【好文欣赏】沃尔沃帆船赛等来"中国东风"

文/人民日报记者郑轶



北京时间5月18日凌晨，世界上最顶尖的6支帆船队，静候在美国纽波特的码头。当地民众如同过节般，拖家带口相约而至，共同见证2014—2015沃尔沃环球帆船赛第七赛段的起航。从阿利坎特到开普敦，从阿布扎比到三亚，从奥克兰到伊塔加，再到纽波特，航海勇士们已将3/4个地球抛在身后。


码头的船队海报墙上，几行中国字分外抢眼。“梦想成真”，25岁的杨济儒如此写道。这个厦门大学的毕业生，从“零基础”起步，如今第一次踏上最顶尖帆船赛事的舞台。而他，也是中国帆船运动的缩影。东风队的横空出世，让沃尔沃环球帆船赛41年的轨迹中，第一次出现“中国红”的坐标。


东风队的每一步，都在创造历史。5次跃上领奖台，彻底摆脱“侥幸”的偏见；第三和第六赛段的加冕，更彰显冲击总冠军的雄心。驶向下一个目的地里斯本之前，位居第二的东风队落后领先的阿布扎比队6分。“一年前，东风队曾在这里起航，开始第一次横跨大西洋的实战训练。未来充满未知，但东风队的目标和信心不会改变。”23岁的中国船员陈锦浩目光坚毅，这条“梦想成真”的65尺帆船正驶向远方。


⊙揭秘沃尔沃·比你想象的更艰苦

帆船比赛“靠天吃饭”，船上的油只供电力系统，航行完全借助风力。本届沃尔沃比赛，首次使用统一级别的赛船，这意味着团队配合和技术战术成为唯一的考量。“根据风力风向不断调整航线、换帆调帆，船上每个位置有2个水手，经常24小时不停工作。即便轮值休息的水手，全部睡在一侧来压舷，连做梦都在干活。”杨济儒淡定说着“高强度”的状态。


东风队船长夏尔是个法国人，他说“在海上就像一场扑克牌比赛，你永远不知道手里会拿到什么牌。”赤道无风带的高温暴晒，冰山区的刺骨严寒，咆哮西风带的狂风巨浪，“洋中海”的水草惊魂，大自然刷新着人类的认知，折磨接踵而至。“在南大洋时，黑夜里连续两个大浪打来，感觉就像泰坦尼克号上，只能下意识抓住身边的东西，落水就完了。” 中国船员刘学回忆着“侧翻惊魂夜”，“睡着觉整个人被抛起来，在甲板上被大浪打出几米远。”


本届比赛的9个赛段，最长的6776海里，航行要20多天。65尺的赛船，8名船员加1名随行记者，生存在难以置信的狭窄空间。低矮昏暗的船舱内，要猫着腰行走，如同帆板的床铺悬挂一侧。“船上不带淡水，全靠海水淡化器，吃的是冻干食品，基本不像人吃的，方便面算是奢侈品了。”杨济儒说，在船上痛苦的是一刻不停的颠簸，更痛苦的是晕得吐了还得干活。


⊙揭秘东风队·10年后打造“全华班”

刘学过21岁生日时，正是东风队第二次跨越赤道。喝一口“风神白酒”，绰号小黑的他笑言，从此不再是“水手菜鸟”。白天轮班结束，小黑主动跟外籍船员学习导航系统，谁能想到几个月前，他甚至连一句英语都不会说。

与小黑一样，东风队也很年轻，6名中国船员和岸队的中国工作人员、背后的中国赞助商，构成这支船队的中国血统。在帆船运动尚不发达的中国，东风队在成立之初不乏争议。从“远洋零基础”培训中国船员，到赛前出现“掉帆”低级失误受到嘲笑，没人预料到这支队伍能走到今天。


东风队在每个赛段，只上两名中国船员，毕竟要与最顶尖的队伍作战。多重文化的对撞、陌生的语言环境，曾是最大的考验。杨济儒说，“没有文化冲突是骗人的。比如最简单的带食物，我们要带方便面、肉干，外国船员就不让带，说没法吃。”不过，随着团队的磨合，信任和理解逐渐消弭摩擦。曾是“英语哑巴“的小黑，在新闻发布会上甩掉翻译侃侃而谈，足见他们的成长之快。


