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升主帆一旦主帆帆插条安装好后，将主帆滑块放入桅杆底部的滑槽内，然后将主帆后帆角系在后拉索上。将主帆前下角系在帆杆上，然后将主帆升帆索卸扣固定在主帆上帆角上，之后用力拉主帆升降索。在升主帆前，确保帆船处于正顶风位置，确保横杆斜拉器和主帆缭绳处于放松状态，然后完全升起主帆，在用夹绳器夹住主帆升降索和拉紧主帆前下角下拉索前，确保帆边绳与桅杆帆槽吻合。
调整主帆1前下角下拉索 小风天 – 松掉 中风天 – 风力过大时，松掉绳索，让主帆出现横向皱痕 大风天 – 拉紧，让主帆出现纵向皱痕 顺风航行时 – 松掉 2后拉索 小风天 – 松掉1档 中风天 – 拉至黑色标记线 大风天 – 拉至黑色标记线 顺风航行时 – 松掉2‐3档 3斜拉器 小风天 – 松掉 中风天 – 如果斜拉器绳索松动的话，拉紧 大风天 – 如果斜拉器绳索松动的话，拉紧 顺风航行时 – 保持帆插片与横杆平行 4滑轨 小风天 – 向上风拉，保持横杆处于船体中心线位置 中风天 – 保持滑车处于船体中心线和距滑轨下风末端30厘米的位置之间 大风天 – 保持滑车处于船体中心线和距滑轨下风末端10厘米的位置之间 顺风航行时 – 保持滑车处于船体中心线位置 5缭绳 小风天 – 最上帆插条尾部5厘米处与横杆平行；有小碎浪时，顶部帆插条与横杆需有10度开口 中风天 – 顶部帆插片与横杆平行，或者风力过大时，增加风帆弧度 大风天 – 维持帆在一定的弧度，以降低帆的受力，同时持续调整缭绳，保持船速和稳定性 顺风航行时 – 保持后帆边形状不发生过大扭曲 6后支索 小风天 – 松掉 中风天 – 相对拉紧一些，让桅杆产生轻微的曲张力 大风天 – 频繁调整，控制桅杆顶部的弹性弯曲，使主帆上部更容易卸风 顺风航行时 – 松掉 备注（迎风航行时） 在某些条件下，仅主缭绳起作用，而在其它一些条件下，仅后支索起作用。 建议您在各种条件都进行测试和试验，以找到最合适你的操作方式。
前帆边 小风天 – 不要有皱痕 中风天 ‐ 不要有皱痕 大风天 ‐ 不要有皱痕 2前帆滑轨位置 小风天 – 调整前帆的后帆边和下帆边，使受力一致 中风天 – 同小风天 大风天 – 回调一至两格，以使前帆变平，且后帆边更易打开 3缭绳张力 小风天 – 轻轻调整前缭，保持前帆弧形，船员可自下风绞盘后方持续调整，同时可在桅杆撑臂上做标记， 帮助观察微调的位置（后帆边和撑臂标记呈十字交叉状） 中风天 – 在桅杆撑臂上做好标记，并按标记调整 大风天 – 遇有突如其来的强阵风时，可放松一段前缭，以帮助打开主帆和前帆之间的喷口，让压力迅速减小，但是不要让主帆飘帆，要保持船只处于可控航行行驶状态。 调整球帆1球帆前下角绳索 小风天 – 球帆前下角拉紧至船首杆 中风天 – 当航行角度较大时，把前下角松出5‐8厘米，帮助球帆向上风转移 大风天 – 球帆前下角拉紧至船首杆 2收紧帆 所有情况下，始终保持球帆的前帆边处于卷边和不卷边的临界状态匀速间断状态，收帆过紧将导致失速。
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