徐京坤的新梦想----参加2015年“MINI TRANSAT 650级别单人横渡大西洋帆船赛”.

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当地时间4月18-20日，京坤开启了第一次一个人超过24小时的比赛，赛程约300海里。这50多个小时的比赛，大西洋好似开启了终极怪兽模式，前几天还艳阳高照，风平浪静的Pornichet今天忽然降温成了寒冬，出发时，30多节大风，越夜越烈，20几个绕标点，伊尔杜阿岛有礁群沉船，约岛有渔网，贝勒岛近了无风，远了洋流大，还有大船交通不断，北到Grix岛有独立危险物，南到Nouch Sud有礁群密布，两昼夜奋战后好不容易接近归途，风向忽然逆转，让你只能逆风进港，看着529的轨迹变成了不断的之字形，一个人在船上，每一次调整航向都是很不容易的，要做太多动作，但是不这样，一个不小心，又要天黑，天黑后的波尔尼特湾可不是闹着玩的。







比赛还要求全部重要岛屿港口，自己联络信号塔，报告方位、路线、记录时间、联络信息等，填写完成表格，一个比赛有赛事频道，安全频道，不同的码头还有各自的工作频道，三频监听都不够用，每过一个航点，调整航向，帆，VHF频道，联络，记录等等，而你只有一个人。







  
出发前MINI的传奇选手Aymeric特意来529给京坤加油，他说Xu真的给我留下了很深刻的印象，希望我也能给你的计划一点儿力量，希望有机会将来跟Xu一起组个队伍去中国参赛。还有组委会的Natalia，为Xu的第一次单人赛带了巧克力礼物来，她的微笑总能温暖大西洋的冷风，还有不少的MINI选手，都跟京坤成为好朋友，他们要并肩作战一年，在码头遇见都会关心对方，不是寒暄，是真的愿意彼此帮助。Oliver，Martin，Marcus，Victor，Erwan，Nikki，Patric，很多很多人，在MINI的世界，你每天都要面对新问题，你也每天都在学习新知识，认识新朋友，这大约就是MINI的魅力吧。







所有的参赛者都离港后，组委会的赛事总监，裁判，工作人员们竟然一起用大屏幕关注529的起航，实时位置，连来报道赛事的法国记者都好奇China Dream何许人也，来跟我预约采访时间。组委会的各位法兰西小老头们兴致勃勃的跟我学说中文，从海上回来的另一个裁判小老头不知道这里的直播盛况特别兴奋的跑来半英文半法语的说“Xu很棒，在前面起航走的，Good，Good。”这里的每一个人好像遇见我都会跟我说说他们知道的有关529的消息。











比赛开始后，面临的第一个抉择就是Quiberon的陡浪区，这里流动强烈，大风海流对冲，几海里的陡浪区， 对船长和船都是一个巨大的考验，赛前我这个外行一再建议船长还是安全第一，走远路，绕过这个区域，他一直说看实际情况而定，我知道他心里一定有冲过这个区域的打算，在积分赛里发现自己和赛船的极限不失为一件好事，而且他必然心里有数他可以应对这个状况，下一章我们详叙他穿越这个区域的实际状况的描述!





当地报纸大篇幅介绍了这场精选赛，特意提及有个来自世界另一边的中国人徐京坤参与到这场比赛中，使比赛更加的国际化。住在当地的华人看见了这个报道，到码头寻我们，遗憾529已经离港。她们家的法国先生Didien有一艘双体船，十分热爱航海，他一直说“xu实在是太勇敢了，我从来没有航行那么远，我要做他的粉丝”，他把京坤的赛历输入了他的日程，他说MINI TRANSAT，起航时他一定要在，做个称职的粉丝，比赛的这两日，他比我还要关注比赛，每半个小时就去看看529的速度位置。




上一场比赛合作的船长Methieu也一直在关注京坤的动态，他说“我很骄傲跟xu这样的水手一起航行过，他的技术参加MINI TRANSAT绝对没问题。”连我们忙碌的Christian小老头，在家关注了两天比赛后都坐不住了，临时决定驱车三小时来码头接京坤到港。


尽管，我们好似只身的在大洋彼岸奋战，要自己面对许多，而也总有这些时刻，在海上的人，他并不是一个人在战斗，有这么多与我们在一处或不在一处的人们关注着他，祝福着他，我想他必然都是能感受到的。

