一个中心全概括，两基本点助其说。---《再济沧海》

    话说“博莱尔”因为舱顶太矮被否决，老公一见钟情地看上“伽西亚探索45”。其实说一见钟情并不客观，他还没见到船呢，只见到一堆铝板及电脑上的虚拟图片，“未见钟情”应该更符合现实。接下来他对我展开攻势，大有横刀夺爱的架势，我当时真心喜欢“博莱尔”，硬要我移情别恋可不是件容易的事。老公太了解我的脾气了，这件事没有我的首肯他还真就办不了！咱是个理工女，对感情牌不大敏感，对强硬牌更是不买账，想要说服我一定得摆事实讲道理，让我心服口服才行。老公的论据总结起来是一个中心和两个基本点。

     一个中心是“伽西亚探索45”具备所有我们认为必须的功能。它是铝船，吃水浅，可收放的中心插板设计使船可以安全搁浅。它有与舱内沙龙合二为一的领航室，导航桌面相船艏，视角平视甲板；环视角度达到270度，抬头可以看见主帆和艏帆的状况。另外沙龙设计宽敞明亮，住里面一定很舒适。

    第一个基本点是伽西亚船厂规模大专业性强，能保障造船质量的同一性。和博莱尔的两位蓝血水手老板不同的是，伽西亚的两位当家人不是来自船舶行业。总裁史蒂芬曾在一家全球著名管理咨询公司BCG任高职，总经理本诺阿曾在投资银行做融资高管。两个人都业余玩船，一个偶然机会进入船舶行业，进而把他们所擅长的金融管理、市场营销、客户服务等管理知识带进行业。船厂的运营给老公留下很好的印象，车间干干净净，井井有条。每个部件都记录在案，小到螺丝钉大到马达都能在计算机记录里查到批号等相关信息，质量认证体系保证了产品质量的同一性。伽西亚船厂属于一个集团公司，除了“伽西亚”，集团还生产其他型号的船，如铝船“阿鲁阿”（Allure），双体玻璃钢纤维船“乌特梅尔”（Outremer），集团内部有制造不同船舶的经验，资源丰富便于共享。“伽西亚”船厂实力远远高于单枪匹马的“博莱尔”。

    第二个基本点是老公信任“伽西亚探索45”蓝图设计灵魂人物吉米·康奈尔。说起吉米·康奈尔航海人没有不知道他的，原因是他编写的《世界航海路线大全》是每条航游船的必备工具书。吉米1940年生于罗马尼亚，后留学并定居英国，早年职业为记者。吉米是犹太人，据说他的父亲死于纳粹集中营。1975年吉米带着英国妻子和两个年幼的孩子开始帆游，至今已经环球三周有余，共计二十多万海里。吉米发挥他记者优势，悉心收集纪录所走路线的方方面面，编撰成书。吉米的《世界航海路线大全》信息非常准确，一版再版，深受航海人的信赖，对推动帆游生活方式作出很大贡献。上世纪八十年代下半叶，吉米将从欧洲去美洲的帆船组织起来，创立了“大西洋横越大行动”（ARC），受到帆友的热烈响应，三十年来经久不衰。继而吉米又组织了环球帆游“蓝色星球探险大行动”等集体越洋帆游活动，他的生意也蒸蒸日上。2005年“同道者”参加ARC时在大坎纳利岛听过吉米的讲座。



    我们上一条船“同道者”也是吉随吉米·康奈尔的船而选择的，“同道者”是Ovni395，吉米的“探险者”是Ovni43。吉米在他的文章中对Ovni平底铝船赞美得无以复加，以至于老公步其后尘。实践证明吉米的赞美绝对不是夸张，760天“同道者”以她卓越的品性赢得了我们真心喜爱。Ovni43是成品船，并不是为吉米定制的。这一次“伽西亚”船厂和吉米一起联手打造“伽西亚探索45”，吉米把他一生的经验和他对帆船深刻的理解都倾注在了蓝图里，其结果应该不会令人失望。

    从战略角度看一个中心两个基本点合情合理，但具体到设计细节，我提出了两项质疑。

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内部空间确实非常大，但四十五尺的船，长时间只有两个人操纵会不会有点累人啊

