【六】支船队，【六】个气候带轮番考验，谁能【六】出奇计问鼎第【六】赛段。

2014-15沃尔沃环球帆船赛第六赛段的比赛将于北京时间4月20日凌晨1点从巴西伊塔加开始，这一赛段的航线跨越多个气候带，意味着船队需要面对不断变化的气候考验。






刚刚过去的第五赛段中，恶劣环境给船队带来了极大的挑战。不过在这段自西向东的航线中，所经历的纬度变化不大，因此船队面对的气候环境也比较单一。但是接下来的第六赛段则是从南向北航行，船队将跨越数个气候带，包括南大西洋高压带、东南信风带、赤道无风带带、东北信风带、亚速尔高压带（又称北大西洋高压）和北大西洋上的西风带。每个气候带的特点各不相同，因此船队需要根据不同的气候条件灵活调整航行策略。每次跨越气候带都是一次改变名次的机会，相比在单一气候带中航行，这给了船队更多的可能性。






船队离开伊塔加时的天气就充满变数。近期的一些气象预测显示，南大西洋高气压的中心纬度基本上和船队出发时的纬度一致。高气压会产生北风或者东北风，让船队在比赛开始的前几天（一直到里约热内卢附近）都必须逆风航行。之后，船队会逐渐过渡到信风带。在信风带的发挥将决定船队进入无风带的先后顺序。船队还需要注意不要航行在过于靠东的位置，否则会面对比其他船队更多的逆风情况。






与此同时，在这一区域中另一个需要考虑的因素是巴西洋流。巴西洋流沿着巴西海岸向南流动，对于船队来说是逆流。随后船队需要要绕过巴西最东面累西腓，此处越靠近海岸行驶能得到的风力越小，所以在航线选择时平衡距离和速度就显得非常关键。在此之后，水手们将面对本届比赛的最后一次赤道无风带。有了前几次的经验累积，阿布扎比队船长伊恩·沃克表示这一次的通过将不会太有难度。






摆脱无风带之后船队再次进入信风带，但是亚速尔高压的存在会影响信风的强度和范围。在这之后水手们需要面对的是更加复杂多变的天气，而这正是这一赛段的关键之一。除了变幻的天气，领航员还要将墨西哥湾暖流列入考虑。如果航行位置正确，获得洋流的帮助，就等于多获得了4节的航速。如何确保自己的航线比其他船队更优秀是导航员在这一区域的重要研究课题。阿布扎比队的船长伊恩·沃克说：“比赛的前半段大家都在距离海岸线不远处航行，船队之间差距可能非常小。关键就是最后一周，我们不知道那时天气会如何，航线可能从那时开始出现差别。船队可以选择在在靠西的地方追求洋流的助力，或者在靠东的百慕大区域行驶，因此最后一周的决策很可能会打破船队胶着的状态。”






沃尔沃环球帆船赛的历史中已有多次从巴西驶向美国的经历，因此水手对这一赛段的航行环境比较熟悉。第六赛段相对温和的航行环境对于之前持续经历艰难赛段的水手们来说也是一个缓冲。布鲁内尔队领航员安德鲁·凯普就说：“相比第五赛段，这一赛段的风没有特别强，温度也会比较高一点，环境没有那么极端。这不是我们第一次从巴西航向美国了，所以我们或多或少知道我们将要面对些什么。”






刚刚装好新桅杆的东风队已经在北京时间周五凌晨下水试行，水手坦言没有足够的时间去调试新桅杆，需要在之后的第六赛段中一边比赛一边调试，但是他们仍然对之后的比赛保持着积极的态度。陈锦浩说：“面对第六赛段，我们的船和水手都已经准备好了。我们有了新的桅杆，相信也会有好的发挥，希望新的桅杆能给我们带来好的运气。”

太帅啦，照片拍的美。

2014-15沃尔沃环球帆船赛第六赛段的比赛将于北京时间4月20日凌晨1点从巴西伊塔加开始，这一赛段的航线跨越多个气候带，意味着船队需要面对不断变化的气候考验。






刚刚过去的第五赛段中，恶劣环境给船队带来了极大的挑战。不过在这段自西向东的航线中，所经历的纬度变化不大，因此船队面对的气候环境也比较单一。但是接下来的第六赛段则是从南向北航行，船队将跨越数个气候带，包括南大西洋高压带、东南信风带、赤道无风带带、东北信风带、亚速尔高压带（又称北大西洋高压）和北大西洋上的西风带。每个气候带的特点各不相同，因此船队需要根据不同的气候条件灵活调整航行策略。每次跨越气候带都是一次改变名次的机会，相比在单一气候带中航行，这给了船队更多的可能性。






船队离开伊塔加时的天气就充满变数。近期的一些气象预测显示，南大西洋高气压的中心纬度基本上和船队出发时的纬度一致。高气压会产生北风或者东北风，让船队在比赛开始的前几天（一直到里约热内卢附近）都必须逆风航行。之后，船队会逐渐过渡到信风带。在信风带的发挥将决定船队进入无风带的先后顺序。船队还需要注意不要航行在过于靠东的位置，否则会面对比其他船队更多的逆风情况。






与此同时，在这一区域中另一个需要考虑的因素是巴西洋流。巴西洋流沿着巴西海岸向南流动，对于船队来说是逆流。随后船队需要要绕过巴西最东面累西腓，此处越靠近海岸行驶能得到的风力越小，所以在航线选择时平衡距离和速度就显得非常关键。在此之后，水手们将面对本届比赛的最后一次赤道无风带。有了前几次的经验累积，阿布扎比队船长伊恩·沃克表示这一次的通过将不会太有难度。






摆脱无风带之后船队再次进入信风带，但是亚速尔高压的存在会影响信风的强度和范围。在这之后水手们需要面对的是更加复杂多变的天气，而这正是这一赛段的关键之一。除了变幻的天气，领航员还要将墨西哥湾暖流列入考虑。如果航行位置正确，获得洋流的帮助，就等于多获得了4节的航速。如何确保自己的航线比其他船队更优秀是导航员在这一区域的重要研究课题。阿布扎比队的船长伊恩·沃克说：“比赛的前半段大家都在距离海岸线不远处航行，船队之间差距可能非常小。关键就是最后一周，我们不知道那时天气会如何，航线可能从那时开始出现差别。船队可以选择在在靠西的地方追求洋流的助力，或者在靠东的百慕大区域行驶，因此最后一周的决策很可能会打破船队胶着的状态。”






沃尔沃环球帆船赛的历史中已有多次从巴西驶向美国的经历，因此水手对这一赛段的航行环境比较熟悉。第六赛段相对温和的航行环境对于之前持续经历艰难赛段的水手们来说也是一个缓冲。布鲁内尔队领航员安德鲁·凯普就说：“相比第五赛段，这一赛段的风没有特别强，温度也会比较高一点，环境没有那么极端。这不是我们第一次从巴西航向美国了，所以我们或多或少知道我们将要面对些什么。”






刚刚装好新桅杆的东风队已经在北京时间周五凌晨下水试行，水手坦言没有足够的时间去调试新桅杆，需要在之后的第六赛段中一边比赛一边调试，但是他们仍然对之后的比赛保持着积极的态度。陈锦浩说：“面对第六赛段，我们的船和水手都已经准备好了。我们有了新的桅杆，相信也会有好的发挥，希望新的桅杆能给我们带来好的运气。”

太帅啦，照片拍的美。