徐京坤的新梦想----参加2015年“MINI TRANSAT 650级别单人横渡大西洋帆船赛”.

徐京坤：MINI TRANSAT ，我来啦！

       徐京坤，大约不少人认识他都是通过“单人独臂环中国海”的事儿，人家笑他爱“痴人说梦”，谁知他一发不可收拾，一个梦才实现，又有一个新梦想---参加MINI TRANSAT。

        MINI TRANSAT是世界上难度系数最高的单人航海极限挑战赛之一，自1977年开始，MINI TRANSAT 650级别单人横渡大西洋帆船赛，已经举办了20届，来自全球33个国家，896名选手曾参与其中。比赛全程禁止使用任何机械动力，卫星电话等通讯设备，以及航海电脑等现代航海科技装备，3620海里的航程, 选手要依靠最原始的天文导航和个人航海技术，独自驾驶6.5米长的小帆船，横跨整个大西洋，去对抗几十米的巨浪，在南大西洋9月的飓风里扬帆。徐京坤将是世界第一位独臂选手，也是中国第二位，亚洲第三位参加本项赛事的职业帆船运动员。

       2014年初，他就开始着手筹备这个新梦想，自己翻译全英文的赛事规则，一点点读一点点理解；跟组委会沟通，确认报名细节；联系二手船主，Mini各品牌船厂，比对各家新船旧船的资料价格；联系法国帆联期望获得参赛许可，联系国际帆联救生救援课程法国当地的代理培训机构，邮箱里几百封邮件的磨砺之下，英语有了不小的进步。

       去年12月，在巴黎船展，MINI TRANSAT 的主席和FFV的主席，两位共同确认，“来自中国的徐，很荣幸你加入到我们2015年的MINI TRANSAT 当中，我们给予你DCQ（外国运动员特别赛历）资格。”

       在开始准备MINI TRANSAT 的时候，京坤听到最多的回答，是“来不及”，几乎每个人都对他说不行，他却一直说来不来得及，得先做做看才知道。获得DCQ，让一年完成别人两三年才能完成的赛事成为可能， 同时这也意味着他要面对极其紧凑的资格赛安排，对心理和生理都是巨大的挑战。

       从法国回来一个多月的时间，连着五期航海培训，嗓子严重发炎，打了几天针才稍有好转，又开始忙着调适视频拍摄设备，落实服装清单，行李打包等等杂事了。不比团队赛事，船员只要负责照顾好自己的身体，好好比赛就行了，一个人的比赛，你是船长也是队医，是经纪人也是岸队，独臂船长也被逼成了千手观音。

       在巴黎，徐京坤同他的老朋友刚刚参加完Rum Road的法国独臂金童Damien重逢，他俩曾是08奥运会的对手。Damien成立了旨在帮助残疾人儿童接受帆船培训的基金会，徐京坤期望通过参加国际赛事和国际顶尖高手学习到最棒的航海知识，把它们带回中国，交给他的学生们。他们俩都在用自己的人生诉说着，无论你是谁，你有一只手还是两只手，你都拥有梦想的资格和能力。

        2015年9月19日，新一届的MINI TRANSAT 650将在法国杜瓦讷内（Douarnenez）开赛，经西班牙的兰萨罗特岛（Lanzarote） ，最终到达加勒比海法属瓜德罗普岛港口皮特尔角（Pointe A Pitre）。比赛共分为两个赛段，全程3620海里（相当于6704公里），预计航行一个月左右。

           人说万事总是开头难，终于他的梦想即将起航，明天就出发去法国了，虽然仍要面对许多未知与艰辛，但未来有的是希望。期望独臂船长徐京坤和他的挚爱---帆船，相携创造新的奇迹。

老乡，加油！

       到达法国已经10天了，几乎每一日都马不停蹄。最近京坤回答最多的问题就是“心情怎么样？”，无论是出发当日，还是船下水那天，本该兴奋的每一个时刻背后都藏着无数的工作计划和解决方案的思考，让这些兴奋还无法尽情释放。







       这一周首先完成了两个比赛要求的国际帆联课程，原本约定的法语翻译临时变卦，他只能硬着头皮上，半法语半英语的教授理解起来很困难，幸好京坤在国内接受过这个培训，结合以往的知识，总算顺利完成了课程。
















         第一天下午，25-30节的冷风夹杂大雨，每一名船长都必须穿着干式航海服跳进只有四五度水温，两三米大浪的大西洋当中，尽管知道是训练，看京坤跳进海里的时候，我仍然很紧张，控舵的学员绕了两圈才救起京坤，被巨大的海浪阻隔，他一度消失在我的视线里。这是我第一次陪着他稍微体验了一点儿大西洋的威力，但愿在mini transat中除了在终点庆祝的时候，他永远不需要跳进大西洋。



       课程结束时，同船即将参加40尺跨洋比赛的Sophie和Nicolas说，徐实在让我们太印象深刻了，他竟然可以用一只手完成这一切，我一定会关注他的mini transat。



       大年三十，京坤得到了一个大礼物，他的船终于下水了，这些天，只有这短暂一刻，他笑得像个得到玩具的小男孩，然后安装桅杆，寻找泊位，检查船体和电子设备，清理船只，每一天，一直在船上干到码头边的摩天轮都亮起灯来，他还舍不得离开。










     时间越来越近，离第一次训练只有不到一周的时间，第一次比赛也不过一个多月后，要准备的事情还有太多太多，他根本没办法放松神经享受这个美好的城市。



     上周日的清早，一艘200多尺的古典木帆船到访La Rochelle，码头上人头攒动，老人、孩子都来了，好似全城人的节日，航海似乎就流淌在他们的血脉里。


























     Minimes的港口，停靠了几百艘帆船，穿行其中，好似走过桅杆森林，第一次被这宏大所震撼。在这里，航海不过一件平常事，或许未来，在中国，在三亚，因为有人这般艰难的来到这里，参与、学习，然后传播、教授，航海也可以成为平常事。






     京坤跟Julien教练了解了许多La Rochelle附近海域的状况，礁石浅滩密布，潮汐落差很大，非常考验水手的航行技巧。而在附近的航海用品店中，你所需要的各式配件几乎都能找得到，这里是京坤最喜欢的地方，尽管许多书籍是法文的，他仍然会仔细地翻了又翻，他总在感慨“看看人家，把学习航海成了一件多容易的事，咱们以后也要这样，把这些都学会，都带回去。”




     这个时候，国内的大家应该刚刚享受完美好的春节假期，给大家拜个晚年，祝福每一位梦想者，新一年都能够梦想成真。



     京坤，正走在他的实现梦想的路上，又有几家赞助商愿意提供支持了，事情正一步步前行，波折艰难不少，可是希望也不少呢。










     祝大家新年快乐！

（转自：海之蓝游艇）

徐京坤

• “梦想号”船长；
• 2012年，徐京坤曾独自驾驶“梦想号”环中国海，成为单人独臂环中国海第一人；
• 现在，他追逐更大的梦想，参加2015年“MINI TRANSAT 650级别单人横渡大西洋帆船赛”，他将是世界第一位参加这个比赛的独臂选手。
  

