船队驶过尼莫极点 调整冰山禁区保安全

2014-15沃尔沃环球帆船赛的赛船们目前已经驶过了尼莫极点——位于南大洋上的世界上距离陆地最远的地点。3月25日，赛事方根据最新的数据作出分析，又对原设的冰山禁区范围进行了调整，并且已将此次调整详细告知了全部船队。






目前，布鲁内尔队、阿布扎比队、曼福队以及阿尔维麦迪卡队形成第一集团，彼此距离不大。而东风队和爱生雅队也紧随其后，战势激烈。






第五赛段中，由于船队大部分时间都航行在南大洋上，因此冰山问题格外受到重视。赛事方时刻紧密关注南大洋上冰山的动态，以保护水手们不发生意外。而为了精确定位冰山，并追踪它们的移动轨迹，需要参考到许多数据，为此至少有四个卫星在不间断地进行服务。






在定位冰山时，首先要考虑的数据是海水的温度与洋流的信息，水温越低，出现冰山的可能性越大；而洋流会推动冰山在南大洋上移动，对冰山的分布有重要的影响。第二，结合历史数据作出合理的推测也相当重要。最后，为了精确定位，雷达的支持必不可少。






使用雷达技术对冰山进行详细的探测时，通常会先检测出大冰山的位置，再以此来推断附近小冰山的分布。因此一般会先用高度计来对冰山进行大致的定位，再用合成孔径雷达来对已确定的潜在危险区域进行细化搜索。高度计只能搜寻到大于300米的特大冰山，而合成孔径雷达则更精确，最小可探测到50米左右的冰山。本次比赛中搜索到的最大冰山长度超过1千米。






对冰山禁区做出最新的调整的原因是赛事方发现有一座150米宽300米高的冰山正在洋流的推动下向北移动，因此赛事控制中心也相应地将冰山禁区的边界向北调整。






虽然冰山禁区的划定保护了船队不会与大型冰山相遇，但目前船队航行在距离陆地2,000海里的南大洋上，因此不能完全避免浮冰的影响。阿布扎比队领航员西蒙·费雪尔说：“我们航行时附近确实有很多冰。”虽然浮冰并不会给行船安全带来太大的威胁，但是多少对船队的发挥略有影响。






而3月25日，船队已经驶过了尼莫极点。尼莫极点是距离陆地最远的地点，它位于南太平洋，与世界上任何大陆的距离都超过2,500公里。参加沃尔沃环球帆船赛的水手们可以有机会探索一般人无法接近的偏远地点，战胜普通人无法体验的挑战，感受真正的生活在极限。这正是这项赛事的魅力所在。

2014-15沃尔沃环球帆船赛的赛船们目前已经驶过了尼莫极点——位于南大洋上的世界上距离陆地最远的地点。3月25日，赛事方根据最新的数据作出分析，又对原设的冰山禁区范围进行了调整，并且已将此次调整详细告知了全部船队。






目前，布鲁内尔队、阿布扎比队、曼福队以及阿尔维麦迪卡队形成第一集团，彼此距离不大。而东风队和爱生雅队也紧随其后，战势激烈。






第五赛段中，由于船队大部分时间都航行在南大洋上，因此冰山问题格外受到重视。赛事方时刻紧密关注南大洋上冰山的动态，以保护水手们不发生意外。而为了精确定位冰山，并追踪它们的移动轨迹，需要参考到许多数据，为此至少有四个卫星在不间断地进行服务。






在定位冰山时，首先要考虑的数据是海水的温度与洋流的信息，水温越低，出现冰山的可能性越大；而洋流会推动冰山在南大洋上移动，对冰山的分布有重要的影响。第二，结合历史数据作出合理的推测也相当重要。最后，为了精确定位，雷达的支持必不可少。






使用雷达技术对冰山进行详细的探测时，通常会先检测出大冰山的位置，再以此来推断附近小冰山的分布。因此一般会先用高度计来对冰山进行大致的定位，再用合成孔径雷达来对已确定的潜在危险区域进行细化搜索。高度计只能搜寻到大于300米的特大冰山，而合成孔径雷达则更精确，最小可探测到50米左右的冰山。本次比赛中搜索到的最大冰山长度超过1千米。






对冰山禁区做出最新的调整的原因是赛事方发现有一座150米宽300米高的冰山正在洋流的推动下向北移动，因此赛事控制中心也相应地将冰山禁区的边界向北调整。






虽然冰山禁区的划定保护了船队不会与大型冰山相遇，但目前船队航行在距离陆地2,000海里的南大洋上，因此不能完全避免浮冰的影响。阿布扎比队领航员西蒙·费雪尔说：“我们航行时附近确实有很多冰。”虽然浮冰并不会给行船安全带来太大的威胁，但是多少对船队的发挥略有影响。






而3月25日，船队已经驶过了尼莫极点。尼莫极点是距离陆地最远的地点，它位于南太平洋，与世界上任何大陆的距离都超过2,500公里。参加沃尔沃环球帆船赛的水手们可以有机会探索一般人无法接近的偏远地点，战胜普通人无法体验的挑战，感受真正的生活在极限。这正是这项赛事的魅力所在。