领航室一船独秉，偶创业双主重名。----《再济沧海》

        加拿大有个叫摩根克劳德的网站，标题“可行的探索帆游”，副标题“远海航程参引网址”。所谓“探索帆游”就是探索地球上经典帆游航线以外的地方，“可行”的意思就是排除冒险探险的因素。这种帆游虽然不像热带帆游舒服惬意，但也并不是艰难到不可行。网站两位版主有大量的高纬度航海经验，常年在加拿大东岸、格陵兰、苏格兰、斯堪的纳维亚水域帆游。网上也有西北航线、南极航线帆游的帖子。成为摩根克劳德网站会员是要交费的，只有成为会员才能参加论坛讨论，有些文章和电子书也只有会员才能看到。会费虽然并不高，但网络世界免费网站遍地都是，愿意缴费入会的都是真正感兴趣的人，老公在这个网站“混坛子”有十年了。

        摩根克劳德网站十分推崇一款法国制造的“博莱尔”船，除了船体全部铝制、中心插板设计、吃水浅能安全搁浅的功能外，“博莱尔”设有一个领航室（室内操舵舱），导航桌和所有仪表都安装在领航室内。领航室实际上就是把舵舱前方主帆横桅下面的防浪棚（Dodger）做成硬件，使它和主舱一体化。领航室和舵舱几乎等高，探头可以看见主帆和艏帆的扬帆情况，大玻璃窗能提供220度视角。如果天气恶劣或上夜岗，能在温暖干燥的领航室里值班，对水手来说无疑比天堂还要美。在同类同规模的帆船中，领航室是“博莱尔”的原创，至今它仍然一帜孤树，独领风骚。2013年6月一艘新造好的“博莱尔47”要下水，老公工作忙走不开，便让我一个人到船厂去看个究竟。事先老公跟船厂打好了招呼，我作为钦差大臣去厂里了解情况。

        一个人去法国看船，我既兴奋又紧张，兴奋自然不用说，紧张的是我的法语。这么多年我的法语一直不利索，听的时候连蒙带猜，说的时候连比带划，语法和时态根本就不考虑，平时凑合着交流也问题不大，但船的技术含量高，我生怕把意思弄错了。从悉尼转了两次机飞到法国布坦尼中等城市布莱斯特，租了辆车开两个小时到船厂所在地特莱吉尔，整个旅程将近四十个小时。我订的旅馆在乡下一个小村子里，是一座带花园和泳池的乡村别墅，一对中年夫妇把它改造成餐馆加旅馆亲力亲为地打理。他们会说英语，女主人就是餐馆的主厨，我在这儿住了无比美妙的四天。

        早上9点，我分秒不差地如约来到船厂，见到了船厂的两位主人。真凑巧他们都是比利时人，而且名字都是让・弗兰索瓦，厂里人叫他们JF1和JF2。两个人都是皮肤黝黑，头发蓬乱，穿着随便，上班就穿 T恤短裤夹脚拖鞋。JF2是个造船天才兼帆船设计师，一辈子跟船打交道，是个真正的蓝血水手，“博莱尔”就是他设计的。JF1也是个浪里白条，玩船高手，同时他也有商业意识，他的公司做美洲杯帆船体验生意小赚了一笔。“博莱尔”船厂的诞生非常偶然，JF2设计出带领航室的“博莱尔”后跟JF1合资一起租工棚造船，这时来了一位买主，死活非要买这艘正在造的船，而且一出手把船款全部预付了，无奈何两位JF就把船卖给他了。就这样来了第二位、第三位、以及后面的买主，“博莱尔”在市场的驱动下不断扩张。他们不做广告，就是靠口碑和过硬的产品。2013年“博莱尔”年生产量是六条船，和每年下水上百条船的批量船厂比，“博莱尔”属于小众精品船厂。JF2好像只负责设计不管生产，一年有几个月仍在帆游，厂里的事从生产管理到市场营销都归JF1负责。