上一周，找到一条合适的船依然是主要任务，同时无线电课程的考试也迫在眉睫，第一场比赛就要照进现实，时钟滴答，京坤的神经一直紧绷着。





在异国他乡，无论是半英文半法语的救生救援课程，还是英文课本、英文作答的无线电考试，以及世界最顶级的气象学家Jean Yves的全法语培训，语言成了求学路上最艰难的一步。







何况好的教练们，又不肯轻易教学。为了学到更多航海技能，我们一次次发邮件，等在人家教室门外，去码头趁着训练归来聊上几句。约好的教练从无准时，寒风里等个把小时都很正常，程门立雪大约便是这个意思。不知是诚感动天，还是教练终于受不了这个执着的中国Xu，他竟然就这样得到了学习的机会。

为了能更好的吸收这些知识，别的船长上3个小时的课程，他需要付出3倍甚至4倍的时间去请教、翻译、理解。他总是在感慨，这些课程太好了，要是能引进国内，让我们中国的水手都能学到就好了，太有用了。








考试前一夜京坤几乎没怎么睡，一直在背诵一些prowords，操作对他来说并不是问题，笔试和口试中所需的规范用语却是他担心的，考前半小时还在教练的花园里抱着笔记看了又看。无线电考试被安排在周四晚上，我们驱车赶到plumergat的航海学校，我被要求可以旁观考试但必须全程保持安静，RYA考官那浓重的英国口音实在让人捏把冷汗。好在努力真的收获了好的结果，只错了两题，考试官当场就给了他Temporary pass certificate，正式的证书也确定能在第一场比赛前得到了。






而因为语言问题，医疗检查竟然也那般周折是未曾想到的，赶到其他迷你选手推荐的医院，却已经不再做这种离岸赛体检了，让我们去的中心医院只做急救，又被介绍去了市中心的另一家医院，竟然没有一个医生会说英文，幸好遇见一个来自老挝的工读生会点儿英文，半猜办蒙的知道，他们的医院是没有医生的，我们得去药店，要医生的名单地址，打电话预约。走了几家药店，依然是半英文半法文的给了我们几个住在附近的医生地址电话，让我们寻了去找。

几番周折，在一个百年老宅里终于寻见了个小诊所，医生竟然还能说简单的英语，让组委会的Caroline跟医生电话沟通后，医生给了当晚的预约。结果当晚医生只给做了简单的心电图等测试就说好了，价钱也从说好的23欧变成了50欧，让人很是不安，后来教练Jean也说你们的医疗检查似乎不太对。好在终于在组委会得到肯定的答复，让京坤舒了一口气。

上一周最好的一日，大约就是终于走进MINI办公室的那天，走进红色的梦想之门，京坤所担心的一切都一一得到好的答复，组委会要求的全部参赛证照、课程，京坤都在按部就班的准备，截止今天，从官方文件的角度，参加比赛的资格已经没有任何问题了。剩下的，就是资格航程和资格赛的完成了。

第一场比赛已经完成注册，只是双人赛的队友还在招募中，船也有了眉目，在这一周就会确定，关于这一艘颇有些奇趣意味的船，我们下一章再叙。

这一日搭车从Quimper赶到La Rochelle训练，我们的司机讲起他爸爸就有一艘25年的老船停在minimes港口，也有个朋友在东风队跑volvo，一起训练的同学，有一位船帆设计师竟然还在青岛工作过，聊起Xu来自三亚，他们说“No one don’t know Sanya this year”。





这就是来法国最大的感受，帆船在每一个人的生活里，你甚至无法忽略它，中国的帆船正在不断发展，今年没有人不知道三亚，未来希望有更多的中国水手被航海世界所熟知和尊敬。

布列塔尼一直在下雨，到达La Rochelle时雨停了，天边挂起一道彩虹，雨过天晴大约是我以为的能够让人悸动的十分美好的词汇之一，就像童话里，“他们幸福的生活在一起”一般，好在我们的生活也正雨过天晴，一切往好的方向一步步走去，虽然缓慢，可是一直在前进着。




波折不断的求学路，因为没有太多前人的经验总结，只能自己摸着石头过河，我们总说不忘初心，然而，从不知到知知，再到知不知的过程，却不是一段简单的旅程。今晚京坤用炉火烤了鸡翅，就着布列塔尼特产的苹果酒，成就一顿丰盛的晚餐，这一夜为梦想干杯。









关于MINI TRANSAT

2015年MINI TRANSAT单人横渡大西洋帆船赛将于9月19日在法国杜阿尔纳纳开赛，经西班牙的兰萨罗特岛，最终到达加勒比海法属瓜德罗普岛港口皮特尔角，比赛共分为两个赛段，全程3620海里（相当于6704公里）。MINI TRANSAT是世界上难度系数最高的单人航海极限挑战赛之一，自1977年开始，MINI TRANSAT 650级别单人横渡大西洋帆船赛，已经举办了20届，比赛全程禁止使用任何机械动力，卫星电话等通讯设备，以及航海电脑等现代航海科技装备。3620海里的航程, 选手要依靠最原始的天文导航和个人航海技术，独自驾驶6.5米长的小帆船，横跨整个大西洋，去对抗几十米的巨浪，在南大西洋9月的飓风里扬帆。徐京坤将是世界第一位独臂选手，也是中国第二位，亚洲第三位参加本项赛事的职业帆船运动员。

徐京坤授权海之蓝游艇微信公众账号独家发布他在法国参加训练及比赛的资讯，欢迎转载，必须注明来源：海之蓝游艇。否则，海之蓝将保留追究法律责任的权利。

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徐京坤

• “梦想号”船长；

• 2012年，徐京坤曾独自驾驶“梦想号”环中国海，成为单人独臂环中国海第一人；

• 现在，他追逐更大的梦想，参加2015年“MINI TRANSAT 650级别单人横渡大西洋帆船赛”，他将是世界第一位参加这个比赛的独臂选手。

  
  

几日前，驱车经过埃菲尔铁塔，等候红灯时竟然正赶上零点灯光秀，得以近距离见证了那一刻的惊艳。法国人有句流行的谚语是这么说的，如果你不相信奇迹，奇迹永远不会降临在你身上。因为船只的差错，离第一场比赛只剩下3周时间，我们还在周折于各地寻找可信的船只，或许就是因为相信，最后终于与529重逢。







就像有些人是命中注定的一般，或许有些船也是命中注定的遇见吧。529是一艘比较老的pogo2，去年冬天我们来法国的时候，就曾经看过这条船，但因为设备老旧，当时并未把它放进备选名单，不过它不同于其他船只干净整洁的船况倒是给我们留下了不错的印象。







在赛季来临前的最后期限里，可供选择的船只已经少之又少，而这一条船，经过更深入的了解，虽然已然颇有资历，但设备还是比较齐全的，基本可以满足京坤亟需参加比赛的要求。我们在法国看过的大部分船只，不用说保养，即便简单的整理都很不足，出海归来缆绳胡乱丢做一团的很是不少。唯独529有些不同，他的船只文件，赛事表格都整理的井然有序，船上也并不很乱，让洁癖处女座颇有些惺惺相惜的认同感。

