甲板受力区域的补强

受力区域补强示意图
栏杆、绞盘、滑道、桅杆过孔等处为受力区域，仅靠甲板厚度来保证强度是不够的，时间长了，由于局部应力过大导致甲板损坏的事情也不少见。因此，在铺装甲板前，先对上述受力区域进行适当补强。方法就是利用现有的甲板纵骨和肋骨板围成的方格作为基础，填入加厚板（20mm），并使其与甲板融为一个整体。
估计有人会提出问，这样加强，船会否太重了？我认为这是权宜之计。毕竟GR-750的建造目的是用于体验和培训，不是比赛，速度快慢不是追求的目标。新手上船，对船的破坏是很大的，尽量把船造得结实一些才好。

期待下文

船体重了与否其实区别除了快慢速度外，还有就是安全问题，比如稳性力矩会稍微改变。不过对于一条湖上或近岸航行的船而言也没什么问题

受力区域补强示意图
栏杆、绞盘、滑道、桅杆过孔等处为受力区域，仅靠甲板厚度来保证强度是不够的，时间长了，由于局部应力过大导致甲板损坏的事情也不少见。因此，在铺装甲板前，先对上述受力区域进行适当补强。方法就是利用现有的甲板纵骨和肋骨板围成的方格作为基础，填入加厚板（20mm），并使其与甲板融为一个整体。
估计有人会提出问，这样加强，船会否太重了？我认为这是权宜之计。毕竟GR-750的建造目的是用于体验和培训，不是比赛，速度快慢不是追求的目标。新手上船，对船的破坏是很大的，尽量把船造得结实一些才好。

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