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看了第三次了。。真是好。

    话说“博莱尔”因为舱顶太矮被否决，老公一见钟情地看上“伽西亚探索45”。其实说一见钟情并不客观，他还没见到船呢，只见到一堆铝板及电脑上的虚拟图片，“未见钟情”应该更符合现实。接下来他对我展开攻势，大有横刀夺爱的架势，我当时真心喜欢“博莱尔”，硬要我移情别恋可不是件容易的事。老公太了解我的脾气了，这件事没有我的首肯他还真就办不了！咱是个理工女，对感情牌不大敏感，对强硬牌更是不买账，想要说服我一定得摆事实讲道理，让我心服口服才行。老公的论据总结起来是一个中心和两个基本点。

     一个中心是“伽西亚探索45”具备所有我们认为必须的功能。它是铝船，吃水浅，可收放的中心插板设计使船可以安全搁浅。它有与舱内沙龙合二为一的领航室，导航桌面相船艏，视角平视甲板；环视角度达到270度，抬头可以看见主帆和艏帆的状况。另外沙龙设计宽敞明亮，住里面一定很舒适。

    第一个基本点是伽西亚船厂规模大专业性强，能保障造船质量的同一性。和博莱尔的两位蓝血水手老板不同的是，伽西亚的两位当家人不是来自船舶行业。总裁史蒂芬曾在一家全球著名管理咨询公司BCG任高职，总经理本诺阿曾在投资银行做融资高管。两个人都业余玩船，一个偶然机会进入船舶行业，进而把他们所擅长的金融管理、市场营销、客户服务等管理知识带进行业。船厂的运营给老公留下很好的印象，车间干干净净，井井有条。每个部件都记录在案，小到螺丝钉大到马达都能在计算机记录里查到批号等相关信息，质量认证体系保证了产品质量的同一性。伽西亚船厂属于一个集团公司，除了“伽西亚”，集团还生产其他型号的船，如铝船“阿鲁阿”（Allure），双体玻璃钢纤维船“乌特梅尔”（Outremer），集团内部有制造不同船舶的经验，资源丰富便于共享。“伽西亚”船厂实力远远高于单枪匹马的“博莱尔”。

    第二个基本点是老公信任“伽西亚探索45”蓝图设计灵魂人物吉米·康奈尔。说起吉米·康奈尔航海人没有不知道他的，原因是他编写的《世界航海路线大全》是每条航游船的必备工具书。吉米1940年生于罗马尼亚，后留学并定居英国，早年职业为记者。吉米是犹太人，据说他的父亲死于纳粹集中营。1975年吉米带着英国妻子和两个年幼的孩子开始帆游，至今已经环球三周有余，共计二十多万海里。吉米发挥他记者优势，悉心收集纪录所走路线的方方面面，编撰成书。吉米的《世界航海路线大全》信息非常准确，一版再版，深受航海人的信赖，对推动帆游生活方式作出很大贡献。上世纪八十年代下半叶，吉米将从欧洲去美洲的帆船组织起来，创立了“大西洋横越大行动”（ARC），受到帆友的热烈响应，三十年来经久不衰。继而吉米又组织了环球帆游“蓝色星球探险大行动”等集体越洋帆游活动，他的生意也蒸蒸日上。2005年“同道者”参加ARC时在大坎纳利岛听过吉米的讲座。



    我们上一条船“同道者”也是吉随吉米·康奈尔的船而选择的，“同道者”是Ovni395，吉米的“探险者”是Ovni43。吉米在他的文章中对Ovni平底铝船赞美得无以复加，以至于老公步其后尘。实践证明吉米的赞美绝对不是夸张，760天“同道者”以她卓越的品性赢得了我们真心喜爱。Ovni43是成品船，并不是为吉米定制的。这一次“伽西亚”船厂和吉米一起联手打造“伽西亚探索45”，吉米把他一生的经验和他对帆船深刻的理解都倾注在了蓝图里，其结果应该不会令人失望。

    从战略角度看一个中心两个基本点合情合理，但具体到设计细节，我提出了两项质疑。

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内部空间确实非常大，但四十五尺的船，长时间只有两个人操纵会不会有点累人啊

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看了第三次了。。真是好。