我总记得在三亚时，无论出海归来多晚，京坤总要把船洗好了再离开，他说如果没有洗船，就好像把他自己的伤口放进盐水里泡着一样疼，整个码头，他的船总是最干净的。 船是家人，也是爱人，只有你真心的爱她，她才能够陪伴你跨越汪洋大海，到达遥远的彼岸。







我们从La Rochelle 赶到 Nantes,与529的原船主Arnuad进行最后的合同签署和配件确认，Arnuad是个十分艰难的谈判对手，很多我们提出的要求都难以得到满足，已经谈好的价钱和付款方式也一直在改，经过两天的讨论和测试，终于在3月15日完成了合同签署。

大约是因为一直悬着的心终于落下，也或许是这些日的舟车劳顿，我还是病了，尽管京坤心急如焚的想要赶快投入训练，却因为我不得不又拖延几日。

上周末最让京坤兴奋的大概就是Jean Yves的气象课程，Jean 是个很nice 的老头，聊起他也去过三亚，跟京坤约定今年他一定去我们的帆校给中国的水手们讲讲航海气象。









这些日子走来，我们一直在爬山坡，爬过一座，还有一座，再过一座，仍然有很多座，每过一座，我常常想在京坤脸上捕捉到欣喜的笑容，而我总是失望，因为登上这座山坡的时候，我们就看见了更高的下一座，当我在欣喜这一座的小成功时，他已然开始思考关于下一座山坡的计划。

我不是决绝的人，不愿让自己走在艰辛没有退路的历程中，我相信这世上的历史是由那些愿意并有勇气、毅力以及能量走过这些艰辛的路的人创造的，而我只会是阅读者。

昨晚是我们在529船上度过的第一夜，下午风太大，把我们晒在浮桥上的睡垫刮进了水里，Lorient的寒夜，只有3、4度，我们的睡袋还是有些单薄，京坤把毛线帽都包裹上了，还是在午夜冻醒了几次。




离第一场比赛还有两周多，第二场也不过三周，翻译理解赛事文件，寻找合作船长，整理船只，练习使用法文设备系统，训练，了解海图、天气信息，做航行计划，跟赞助商联系确认细节，准备比赛的各项检查，京坤的笑容恐怕要走过这许多山坡才能瞥见吧。





99天，今天到资格航程提交截止日期还有99天，这99天京坤要用529 ，完成至少四场，超过1000海里的比赛，以及超过1000海里的资格航程，任重而道远。





今天Lorient有些阴天，码头风依然很大，附近的几条mini都出去训练了，京坤还在忙于整理船只，波折不断，前路大约仍是艰辛，可是正是因为这些波折艰辛，梦想才可以称之为梦想吧。





路很长，他仍在路上，未曾停步。

关于MINI TRANSAT

2015年MINI TRANSAT单人横渡大西洋帆船赛将于9月19日在法国杜阿尔纳纳开赛，经西班牙的兰萨罗特岛，最终到达加勒比海法属瓜德罗普岛港口皮特尔角，比赛共分为两个赛段，全程3620海里（相当于6704公里）。MINI TRANSAT是世界上难度系数最高的单人航海极限挑战赛之一，自1977年开始，MINI TRANSAT 650级别单人横渡大西洋帆船赛，已经举办了20届，比赛全程禁止使用任何机械动力，卫星电话等通讯设备，以及航海电脑等现代航海科技装备。3620海里的航程, 选手要依靠最原始的天文导航和个人航海技术，独自驾驶6.5米长的小帆船，横跨整个大西洋，去对抗几十米的巨浪，在南大西洋9月的飓风里扬帆。徐京坤将是世界第一位独臂选手，也是中国第二位，亚洲第三位参加本项赛事的职业帆船运动员。

徐京坤授权海之蓝游艇微信公众账号独家发布他在法国参加训练及比赛的资讯，欢迎转载，必须注明来源：海之蓝游艇。否则，海之蓝将保留追究法律责任的权利。

（作者：阿九，来自海之蓝游艇）

徐京坤

• “梦想号”船长；
• 2012年，徐京坤曾独自驾驶“梦想号”环中国海，成为单人独臂环中国海第一人；
• 现在，他追逐更大的梦想，参加2015年“MINI TRANSAT 650级别单人横渡大西洋帆船赛”，他将是世界第一位参加这个比赛的独臂选手。
  
  

我们常常说真实的生活比戏剧来得艰难，这些一波三折的设定不知是不是为了将来，当有一日我们满头白发的坐在躺椅上，轻轻忆起那些个想当年的岁月时，更有些跌宕故事来讲述。

距离第一场比赛只剩下两周的时间，原本只要请电力工程师来把桅顶灯安好，就可以进入日常训练了，然而David来安灯时，刚吊起到第二节撑臂的高度，就示意放他下来，下来后他告诉了京坤一个坏消息，最上边左手的撑臂断了，而这不是他修理的范围，为了他的安全考虑，他希望京坤先找人把撑臂修理好，他再来修理桅顶灯。

京坤试图自己爬上桅杆看看撑臂的状况，但已经释放了侧支索的桅杆，似乎承受不了他的重量，只得赶紧联系生产工厂，京坤同时也又咨询了不少认识的船长，走了码头附近的几个店，并无收获，正赶上周末，一切希望只能等待周一工厂的回复，看得出他的焦急。

这一日，原本我们的朋友Christian要跟京坤出海走走的，京坤对他说，告诉你一个坏消息，我们的撑臂坏了，出不了海了，Christian说，这是个好消息，这样它就不会在你航行的时候坏掉了。这句话点醒了京坤，让他从原本低落的情绪里略微走了出来，后来谈起，他总是说，想想真的害怕，前一日训练还驾船去了贝勒岛，30多节的风，几十海里的路程，竟然安然无恙的回来了，如果在海上桅杆断了，后果不堪设想。

第二日依然大风呼啸，原本要做海图计划的京坤因为惦记着船的状况，还是早早去了码头，因为桅杆有弯曲的倾向，他一度以为桅杆也已受损，沮丧的神情藏也藏不住，赶紧调整缆绳和索具，好一会儿他只是沉默着专注手里的事，旁人也不敢多问，假若桅杆受损，不仅经济上是个大负担，要要完成桅杆的更新安装，也不知道第一场比赛还来不来得及，他心里的急却不足与外人道。

半晌之后，他终于长舒一口气，幸好，只是撑臂的问题，桅杆是完好的。更幸运的是，工厂回复我们他们在库存里找到了一根已经停产的撑臂，而且还给了一个很不错的价格。

周三依然是大风天，爱沙尼亚的Martin船长是京坤在Lorient认识的新朋友之一，为了这一次的MINI TRANSAT 他已经了准备两年多，作为一起比赛的战友，他跟京坤常常会聊上一聊。他把京坤吊上了桅杆，为了不麻烦人家太多次，京坤在桅杆上工作了很久，想要一次性把撑臂拆好、换好，吊裤并不舒服，下来时，他的腿早就都麻掉了，但无论如何，撑臂终于修好，529又可以扬帆远航了。

为了迎接新的赛季，京坤准备粉刷龙骨和舵的防污涂层，我们联系了码头上专门给 MINI 船喷涂的Youn，价格惊人，一艘船竟然要一两千欧元，京坤还是决定自己动手。在几家商店询价后买了防污漆和工具，一个下午的时间他竟然就让529旧貌换新颜了。