在三亚母港，东风队创纪录地夺得史上首个赛段冠军。正如夏尔所言，中国船员不是乘客，也是船队成功的基础。而比成绩更重要的，是由此培育、拓展本土水手，以期10年后打造一支全部由中国船员组成的船队，征战世界顶级帆船赛场。“沃尔沃是每个水手的梦想，东风队的突破，不敢说助推帆船的普及，至少有孩子说‘我要参加沃尔沃‘时，他的父母能知道帆船是什么，就足够了。”杨济儒说。



⊙揭秘大帆船·贵族运动的另一张脸

沃尔沃环球帆船赛首席执行官克努特·弗洛斯塔德认为，帆船运动确实要花很多钱，在美国有钱人开的都是大帆船，但在法国、新西兰，大多数人都是玩小帆船，所以并不能说花钱多的运动就不能普及。他所说的OP小帆船，在国内售价1万多元人民币，租一次玩大概几百元，但帆船运动在中国的发展，显然不只价格那么简单。


“就像硬币都有两面，一面是小众，另一面就是潜力。老百姓随着收入增长，追求更健康的体育休闲方式，帆船也是其中之一。哪怕只是千分之一的人接触帆船，这个市场已经比欧洲大多了。”杨济儒的说法，也得到克努特的认同，从国际帆联到顶级赛事，目前都瞄准中国市场，“我们在尝试在中国建立起沃尔沃环球帆船赛的忠实群体，东风队的经历告诉大家，任何人都有希望进入这个领域。”

而对于东风队，挑战就在现时。第七赛段，2800多海里，预计10天结束。如果以终点哥德堡为目标，他们要超越积分领先的阿布扎比队，胜利再胜利是唯一的方式。“沃尔沃有一句口号，人只活一次，世界就在手中。沃尔沃之于我，不止是梦想与荣耀，更意味着未知和挑战。”就像陈锦浩所说，不去尝试，你永远不知自己的极限在哪里？

转自人民网客户端

东风队的横空出世，不仅是成绩的体现，更重要的意义是对中国航海的推波助澜，一个质的飞跃。

文/人民日报记者郑轶



北京时间5月18日凌晨，世界上最顶尖的6支帆船队，静候在美国纽波特的码头。当地民众如同过节般，拖家带口相约而至，共同见证2014—2015沃尔沃环球帆船赛第七赛段的起航。从阿利坎特到开普敦，从阿布扎比到三亚，从奥克兰到伊塔加，再到纽波特，航海勇士们已将3/4个地球抛在身后。


码头的船队海报墙上，几行中国字分外抢眼。“梦想成真”，25岁的杨济儒如此写道。这个厦门大学的毕业生，从“零基础”起步，如今第一次踏上最顶尖帆船赛事的舞台。而他，也是中国帆船运动的缩影。东风队的横空出世，让沃尔沃环球帆船赛41年的轨迹中，第一次出现“中国红”的坐标。


东风队的每一步，都在创造历史。5次跃上领奖台，彻底摆脱“侥幸”的偏见；第三和第六赛段的加冕，更彰显冲击总冠军的雄心。驶向下一个目的地里斯本之前，位居第二的东风队落后领先的阿布扎比队6分。“一年前，东风队曾在这里起航，开始第一次横跨大西洋的实战训练。未来充满未知，但东风队的目标和信心不会改变。”23岁的中国船员陈锦浩目光坚毅，这条“梦想成真”的65尺帆船正驶向远方。


⊙揭秘沃尔沃·比你想象的更艰苦

帆船比赛“靠天吃饭”，船上的油只供电力系统，航行完全借助风力。本届沃尔沃比赛，首次使用统一级别的赛船，这意味着团队配合和技术战术成为唯一的考量。“根据风力风向不断调整航线、换帆调帆，船上每个位置有2个水手，经常24小时不停工作。即便轮值休息的水手，全部睡在一侧来压舷，连做梦都在干活。”杨济儒淡定说着“高强度”的状态。


