郭川的“二合一”航海计划——北冰洋创纪录航行+海上丝绸之路航行。

http://v.qq.com/iframe/player.html?vid=l0153f31y7z

背景故事：

       中国航海家、世界单人不间断环球航行世界纪录保持者郭川今年4月23日在北京宣布了他的二合一航海计划：首先驾驶“中国·青岛”号挑战北冰洋创纪录航行，然后一气呵成完成“海上丝绸之路”经典航行。
       郭川介绍，他作为“中国·青岛”号的船长，将率领4名分别来自俄罗斯、法国、英国和挪威的顶尖水手，9月初从俄罗斯的北部港口摩尔曼斯克出发，采取不间断、无补给的方式经过北冰洋的东北航道，经过15天左右的不间断航行，穿越北冰洋，到达纪录航行的终点俄罗斯东部白令海港口城市普罗文杰尼亚，冲击北冰洋东北航线的首个世界纪录。
       郭川团队方面于2014年9月向国际帆联的世界速度帆船纪录委员会(WSSRC)提交了北冰洋世界纪录挑战的申请，已得到世界纪录委员会的书面认可和批准。
        这就意味着，如果郭川船队挑战成功，将创造第一个北冰洋东北航线多人不间断航行的世界纪录。郭川本人作为“中国·青岛”号的船长也继单人不间断环球航行之后再次冲击自己的职业新高度。
       有趣的是，“中国·青岛”号计划从白令海峡继续向南，预计于9月底10月初回到母港青岛。随后郭川将沿中国政府最新公布的“一带一路”战略规划的“海上丝绸之路”路线继续进行环球航行，沿途依次经过青岛－上海－广州－香港－新加坡－斯里兰卡·科伦坡－印度·孟买－埃及·亚力山大－英国·南安普顿－荷兰·鹿特丹，整个航行预计历时60天。
       郭川表示，如此安排线路有两重考虑。一方面，恰逢2015年是世界反法西斯战争胜利70周年，郭川此行也是中俄两国体育文化交流活动，他身为世界和平与体育基金的中国和平大使，通过帆船航行传递和平信息。另一方面是想成为青岛打造21世纪海上丝绸之路枢纽城市的重要载体和突破口。
       郭川此次航行所驾驶的“中国·青岛号”帆船是一艘99尺级别的三体帆船，创造并保持着57天单人不间断环球航行的世界纪录。在今年3月完成了三体船的交接工作之后，郭川团队正在对航行进行积极准备，确保能够顺利完成这次挑战。

以下为原版官方视频以及最新的文字资料：

(以下文字与该视频对应 详细内容包括采访翻译请见下文)

       正在帆船运动圣地，法国拉特里尼泰(La Trinite sur Mer)备战9月北冰洋创纪录航行的中国·青岛号船长郭川，当地时间5月9日参加了一年一度的环美丽岛帆船赛(Tour De Belle-ile)。该赛事是法国最大的帆船赛事之一。尚在磨合中的中国·青岛号最终以第五名冲过终点线。

郭川：“ 同期声”

        在号称帆船圣地的拉特里尼泰，郭川早已是众人所知的帆船明星。

       法国快报[（L’EXPRESS）记者 桑德拉（Sandrine CHESNEL)]采访：“ 郭川在法国为人所知是因为他的单人不间断环球航行的世界纪录。他用138天的时间驾驶一艘40英尺的帆船创造了属于第一个中国的人航海世界纪录，这是非常了不起的成就。”

        正在为9月即将开始的北冰洋创纪录航行的郭川目前训练时间紧迫，因此他选择以赛代练，尽快和三体船以及团队进行磨合。9号当天，郭川还特意邀请到创造和保持四项单人航行世界纪录的航海传奇，前船长弗朗西斯（Francis Joyon) 加入中国·青岛号与他一同比赛。对郭川来说，这是最好的训练和学习方式。

郭川: “同期声”

       采访：弗朗西斯船长：“熟悉三体船驾驶的最好方式就是通过参加这样的比赛，多人一起进行配合训练。慢慢地就可以熟悉船的方方面的操作，磨练自己操帆掌舵的技艺，并自然而然地向单人航行过渡。”

       郭川将于今年9月初驾驶中国·青岛号超级三体帆船从俄罗斯的摩尔曼斯克启程，开始这场前所未有的冒险。


（文章来自小龟 [url=]帆船资讯传播）[/url]