这一日下了雨，龙骨和舵都潮潮的，他用纸巾吸干水，再用电吹风烘干，填胶，涂漆，晾干，再涂，风不大，却很冷，中间等油漆干的时候，他会去AOS办公室稍微暖和一会儿再继续工作，左臂冻得青紫，粘了白色的胶，橙色的漆，好似游戏的稚童。就像559的船长，那个操着英国口音的德国人Marcus说的，很辛苦，大家都觉得我们疯了，可是这就是我们的选择，我们的爱好。

若不是亲眼见证这一路走来，他的坚持，大约永不能理解一个人缘何要跨越万水千山来到异国他乡，重新低下头来，从为人师到求人为师。

这就是他的选择，他的梦想，记得他在做第一艘“梦想号”时说过，我就是想让大家知道谁都有拥有梦想的权利，即使是我。而这一次，第二艘“梦想号”，他一直在说，我走这一趟，就是为了有朝一日，有一个像我这样的年轻的中国水手有这样的梦想时，我可以帮助他。

有趣的是，京坤第一场比赛的赛事办公室在一座叫做“Absolute Dreamer”的建筑里，这些绝对梦想家守护着梦想的权利，他们是造梦者，也是践行者。

总有些词汇，譬如梦想、真爱之类，童话般的字句辞藻，在我们长大后被一一摒弃，不再相信，而他们，这些绝对梦想家，他们在用自己的人生在捍卫这些美好，让我们知道，原来这些词汇是真实存在的，并非虚无。

有时，路看起来到了尽头，再走走，发现它不过是在转弯，柳暗花明，又一段路，一样不会容易，那么就继续走呗。

(来自：海之蓝游艇会 作者：阿九 ）

之前一直跟踪报道过徐京坤，从最初的梦想号，到现在第二个梦想号，徐京坤这一路走的很艰辛。然而我突然觉得，这一切的辛苦与艰难都是值得的。因为这一切换来了京坤的充实人生，并让京坤找到自己的人生伴侣。阿九，京坤的妻子，也是他这一生的挚爱，也许正是因为阿九的出现，加快了京坤追逐梦想的脚步。二人携手同行，阿九甘愿在京坤背后当他的精神支柱，也成为了京坤离不开的女人。我觉得这是京坤的幸运，也是阿九的魅力。祝福你们，阿九和京坤。

看着这么多辛酸，也正在修行之路上，修行是一生的事情，帆船是我们最有意义的修行！

京坤，你的存在，让我实现梦想的努力不会停息！你的存在，让每一个有梦想的国人不敢退缩！加油！你的意志品志是我前行的航标！

        不知这算得上是老天厚爱,还是人生本就如此跌宕。离比赛只剩下四天了，经过京坤不懈的努力，曾经在MINI比赛中取得过不少冠军的传奇选手AYMERIC终于答应做他的教练，在比赛前给京坤两日的训练。却在训练前一日的检查中发现球帆杆的连接配件坏掉了，正是复活节假期，所有的店都关着门，码头上也没有几个船长在工作，联系所有我们认识的船长及维修船只的工作人员，几乎都是答录机。




       他好不容易从别的船借来了一个连接配件，尺寸不合，在刚把尺寸用手挫一点一点打磨好之后，配件竟然掉到水里去了。直到午夜他还在试图寻找解决的办法，给船厂发邮件，咨询能联系上的我们的朋友们，大家的答复都是要等到假期结束，无奈，他只能遗憾的取消训练，这训练的机会多么的来之不易，而现在的他又多么的渴望一个好的教练，来给他点播一二，可是问题每天都在发生，你必须做好准备，每一天都要去战斗。







       来自La Rochelle的训练中心主任Jean提及Xu这一段时间面对的层出不同的新问题，对京坤说，Welcome to MINI world，这就是MINI选手的世界。

       比赛前，我们去做了新的船贴，给赞助商，还有我们的船名，红色的中国龙，拖起“CHINA DREAM”，从午后到夕阳的最后一丝余晖落尽，529有了新的模样，期待京坤和他的529一起讲述好的新故事。







       每一场比赛前，都会有安全检查，京坤尤为喜欢这个，他认为学习航海，首先要学会如何安全的航行，这次来欧洲学习离岸安全课程和救生救援课程开始，他就一直念叨着，这些东西太有用了，要带回去给我的学生讲讲。这次比赛前，他系统学习了海上急救用药、手术等，按照A级离岸赛事的标准准备了全部的药物，将全法文的医疗救助手册全部制作成中文版本，他说以后要把这个也加进他的航海课程里。









       在这里，他像一块急需水分的海绵，不断地吸收着身边的水分，但你可以轻而易举的了解他的初衷，不只是为了自己学习，他那么渴望的是通过充实自己，让自己的学生们在跟他学习的时候，得到更多有用的航海知识。而这个不变的初衷也促使他更加努力认真的学习，不愿错过一丝一毫。












      因为赛前大量的准备工作，安全检查很顺利的通过了。接下来面对的就是比赛路线，组委会公布了六条截然不同的备选方案，因为欧洲和美国天气预报系统对于未来两天这个区域风力风向的预测截然不同，直到比赛开始当天的早晨，组委会仍然没有确认比赛路线。







      在出发前的最后一刻，组委会通过VHF宣布跑路线4，但临时增加3个绕标点，而这个绕标点信息，是早餐时用法语通知的，这些不讲法语的选手们一不小心就连路线的重要资讯都会错过。









       529出发非常顺利，卡位精准，70条船，在第六位起航，连赛事裁判都朝他树大拇指，第一阶段绕GROIX岛，后穿越伊尔杜阿，一直保持在第一集团，甚至超过了不少proto，最高航速跑到13节，直到赛段中间，还排在第9名，表现非常不错。通过跟冠军船的路线对比，529前半段的路线几乎跟835完全重叠，路线干净，几乎一点儿冤枉路也没走。











而午夜到来时，带来了将近6小时的无风带，529在距离终点只有4海里左右的地方，陷入了无风的困斗，海流太强烈，一度把船压得往反方向跑去。






      本来担心经过一夜无风的战争，京坤到达时会疲惫不堪，而我迎接到的是一张绽放的笑脸，连组委会的各位都说，看到Xu的笑脸，我们就知道他是真的在享受这比赛。京坤一直说，太有意思了，这比赛太有意思了，第一次在比赛中用锚，第一次跟这么多高手同场竞争，顺利拿下积分，学到不少经验，他说收获太多了。




      赛后party，几乎每个船长都会跟跟京坤聊聊，Xu怎么样，你觉得怎么样，京坤总是一张灿烂的笑脸，太有意思的比赛了，我喜欢，我非常喜欢。







      下一场比赛还有5天就开始了，300海里，更大的挑战，而京坤十分开心的期待着，就像组委会的clara说的，不要为他担心，无论发生什么，记住，他在做他喜欢的事。




         Pornichet的阳光非常好，沙滩上人们享受着美好的阳光，京坤难得偷闲，在沙滩上走走，第一次在大西洋的风浪之外，享受浮生。






       无论你在做什么，期待你也在做你喜欢的事，享受你遇见的一切。

(转自：海之蓝游艇）

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徐京坤：MINI TRANSAT ，我来啦！

       徐京坤，大约不少人认识他都是通过“单人独臂环中国海”的事儿，人家笑他爱“痴人说梦”，谁知他一发不可收拾，一个梦才实现，又有一个新梦想---参加MINI TRANSAT。