最后7海里，速度不错，大约一个多小时就会到港，我相信我们迎来的仍然是一张笑脸，尽管一个人奋战了50多个小时，可是他在做自己喜欢的事啊！





关于MINI TRANSAT

2015年MINI TRANSAT单人横渡大西洋帆船赛将于9月19日在法国杜阿尔纳纳开赛，经西班牙的兰萨罗特岛，最终到达加勒比海法属瓜德罗普岛港口皮特尔角，比赛共分为两个赛段，全程3620海里（相当于6704公里）。MINI TRANSAT是世界上难度系数最高的单人航海极限挑战赛之一，自1977年开始，MINI TRANSAT 650级别单人横渡大西洋帆船赛，已经举办了20届，比赛全程禁止使用任何机械动力，卫星电话等通讯设备，以及航海电脑等现代航海科技装备。3620海里的航程, 选手要依靠最原始的天文导航和个人航海技术，独自驾驶6.5米长的小帆船，横跨整个大西洋，去对抗几十米的巨浪，在南大西洋9月的飓风里扬帆。徐京坤将是世界第一位独臂选手，也是中国第二位，亚洲第三位参加本项赛事的职业帆船运动员。

徐京坤授权海之蓝游艇微信公众账号独家发布他在法国参加训练及比赛的资讯，欢迎转载，必须注明来源：海之蓝游艇。否则，海之蓝将保留追究法律责任的权利。

在Pornichet Select比赛之后，我们在度假小镇Pornichet享受了难得的几日阳光，整个南布列塔尼大区，大部分时间都是阴雨连绵的，海况复杂，天气多变，就是这样的地方，才孕育了诸多知名航海家吧。







老船长Hervé AUBRY，是个经验丰富的水手，以前曾效力于法国国家队，后来Mini的比赛里也战绩斐然，如今他专门为选手们设计制造船帆，今年也计划参加Mini Transat。他的工厂就在Pornichet。这一日他邀请京坤去参观他的工厂， 在他的细心解说下，着实是上了很棒的一课，更深刻的了解了Mini船只从帆的材质，设计方式到受力原理等等，实在受益匪浅。










Mini的选手们，要跟他们的船一起对抗大西洋的巨浪，他们必须深刻的了解这条船的每一部分，在海上这是他们唯一的依靠。而帆又是很重要的一部分，如何寻找一个合适自己船只设计的帆，不大不小、不轻不重，既结实又不笨重，迎风逆风不同风向下表现的均衡，这里面的学问可不少，而这从来不是帆厂或者帆的制造者设计者能够一下提供给你的，这些门道都要船长自己去不断的测试、训练、比赛，去揣测琢磨，久了，自然胸中就有沟壑了。









下一场比赛是在La Trinite进行的Mini en Mai，500nm的长距离沿岸赛，几乎每个人提起这场比赛都用“艰难”形容，去年的比赛有大半船只在中途放弃比赛。为了赴跟曾经斩获包括Mini Transat在内的很多比赛冠军的传奇船长Aymeric的训练约会，尽管周日这一天海上的天气并不好，要一路逆风过去，我们还是出发了。幸运的是，仅仅到港时下起了雨，一路阳光照耀下，七个多小时就到达了La Trinite。


曾经因为看船来过这里，这一处是京坤极爱的滨海小镇，也是法国著名的赛船聚集地之一。为了Mini en Mai ，我们会在这里停留两周，比赛结束后，稍作休息，京坤也计划从这里开始他1000海里的Qualisfication。







B级赛事的安全检查更加繁琐复杂，来检查的依然是一群可爱的小老头，聊起中国的帆船赛是否有这些安全检查，真是汗颜，我们好像连超过500海里的比赛都还没有呢，要走的路还太长。

检查到Sextant（六分仪），问京坤会不会用Sextant，得到肯定的答复后，两个小老头都露出震惊的表情，一直说bravo，bravo，于是这几日京坤有了新外号，那个会用Sextant的中国Xu。两个小老头也成了他的粉丝，学着用Google搜索他，要跟踪他接下来的比赛呢。