郭船长加油，大家一起见证又一世界记录的诞生！

以前不是报道107还是109来着？怎么又缩水成99英尺了？这得尺寸得弄准啊，如果是109就是世界最大三体帆，如果是99那就不是最大的。

4月23日，北京新闻大厦，郭川的“二合一”航海计划——北冰洋创纪录航行+海上丝绸之路航行，召开了第二次新闻发布会。比起两个月前的第一次发布会，郭川有了更多具体的细节，可以告诉我们。
比如他的超级战船——“中国青岛”号。

郭川接受记者访问

曾经战战兢兢地仰望，终于成为它的主人↓

IDEC超级三体帆船

8年前的2007年，刚开始自己的职业化航海生涯时，郭川到航海圣地——法国的拉特里尼泰接受训练，这条超级三体帆船IDEC刚刚诞生，也在那里准备自己的第一次伟大航行——Francis Joyon船长的单人不间断环球航行（今天仍然是这项世界纪录的保持者）。
“当时只觉得它离我那么近又那么远”，夹杂在大段的官员发言当中，郭川的这一段“忆当年”显得有人情味多了。“那么近是因为我每天出港都与它擦身而过，那么远是因为我知道以我当时的能力，它并不属于我。”“每天回港我都非常小心翼翼地离它远一点——害怕碰坏了赔不起。”

8年前郭川与 IDEC超级三体帆船的合影

连中国航海英雄郭川都要战战兢兢仰望的帆船，到底是什么样的船？
全世界这样的竞技大帆船目前只有5艘。它是一个完全for竞技的帆船，没有龙骨，船体非常轻，阻力小，速度非常快。为了尽量减轻重量，舱内没有厕所，没有床（水手和衣睡在船板上），长24.5米、宽16.5米、桅杆高度32米、迎风帆张开面积350㎡、顺风帆张开面积520㎡，这样大的帆船，重量只有11吨。最快时速27节（这是摩托艇都很难达到的速度，何况是无动力、完全靠风力的帆船）。
（文末有IDEC超级帆船的航行视频）
三体船概况
船名： 中国青岛号（原名：IDEC号）   
船型：三体大帆船
建造厂家：Marsaudon Composites Lorient
设计师：Nigel Irens（英国）和Benoit Cabaret（法国）

“和世界纪录在一起”的荣耀之船↓

IDEC超级三体帆船的现任和前任——郭川和Francis Joyon船长

它的前任主人，是法国的航海传奇Francis Joyon船长，他和这艘三体大帆船一起，四次刷新了世界纪录：
2008年2月，创造人类单人不间断环球航行世界纪录：57天13小时34分6秒。
2012年7月，创造人类24小时不间断航行最快世界纪录：578.9海里。
2013年2月，创造哥伦布航线（西班牙•加迪斯 - 萨尔瓦多•圣萨尔瓦多）最快纪录，8天16小时7分5秒。
2013年6月，创造人类横跨北大西洋最快纪录，5天2小时56分10秒。
2013年9月3日，Francis Joyon被授予象征航海巅峰荣誉终极大奖的终极奖杯（The Ultimate Trophy）。

“这条船属于郭川和中国青岛”↓

郭川亲手贴上船标

2015年3月15日，郭川从Francis Joyon船长手中正式接过IDEC超级三体帆船的拥有权，3月30日，IDEC正式更名为“中国•青岛号”，郭川亲手在船头贴上新的标示。
这条船如今已经被全资买下，属于青岛市政府和郭川。
据说，去年郭川要买这条船的消息传出当天，Francis Joyon船长的facebook页面被挤爆了，一天的讨论条数四五千条——法国航海圈抓狂了：我们的国宝级帆船，为什么要被中国人买走？！

郭川手持IDEC三体帆船的钥匙和船本

而郭川的团队倍感自豪：这样的帆船，全中国只有郭川一个人能开！
面对这样一条战功赫赫的战船，能够拥有它是一种荣耀，但郭川团队也“很有压力”，这条荣耀之船就在这里，还将续写新的传奇，下一步的挑战，必须符合它的传奇属性，和它的世界纪录创造者身份“相衬”。
这就意味着船被买下之后，要最大程度地物尽其用，它的日程会非常满。“北冰洋创纪录”航行之后，还将会有跨太平洋航行、南极到北极航行，许多挑战世界纪录的航行。
“我们对郭川和这条船的定位，就是要以竞技的纯粹性，不断地去挑战纪录。”
郭川的团队将之形容成“虎口拔牙”：一直以白人为主导的航海领域，郭川要去不断挑战最强的项目，证明中国人的竞技水平。

