽度一样，这样可以使折返的R角较大，避免弄出折痕。折痕对Dacron和纤维帆的伤害都很大，轻者导致帆面气流不顺畅，重者导致帆内的纤维折断，影响强度。

5、操帆时的注意事项：停船长时间等候的时候不要让帆自由甩动，要不然就卷起来，要不然就落下来。主帆跑侧顺的时候只要放到帆面刚刚好接触到高位撑臂即可，到位之后多用Boom Vang来调整帆型。主缭放多了会增加撑臂对帆的磨损，而且对船速的提高并没有太多的帮助。

6、每天比赛前后都要对球帆进行细致的检查，任何小孔都要进行修补，先把缺口周边的纤维都剪去、修平，剪好帆贴，切记帆贴要有均匀的倒角，并且尽量做到两面都补。

Tips:
升主帆前的准备工作可以记住以下口诀：IBMCO，Into the wind（把船只迎风），Boom vang（松斜拉器），Mainsheet（松主缭），Cunningham（松主帆前下角），Outhual（松主帆后角）

张知识。。。

myadmin 发表于 2015-5-24 07:05
你的意思是你朋友之前不用船的时候，帆套没套上？所以导致帆脆了？

对他新买的，应该原船东很不注意保护。去修帆时，sailmaker说这条补上就会从另外一点裂，整体酥脆