这件事很有趣，Mini的规则中规定了Sextant的使用，京坤本就对这个很感兴趣，他非常想学会六分仪的使用，于是一直带着中文课本在啃，来法国后，请教了许多跑过Qualisfication的船长，大家的答复都含糊其辞，“不太记得了”，“不太会”“你可以让别人帮忙算”之类的，求教无门，京坤只好结合着人家英文版的说明书和法文的Logbook，一点点儿的琢磨，竟也就研究出些小门道。我总觉得神奇，不过一个十分简单的仪器，量量太阳星星，就能算出自己所在的经纬度，实在佩服人类智慧。京坤总说，在海上，一切电子设备都不靠谱，一旦GPS失灵，Sextant可以帮上大忙。










Mini en Mai是京坤的第一场超过500海里的B级赛事，目前天气预报显示，5日要面对近40级的风，顶着大风逆风航行，而在靠近RE岛处又会持续一大段无风区，绕标回程后仍将一路逆风。加上这几日La Trinite一直阴雨连绵，起航当日势必要雨中奋斗了，无论如何，又是一场恶战。


劳动节晚上，郭川船长来La Trinite，跟京坤聊起比赛，关于Mini，他们都有很多通感，辛苦并快乐着。这一次京坤会经过Solent的Sein岛附近，当年有船长就丧命如此，是十分危险的暗礁区域，而大风大浪里，京坤最担心的是他已经很老旧的帆，但愿他可以陪京坤顺利完成这场比赛。





比赛前一日,阴雨多日的La Trinite终于给了几个小时晴天,船长一一检查了所有的帆，安装了太阳能电池板和MOB的Harness，又赶紧下水清理了船底，天很凉,没有氧气装备，憋着气潜下去好多次，在水里冻了足有半个多小时，岸上坐了好一会儿，喘着粗气，你能轻易看出他的辛苦。









生活从不停步，挑战每一日都有新的，如果你觉得辛苦，那么恭喜你，你正在爬上坡路，我们一起加油吧。

祝你好运气，这个比赛实在是太艰苦了

加油。。。。

二楼王哥自己搞一条28跑中国海了，青岛到大连，青岛到深圳！

被摘要的图片吸引，又被"一个人奋战了50多个小时"震撼到。偶然的机会接触到航海文化，光看文字就觉得视野有所开阔，感叹船长的勇气和毅力。海面状况诡谲不定，却更加衬托出冒险精神的可贵与人类的智慧。

你比我想像的要强大得多，你是最棒的，加油，祝好运！

这场命运多舛的Mini en Mai 大约会成为一场一直被谈起的艰苦比赛，因为遭遇40节以上的大风，只能分段进行，在暴风雨里完成了4日下午的40海里，很多船都在这样恶劣的天气里受了大大小小的伤。

跟京坤在终点附近激烈竞争了好一会儿的586船长，在进港后，对船长脱帽致敬，说“respect”。这两天在码头529成了参观景点，船长们聚过来，都好奇他到底是如何驾驭这条复杂的跨洋船只的。“Xu，你必须告诉我，你是怎么超过我的，你一只手是怎么做到的”。

赛事主办方Class Mini和协办方SNT的网站主页都大幅刊登了一张China Dream的笑脸，或许这正是他们提倡的Enjoy the race的赛事精神吧。德国的帆船媒体在报道这场比赛时更是不吝溢美之词，“在Mini比赛中你总能遇见一些令人佩服的选手，比如徐京坤，他是一名右手选手，因为他真的只用一只手操作帆船，谁也不知道他到底是如何用一只手驾驭这么复杂的帆船的，谁能够相信完美做到这一切的是一个友好的中国人……”

第二赛段出发前一天晚上23点，赛事组委会发布了6条新路线，第二天一早的briefing是否会出来第七条路线谁也不知道，而直到此时第二赛段出发时间仍然不知道，所以想要准备海流和详细的风力风向信息都不太可能，何况只是把这六条路线做好就已经要到午夜了，接下来还要长航几日，一日巨风，一日无风，再一日若不到港，又是40节以上暴风雨等着你，这就是Mini world，是磨砺，也是成长。

出发25个小时，已经跑了170多海里，平均航速7节左右，果然是完全没睡觉的节奏，当地时间7日下午，到达最南端绕标点雷岛，势必要在夜里穿越狭窄的内航道了，洋流强烈，船长选择了更沿岸的路线，但雷岛附近沿岸都是浅滩，夜里经过，势必要打起十二分精神，又是不眠夜了。