北冰洋创纪录航行有多难？↓

俄罗斯驻华使馆新闻官罗曼（左）和俄罗斯国家地理学会代表、探险家谢尔盖（右）在新闻发布会上

为什么发布会上有俄罗斯国官员的参与？回答这个疑问，需要了解9月上旬郭川的北冰洋创纪录航行的特点。
北冰洋位于地球的最北端，是地球最冷的大洋，东北航道过去数百年来一直布满浮冰，几乎无法通行。近年来全球气温升高，厄尔尼诺现象导致北极冰盖融化，每年9月上旬，这一海域的大部分浮冰出现短暂无冰情况，会出现一个短暂的通航期。郭川拿到了最近50年的卫星观测的北极冰盖的融化情况的报告，了解到这个特点之后，于两年前向有关方面申请这次创纪录航行，确定航线，经过多方努力之后，才有了今年9月的成行。
郭川这一次挑战的东北航道，地处俄罗斯专属经济区内，需要俄罗斯政府和境内组织的大量协助，这就是俄罗斯官员出现在发布会现场的原因。
在接下来的几个月里，郭川将会选定4名国际水手，在法国接受训练，磨合团队、战船，准备这次艰苦卓绝的航行。

郭川被媒体团团围住

航行难点在于“人”与“自然”。
“人”的因素——“这次我要带领一个国际团队去创造世界纪录，大家都是武林高手，怎样在最短的时间融合成一个战斗力强、有共同价值观、目标的团队，是一个很大的挑战。”
“自然”因素——北极的极度寒冷天气、浮冰、雾，还有可能有从西伯利亚漂过来的圆木，这些都会给航行带来极大的风险。
“虽然冰会化开，但北风还是可能会把浮冰吹过来。遇到这种情况，就必须绕行到北纬82度以上甚至85度的无冰区，驾船到这样高的纬度，是前所未有的，是卫星都覆盖不到的地方。”郭川团队介绍说。绕行也意味着会拉长航行的用时，这无疑也是世界纪录创造者、挑战者不愿意看到的。

(内容来自：游艇业杂志）

满满的正能量，郭川加油！

这才真爷们，佩服你，支持你！

经常看你帖,我也想玩船，请问最小A级帆船价格多少。就看中A级安全。

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背景故事：

       中国航海家、世界单人不间断环球航行世界纪录保持者郭川今年4月23日在北京宣布了他的二合一航海计划：首先驾驶“中国·青岛”号挑战北冰洋创纪录航行，然后一气呵成完成“海上丝绸之路”经典航行。
       郭川介绍，他作为“中国·青岛”号的船长，将率领4名分别来自俄罗斯、法国、英国和挪威的顶尖水手，9月初从俄罗斯的北部港口摩尔曼斯克出发，采取不间断、无补给的方式经过北冰洋的东北航道，经过15天左右的不间断航行，穿越北冰洋，到达纪录航行的终点俄罗斯东部白令海港口城市普罗文杰尼亚，冲击北冰洋东北航线的首个世界纪录。
       郭川团队方面于2014年9月向国际帆联的世界速度帆船纪录委员会(WSSRC)提交了北冰洋世界纪录挑战的申请，已得到世界纪录委员会的书面认可和批准。
        这就意味着，如果郭川船队挑战成功，将创造第一个北冰洋东北航线多人不间断航行的世界纪录。郭川本人作为“中国·青岛”号的船长也继单人不间断环球航行之后再次冲击自己的职业新高度。
       有趣的是，“中国·青岛”号计划从白令海峡继续向南，预计于9月底10月初回到母港青岛。随后郭川将沿中国政府最新公布的“一带一路”战略规划的“海上丝绸之路”路线继续进行环球航行，沿途依次经过青岛－上海－广州－香港－新加坡－斯里兰卡·科伦坡－印度·孟买－埃及·亚力山大－英国·南安普顿－荷兰·鹿特丹，整个航行预计历时60天。
       郭川表示，如此安排线路有两重考虑。一方面，恰逢2015年是世界反法西斯战争胜利70周年，郭川此行也是中俄两国体育文化交流活动，他身为世界和平与体育基金的中国和平大使，通过帆船航行传递和平信息。另一方面是想成为青岛打造21世纪海上丝绸之路枢纽城市的重要载体和突破口。
       郭川此次航行所驾驶的“中国·青岛号”帆船是一艘99尺级别的三体帆船，创造并保持着57天单人不间断环球航行的世界纪录。在今年3月完成了三体船的交接工作之后，郭川团队正在对航行进行积极准备，确保能够顺利完成这次挑战。