        MINI TRANSAT是世界上难度系数最高的单人航海极限挑战赛之一，自1977年开始，MINI TRANSAT 650级别单人横渡大西洋帆船赛，已经举办了20届，来自全球33个国家，896名选手曾参与其中。比赛全程禁止使用任何机械动力，卫星电话等通讯设备，以及航海电脑等现代航海科技装备，3620海里的航程, 选手要依靠最原始的天文导航和个人航海技术，独自驾驶6.5米长的小帆船，横跨整个大西洋，去对抗几十米的巨浪，在南大西洋9月的飓风里扬帆。徐京坤将是世界第一位独臂选手，也是中国第二位，亚洲第三位参加本项赛事的职业帆船运动员。

       2014年初，他就开始着手筹备这个新梦想，自己翻译全英文的赛事规则，一点点读一点点理解；跟组委会沟通，确认报名细节；联系二手船主，Mini各品牌船厂，比对各家新船旧船的资料价格；联系法国帆联期望获得参赛许可，联系国际帆联救生救援课程法国当地的代理培训机构，邮箱里几百封邮件的磨砺之下，英语有了不小的进步。

       去年12月，在巴黎船展，MINI TRANSAT 的主席和FFV的主席，两位共同确认，“来自中国的徐，很荣幸你加入到我们2015年的MINI TRANSAT 当中，我们给予你DCQ（外国运动员特别赛历）资格。”

       在开始准备MINI TRANSAT 的时候，京坤听到最多的回答，是“来不及”，几乎每个人都对他说不行，他却一直说来不来得及，得先做做看才知道。获得DCQ，让一年完成别人两三年才能完成的赛事成为可能， 同时这也意味着他要面对极其紧凑的资格赛安排，对心理和生理都是巨大的挑战。

       从法国回来一个多月的时间，连着五期航海培训，嗓子严重发炎，打了几天针才稍有好转，又开始忙着调适视频拍摄设备，落实服装清单，行李打包等等杂事了。不比团队赛事，船员只要负责照顾好自己的身体，好好比赛就行了，一个人的比赛，你是船长也是队医，是经纪人也是岸队，独臂船长也被逼成了千手观音。

       在巴黎，徐京坤同他的老朋友刚刚参加完Rum Road的法国独臂金童Damien重逢，他俩曾是08奥运会的对手。Damien成立了旨在帮助残疾人儿童接受帆船培训的基金会，徐京坤期望通过参加国际赛事和国际顶尖高手学习到最棒的航海知识，把它们带回中国，交给他的学生们。他们俩都在用自己的人生诉说着，无论你是谁，你有一只手还是两只手，你都拥有梦想的资格和能力。

        2015年9月19日，新一届的MINI TRANSAT 650将在法国杜瓦讷内（Douarnenez）开赛，经西班牙的兰萨罗特岛（Lanzarote） ，最终到达加勒比海法属瓜德罗普岛港口皮特尔角（Pointe A Pitre）。比赛共分为两个赛段，全程3620海里（相当于6704公里），预计航行一个月左右。

           人说万事总是开头难，终于他的梦想即将起航，明天就出发去法国了，虽然仍要面对许多未知与艰辛，但未来有的是希望。期望独臂船长徐京坤和他的挚爱---帆船，相携创造新的奇迹。

老乡，加油！

       到达法国已经10天了，几乎每一日都马不停蹄。最近京坤回答最多的问题就是“心情怎么样？”，无论是出发当日，还是船下水那天，本该兴奋的每一个时刻背后都藏着无数的工作计划和解决方案的思考，让这些兴奋还无法尽情释放。







       这一周首先完成了两个比赛要求的国际帆联课程，原本约定的法语翻译临时变卦，他只能硬着头皮上，半法语半英语的教授理解起来很困难，幸好京坤在国内接受过这个培训，结合以往的知识，总算顺利完成了课程。
















         第一天下午，25-30节的冷风夹杂大雨，每一名船长都必须穿着干式航海服跳进只有四五度水温，两三米大浪的大西洋当中，尽管知道是训练，看京坤跳进海里的时候，我仍然很紧张，控舵的学员绕了两圈才救起京坤，被巨大的海浪阻隔，他一度消失在我的视线里。这是我第一次陪着他稍微体验了一点儿大西洋的威力，但愿在mini transat中除了在终点庆祝的时候，他永远不需要跳进大西洋。



       课程结束时，同船即将参加40尺跨洋比赛的Sophie和Nicolas说，徐实在让我们太印象深刻了，他竟然可以用一只手完成这一切，我一定会关注他的mini transat。



       大年三十，京坤得到了一个大礼物，他的船终于下水了，这些天，只有这短暂一刻，他笑得像个得到玩具的小男孩，然后安装桅杆，寻找泊位，检查船体和电子设备，清理船只，每一天，一直在船上干到码头边的摩天轮都亮起灯来，他还舍不得离开。










     时间越来越近，离第一次训练只有不到一周的时间，第一次比赛也不过一个多月后，要准备的事情还有太多太多，他根本没办法放松神经享受这个美好的城市。



     上周日的清早，一艘200多尺的古典木帆船到访La Rochelle，码头上人头攒动，老人、孩子都来了，好似全城人的节日，航海似乎就流淌在他们的血脉里。


























     Minimes的港口，停靠了几百艘帆船，穿行其中，好似走过桅杆森林，第一次被这宏大所震撼。在这里，航海不过一件平常事，或许未来，在中国，在三亚，因为有人这般艰难的来到这里，参与、学习，然后传播、教授，航海也可以成为平常事。






     京坤跟Julien教练了解了许多La Rochelle附近海域的状况，礁石浅滩密布，潮汐落差很大，非常考验水手的航行技巧。而在附近的航海用品店中，你所需要的各式配件几乎都能找得到，这里是京坤最喜欢的地方，尽管许多书籍是法文的，他仍然会仔细地翻了又翻，他总在感慨“看看人家，把学习航海成了一件多容易的事，咱们以后也要这样，把这些都学会，都带回去。”




     这个时候，国内的大家应该刚刚享受完美好的春节假期，给大家拜个晚年，祝福每一位梦想者，新一年都能够梦想成真。



     京坤，正走在他的实现梦想的路上，又有几家赞助商愿意提供支持了，事情正一步步前行，波折艰难不少，可是希望也不少呢。










     祝大家新年快乐！

（转自：海之蓝游艇）

徐京坤

• “梦想号”船长；
• 2012年，徐京坤曾独自驾驶“梦想号”环中国海，成为单人独臂环中国海第一人；
• 现在，他追逐更大的梦想，参加2015年“MINI TRANSAT 650级别单人横渡大西洋帆船赛”，他将是世界第一位参加这个比赛的独臂选手。
  