这次比赛正途经法国海军的几个演习海域，8日早晨Lorient海域更有射击区，所有参赛选手除了要注意沿岸浅滩，暗礁，沉船，养殖区，还有几个军事禁区，真的很理解临时弃赛的战友们，在Transat里，参加这样一场艰难的比赛，实在很冒险，何况稍有不慎，况且将在半夜或早晨才到港，就要面对环美丽岛比赛几百条船出港的繁忙交通，归港都很难。

如此艰苦的比赛终于在上周五的晚上结束，529安全到港，300多海里的比赛跟第一名仅相差两个多小时，得到了组委会定制的奖品，可爱的糖果罐，上面写着“享受航海的胜利”，拿到B级赛事积分，万里长征又走了一大步。

京坤收到了Class Mini的邮件，告诉他只要完成单人1000海里的Qualisfication，并且再参加一场6月的比赛，他就可以拿到Mini Transat的入场券了，这么久的努力和坚持，在我看来，梦想是切近了的，可是他并无很多欣喜，还在盘算着，如何利用6月再学习几个航海课程，于他而言，Transat本身从来不是他的目的，而为了有资格参与到Transat这样级别的比赛当中去而努力的过程里遇见的这些令他无限欣喜的知识与成长，才是他所期望和需求的。

于酷爱旅行的人而言，你要去的不是那一处地方，而是生活于那一处的人的心里，世界从不与到此一游的人掏心掏肺。而于京坤而言，他跨越万水千山来到这里，见到越来越多的职业航海家，越学习也越知不足，越知不足越渴望学习，老话说要低头干活也要抬头干活，他不能容忍自己只是到此一游，他要把这些人心里的长短、门道都学回去，才不枉来这一趟。

当我们在谈论梦想时，我们到底在谈论什么，梦想从来不是一个可以到达的终点，而是走去那一处的漫漫长路，岂有不崎岖坎坷的道理，每一场比赛下来，京坤的手都惨不忍睹，别人两只手的工作，他一只手完成，手上都是口子，旧伤没好，又添新伤，就这么坚持着。

左拉说人当生活在别处，大约是劝人每一刻字斟句酌的活，不若说人当生活在梦想，一分一秒皆是人生滋味。

当我们在谈论梦想时，你的梦想是什么？也祝福你，生活于梦想之上。

（内容来自海之蓝游艇）

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当地时间4月18-20日，京坤开启了第一次一个人超过24小时的比赛，赛程约300海里。这50多个小时的比赛，大西洋好似开启了终极怪兽模式，前几天还艳阳高照，风平浪静的Pornichet今天忽然降温成了寒冬，出发时，30多节大风，越夜越烈，20几个绕标点，伊尔杜阿岛有礁群沉船，约岛有渔网，贝勒岛近了无风，远了洋流大，还有大船交通不断，北到Grix岛有独立危险物，南到Nouch Sud有礁群密布，两昼夜奋战后好不容易接近归途，风向忽然逆转，让你只能逆风进港，看着529的轨迹变成了不断的之字形，一个人在船上，每一次调整航向都是很不容易的，要做太多动作，但是不这样，一个不小心，又要天黑，天黑后的波尔尼特湾可不是闹着玩的。







比赛还要求全部重要岛屿港口，自己联络信号塔，报告方位、路线、记录时间、联络信息等，填写完成表格，一个比赛有赛事频道，安全频道，不同的码头还有各自的工作频道，三频监听都不够用，每过一个航点，调整航向，帆，VHF频道，联络，记录等等，而你只有一个人。







  
出发前MINI的传奇选手Aymeric特意来529给京坤加油，他说Xu真的给我留下了很深刻的印象，希望我也能给你的计划一点儿力量，希望有机会将来跟Xu一起组个队伍去中国参赛。还有组委会的Natalia，为Xu的第一次单人赛带了巧克力礼物来，她的微笑总能温暖大西洋的冷风，还有不少的MINI选手，都跟京坤成为好朋友，他们要并肩作战一年，在码头遇见都会关心对方，不是寒暄，是真的愿意彼此帮助。Oliver，Martin，Marcus，Victor，Erwan，Nikki，Patric，很多很多人，在MINI的世界，你每天都要面对新问题，你也每天都在学习新知识，认识新朋友，这大约就是MINI的魅力吧。