以下为原版官方视频以及最新的文字资料：

(以下文字与该视频对应 详细内容包括采访翻译请见下文)

       正在帆船运动圣地，法国拉特里尼泰(La Trinite sur Mer)备战9月北冰洋创纪录航行的中国·青岛号船长郭川，当地时间5月9日参加了一年一度的环美丽岛帆船赛(Tour De Belle-ile)。该赛事是法国最大的帆船赛事之一。尚在磨合中的中国·青岛号最终以第五名冲过终点线。

郭川：“ 同期声”

        在号称帆船圣地的拉特里尼泰，郭川早已是众人所知的帆船明星。

       法国快报[（L’EXPRESS）记者 桑德拉（Sandrine CHESNEL)]采访：“ 郭川在法国为人所知是因为他的单人不间断环球航行的世界纪录。他用138天的时间驾驶一艘40英尺的帆船创造了属于第一个中国的人航海世界纪录，这是非常了不起的成就。”

        正在为9月即将开始的北冰洋创纪录航行的郭川目前训练时间紧迫，因此他选择以赛代练，尽快和三体船以及团队进行磨合。9号当天，郭川还特意邀请到创造和保持四项单人航行世界纪录的航海传奇，前船长弗朗西斯（Francis Joyon) 加入中国·青岛号与他一同比赛。对郭川来说，这是最好的训练和学习方式。

郭川: “同期声”

       采访：弗朗西斯船长：“熟悉三体船驾驶的最好方式就是通过参加这样的比赛，多人一起进行配合训练。慢慢地就可以熟悉船的方方面的操作，磨练自己操帆掌舵的技艺，并自然而然地向单人航行过渡。”

       郭川将于今年9月初驾驶中国·青岛号超级三体帆船从俄罗斯的摩尔曼斯克启程，开始这场前所未有的冒险。


（文章来自小龟 [url=]帆船资讯传播）[/url]

郭船长加油，大家一起见证又一世界记录的诞生！

以前不是报道107还是109来着？怎么又缩水成99英尺了？这得尺寸得弄准啊，如果是109就是世界最大三体帆，如果是99那就不是最大的。

4月23日，北京新闻大厦，郭川的“二合一”航海计划——北冰洋创纪录航行+海上丝绸之路航行，召开了第二次新闻发布会。比起两个月前的第一次发布会，郭川有了更多具体的细节，可以告诉我们。
比如他的超级战船——“中国青岛”号。

郭川接受记者访问

曾经战战兢兢地仰望，终于成为它的主人↓

IDEC超级三体帆船

8年前的2007年，刚开始自己的职业化航海生涯时，郭川到航海圣地——法国的拉特里尼泰接受训练，这条超级三体帆船IDEC刚刚诞生，也在那里准备自己的第一次伟大航行——Francis Joyon船长的单人不间断环球航行（今天仍然是这项世界纪录的保持者）。
“当时只觉得它离我那么近又那么远”，夹杂在大段的官员发言当中，郭川的这一段“忆当年”显得有人情味多了。“那么近是因为我每天出港都与它擦身而过，那么远是因为我知道以我当时的能力，它并不属于我。”“每天回港我都非常小心翼翼地离它远一点——害怕碰坏了赔不起。”

8年前郭川与 IDEC超级三体帆船的合影

连中国航海英雄郭川都要战战兢兢仰望的帆船，到底是什么样的船？
全世界这样的竞技大帆船目前只有5艘。它是一个完全for竞技的帆船，没有龙骨，船体非常轻，阻力小，速度非常快。为了尽量减轻重量，舱内没有厕所，没有床（水手和衣睡在船板上），长24.5米、宽16.5米、桅杆高度32米、迎风帆张开面积350㎡、顺风帆张开面积520㎡，这样大的帆船，重量只有11吨。最快时速27节（这是摩托艇都很难达到的速度，何况是无动力、完全靠风力的帆船）。
（文末有IDEC超级帆船的航行视频）
三体船概况
船名： 中国青岛号（原名：IDEC号）   
船型：三体大帆船
建造厂家：Marsaudon Composites Lorient
设计师：Nigel Irens（英国）和Benoit Cabaret（法国）

