航海人物|何明徽：我的航海奇幻人生

何明徽，37岁，荷籍华人，Martello Yachting执行董事。虽然从事的是大型动力艇的推广销售工作，但他仍有一颗帆船航海的心。他认为国内的航海生活方式想要得到健康的发展，首先要鼓励孩子们玩帆船。此外，对于中国船艇行业的发展及中欧航海文化的差异他也提出了自己的看法。

        我是何明徽，现在从事游艇事业，有一年在泰国普吉岛，停着很多动力艇、帆船，从事动力艇的人就说，我们是造动力艇的，这是我们的工作、我们的事业，但是我们有一颗帆船航海的心，我可不可以上你的帆船，就算让我在上面刷甲板都行，我就是想跟你们出海去玩。帆船航海，提到这四个字，我认识的人中没有不兴奋的。

        玩帆船主要是一个TEAM BUILDING，就是团队建设；玩大型动力艇是享受，自己不用怎么管，完全交给船员去打理。帆船真的是要自己动手动脚的，这是很让人激动、兴奋的一件事，不管是行内还是行外，一旦让他感受了帆船的魅力，几乎没有人可以抗拒，都会觉得热血沸腾，感受到一种鼓舞，可能这也是人与海洋间自古以来的一种天然联系：我就是要出去、就是要去征服，人跟大自然之间一方面有对抗，另一方面又和谐并存。

        我父母是香港人，他们在上个世纪七十年代移民荷兰，我在荷兰出生、长大。我出生的地方就在一个世界著名的超级游艇厂旁边，从小看到各种各样的游艇。

       我第一份工作就是从事跟船有关的工作。荷兰大学毕业后我选择到北大进修，一直以来，我就喜欢跨国界、人文历史的东西，这两种东西我在游艇事业里面都找得到。开始我在北京的一家投资公司工作，直到2009年我的一个亦师亦友的恩师去世，他就像是我“人生中的父亲”，对我有很大的影响。他曾经跟我说，人生是很短暂的，有什么PASSION（激情），不要去等，要等就晚了。

        我知道自己的激情是在游艇、船舶这块，所以那年就决定辞职，跟太太一起创业，我的公司Martello Yatching，Martello就是我老师的姓，我这间公司实际上是以他命名，为了纪念他而成立的。我“人生中的父亲”做什么都是全力以赴。其实我跟很多人一样，以前也觉得中国人不怎么喜欢出海，在中国经营游艇这种事业还要等很多很多年。但我老师不这样想，他就觉得要去做，你要喜欢就要全力以赴去做，要是等到市场成熟了再做，就没你什么事了，所以要么你等，等人家规矩定下来了再去做；要么你就先进去，你会很辛苦要承受别人承受不了的煎熬，但你就是能够定规矩的人。

       自从我们进入中国市场以来，市场的变化很大。在相对短的时间内，国内客户已经购买了比较大的超级游艇，这是一个很重要的起步。因为当时——2009、2010年的时候，跟国内外的人聊，很多都会说，啊，中国要达到现在这种地步最起码也要十年吧。我那时候就说——毕竟我已在中国工作了好几年，如果你从旁观者的角度看，认为某个事情中国需要十年，实际上往往只需要三年。中国的潜能没法估量，发展速度也没法真正去评估，中国今天的成就在别的国家、别的民族需要花几代人的时间才能取得，比如那时候有人说，中国沿海没有起码的码头设施，就算有人想买船也没有地方停靠，实际上现在游艇码头越来越多，也就是短短几年的功夫。

        关于中国的游艇市场，或者说海洋生活方式在未来的三五年内会达到一个什么样的程度，很具体的我不敢说，但是我发现越来越多的中国客户开始倾向于定制产品，以前都是我要现船，就像买车一样。现在呢，慢慢有了变化，开始有一小部分人有了这样的想法：我要定制，市面上有的没法满足我，或者我不喜欢，我要一艘属于我自己的，哪怕是半定制的，或者干脆从零开始，你帮我设计，帮我建造。

        说到国内游艇文化、航海生活方式要如何健康发展，我觉得首先要鼓励孩子玩帆船、帆板，下一代是希望，永远是这样。小孩玩帆船还可以培养个人毅力和团队精神，如果说踢足球，可以你们踢你们的，我在旁边打酱油，但是玩船打酱油是不行的，作为一个团队必须共同努力。