上一周，找到一条合适的船依然是主要任务，同时无线电课程的考试也迫在眉睫，第一场比赛就要照进现实，时钟滴答，京坤的神经一直紧绷着。





在异国他乡，无论是半英文半法语的救生救援课程，还是英文课本、英文作答的无线电考试，以及世界最顶级的气象学家Jean Yves的全法语培训，语言成了求学路上最艰难的一步。







何况好的教练们，又不肯轻易教学。为了学到更多航海技能，我们一次次发邮件，等在人家教室门外，去码头趁着训练归来聊上几句。约好的教练从无准时，寒风里等个把小时都很正常，程门立雪大约便是这个意思。不知是诚感动天，还是教练终于受不了这个执着的中国Xu，他竟然就这样得到了学习的机会。

为了能更好的吸收这些知识，别的船长上3个小时的课程，他需要付出3倍甚至4倍的时间去请教、翻译、理解。他总是在感慨，这些课程太好了，要是能引进国内，让我们中国的水手都能学到就好了，太有用了。








考试前一夜京坤几乎没怎么睡，一直在背诵一些prowords，操作对他来说并不是问题，笔试和口试中所需的规范用语却是他担心的，考前半小时还在教练的花园里抱着笔记看了又看。无线电考试被安排在周四晚上，我们驱车赶到plumergat的航海学校，我被要求可以旁观考试但必须全程保持安静，RYA考官那浓重的英国口音实在让人捏把冷汗。好在努力真的收获了好的结果，只错了两题，考试官当场就给了他Temporary pass certificate，正式的证书也确定能在第一场比赛前得到了。






而因为语言问题，医疗检查竟然也那般周折是未曾想到的，赶到其他迷你选手推荐的医院，却已经不再做这种离岸赛体检了，让我们去的中心医院只做急救，又被介绍去了市中心的另一家医院，竟然没有一个医生会说英文，幸好遇见一个来自老挝的工读生会点儿英文，半猜办蒙的知道，他们的医院是没有医生的，我们得去药店，要医生的名单地址，打电话预约。走了几家药店，依然是半英文半法文的给了我们几个住在附近的医生地址电话，让我们寻了去找。

几番周折，在一个百年老宅里终于寻见了个小诊所，医生竟然还能说简单的英语，让组委会的Caroline跟医生电话沟通后，医生给了当晚的预约。结果当晚医生只给做了简单的心电图等测试就说好了，价钱也从说好的23欧变成了50欧，让人很是不安，后来教练Jean也说你们的医疗检查似乎不太对。好在终于在组委会得到肯定的答复，让京坤舒了一口气。

上一周最好的一日，大约就是终于走进MINI办公室的那天，走进红色的梦想之门，京坤所担心的一切都一一得到好的答复，组委会要求的全部参赛证照、课程，京坤都在按部就班的准备，截止今天，从官方文件的角度，参加比赛的资格已经没有任何问题了。剩下的，就是资格航程和资格赛的完成了。

第一场比赛已经完成注册，只是双人赛的队友还在招募中，船也有了眉目，在这一周就会确定，关于这一艘颇有些奇趣意味的船，我们下一章再叙。

这一日搭车从Quimper赶到La Rochelle训练，我们的司机讲起他爸爸就有一艘25年的老船停在minimes港口，也有个朋友在东风队跑volvo，一起训练的同学，有一位船帆设计师竟然还在青岛工作过，聊起Xu来自三亚，他们说“No one don’t know Sanya this year”。





这就是来法国最大的感受，帆船在每一个人的生活里，你甚至无法忽略它，中国的帆船正在不断发展，今年没有人不知道三亚，未来希望有更多的中国水手被航海世界所熟知和尊敬。

布列塔尼一直在下雨，到达La Rochelle时雨停了，天边挂起一道彩虹，雨过天晴大约是我以为的能够让人悸动的十分美好的词汇之一，就像童话里，“他们幸福的生活在一起”一般，好在我们的生活也正雨过天晴，一切往好的方向一步步走去，虽然缓慢，可是一直在前进着。




波折不断的求学路，因为没有太多前人的经验总结，只能自己摸着石头过河，我们总说不忘初心，然而，从不知到知知，再到知不知的过程，却不是一段简单的旅程。今晚京坤用炉火烤了鸡翅，就着布列塔尼特产的苹果酒，成就一顿丰盛的晚餐，这一夜为梦想干杯。









关于MINI TRANSAT

2015年MINI TRANSAT单人横渡大西洋帆船赛将于9月19日在法国杜阿尔纳纳开赛，经西班牙的兰萨罗特岛，最终到达加勒比海法属瓜德罗普岛港口皮特尔角，比赛共分为两个赛段，全程3620海里（相当于6704公里）。MINI TRANSAT是世界上难度系数最高的单人航海极限挑战赛之一，自1977年开始，MINI TRANSAT 650级别单人横渡大西洋帆船赛，已经举办了20届，比赛全程禁止使用任何机械动力，卫星电话等通讯设备，以及航海电脑等现代航海科技装备。3620海里的航程, 选手要依靠最原始的天文导航和个人航海技术，独自驾驶6.5米长的小帆船，横跨整个大西洋，去对抗几十米的巨浪，在南大西洋9月的飓风里扬帆。徐京坤将是世界第一位独臂选手，也是中国第二位，亚洲第三位参加本项赛事的职业帆船运动员。

徐京坤授权海之蓝游艇微信公众账号独家发布他在法国参加训练及比赛的资讯，欢迎转载，必须注明来源：海之蓝游艇。否则，海之蓝将保留追究法律责任的权利。

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徐京坤

• “梦想号”船长；

• 2012年，徐京坤曾独自驾驶“梦想号”环中国海，成为单人独臂环中国海第一人；

• 现在，他追逐更大的梦想，参加2015年“MINI TRANSAT 650级别单人横渡大西洋帆船赛”，他将是世界第一位参加这个比赛的独臂选手。

  
  

几日前，驱车经过埃菲尔铁塔，等候红灯时竟然正赶上零点灯光秀，得以近距离见证了那一刻的惊艳。法国人有句流行的谚语是这么说的，如果你不相信奇迹，奇迹永远不会降临在你身上。因为船只的差错，离第一场比赛只剩下3周时间，我们还在周折于各地寻找可信的船只，或许就是因为相信，最后终于与529重逢。







就像有些人是命中注定的一般，或许有些船也是命中注定的遇见吧。529是一艘比较老的pogo2，去年冬天我们来法国的时候，就曾经看过这条船，但因为设备老旧，当时并未把它放进备选名单，不过它不同于其他船只干净整洁的船况倒是给我们留下了不错的印象。







在赛季来临前的最后期限里，可供选择的船只已经少之又少，而这一条船，经过更深入的了解，虽然已然颇有资历，但设备还是比较齐全的，基本可以满足京坤亟需参加比赛的要求。我们在法国看过的大部分船只，不用说保养，即便简单的整理都很不足，出海归来缆绳胡乱丢做一团的很是不少。唯独529有些不同，他的船只文件，赛事表格都整理的井然有序，船上也并不很乱，让洁癖处女座颇有些惺惺相惜的认同感。