        JF2的英语不太好，当我的法语客套存货缶罄后就没得可说了。JF1的英语好一些，他说话很慢，一着急还有点结巴。通过谈话我感觉JF1聪明绝顶，非常犀利，属于智商和情商都很高的那种人，同时他给我的印象真诚友善毫无矫饰。JF1花了两天向我详细介绍了“博莱尔”的整个生产过程。先是参观厂房，当时厂房里有五条打造不同程度的船，从裁剪成套的一堆铝板、完成焊接的船壳、初具规模的船坯、到将近完成的成船，我们挨条船走了一遍。这个过程让我了解了整个船的结构，对于“博莱尔”的突出优点JF1如数家珍，听得我频频点头，心里赞叹不已。然后上船参观，一条崭新的“博莱尔47”正在交付服役过程中。这一上船可不得了，我被彻底说服了。那个领航室太酷了，我坐在领航室的导航桌前久久不愿离开，想象着在海上坐在那个位子上值班将是多么的惬意啊。晚上回到住处我给老公写了一个长长的报告，汇报这两天的所见所闻。除了表达对导航室的一见钟情外，我还对船的其它优点赞美有加，包括：焊接加固技术、梯形半截龙骨、全船超强绝热配置、简单的燃油暖气、等等。同时我也指出两个卫生间都很小，不可能将厕所和淋浴分开。

        同年九月我跟老公一起到访“博莱尔”船厂，可惜当时没有下水服役的船可参观。JF1同样花了大半天挨条船地展示讲解，老公基本同意我报告里的内容。他跟JF1花了好几个小时坐下来仔细讨论船上的各个功能，至于卫生间的狭小，JF1建议一个卫生间做厕所，另一个做淋浴用。当时船厂订单很满，交船等待时间是两年，也就是说当时下订单要到2015的六月份才能交船。鉴于这种情况我们必须尽快做出决定。十月底老公利用出差机会再次到访船厂，这次他约了一个侄子一起看船，想听听第三者的意见。这时候船厂又接了一两个订单，交船期已经推到2016年的三月份了。这一次老公发现了“博莱尔”船的一个致命缺点，让我的狂热刹了车。

文笔优雅，呵呵，这回俺看章回体小说

是什么致命缺点啊？？

很荣幸买过您书《再济沧海 》，在这里重温下

看了第三遍了，真是太好了

        加拿大有个叫摩根克劳德的网站，标题“可行的探索帆游”，副标题“远海航程参引网址”。所谓“探索帆游”就是探索地球上经典帆游航线以外的地方，“可行”的意思就是排除冒险探险的因素。这种帆游虽然不像热带帆游舒服惬意，但也并不是艰难到不可行。网站两位版主有大量的高纬度航海经验，常年在加拿大东岸、格陵兰、苏格兰、斯堪的纳维亚水域帆游。网上也有西北航线、南极航线帆游的帖子。成为摩根克劳德网站会员是要交费的，只有成为会员才能参加论坛讨论，有些文章和电子书也只有会员才能看到。会费虽然并不高，但网络世界免费网站遍地都是，愿意缴费入会的都是真正感兴趣的人，老公在这个网站“混坛子”有十年了。

        摩根克劳德网站十分推崇一款法国制造的“博莱尔”船，除了船体全部铝制、中心插板设计、吃水浅能安全搁浅的功能外，“博莱尔”设有一个领航室（室内操舵舱），导航桌和所有仪表都安装在领航室内。领航室实际上就是把舵舱前方主帆横桅下面的防浪棚（Dodger）做成硬件，使它和主舱一体化。领航室和舵舱几乎等高，探头可以看见主帆和艏帆的扬帆情况，大玻璃窗能提供220度视角。如果天气恶劣或上夜岗，能在温暖干燥的领航室里值班，对水手来说无疑比天堂还要美。在同类同规模的帆船中，领航室是“博莱尔”的原创，至今它仍然一帜孤树，独领风骚。2013年6月一艘新造好的“博莱尔47”要下水，老公工作忙走不开，便让我一个人到船厂去看个究竟。事先老公跟船厂打好了招呼，我作为钦差大臣去厂里了解情况。