       很多人都说中国就是一个农业国家，是一个大陆国家，我不认同，中国人的本性就像海洋一样。我们的文化中有很多东西、很多词汇里面的思想跟海洋、跟水有密切的关系，比如说百川归海，龙游四海。还有中国人习惯讲风水，我认识一位喜欢研究航海的船主，他告诉我在南中国海航海的渔民，最了不起的不是依靠卫星导航，或者什么定位、天气预测那些，而是老祖宗传下来的黄历通胜，还真准，哪天出海找出来看一看。

       我不认为中国在航海传统上与欧洲有多么不一样。不一样的是什么呢？在欧美国家，特别是在欧洲，地中海一带，因为游艇是荷兰人发明的，游艇文化的中心在地中海，所以很多游艇是根据地中海的气候来建造的，所以很多意大利、法国、土耳其造的游艇，几乎就只适合地中海地区或者是很接近地中海气候的地方，不一定适合亚洲，比如新加坡或者是海南三亚这种天气很闷热的地方，这种情况直接影响到你的享受。

        另外，地中海是游艇文化的发源地，它是经过多少年，才形成的一个很完善的体系，他们家族生意一代接一代，一直干这个，所以从大到小已经很完善了。但是到了中国，可能还没有形成一条游艇全产业链。话说回来，我们也不要妄自菲薄，总的来讲，目前来看，这个不仅是中国的问题，它是整个亚洲的问题。需要我们持续不断地努力才能改变这样的状况。

[size=1em]转自[size=1em]中国杯帆船赛[size=1em]微信

非常赞同

非常赞同

认同，但是我需要找到这个人

感谢楼主的分享。其实，人生和帆船是一样的！要用心打理，还要亲历亲为。只有这样，才知道生活的乐趣。帆船的要义就在于，努力之下的自由；放纵心灵的去海阔天空。尽管我们没有能力让自己不考虑生活的自由下去。但是，它可以让我们体会努力后带来的自由与成就感！

我希望我的孩子也会喜欢帆船运动{:soso_e121:}

何明徽，37岁，荷籍华人，Martello Yachting执行董事。虽然从事的是大型动力艇的推广销售工作，但他仍有一颗帆船航海的心。他认为国内的航海生活方式想要得到健康的发展，首先要鼓励孩子们玩帆船。此外，对于中国船艇行业的发展及中欧航海文化的差异他也提出了自己的看法。

        我是何明徽，现在从事游艇事业，有一年在泰国普吉岛，停着很多动力艇、帆船，从事动力艇的人就说，我们是造动力艇的，这是我们的工作、我们的事业，但是我们有一颗帆船航海的心，我可不可以上你的帆船，就算让我在上面刷甲板都行，我就是想跟你们出海去玩。帆船航海，提到这四个字，我认识的人中没有不兴奋的。

        玩帆船主要是一个TEAM BUILDING，就是团队建设；玩大型动力艇是享受，自己不用怎么管，完全交给船员去打理。帆船真的是要自己动手动脚的，这是很让人激动、兴奋的一件事，不管是行内还是行外，一旦让他感受了帆船的魅力，几乎没有人可以抗拒，都会觉得热血沸腾，感受到一种鼓舞，可能这也是人与海洋间自古以来的一种天然联系：我就是要出去、就是要去征服，人跟大自然之间一方面有对抗，另一方面又和谐并存。

        我父母是香港人，他们在上个世纪七十年代移民荷兰，我在荷兰出生、长大。我出生的地方就在一个世界著名的超级游艇厂旁边，从小看到各种各样的游艇。

       我第一份工作就是从事跟船有关的工作。荷兰大学毕业后我选择到北大进修，一直以来，我就喜欢跨国界、人文历史的东西，这两种东西我在游艇事业里面都找得到。开始我在北京的一家投资公司工作，直到2009年我的一个亦师亦友的恩师去世，他就像是我“人生中的父亲”，对我有很大的影响。他曾经跟我说，人生是很短暂的，有什么PASSION（激情），不要去等，要等就晚了。