东风队船长夏尔是个法国人，他说“在海上就像一场扑克牌比赛，你永远不知道手里会拿到什么牌。”赤道无风带的高温暴晒，冰山区的刺骨严寒，咆哮西风带的狂风巨浪，“洋中海”的水草惊魂，大自然刷新着人类的认知，折磨接踵而至。“在南大洋时，黑夜里连续两个大浪打来，感觉就像泰坦尼克号上，只能下意识抓住身边的东西，落水就完了。” 中国船员刘学回忆着“侧翻惊魂夜”，“睡着觉整个人被抛起来，在甲板上被大浪打出几米远。”


本届比赛的9个赛段，最长的6776海里，航行要20多天。65尺的赛船，8名船员加1名随行记者，生存在难以置信的狭窄空间。低矮昏暗的船舱内，要猫着腰行走，如同帆板的床铺悬挂一侧。“船上不带淡水，全靠海水淡化器，吃的是冻干食品，基本不像人吃的，方便面算是奢侈品了。”杨济儒说，在船上痛苦的是一刻不停的颠簸，更痛苦的是晕得吐了还得干活。


⊙揭秘东风队·10年后打造“全华班”

刘学过21岁生日时，正是东风队第二次跨越赤道。喝一口“风神白酒”，绰号小黑的他笑言，从此不再是“水手菜鸟”。白天轮班结束，小黑主动跟外籍船员学习导航系统，谁能想到几个月前，他甚至连一句英语都不会说。

与小黑一样，东风队也很年轻，6名中国船员和岸队的中国工作人员、背后的中国赞助商，构成这支船队的中国血统。在帆船运动尚不发达的中国，东风队在成立之初不乏争议。从“远洋零基础”培训中国船员，到赛前出现“掉帆”低级失误受到嘲笑，没人预料到这支队伍能走到今天。


东风队在每个赛段，只上两名中国船员，毕竟要与最顶尖的队伍作战。多重文化的对撞、陌生的语言环境，曾是最大的考验。杨济儒说，“没有文化冲突是骗人的。比如最简单的带食物，我们要带方便面、肉干，外国船员就不让带，说没法吃。”不过，随着团队的磨合，信任和理解逐渐消弭摩擦。曾是“英语哑巴“的小黑，在新闻发布会上甩掉翻译侃侃而谈，足见他们的成长之快。


在三亚母港，东风队创纪录地夺得史上首个赛段冠军。正如夏尔所言，中国船员不是乘客，也是船队成功的基础。而比成绩更重要的，是由此培育、拓展本土水手，以期10年后打造一支全部由中国船员组成的船队，征战世界顶级帆船赛场。“沃尔沃是每个水手的梦想，东风队的突破，不敢说助推帆船的普及，至少有孩子说‘我要参加沃尔沃‘时，他的父母能知道帆船是什么，就足够了。”杨济儒说。



⊙揭秘大帆船·贵族运动的另一张脸

沃尔沃环球帆船赛首席执行官克努特·弗洛斯塔德认为，帆船运动确实要花很多钱，在美国有钱人开的都是大帆船，但在法国、新西兰，大多数人都是玩小帆船，所以并不能说花钱多的运动就不能普及。他所说的OP小帆船，在国内售价1万多元人民币，租一次玩大概几百元，但帆船运动在中国的发展，显然不只价格那么简单。


“就像硬币都有两面，一面是小众，另一面就是潜力。老百姓随着收入增长，追求更健康的体育休闲方式，帆船也是其中之一。哪怕只是千分之一的人接触帆船，这个市场已经比欧洲大多了。”杨济儒的说法，也得到克努特的认同，从国际帆联到顶级赛事，目前都瞄准中国市场，“我们在尝试在中国建立起沃尔沃环球帆船赛的忠实群体，东风队的经历告诉大家，任何人都有希望进入这个领域。”

而对于东风队，挑战就在现时。第七赛段，2800多海里，预计10天结束。如果以终点哥德堡为目标，他们要超越积分领先的阿布扎比队，胜利再胜利是唯一的方式。“沃尔沃有一句口号，人只活一次，世界就在手中。沃尔沃之于我，不止是梦想与荣耀，更意味着未知和挑战。”就像陈锦浩所说，不去尝试，你永远不知自己的极限在哪里？

转自人民网客户端

东风队的横空出世，不仅是成绩的体现，更重要的意义是对中国航海的推波助澜，一个质的飞跃。