我总记得在三亚时，无论出海归来多晚，京坤总要把船洗好了再离开，他说如果没有洗船，就好像把他自己的伤口放进盐水里泡着一样疼，整个码头，他的船总是最干净的。 船是家人，也是爱人，只有你真心的爱她，她才能够陪伴你跨越汪洋大海，到达遥远的彼岸。







我们从La Rochelle 赶到 Nantes,与529的原船主Arnuad进行最后的合同签署和配件确认，Arnuad是个十分艰难的谈判对手，很多我们提出的要求都难以得到满足，已经谈好的价钱和付款方式也一直在改，经过两天的讨论和测试，终于在3月15日完成了合同签署。

大约是因为一直悬着的心终于落下，也或许是这些日的舟车劳顿，我还是病了，尽管京坤心急如焚的想要赶快投入训练，却因为我不得不又拖延几日。

上周末最让京坤兴奋的大概就是Jean Yves的气象课程，Jean 是个很nice 的老头，聊起他也去过三亚，跟京坤约定今年他一定去我们的帆校给中国的水手们讲讲航海气象。









这些日子走来，我们一直在爬山坡，爬过一座，还有一座，再过一座，仍然有很多座，每过一座，我常常想在京坤脸上捕捉到欣喜的笑容，而我总是失望，因为登上这座山坡的时候，我们就看见了更高的下一座，当我在欣喜这一座的小成功时，他已然开始思考关于下一座山坡的计划。

我不是决绝的人，不愿让自己走在艰辛没有退路的历程中，我相信这世上的历史是由那些愿意并有勇气、毅力以及能量走过这些艰辛的路的人创造的，而我只会是阅读者。

昨晚是我们在529船上度过的第一夜，下午风太大，把我们晒在浮桥上的睡垫刮进了水里，Lorient的寒夜，只有3、4度，我们的睡袋还是有些单薄，京坤把毛线帽都包裹上了，还是在午夜冻醒了几次。




离第一场比赛还有两周多，第二场也不过三周，翻译理解赛事文件，寻找合作船长，整理船只，练习使用法文设备系统，训练，了解海图、天气信息，做航行计划，跟赞助商联系确认细节，准备比赛的各项检查，京坤的笑容恐怕要走过这许多山坡才能瞥见吧。





99天，今天到资格航程提交截止日期还有99天，这99天京坤要用529 ，完成至少四场，超过1000海里的比赛，以及超过1000海里的资格航程，任重而道远。





今天Lorient有些阴天，码头风依然很大，附近的几条mini都出去训练了，京坤还在忙于整理船只，波折不断，前路大约仍是艰辛，可是正是因为这些波折艰辛，梦想才可以称之为梦想吧。





路很长，他仍在路上，未曾停步。

关于MINI TRANSAT

2015年MINI TRANSAT单人横渡大西洋帆船赛将于9月19日在法国杜阿尔纳纳开赛，经西班牙的兰萨罗特岛，最终到达加勒比海法属瓜德罗普岛港口皮特尔角，比赛共分为两个赛段，全程3620海里（相当于6704公里）。MINI TRANSAT是世界上难度系数最高的单人航海极限挑战赛之一，自1977年开始，MINI TRANSAT 650级别单人横渡大西洋帆船赛，已经举办了20届，比赛全程禁止使用任何机械动力，卫星电话等通讯设备，以及航海电脑等现代航海科技装备。3620海里的航程, 选手要依靠最原始的天文导航和个人航海技术，独自驾驶6.5米长的小帆船，横跨整个大西洋，去对抗几十米的巨浪，在南大西洋9月的飓风里扬帆。徐京坤将是世界第一位独臂选手，也是中国第二位，亚洲第三位参加本项赛事的职业帆船运动员。

徐京坤授权海之蓝游艇微信公众账号独家发布他在法国参加训练及比赛的资讯，欢迎转载，必须注明来源：海之蓝游艇。否则，海之蓝将保留追究法律责任的权利。

（作者：阿九，来自海之蓝游艇）

徐京坤

• “梦想号”船长；
• 2012年，徐京坤曾独自驾驶“梦想号”环中国海，成为单人独臂环中国海第一人；
• 现在，他追逐更大的梦想，参加2015年“MINI TRANSAT 650级别单人横渡大西洋帆船赛”，他将是世界第一位参加这个比赛的独臂选手。
  
  

我们常常说真实的生活比戏剧来得艰难，这些一波三折的设定不知是不是为了将来，当有一日我们满头白发的坐在躺椅上，轻轻忆起那些个想当年的岁月时，更有些跌宕故事来讲述。

距离第一场比赛只剩下两周的时间，原本只要请电力工程师来把桅顶灯安好，就可以进入日常训练了，然而David来安灯时，刚吊起到第二节撑臂的高度，就示意放他下来，下来后他告诉了京坤一个坏消息，最上边左手的撑臂断了，而这不是他修理的范围，为了他的安全考虑，他希望京坤先找人把撑臂修理好，他再来修理桅顶灯。

京坤试图自己爬上桅杆看看撑臂的状况，但已经释放了侧支索的桅杆，似乎承受不了他的重量，只得赶紧联系生产工厂，京坤同时也又咨询了不少认识的船长，走了码头附近的几个店，并无收获，正赶上周末，一切希望只能等待周一工厂的回复，看得出他的焦急。

这一日，原本我们的朋友Christian要跟京坤出海走走的，京坤对他说，告诉你一个坏消息，我们的撑臂坏了，出不了海了，Christian说，这是个好消息，这样它就不会在你航行的时候坏掉了。这句话点醒了京坤，让他从原本低落的情绪里略微走了出来，后来谈起，他总是说，想想真的害怕，前一日训练还驾船去了贝勒岛，30多节的风，几十海里的路程，竟然安然无恙的回来了，如果在海上桅杆断了，后果不堪设想。

第二日依然大风呼啸，原本要做海图计划的京坤因为惦记着船的状况，还是早早去了码头，因为桅杆有弯曲的倾向，他一度以为桅杆也已受损，沮丧的神情藏也藏不住，赶紧调整缆绳和索具，好一会儿他只是沉默着专注手里的事，旁人也不敢多问，假若桅杆受损，不仅经济上是个大负担，要要完成桅杆的更新安装，也不知道第一场比赛还来不来得及，他心里的急却不足与外人道。

半晌之后，他终于长舒一口气，幸好，只是撑臂的问题，桅杆是完好的。更幸运的是，工厂回复我们他们在库存里找到了一根已经停产的撑臂，而且还给了一个很不错的价格。

周三依然是大风天，爱沙尼亚的Martin船长是京坤在Lorient认识的新朋友之一，为了这一次的MINI TRANSAT 他已经了准备两年多，作为一起比赛的战友，他跟京坤常常会聊上一聊。他把京坤吊上了桅杆，为了不麻烦人家太多次，京坤在桅杆上工作了很久，想要一次性把撑臂拆好、换好，吊裤并不舒服，下来时，他的腿早就都麻掉了，但无论如何，撑臂终于修好，529又可以扬帆远航了。

为了迎接新的赛季，京坤准备粉刷龙骨和舵的防污涂层，我们联系了码头上专门给 MINI 船喷涂的Youn，价格惊人，一艘船竟然要一两千欧元，京坤还是决定自己动手。在几家商店询价后买了防污漆和工具，一个下午的时间他竟然就让529旧貌换新颜了。