        我知道自己的激情是在游艇、船舶这块，所以那年就决定辞职，跟太太一起创业，我的公司Martello Yatching，Martello就是我老师的姓，我这间公司实际上是以他命名，为了纪念他而成立的。我“人生中的父亲”做什么都是全力以赴。其实我跟很多人一样，以前也觉得中国人不怎么喜欢出海，在中国经营游艇这种事业还要等很多很多年。但我老师不这样想，他就觉得要去做，你要喜欢就要全力以赴去做，要是等到市场成熟了再做，就没你什么事了，所以要么你等，等人家规矩定下来了再去做；要么你就先进去，你会很辛苦要承受别人承受不了的煎熬，但你就是能够定规矩的人。

       自从我们进入中国市场以来，市场的变化很大。在相对短的时间内，国内客户已经购买了比较大的超级游艇，这是一个很重要的起步。因为当时——2009、2010年的时候，跟国内外的人聊，很多都会说，啊，中国要达到现在这种地步最起码也要十年吧。我那时候就说——毕竟我已在中国工作了好几年，如果你从旁观者的角度看，认为某个事情中国需要十年，实际上往往只需要三年。中国的潜能没法估量，发展速度也没法真正去评估，中国今天的成就在别的国家、别的民族需要花几代人的时间才能取得，比如那时候有人说，中国沿海没有起码的码头设施，就算有人想买船也没有地方停靠，实际上现在游艇码头越来越多，也就是短短几年的功夫。

        关于中国的游艇市场，或者说海洋生活方式在未来的三五年内会达到一个什么样的程度，很具体的我不敢说，但是我发现越来越多的中国客户开始倾向于定制产品，以前都是我要现船，就像买车一样。现在呢，慢慢有了变化，开始有一小部分人有了这样的想法：我要定制，市面上有的没法满足我，或者我不喜欢，我要一艘属于我自己的，哪怕是半定制的，或者干脆从零开始，你帮我设计，帮我建造。

        说到国内游艇文化、航海生活方式要如何健康发展，我觉得首先要鼓励孩子玩帆船、帆板，下一代是希望，永远是这样。小孩玩帆船还可以培养个人毅力和团队精神，如果说踢足球，可以你们踢你们的，我在旁边打酱油，但是玩船打酱油是不行的，作为一个团队必须共同努力。

       很多人都说中国就是一个农业国家，是一个大陆国家，我不认同，中国人的本性就像海洋一样。我们的文化中有很多东西、很多词汇里面的思想跟海洋、跟水有密切的关系，比如说百川归海，龙游四海。还有中国人习惯讲风水，我认识一位喜欢研究航海的船主，他告诉我在南中国海航海的渔民，最了不起的不是依靠卫星导航，或者什么定位、天气预测那些，而是老祖宗传下来的黄历通胜，还真准，哪天出海找出来看一看。

       我不认为中国在航海传统上与欧洲有多么不一样。不一样的是什么呢？在欧美国家，特别是在欧洲，地中海一带，因为游艇是荷兰人发明的，游艇文化的中心在地中海，所以很多游艇是根据地中海的气候来建造的，所以很多意大利、法国、土耳其造的游艇，几乎就只适合地中海地区或者是很接近地中海气候的地方，不一定适合亚洲，比如新加坡或者是海南三亚这种天气很闷热的地方，这种情况直接影响到你的享受。

        另外，地中海是游艇文化的发源地，它是经过多少年，才形成的一个很完善的体系，他们家族生意一代接一代，一直干这个，所以从大到小已经很完善了。但是到了中国，可能还没有形成一条游艇全产业链。话说回来，我们也不要妄自菲薄，总的来讲，目前来看，这个不仅是中国的问题，它是整个亚洲的问题。需要我们持续不断地努力才能改变这样的状况。

[size=1em]转自[size=1em]中国杯帆船赛[size=1em]微信

非常赞同

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认同，但是我需要找到这个人

感谢楼主的分享。其实，人生和帆船是一样的！要用心打理，还要亲历亲为。只有这样，才知道生活的乐趣。帆船的要义就在于，努力之下的自由；放纵心灵的去海阔天空。尽管我们没有能力让自己不考虑生活的自由下去。但是，它可以让我们体会努力后带来的自由与成就感！

我希望我的孩子也会喜欢帆船运动{:soso_e121:}