所有的参赛者都离港后，组委会的赛事总监，裁判，工作人员们竟然一起用大屏幕关注529的起航，实时位置，连来报道赛事的法国记者都好奇China Dream何许人也，来跟我预约采访时间。组委会的各位法兰西小老头们兴致勃勃的跟我学说中文，从海上回来的另一个裁判小老头不知道这里的直播盛况特别兴奋的跑来半英文半法语的说“Xu很棒，在前面起航走的，Good，Good。”这里的每一个人好像遇见我都会跟我说说他们知道的有关529的消息。











比赛开始后，面临的第一个抉择就是Quiberon的陡浪区，这里流动强烈，大风海流对冲，几海里的陡浪区， 对船长和船都是一个巨大的考验，赛前我这个外行一再建议船长还是安全第一，走远路，绕过这个区域，他一直说看实际情况而定，我知道他心里一定有冲过这个区域的打算，在积分赛里发现自己和赛船的极限不失为一件好事，而且他必然心里有数他可以应对这个状况，下一章我们详叙他穿越这个区域的实际状况的描述!





当地报纸大篇幅介绍了这场精选赛，特意提及有个来自世界另一边的中国人徐京坤参与到这场比赛中，使比赛更加的国际化。住在当地的华人看见了这个报道，到码头寻我们，遗憾529已经离港。她们家的法国先生Didien有一艘双体船，十分热爱航海，他一直说“xu实在是太勇敢了，我从来没有航行那么远，我要做他的粉丝”，他把京坤的赛历输入了他的日程，他说MINI TRANSAT，起航时他一定要在，做个称职的粉丝，比赛的这两日，他比我还要关注比赛，每半个小时就去看看529的速度位置。




上一场比赛合作的船长Methieu也一直在关注京坤的动态，他说“我很骄傲跟xu这样的水手一起航行过，他的技术参加MINI TRANSAT绝对没问题。”连我们忙碌的Christian小老头，在家关注了两天比赛后都坐不住了，临时决定驱车三小时来码头接京坤到港。


尽管，我们好似只身的在大洋彼岸奋战，要自己面对许多，而也总有这些时刻，在海上的人，他并不是一个人在战斗，有这么多与我们在一处或不在一处的人们关注着他，祝福着他，我想他必然都是能感受到的。

最后7海里，速度不错，大约一个多小时就会到港，我相信我们迎来的仍然是一张笑脸，尽管一个人奋战了50多个小时，可是他在做自己喜欢的事啊！





关于MINI TRANSAT

2015年MINI TRANSAT单人横渡大西洋帆船赛将于9月19日在法国杜阿尔纳纳开赛，经西班牙的兰萨罗特岛，最终到达加勒比海法属瓜德罗普岛港口皮特尔角，比赛共分为两个赛段，全程3620海里（相当于6704公里）。MINI TRANSAT是世界上难度系数最高的单人航海极限挑战赛之一，自1977年开始，MINI TRANSAT 650级别单人横渡大西洋帆船赛，已经举办了20届，比赛全程禁止使用任何机械动力，卫星电话等通讯设备，以及航海电脑等现代航海科技装备。3620海里的航程, 选手要依靠最原始的天文导航和个人航海技术，独自驾驶6.5米长的小帆船，横跨整个大西洋，去对抗几十米的巨浪，在南大西洋9月的飓风里扬帆。徐京坤将是世界第一位独臂选手，也是中国第二位，亚洲第三位参加本项赛事的职业帆船运动员。

徐京坤授权海之蓝游艇微信公众账号独家发布他在法国参加训练及比赛的资讯，欢迎转载，必须注明来源：海之蓝游艇。否则，海之蓝将保留追究法律责任的权利。

在Pornichet Select比赛之后，我们在度假小镇Pornichet享受了难得的几日阳光，整个南布列塔尼大区，大部分时间都是阴雨连绵的，海况复杂，天气多变，就是这样的地方，才孕育了诸多知名航海家吧。







老船长Hervé AUBRY，是个经验丰富的水手，以前曾效力于法国国家队，后来Mini的比赛里也战绩斐然，如今他专门为选手们设计制造船帆，今年也计划参加Mini Transat。他的工厂就在Pornichet。这一日他邀请京坤去参观他的工厂， 在他的细心解说下，着实是上了很棒的一课，更深刻的了解了Mini船只从帆的材质，设计方式到受力原理等等，实在受益匪浅。










