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不再悲天悯人了，好好活着吧。说说我们的工程进展：截至2011年7月28日，帆船港的水工结构部分基本完成。指挥塔的苫布已经去除，预制件场已为现场制作水泥浮箱搭建了地模（黄土间斜长灰色部分）。 港门（灯塔下）的设计宽度为最低潮位时41.6米，理论上最长的进港船只不应超过39米长，事实上，在风平浪静的天气下，一条58米的泥驳船很轻松地往来其间。注意：防波堤前树立的那台设备是海上打桩机，下月起，178根直径600毫米钢桩将被精确打进港池内的岩层，在此基础上，安装混凝土浮码头。混凝土搅拌车（罐儿车）下面那段斜坡的面层应于7月31日前完工。 这是7月9日我们的阿兹穆105驶进港口的情景。 14000平米的游艇平台，银白色部分为已铺设磨耗层的平台。其右侧施工部分为管道沟和挡浪墙，它们已经抵达或接近终点。预制件场堆放的“臭豆腐块儿”是管道沟的混凝土盖板儿。
陆上建筑正在进行内装修和外管网铺设。画面右侧的指挥塔共九层、约48米高，其中一二层将作为口岸办（“一关三检”：海关、海事、边防、检验检疫部门）的服务窗口，国外船只可直接在此通关；三、四、五、六楼为港口的运行、调度办公室；七、八层为观景会所；九层（顶层部分）主要放置相关设备。
商业步行街尽头的“殖民地风格”（北非地中海沿岸建筑风格）写字楼已初具规模。
（转自游牧心灵的博客）
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