“和世界纪录在一起”的荣耀之船↓

IDEC超级三体帆船的现任和前任——郭川和Francis Joyon船长

它的前任主人，是法国的航海传奇Francis Joyon船长，他和这艘三体大帆船一起，四次刷新了世界纪录：
2008年2月，创造人类单人不间断环球航行世界纪录：57天13小时34分6秒。
2012年7月，创造人类24小时不间断航行最快世界纪录：578.9海里。
2013年2月，创造哥伦布航线（西班牙•加迪斯 - 萨尔瓦多•圣萨尔瓦多）最快纪录，8天16小时7分5秒。
2013年6月，创造人类横跨北大西洋最快纪录，5天2小时56分10秒。
2013年9月3日，Francis Joyon被授予象征航海巅峰荣誉终极大奖的终极奖杯（The Ultimate Trophy）。

“这条船属于郭川和中国青岛”↓

郭川亲手贴上船标

2015年3月15日，郭川从Francis Joyon船长手中正式接过IDEC超级三体帆船的拥有权，3月30日，IDEC正式更名为“中国•青岛号”，郭川亲手在船头贴上新的标示。
这条船如今已经被全资买下，属于青岛市政府和郭川。
据说，去年郭川要买这条船的消息传出当天，Francis Joyon船长的facebook页面被挤爆了，一天的讨论条数四五千条——法国航海圈抓狂了：我们的国宝级帆船，为什么要被中国人买走？！

郭川手持IDEC三体帆船的钥匙和船本

而郭川的团队倍感自豪：这样的帆船，全中国只有郭川一个人能开！
面对这样一条战功赫赫的战船，能够拥有它是一种荣耀，但郭川团队也“很有压力”，这条荣耀之船就在这里，还将续写新的传奇，下一步的挑战，必须符合它的传奇属性，和它的世界纪录创造者身份“相衬”。
这就意味着船被买下之后，要最大程度地物尽其用，它的日程会非常满。“北冰洋创纪录”航行之后，还将会有跨太平洋航行、南极到北极航行，许多挑战世界纪录的航行。
“我们对郭川和这条船的定位，就是要以竞技的纯粹性，不断地去挑战纪录。”
郭川的团队将之形容成“虎口拔牙”：一直以白人为主导的航海领域，郭川要去不断挑战最强的项目，证明中国人的竞技水平。

北冰洋创纪录航行有多难？↓

俄罗斯驻华使馆新闻官罗曼（左）和俄罗斯国家地理学会代表、探险家谢尔盖（右）在新闻发布会上

为什么发布会上有俄罗斯国官员的参与？回答这个疑问，需要了解9月上旬郭川的北冰洋创纪录航行的特点。
北冰洋位于地球的最北端，是地球最冷的大洋，东北航道过去数百年来一直布满浮冰，几乎无法通行。近年来全球气温升高，厄尔尼诺现象导致北极冰盖融化，每年9月上旬，这一海域的大部分浮冰出现短暂无冰情况，会出现一个短暂的通航期。郭川拿到了最近50年的卫星观测的北极冰盖的融化情况的报告，了解到这个特点之后，于两年前向有关方面申请这次创纪录航行，确定航线，经过多方努力之后，才有了今年9月的成行。
郭川这一次挑战的东北航道，地处俄罗斯专属经济区内，需要俄罗斯政府和境内组织的大量协助，这就是俄罗斯官员出现在发布会现场的原因。
在接下来的几个月里，郭川将会选定4名国际水手，在法国接受训练，磨合团队、战船，准备这次艰苦卓绝的航行。

郭川被媒体团团围住

航行难点在于“人”与“自然”。
“人”的因素——“这次我要带领一个国际团队去创造世界纪录，大家都是武林高手，怎样在最短的时间融合成一个战斗力强、有共同价值观、目标的团队，是一个很大的挑战。”
“自然”因素——北极的极度寒冷天气、浮冰、雾，还有可能有从西伯利亚漂过来的圆木，这些都会给航行带来极大的风险。
“虽然冰会化开，但北风还是可能会把浮冰吹过来。遇到这种情况，就必须绕行到北纬82度以上甚至85度的无冰区，驾船到这样高的纬度，是前所未有的，是卫星都覆盖不到的地方。”郭川团队介绍说。绕行也意味着会拉长航行的用时，这无疑也是世界纪录创造者、挑战者不愿意看到的。

(内容来自：游艇业杂志）

满满的正能量，郭川加油！

这才真爷们，佩服你，支持你！

经常看你帖,我也想玩船，请问最小A级帆船价格多少。就看中A级安全。