Mini的选手们，要跟他们的船一起对抗大西洋的巨浪，他们必须深刻的了解这条船的每一部分，在海上这是他们唯一的依靠。而帆又是很重要的一部分，如何寻找一个合适自己船只设计的帆，不大不小、不轻不重，既结实又不笨重，迎风逆风不同风向下表现的均衡，这里面的学问可不少，而这从来不是帆厂或者帆的制造者设计者能够一下提供给你的，这些门道都要船长自己去不断的测试、训练、比赛，去揣测琢磨，久了，自然胸中就有沟壑了。









下一场比赛是在La Trinite进行的Mini en Mai，500nm的长距离沿岸赛，几乎每个人提起这场比赛都用“艰难”形容，去年的比赛有大半船只在中途放弃比赛。为了赴跟曾经斩获包括Mini Transat在内的很多比赛冠军的传奇船长Aymeric的训练约会，尽管周日这一天海上的天气并不好，要一路逆风过去，我们还是出发了。幸运的是，仅仅到港时下起了雨，一路阳光照耀下，七个多小时就到达了La Trinite。


曾经因为看船来过这里，这一处是京坤极爱的滨海小镇，也是法国著名的赛船聚集地之一。为了Mini en Mai ，我们会在这里停留两周，比赛结束后，稍作休息，京坤也计划从这里开始他1000海里的Qualisfication。







B级赛事的安全检查更加繁琐复杂，来检查的依然是一群可爱的小老头，聊起中国的帆船赛是否有这些安全检查，真是汗颜，我们好像连超过500海里的比赛都还没有呢，要走的路还太长。

检查到Sextant（六分仪），问京坤会不会用Sextant，得到肯定的答复后，两个小老头都露出震惊的表情，一直说bravo，bravo，于是这几日京坤有了新外号，那个会用Sextant的中国Xu。两个小老头也成了他的粉丝，学着用Google搜索他，要跟踪他接下来的比赛呢。









这件事很有趣，Mini的规则中规定了Sextant的使用，京坤本就对这个很感兴趣，他非常想学会六分仪的使用，于是一直带着中文课本在啃，来法国后，请教了许多跑过Qualisfication的船长，大家的答复都含糊其辞，“不太记得了”，“不太会”“你可以让别人帮忙算”之类的，求教无门，京坤只好结合着人家英文版的说明书和法文的Logbook，一点点儿的琢磨，竟也就研究出些小门道。我总觉得神奇，不过一个十分简单的仪器，量量太阳星星，就能算出自己所在的经纬度，实在佩服人类智慧。京坤总说，在海上，一切电子设备都不靠谱，一旦GPS失灵，Sextant可以帮上大忙。










Mini en Mai是京坤的第一场超过500海里的B级赛事，目前天气预报显示，5日要面对近40级的风，顶着大风逆风航行，而在靠近RE岛处又会持续一大段无风区，绕标回程后仍将一路逆风。加上这几日La Trinite一直阴雨连绵，起航当日势必要雨中奋斗了，无论如何，又是一场恶战。


劳动节晚上，郭川船长来La Trinite，跟京坤聊起比赛，关于Mini，他们都有很多通感，辛苦并快乐着。这一次京坤会经过Solent的Sein岛附近，当年有船长就丧命如此，是十分危险的暗礁区域，而大风大浪里，京坤最担心的是他已经很老旧的帆，但愿他可以陪京坤顺利完成这场比赛。





比赛前一日,阴雨多日的La Trinite终于给了几个小时晴天,船长一一检查了所有的帆，安装了太阳能电池板和MOB的Harness，又赶紧下水清理了船底，天很凉,没有氧气装备，憋着气潜下去好多次，在水里冻了足有半个多小时，岸上坐了好一会儿，喘着粗气，你能轻易看出他的辛苦。









生活从不停步，挑战每一日都有新的，如果你觉得辛苦，那么恭喜你，你正在爬上坡路，我们一起加油吧。

祝你好运气，这个比赛实在是太艰苦了

加油。。。。

二楼王哥自己搞一条28跑中国海了，青岛到大连，青岛到深圳！

被摘要的图片吸引，又被"一个人奋战了50多个小时"震撼到。偶然的机会接触到航海文化，光看文字就觉得视野有所开阔，感叹船长的勇气和毅力。海面状况诡谲不定，却更加衬托出冒险精神的可贵与人类的智慧。