这一日下了雨，龙骨和舵都潮潮的，他用纸巾吸干水，再用电吹风烘干，填胶，涂漆，晾干，再涂，风不大，却很冷，中间等油漆干的时候，他会去AOS办公室稍微暖和一会儿再继续工作，左臂冻得青紫，粘了白色的胶，橙色的漆，好似游戏的稚童。就像559的船长，那个操着英国口音的德国人Marcus说的，很辛苦，大家都觉得我们疯了，可是这就是我们的选择，我们的爱好。

若不是亲眼见证这一路走来，他的坚持，大约永不能理解一个人缘何要跨越万水千山来到异国他乡，重新低下头来，从为人师到求人为师。

这就是他的选择，他的梦想，记得他在做第一艘“梦想号”时说过，我就是想让大家知道谁都有拥有梦想的权利，即使是我。而这一次，第二艘“梦想号”，他一直在说，我走这一趟，就是为了有朝一日，有一个像我这样的年轻的中国水手有这样的梦想时，我可以帮助他。

有趣的是，京坤第一场比赛的赛事办公室在一座叫做“Absolute Dreamer”的建筑里，这些绝对梦想家守护着梦想的权利，他们是造梦者，也是践行者。

总有些词汇，譬如梦想、真爱之类，童话般的字句辞藻，在我们长大后被一一摒弃，不再相信，而他们，这些绝对梦想家，他们在用自己的人生在捍卫这些美好，让我们知道，原来这些词汇是真实存在的，并非虚无。

有时，路看起来到了尽头，再走走，发现它不过是在转弯，柳暗花明，又一段路，一样不会容易，那么就继续走呗。

(来自：海之蓝游艇会 作者：阿九 ）

之前一直跟踪报道过徐京坤，从最初的梦想号，到现在第二个梦想号，徐京坤这一路走的很艰辛。然而我突然觉得，这一切的辛苦与艰难都是值得的。因为这一切换来了京坤的充实人生，并让京坤找到自己的人生伴侣。阿九，京坤的妻子，也是他这一生的挚爱，也许正是因为阿九的出现，加快了京坤追逐梦想的脚步。二人携手同行，阿九甘愿在京坤背后当他的精神支柱，也成为了京坤离不开的女人。我觉得这是京坤的幸运，也是阿九的魅力。祝福你们，阿九和京坤。

看着这么多辛酸，也正在修行之路上，修行是一生的事情，帆船是我们最有意义的修行！

京坤，你的存在，让我实现梦想的努力不会停息！你的存在，让每一个有梦想的国人不敢退缩！加油！你的意志品志是我前行的航标！

        不知这算得上是老天厚爱,还是人生本就如此跌宕。离比赛只剩下四天了，经过京坤不懈的努力，曾经在MINI比赛中取得过不少冠军的传奇选手AYMERIC终于答应做他的教练，在比赛前给京坤两日的训练。却在训练前一日的检查中发现球帆杆的连接配件坏掉了，正是复活节假期，所有的店都关着门，码头上也没有几个船长在工作，联系所有我们认识的船长及维修船只的工作人员，几乎都是答录机。




       他好不容易从别的船借来了一个连接配件，尺寸不合，在刚把尺寸用手挫一点一点打磨好之后，配件竟然掉到水里去了。直到午夜他还在试图寻找解决的办法，给船厂发邮件，咨询能联系上的我们的朋友们，大家的答复都是要等到假期结束，无奈，他只能遗憾的取消训练，这训练的机会多么的来之不易，而现在的他又多么的渴望一个好的教练，来给他点播一二，可是问题每天都在发生，你必须做好准备，每一天都要去战斗。







       来自La Rochelle的训练中心主任Jean提及Xu这一段时间面对的层出不同的新问题，对京坤说，Welcome to MINI world，这就是MINI选手的世界。

       比赛前，我们去做了新的船贴，给赞助商，还有我们的船名，红色的中国龙，拖起“CHINA DREAM”，从午后到夕阳的最后一丝余晖落尽，529有了新的模样，期待京坤和他的529一起讲述好的新故事。







       每一场比赛前，都会有安全检查，京坤尤为喜欢这个，他认为学习航海，首先要学会如何安全的航行，这次来欧洲学习离岸安全课程和救生救援课程开始，他就一直念叨着，这些东西太有用了，要带回去给我的学生讲讲。这次比赛前，他系统学习了海上急救用药、手术等，按照A级离岸赛事的标准准备了全部的药物，将全法文的医疗救助手册全部制作成中文版本，他说以后要把这个也加进他的航海课程里。









       在这里，他像一块急需水分的海绵，不断地吸收着身边的水分，但你可以轻而易举的了解他的初衷，不只是为了自己学习，他那么渴望的是通过充实自己，让自己的学生们在跟他学习的时候，得到更多有用的航海知识。而这个不变的初衷也促使他更加努力认真的学习，不愿错过一丝一毫。












      因为赛前大量的准备工作，安全检查很顺利的通过了。接下来面对的就是比赛路线，组委会公布了六条截然不同的备选方案，因为欧洲和美国天气预报系统对于未来两天这个区域风力风向的预测截然不同，直到比赛开始当天的早晨，组委会仍然没有确认比赛路线。







      在出发前的最后一刻，组委会通过VHF宣布跑路线4，但临时增加3个绕标点，而这个绕标点信息，是早餐时用法语通知的，这些不讲法语的选手们一不小心就连路线的重要资讯都会错过。









       529出发非常顺利，卡位精准，70条船，在第六位起航，连赛事裁判都朝他树大拇指，第一阶段绕GROIX岛，后穿越伊尔杜阿，一直保持在第一集团，甚至超过了不少proto，最高航速跑到13节，直到赛段中间，还排在第9名，表现非常不错。通过跟冠军船的路线对比，529前半段的路线几乎跟835完全重叠，路线干净，几乎一点儿冤枉路也没走。











而午夜到来时，带来了将近6小时的无风带，529在距离终点只有4海里左右的地方，陷入了无风的困斗，海流太强烈，一度把船压得往反方向跑去。






      本来担心经过一夜无风的战争，京坤到达时会疲惫不堪，而我迎接到的是一张绽放的笑脸，连组委会的各位都说，看到Xu的笑脸，我们就知道他是真的在享受这比赛。京坤一直说，太有意思了，这比赛太有意思了，第一次在比赛中用锚，第一次跟这么多高手同场竞争，顺利拿下积分，学到不少经验，他说收获太多了。




      赛后party，几乎每个船长都会跟跟京坤聊聊，Xu怎么样，你觉得怎么样，京坤总是一张灿烂的笑脸，太有意思的比赛了，我喜欢，我非常喜欢。







      下一场比赛还有5天就开始了，300海里，更大的挑战，而京坤十分开心的期待着，就像组委会的clara说的，不要为他担心，无论发生什么，记住，他在做他喜欢的事。




         Pornichet的阳光非常好，沙滩上人们享受着美好的阳光，京坤难得偷闲，在沙滩上走走，第一次在大西洋的风浪之外，享受浮生。






       无论你在做什么，期待你也在做你喜欢的事，享受你遇见的一切。

(转自：海之蓝游艇）

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