        一个人去法国看船，我既兴奋又紧张，兴奋自然不用说，紧张的是我的法语。这么多年我的法语一直不利索，听的时候连蒙带猜，说的时候连比带划，语法和时态根本就不考虑，平时凑合着交流也问题不大，但船的技术含量高，我生怕把意思弄错了。从悉尼转了两次机飞到法国布坦尼中等城市布莱斯特，租了辆车开两个小时到船厂所在地特莱吉尔，整个旅程将近四十个小时。我订的旅馆在乡下一个小村子里，是一座带花园和泳池的乡村别墅，一对中年夫妇把它改造成餐馆加旅馆亲力亲为地打理。他们会说英语，女主人就是餐馆的主厨，我在这儿住了无比美妙的四天。

        早上9点，我分秒不差地如约来到船厂，见到了船厂的两位主人。真凑巧他们都是比利时人，而且名字都是让・弗兰索瓦，厂里人叫他们JF1和JF2。两个人都是皮肤黝黑，头发蓬乱，穿着随便，上班就穿 T恤短裤夹脚拖鞋。JF2是个造船天才兼帆船设计师，一辈子跟船打交道，是个真正的蓝血水手，“博莱尔”就是他设计的。JF1也是个浪里白条，玩船高手，同时他也有商业意识，他的公司做美洲杯帆船体验生意小赚了一笔。“博莱尔”船厂的诞生非常偶然，JF2设计出带领航室的“博莱尔”后跟JF1合资一起租工棚造船，这时来了一位买主，死活非要买这艘正在造的船，而且一出手把船款全部预付了，无奈何两位JF就把船卖给他了。就这样来了第二位、第三位、以及后面的买主，“博莱尔”在市场的驱动下不断扩张。他们不做广告，就是靠口碑和过硬的产品。2013年“博莱尔”年生产量是六条船，和每年下水上百条船的批量船厂比，“博莱尔”属于小众精品船厂。JF2好像只负责设计不管生产，一年有几个月仍在帆游，厂里的事从生产管理到市场营销都归JF1负责。

        JF2的英语不太好，当我的法语客套存货缶罄后就没得可说了。JF1的英语好一些，他说话很慢，一着急还有点结巴。通过谈话我感觉JF1聪明绝顶，非常犀利，属于智商和情商都很高的那种人，同时他给我的印象真诚友善毫无矫饰。JF1花了两天向我详细介绍了“博莱尔”的整个生产过程。先是参观厂房，当时厂房里有五条打造不同程度的船，从裁剪成套的一堆铝板、完成焊接的船壳、初具规模的船坯、到将近完成的成船，我们挨条船走了一遍。这个过程让我了解了整个船的结构，对于“博莱尔”的突出优点JF1如数家珍，听得我频频点头，心里赞叹不已。然后上船参观，一条崭新的“博莱尔47”正在交付服役过程中。这一上船可不得了，我被彻底说服了。那个领航室太酷了，我坐在领航室的导航桌前久久不愿离开，想象着在海上坐在那个位子上值班将是多么的惬意啊。晚上回到住处我给老公写了一个长长的报告，汇报这两天的所见所闻。除了表达对导航室的一见钟情外，我还对船的其它优点赞美有加，包括：焊接加固技术、梯形半截龙骨、全船超强绝热配置、简单的燃油暖气、等等。同时我也指出两个卫生间都很小，不可能将厕所和淋浴分开。

        同年九月我跟老公一起到访“博莱尔”船厂，可惜当时没有下水服役的船可参观。JF1同样花了大半天挨条船地展示讲解，老公基本同意我报告里的内容。他跟JF1花了好几个小时坐下来仔细讨论船上的各个功能，至于卫生间的狭小，JF1建议一个卫生间做厕所，另一个做淋浴用。当时船厂订单很满，交船等待时间是两年，也就是说当时下订单要到2015的六月份才能交船。鉴于这种情况我们必须尽快做出决定。十月底老公利用出差机会再次到访船厂，这次他约了一个侄子一起看船，想听听第三者的意见。这时候船厂又接了一两个订单，交船期已经推到2016年的三月份了。这一次老公发现了“博莱尔”船的一个致命缺点，让我的狂热刹了车。

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