你比我想像的要强大得多，你是最棒的，加油，祝好运！

这场命运多舛的Mini en Mai 大约会成为一场一直被谈起的艰苦比赛，因为遭遇40节以上的大风，只能分段进行，在暴风雨里完成了4日下午的40海里，很多船都在这样恶劣的天气里受了大大小小的伤。

跟京坤在终点附近激烈竞争了好一会儿的586船长，在进港后，对船长脱帽致敬，说“respect”。这两天在码头529成了参观景点，船长们聚过来，都好奇他到底是如何驾驭这条复杂的跨洋船只的。“Xu，你必须告诉我，你是怎么超过我的，你一只手是怎么做到的”。

赛事主办方Class Mini和协办方SNT的网站主页都大幅刊登了一张China Dream的笑脸，或许这正是他们提倡的Enjoy the race的赛事精神吧。德国的帆船媒体在报道这场比赛时更是不吝溢美之词，“在Mini比赛中你总能遇见一些令人佩服的选手，比如徐京坤，他是一名右手选手，因为他真的只用一只手操作帆船，谁也不知道他到底是如何用一只手驾驭这么复杂的帆船的，谁能够相信完美做到这一切的是一个友好的中国人……”

第二赛段出发前一天晚上23点，赛事组委会发布了6条新路线，第二天一早的briefing是否会出来第七条路线谁也不知道，而直到此时第二赛段出发时间仍然不知道，所以想要准备海流和详细的风力风向信息都不太可能，何况只是把这六条路线做好就已经要到午夜了，接下来还要长航几日，一日巨风，一日无风，再一日若不到港，又是40节以上暴风雨等着你，这就是Mini world，是磨砺，也是成长。

出发25个小时，已经跑了170多海里，平均航速7节左右，果然是完全没睡觉的节奏，当地时间7日下午，到达最南端绕标点雷岛，势必要在夜里穿越狭窄的内航道了，洋流强烈，船长选择了更沿岸的路线，但雷岛附近沿岸都是浅滩，夜里经过，势必要打起十二分精神，又是不眠夜了。

这次比赛正途经法国海军的几个演习海域，8日早晨Lorient海域更有射击区，所有参赛选手除了要注意沿岸浅滩，暗礁，沉船，养殖区，还有几个军事禁区，真的很理解临时弃赛的战友们，在Transat里，参加这样一场艰难的比赛，实在很冒险，何况稍有不慎，况且将在半夜或早晨才到港，就要面对环美丽岛比赛几百条船出港的繁忙交通，归港都很难。

如此艰苦的比赛终于在上周五的晚上结束，529安全到港，300多海里的比赛跟第一名仅相差两个多小时，得到了组委会定制的奖品，可爱的糖果罐，上面写着“享受航海的胜利”，拿到B级赛事积分，万里长征又走了一大步。

京坤收到了Class Mini的邮件，告诉他只要完成单人1000海里的Qualisfication，并且再参加一场6月的比赛，他就可以拿到Mini Transat的入场券了，这么久的努力和坚持，在我看来，梦想是切近了的，可是他并无很多欣喜，还在盘算着，如何利用6月再学习几个航海课程，于他而言，Transat本身从来不是他的目的，而为了有资格参与到Transat这样级别的比赛当中去而努力的过程里遇见的这些令他无限欣喜的知识与成长，才是他所期望和需求的。

于酷爱旅行的人而言，你要去的不是那一处地方，而是生活于那一处的人的心里，世界从不与到此一游的人掏心掏肺。而于京坤而言，他跨越万水千山来到这里，见到越来越多的职业航海家，越学习也越知不足，越知不足越渴望学习，老话说要低头干活也要抬头干活，他不能容忍自己只是到此一游，他要把这些人心里的长短、门道都学回去，才不枉来这一趟。

当我们在谈论梦想时，我们到底在谈论什么，梦想从来不是一个可以到达的终点，而是走去那一处的漫漫长路，岂有不崎岖坎坷的道理，每一场比赛下来，京坤的手都惨不忍睹，别人两只手的工作，他一只手完成，手上都是口子，旧伤没好，又添新伤，就这么坚持着。

左拉说人当生活在别处，大约是劝人每一刻字斟句酌的活，不若说人当生活在梦想，一分一秒皆是人生滋味。

当我们在谈论梦想时，你的梦想是什么？也祝福你，生活于梦想之上。

（内容来自海之蓝游艇）